ڪار ايئر بيگ هيئر اسپرنگ ڇا آهي؟
ايئر بيگ هيئر اسپرنگ مکيه ايئر بيگ (اسٽيئرنگ ويل تي) کي ايئر بيگ وائرنگ هارنس سان ڳنڍڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. حقيقت ۾، اهو صرف وائرنگ هارنس جو هڪ حصو آهي. ان جو ڪم اهو آهي ته ڪار جي ٽڪراءَ جي صورت ۾، ايئر بيگ سسٽم ڊرائيور ۽ مسافرن جي حفاظت جي حفاظت ۾ تمام گهڻو اثرائتو آهي.
جڏهن ڪا ڪار ٽڪرائجي ٿي، ته ايئر بيگ سسٽم ڊرائيور ۽ مسافرن جي حفاظت ۾ تمام گهڻو اثرائتو آهي.
ايئر بيگ سسٽم عام طور تي اسٽيئرنگ ويل لاءِ هڪ سنگل ايئر بيگ سسٽم يا ڊبل ايئر بيگ سسٽم هوندو آهي. ڊبل ايئر بيگز ۽ سيٽ بيلٽ پريٽينشنرز سان ليس گاڏين ۾ ٻئي ايئر بيگز هوندا ۽ سيٽ بيلٽ پريٽينشنرز هڪ ئي وقت ڪم ڪندا آهن جڏهن ٽڪراءُ ٿيندو آهي، رفتار جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ. ان جي نتيجي ۾ گهٽ رفتار واري ٽڪراءَ دوران ايئر بيگز ضايع ٿين ٿا ۽ سار سنڀال جي خرچن ۾ نمايان اضافو ٿئي ٿو.
ڊوئل ايڪشن ايئر بيگ سسٽم خودڪار طريقي سان چونڊ ڪري سگھي ٿو ته ڪار جي رفتار ۽ تيز رفتاري جي بنياد تي، صرف سيٽ بيلٽ ٽينشنر استعمال ڪجي يا سيٽ بيلٽ ٽينشنر ۽ ڊوئل ايئر بيگز ٻئي هڪ ئي وقت ڪم ڪرڻ لاءِ جڏهن ڪار ٽڪرائجي ٿي، ڪار جي رفتار ۽ تيز رفتاري جي بنياد تي. هن طريقي سان، جڏهن گهٽ رفتار وارو ٽڪراءُ ٿئي ٿو، ته سسٽم صرف سيٽ بيلٽ استعمال ڪندو آهي ته جيئن ڊرائيور ۽ مسافرن جي حفاظت لاءِ ڪافي تحفظ فراهم ڪري سگهجي، بغير ايئر بيگز جي ضايع ڪرڻ جي. جڏهن ٽڪراءُ 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ رفتار سان ٿئي ٿو، ته سيٽ بيلٽ ۽ ايئر بيگز ٻئي ڊرائيور ۽ مسافرن جي حفاظت لاءِ هڪ ئي وقت ڪم ڪندا.
جڏهن ڪا ڪار سامهون واري ٽڪر ۾ شامل ٿئي ٿي، ته ايئر بيگ ڪنٽرول سسٽم اثر جي قوت کي ڳولي ٿو.
جڏهن سستي مقرر ڪيل قدر کان وڌي ويندي آهي، ته ايئر بيگ ڪمپيوٽر فوري طور تي انفليشن عنصر ۾ برقي ڌماڪي واري ٽيوب سرڪٽ کي ڳنڍيندو آهي، برقي ڌماڪي واري ٽيوب اندر اگنيشن ميڊيم کي باهه ڏيندو آهي، ۽ شعلو اگنيشن پائوڊر ۽ گيس جنريٽر کي باهه ڏيندو آهي، جنهن سان 0 تي وڏي مقدار ۾ گئس پيدا ٿيندي آهي. 3 سيڪنڊن اندر، ايئر بيگ ڦاٽي پوندو آهي، جنهن جي ڪري اهو تيزي سان پکڙجي ويندو آهي، اسٽيئرنگ ويل تي آرائشي ڍڪ پليٽ کي ٽوڙيندو آهي ۽ ڊرائيور ۽ مسافرن ڏانهن وڌي ويندو آهي، انهن جي مٿي ۽ سينن کي گئس سان ڀريل ايئر بيگ جي خلاف دٻايو ويندو آهي ته جيئن انهن تي اثر کي گهٽائي سگهجي. پوءِ، ايئر بيگ ۾ گئس ڇڏي ويندي آهي.
ايئر بيگز مٿي ۽ سيني تي اثر جي قوت کي هڪجهڙائي سان ورهائي سگهن ٿا، ڪمزور مسافر جي جسم کي گاڏي جي جسم سان سڌو سنئون ٽڪرجڻ کان روڪين ٿا ۽ زخم جي امڪان کي گهٽائي سگهن ٿا. ايئر بيگز واقعي سامهون واري ٽڪر جي صورت ۾ مسافرن جي حفاظت ڪري سگهن ٿا. جيتوڻيڪ سيٽ بيلٽ نه لڳل هجن، اينٽي ڪوليشن ايئر بيگز اڃا تائين زخمن کي مؤثر طريقي سان گهٽائڻ لاءِ ڪافي آهن. انگن اکرن موجب، جڏهن ايئر بيگز سان ليس گاڏي سامهون واري ٽڪراءَ ۾ شامل ٿئي ٿي، ته مسافر جي زخم جي درجي کي 64 سيڪڙو تائين گهٽائي سگهجي ٿو، ۽ 80 سيڪڙو مسافر به سيٽ بيلٽ نه پائي رهيا آهن. پاسي ۽ پوئين سيٽن کان ٽڪراءَ جي حوالي سان، اهي اڃا تائين سيٽ بيلٽ جي ڪم تي ڀروسو ڪن ٿا.
ان کان علاوه، جڏهن ايئر بيگ ڦاٽندو آهي ته ان جو مقدار تقريباً صرف 130 ڊيسيبل هوندو آهي، جيڪو انساني جسم جي برداشت ڪرڻ جي حد اندر هوندو آهي. ايئر بيگ ۾ 78 سيڪڙو گئس نائٽروجن هوندي آهي، جيڪا تمام مستحڪم ۽ غير زهريلي هوندي آهي، ۽ انساني جسم لاءِ بي ضرر هوندي آهي. جيڪو پائوڊر ڦاٽندو آهي اهو هڪ چکڻ وارو پائوڊر هوندو آهي جيڪو ايئر بيگ کي فولڊ ڪرڻ وقت گڏ چپڪڻ کان بچائيندو آهي ۽ انساني جسم لاءِ بي ضرر هوندو آهي.
هر شيءِ ٻہ دھاري تلوار آهي، ۽ ايئر بيگز جو به پنهنجو غير محفوظ پاسو آهي. اهو حساب ڪيو ويو آهي ته جيڪڏهن ڪا ڪار 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان سفر ڪري رهي آهي، ته اوچتو ٽڪر جي ڪري گاڏي 0.2 سيڪنڊن اندر بند ٿي ويندي، ۽ ايئر بيگ تقريباً 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڊبل ٿي ويندو. نتيجي ۾ اثر قوت تقريباً 180 ڪلوگرام آهي، جيڪا انساني جسم جي وڌيڪ ڪمزور حصن جهڙوڪ مٿو ۽ ڳچيءَ لاءِ برداشت ڪرڻ ڏکيو آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن ايئر بيگز جي ڊبلائيمينٽ جو زاويه ۽ قوت ٿورو پري هجي، ته اهو هڪ "الميو" جو سبب بڻجي سگهي ٿو.
گاڏي جي آپريشن دوران، ٽي سينسر مسلسل رفتار جي تبديلين بابت معلومات اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر ۾ داخل ڪندا آهن. اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر مسلسل حساب ڪندو آهي، تجزيو ڪندو آهي، مقابلو ڪندو آهي ۽ فيصلو ڪندو آهي، ۽ هميشه هدايتون جاري ڪرڻ لاءِ تيار هوندو آهي. جڏهن گاڏي جي رفتار 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گهٽ هوندي آهي ۽ ٽڪراءُ ٿيندو آهي، ته سامهون وارو سينسر ۽ سيريز ۾ ڳنڍيل حفاظتي سينسر هڪ ئي وقت اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر کي ٽڪراءُ سگنل داخل ڪندا آهن ۽ سيٽ بيلٽ پريٽينشنر جي برقي ڊيٽونيٽر کي ڌماڪو ڪرڻ جو حڪم جاري ڪندا آهن. بهرحال، مرڪزي سينسر پاران موڪليل سگنل اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر کي ايئر بيگ جي برقي ڊيٽونيٽر کي ڌماڪو ڪرڻ جو حڪم جاري ڪرڻ جي قابل نه ٿو بڻائي سگهي. تنهن ڪري، گهٽ رفتار (هڪ ننڍڙي سست رفتار سان) ٽڪراءُ دوران، جيستائين پري ٽينشنر سيٽ بيلٽ کي پوئتي ڇڪي ٿو، اهو ڊرائيور ۽ مسافرن کي اڳتي ٽڪراءُ کان بچائڻ لاءِ ڪافي آهي.
جڏهن تيز رفتار (وڏي گهٽتائي سان) اثر ٿئي ٿو، ته سامهون وارو سينسر ۽ مرڪزي سينسر ٻئي هڪ ئي وقت اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر ڏانهن اثر سگنل داخل ڪن ٿا. جلدي فيصلي کان پوءِ، اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر هڪ ئي وقت کاٻي ۽ ساڄي پريٽينشنرز ۽ ڊبل ايئر بيگز جي برقي ڊيٽونيٽرز کي ڌماڪو ڪرڻ جي هدايت جاري ڪري ٿو. جڏهن ته سيٽ بيلٽ کي پوئتي مضبوط ڪيو ويندو آهي، ٻئي ايئر بيگز هڪ ئي وقت ۾ تعینات ٿين ٿا، ڊرائيور ۽ مسافرن جي وڏي گهٽتائي سان پيدا ٿيندڙ اثر توانائي کي جذب ڪن ٿا، مؤثر طريقي سان انهن جي حفاظت جي حفاظت ڪن ٿا.
جڏهن ڪا ڪار سامهون واري ڪنهن مقرر شيءِ سان ٽڪرائجي ٿي، ته ڪار جيتري تيز سفر ڪندي، اوترو ئي سستي وڌيڪ هوندي، ۽ سينسر پاران حاصل ڪيل قوت اوترو ئي وڌيڪ هوندي. جيڪڏهن سامهون واري سينسر ۽ مرڪزي سينسر جي اڳ ۾ مقرر ڪيل قوتن کي مٿين ۽ هيٺين حدن ۾ ورهايو وڃي، يعني سامهون واري سينسر جي اڳ ۾ مقرر ڪيل اثر جي رفتار 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي هيٺين حد جي قيمت کان گهٽ آهي، ۽ حفاظتي سينسر جي لاڳاپيل اڳ ۾ مقرر ڪيل قدر پڻ هيٺين حد جي قيمت آهي، ته پوءِ جڏهن گاڏي گهٽ رفتار واري اثر مان گذري ٿي، ته اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر صرف سيٽ بيلٽ ٽينشنر کي ٽرگر ڪندو. جيڪڏهن مرڪزي سينسر جي اڳ ۾ مقرر ڪيل قدر مٿين حد آهي، جڏهن ڪار تيز رفتار تي ٽڪرائجي ٿي، ته سامهون وارو سينسر، مرڪزي سينسر ۽ حفاظتي سينسر هڪ ئي وقت ٽڪراءَ جي سگنل کي اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر ڏانهن آئوٽ پٽ ڪن ٿا. پوءِ اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر سڀني برقي ڊيٽونيٽرن کي ڌماڪو ڪري ٿو، جنهن جي ڪري سيٽ بيلٽ سخت ٿي وڃن ٿا ۽ ايئر بيگز کي ترتيب ڏنو وڃي ٿو.
ٽڪراءُ جي واقع ٿيڻ کان وٺي، سينسر پاران موڪليل سگنل ڪنٽرولر جي برقي ڊيٽونيٽر کي ڌماڪو ڪرڻ جي عزم تائين لڳ ڀڳ 10 ملي سيڪنڊ لڳن ٿا. ڌماڪي کان پوءِ، گئس جنريٽر نائٽروجن جي وڏي مقدار پيدا ڪئي، جنهن تيزيءَ سان ايئر بيگ کي وڌايو. ٽڪراءُ جي واقع ٿيڻ کان وٺي ايئر بيگ جي ٺهڻ تائين ۽ پوءِ سيٽ بيلٽ جي سخت ٿيڻ تائين، سڄي عمل ۾ 30 کان 35 ملي سيڪنڊ لڳن ٿا. تنهن ڪري، ايئر بيگ سسٽم جو حفاظتي اثر تمام سٺو آهي.
جڏهن ايئر بيگ ڌماڪو ٿئي ٿو، ته گئس جو هڪ وڏو مقدار ايئر بيگ ۾ داخل ٿئي ٿو، جنهن سان ان جو دٻاءُ وڌي ٿو، جيڪو اثر واري توانائي کي جذب ڪرڻ لاءِ سازگار ناهي. تنهن ڪري، دٻاءُ کي گهٽائڻ لاءِ ايئر بيگ جي پوئين پاسي ٻه گئس ڊسچارج سوراخ آهن، جيڪو ڊرائيور ۽ مسافرن جي حفاظت لاءِ فائديمند آهي.
گاڏين جي جسمن جي غير فعال حفاظت لاءِ هڪ معاون ترتيب جي طور تي، اهو ماڻهن جو ڌيان وڌيڪ ڇڪي رهيو آهي. جڏهن ڪا ڪار ڪنهن رڪاوٽ سان ٽڪرائجي ٿي، ته ان کي پهريون ٽڪراءُ سڏيو ويندو آهي. جڏهن ڪو مسافر ڪنهن اندروني جزو سان ٽڪرائجي ٿو، ته ان کي ٻيو ٽڪراءُ سڏيو ويندو آهي. پهرين ٽڪراءَ کان پوءِ ۽ ٻئي ٽڪراءَ کان اڳ ايئر بيگ جلدي گئس سان ڀريل کشن کوليندو آهي، جنهن جي ڪري مسافر حرڪت دوران جڙت جي ڪري "ڪشڻ تي لينڊ" ڪندو آهي، ان ڪري مسافر تي اثر گهٽجي ويندو آهي ۽ ٽڪراءَ جي توانائي جذب ٿيندي آهي، جنهن سان مسافر کي نقصان جي درجي ۾ گهٽتائي ايندي آهي.
ايئر بيگز تيزي سان ترقي ڪئي آهي، ۽ انهن جي قيمتن ۾ گهٽتائي آئي آهي. ايئر بيگز سان ليس ڪارون وچين کان اعليٰ درجي جي سيڊان کان وچين کان گهٽ درجي جي سيڊان تائين به ترقي ڪري چڪيون آهن. ساڳئي وقت، ڪجهه ڪارون اڳين سيٽن تي مسافر ايئر بيگز (يعني ڊبل ايئر بيگز وضاحتون) سان ليس آهن. مسافر ايئر بيگز ڊرائيورن پاران استعمال ٿيندڙ ايئر بيگز سان ملندڙ جلندڙ آهن، سواءِ ان جي ته اهي سائيز ۾ وڏا آهن ۽ وڌيڪ گئس جي ضرورت آهي. 1990 جي ڏهاڪي کان وٺي، ايئر بيگز جي حفاظتي ڪارڪردگي کي ماڻهن پاران وڏي پيماني تي قبول ڪيو ويو آهي ۽ ان کي هڪ جديد ۽ اعليٰ درجي جي حفاظتي ڊوائيس سمجهيو ويندو آهي. ايئر بيگز جي ڪم ڪندڙ اصول ۽ احتياط کي سمجهڻ پاڻ کي بهتر طور تي بچائڻ ۾ تمام اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. بهرحال، ڊرائيورن لاءِ، محفوظ ڊرائيونگ پهرين نمبر تي اچي ٿي، جنهن کي ڪو به جديد حفاظتي ڊوائيس تبديل نٿو ڪري سگهي.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊ ايم جي وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&ميڪسآٽو پارٽس ڀليڪار خريد ڪرڻ.
