اگنيشن ڪوئل.
آٽو موبائيل گيسولين انجڻ جي ترقي سان تيز رفتار، اعلي کمپريشن تناسب، اعلي طاقت، گھٽ ايندھن جي استعمال ۽ گھٽ اخراج جي طرف، روايتي اگنيشن ڊيوائس استعمال جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي چڪي آھي. اگنيشن ڊيوائس جا بنيادي جزا اگنيشن ڪوئل ۽ سوئچنگ ڊيوائس آهن، اگنيشن ڪوئل جي توانائي کي بهتر بڻائي ٿو، اسپارڪ پلگ ڪافي انرجي اسپارڪ پيدا ڪري سگهي ٿو، جيڪا جديد انجڻين جي آپريشن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ اگنيشن ڊيوائس جي بنيادي شرط آهي. .
اصول
عام طور تي ignition coil جي اندر ڪوئل جا ٻه سيٽ هوندا آهن، پرائمري ڪوئل ۽ سيڪنڊري ڪوئل. پرائمري ڪوئل هڪ ٿلهي ايناميلڊ تار استعمال ڪري ٿي، عام طور تي 0.5-1 ملي ايم ايناميل تار 200-500 موڙ جي چوڌاري؛ ثانوي ڪوئل هڪ پتلي ايناميلڊ تار استعمال ڪري ٿي، عام طور تي 15000-25000 موڙ جي چوڌاري 0.1 ملي ايم ايناميل تار. پرائمري ڪنڊ جي هڪ پڇاڙي گاڏي تي گهٽ وولٽيج پاور سپلائي (+) سان ڳنڍيل آهي، ۽ ٻيو پڇاڙي سوئچنگ ڊيوائس (بريڪر) سان ڳنڍيل آهي. ثانوي ڪوئل جي هڪ پڇاڙي پرائمري ڪوئل سان ڳنڍيل آهي، ۽ ٻي پڇاڙي هاء وولٽيج لائن جي آئوٽ پُٽ جي آخر سان ڳنڍيل آهي ته جيئن اعليٰ وولٽيج کي آئوٽ ڪيو وڃي.
ان جو سبب اهو آهي ته اگنيشن ڪوئل ڪار تي گهٽ وولٽيج کي هاءِ وولٽيج ۾ تبديل ڪري سگهي ٿي ته ان جو روپ عام ٽرانسفارمر جهڙو هوندو آهي ۽ پرائمري ڪوئل ۾ ثانوي ڪوئل کان وڌيڪ موڙ جو تناسب هوندو آهي. پر اگنيشن ڪوئل ڪم ڪندڙ موڊ عام ٽرانسفارمر کان مختلف آهي، عام ٽرانسفارمر ڪم ڪندڙ فريڪوئنسي 50Hz مقرر ٿيل آهي، جنهن کي پاور فريڪوئنسي ٽرانسفارمر به چيو ويندو آهي، ۽ اگنيشن ڪوئل پلس ڪم جي صورت ۾ آهي، ان کي پلس ٽرانسفارمر سمجهي سگهجي ٿو. انجڻ جي مختلف رفتار جي مطابق بار بار توانائي جي اسٽوريج ۽ خارج ٿيڻ جي مختلف تعدد تي.
جڏهن پرائمري ڪوئل کي هلايو ويندو آهي، ته ان جي چوڌاري هڪ مضبوط مقناطيسي ميدان پيدا ٿيندو آهي جيئن ڪرنٽ وڌندو آهي، ۽ مقناطيسي فيلڊ جي توانائي لوهه جي ڪور ۾ محفوظ ٿيندي آهي. جڏهن سوئچنگ ڊيوائس پرائمري ڪوئل سرڪٽ کي ڌار ڪري ٿي، پرائمري ڪوئل جو مقناطيسي ميدان تيزيءَ سان خراب ٿئي ٿو، ۽ ثانوي ڪوئل هڪ اعليٰ وولٽيج کي محسوس ڪري ٿي. پرائمري ڪوئل جي مقناطيسي فيلڊ جيتري تيزيءَ سان غائب ٿي ويندي آهي، اوترو ئي وڌيڪ ڪرنٽ ڪنيڪشن جي وقت ۾، ۽ ٻن ڪنڊن جو موڙ جو تناسب جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو وڌيڪ وولٽيج ثانوي ڪوئل پاران پيدا ڪيو ويندو.
ڪوئلي جو قسم
مقناطيسي سرڪٽ جي مطابق Ignition coil کليل مقناطيسي قسم ۽ بند مقناطيسي قسم ٻه ۾ ورهايل آهي. روايتي اگنيشن ڪوئل هڪ کليل مقناطيسي قسم جو آهي، ۽ ان جو لوهه جي ڪور 0.3mm سلڪون اسٽيل جي چادر سان اسٽيڪ ٿيل آهي، ۽ لوهه جي ڪور جي چوڌاري ثانوي ۽ پرائمري ڪوئل آهن. بند ٿيل مقناطيسي قسم بنيادي ڪوئل جي چوڌاري Ⅲ سان ملندڙ هڪ لوهه جي ڪور استعمال ڪري ٿو، ۽ پوءِ ثانوي ڪوئل کي ٻاهران واءُ ڪري ٿو، ۽ مقناطيسي فيلڊ لائن لوهه جي ڪور مان ٺهيل آهي. بند ٿيل مقناطيسي اگنيشن ڪوئل جا فائدا گهٽ مقناطيسي رسي، ننڍي توانائي جي نقصان ۽ ننڍي سائيز آهن، تنهن ڪري اليڪٽرانڪ ignition نظام عام طور تي بند مقناطيسي ignition coil استعمال ڪري ٿو.
عددي ڪنٽرول ignition
جديد آٽو موبائيل جي تيز رفتار گيسولين انجڻ ۾، مائڪرو پروسيسر طرفان ڪنٽرول ٿيل اگنيشن سسٽم، جنهن کي ڊجيٽل اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم پڻ سڏيو ويندو آهي، اختيار ڪيو ويو آهي. اگنيشن سسٽم ٽن حصن تي مشتمل آهي: مائڪرو ڪمپيوٽر (ڪمپيوٽر)، مختلف سينسرز ۽ اگنيشن ايڪٽيوٽر.
حقيقت ۾، جديد انجڻين ۾، ٻنهي گيسولين انجيڪشن ۽ اگنيشن سبسسٽم هڪ ئي ECU پاران ڪنٽرول ڪيا ويا آهن، جيڪي سينسرز جو هڪ سيٽ شيئر ڪن ٿا. سينسر بنيادي طور تي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل گيسولين انجيڪشن سسٽم ۾ سينسر وانگر هوندو آهي، جهڙوڪ ڪرانڪ شافٽ پوزيشن سينسر، ڪيمشافٽ پوزيشن سينسر، ٿراٽل پوزيشن سينسر، انٽيڪ ميني فولڊ پريشر سينسر، ڊيٽونيشن سينسر وغيره. اهم سينسر برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل اگنيشن لاءِ وقف ڪيو ويو آهي (خاص طور تي انجڻ جي نڪرڻ واري گيس ٽربو چارجنگ ڊيوائس سان)، جيڪو مانيٽر ڪري سگهي ٿو ته ڇا انجڻ جي dedetonation ۽ dedetonation جي درجي، هڪ موٽ سگنل جي طور تي ECU حڪم کي اڳواٽ ۾ اگنيشن حاصل ڪرڻ لاءِ، ته جيئن انجڻ dedetonation نه ٿيندو ۽ اعلي combustion ڪارڪردگي حاصل ڪري سگهو ٿا.
ڊجيٽل اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم (ESA) ان جي جوڙجڪ جي مطابق ٻن قسمن ۾ ورهايل آهي: تقسيم ڪندڙ قسم ۽ غير ورهائيندڙ قسم (DLI). ڊسٽريبيوٽر ٽائيپ اليڪٽرڪ اگنيشن سسٽم صرف هڪ اگنيشن ڪوئل استعمال ڪري ٿو هاءِ وولٽيج پيدا ڪرڻ لاءِ، ۽ پوءِ ڊسٽريبيوٽر هر سلنڈر جي اسپارڪ پلگ کي اگنيشن جي ترتيب مطابق بدلائي ٿو. جيئن ته ignition coil جي پرائمري ڪوئل جو آن آف ڪم اليڪٽرانڪ اگنيشن سرڪٽ پاران ڪيو ويو آهي، ورهائيندڙ بريڪر ڊيوائس کي منسوخ ڪري ڇڏيو آهي ۽ صرف هاءِ وولٽيج ورهائڻ جو ڪم ادا ڪري ٿو.
ٻه سلنڈر اگنيشن
ٻن سلنڈر اگنيشن جو مطلب آهي ته ٻه سلنڈر هڪ واحد اگنيشن ڪوئل شيئر ڪن ٿا، تنهن ڪري هن قسم جي اگنيشن صرف انجڻ تي استعمال ڪري سگهجي ٿي جن جي تعداد ۾ سلنڊر آهن. جيڪڏهن 4-سلينڊر واري مشين تي، جڏهن ٻه سلنڈر پسٽن هڪ ئي وقت TDC جي ويجهو هوندا آهن (هڪڙو ڪمپريشن ۽ ٻيو ايگزاسٽ هوندو آهي)، ٻه اسپارڪ پلگ ساڳيا اگنيشن ڪوئل شيئر ڪندا آهن ۽ هڪ ئي وقت اگنيٽ ڪندا آهن، ته پوءِ هڪڙو اثرائتو هوندو آهي. ignition ۽ ٻيو غير موثر اگنيشن آهي، اڳوڻو اعلي دٻاء ۽ گهٽ درجه حرارت جي مرکب ۾ آهي، بعد ۾ گهٽ دٻاء ۽ اعلي درجه حرارت جي نڪرڻ واري گئس ۾ آهي. تنهن ڪري، ٻنهي جي اسپارڪ پلگ اليڪٽروڊس جي وچ ۾ مزاحمت بلڪل مختلف آهي، ۽ پيدا ٿيندڙ توانائي ساڳي ناهي، نتيجي ۾ موثر اگنيشن لاءِ تمام گهڻي توانائي پيدا ٿئي ٿي، جيڪا مجموعي توانائي جو 80 سيڪڙو آهي.
الڳ ٻرندڙ
الڳ اگنيشن جو طريقو هر سلنڈر کي اگنيشن ڪوئل مختص ڪري ٿو، ۽ اگنيشن ڪوئل سڌو سنئون اسپارڪ پلگ جي چوٽي تي نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو پڻ هاء وولٽيج تار کي ختم ڪري ٿو. اگنيشن جو اهو طريقو ڪيمشافٽ سينسر ذريعي حاصل ڪيو ويندو آهي يا سلنڈر جي ڪمپريشن کي مانيٽر ڪرڻ سان صحيح اگنيشن حاصل ڪرڻ لاءِ، اهو ڪنهن به تعداد ۾ سلنڈر انجڻين لاءِ موزون آهي، خاص ڪري ان انجڻين لاءِ، جن سان في سلنڈر 4 والوز هوندا آهن. ڇاڪاڻ ته اسپارڪ پلگ اگنيشن ڪوئل جو ميلاپ ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ (DOHC) جي وچ ۾ نصب ٿي سگهي ٿو، خلا جي جاءِ مڪمل طور استعمال ڪئي وئي آهي. ڊسٽريبيوٽر ۽ هاء وولٽيج لائين جي منسوخي جي ڪري، توانائي جي وهڪري جو نقصان ۽ رسي وڃڻ جو نقصان گهٽ ۾ گهٽ آهي، ڪو به ميڪيڪل لباس ناهي، ۽ هر سلنڈر جي اگنيشن ڪوئل ۽ اسپارڪ پلگ ان کي گڏ ڪيو ويندو آهي، ۽ ٻاهرين ڌاتو پيڪيج کي تمام گهڻو گھٽائي ٿو. برقياتي مقناطيسي مداخلت، جيڪا انجڻ جي برقي ڪنٽرول سسٽم جي عام آپريشن کي يقيني بڻائي سگهي ٿي.
مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو جيڪڏهن توهان کي ضرورت هجيch مصنوعات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي MG&MAUXS آٽو پارٽس خريد ڪرڻ ۾ ڀليڪار.
