ڪار ۾ انٽيڪ پريشر سينسر جو ڪم ڇا آهي؟
آٽوميٽو انٽيڪ پريشر سينسر (MAP سينسر) جو بنيادي ڪم انجن انٽيڪ ميني فولڊ ۾ مطلق دٻاءُ جي نگراني ڪرڻ ۽ پريشر سگنل کي برقي سگنل ۾ تبديل ڪرڻ آهي جيڪو انجن ECU (اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ) ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي، جيڪو ECU لاءِ ايندھن جي انجيڪشن جي مقدار ۽ اگنيشن ايڊوانس اينگل جي حساب لاءِ اهم بنياد طور ڪم ڪري ٿو.
ان جي مخصوص ڪم ڪندڙ منطق ۽ ڪم ڪندڙ واڌ کي هيٺين ٻن نقطن ۾ ورهائي سگهجي ٿو:
جڏهن ايندھن جي فراهمي مختلف ڪم ڪندڙ حالتن سان ملائي ويندي آهي ته انجن جو انٽيڪ ميني فولڊ پريشر مختلف رفتار ۽ لوڊ تي تبديل ٿيندو. مثال طور، جڏهن ٿروٽل اوپننگ وڏي هوندي آهي (گهڻي لوڊ هيٺ)، انٽيڪ ميني فولڊ پريشر وڌيڪ هوندو آهي، ۽ ECU سينسر سگنل جي بنياد تي ايندھن جي انجڻ جي مقدار کي وڌائيندو آهي. جڏهن ٿروٽل اوپننگ ننڍي هوندي آهي (گهٽ لوڊ هيٺ)، دٻاءُ گهٽ هوندو آهي، ۽ ECU ايندھن جي انجڻ جي مقدار کي گهٽائي ٿو ته جيئن يقيني بڻائي سگهجي ته انجن جو هوا-ايندھن جو تناسب مختلف آپريٽنگ حالتن ۾ بهترين حد اندر رهي ۽ ڪمبشن ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي.
ٽربو چارجنگ سان ليس انجن ۾، انٽيڪ پريشر سينسر پڻ نگراني ڪرڻ ۾ مدد ڪري سگھي ٿو ته ڇا بوسٽ پريشر نارمل آهي، وڌيڪ بوسٽ کي انجن جي ناڪامي جو سبب بڻجڻ کان روڪي ٿو. ڪجهه ماڊل ان جي سگنلن کي به گڏ ڪندا ته جيئن بيڪار ڪنٽرول ۽ ايگزاسٽ صاف ڪرڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي سگهجي.
آٽوميٽو انٽيڪ پريشر سينسرز (MAP سينسرز) جون عام خرابيون ۽ لاڳاپيل گاڏي جون علامتون بنيادي طور تي هيٺين قسمن ۾ اچن ٿيون:
سينسر سرڪٽ جي خرابي
ان ۾ شارٽ سرڪٽ، اوپن سرڪٽ، آڪسائيڊ ٿيل پلگ، ۽ خراب رابطي جهڙيون حالتون شامل آهن.
لاڳاپيل علامتون: غير مستحڪم انجن جي بيڪار رفتار، ڪمزور تيز رفتاري، ۽ سخت حالتن ۾، اسٽالنگ ٿي سگهي ٿي. ECU فالٽ ڪوڊ رڪارڊ ڪري سگهي ٿو ۽ انجن جي فالٽ اشاري کي روشن ڪري سگهي ٿو.
سينسر جا اندروني حصا خراب ٿي ويا آهن.
بنيادي مسئلو سينسر جي پريشر سينسنگ چپ ۽ سگنل ايمپليفڪيشن سرڪٽ جهڙن حصن جي ناڪامي ۾ آهي، جنهن جي ڪري انٽيڪ ميني فولڊ پريشر سگنل کي صحيح طور تي موٽ ڏيڻ ناممڪن ٿي ويندو آهي.
لاڳاپيل علامتون: ايندھن جي انجيڪشن جي مقدار جو غلط حساب، جنهن جي نتيجي ۾ تمام گهڻو رچ يا لين مرکب پيدا ٿئي ٿو. جڏهن مرکب تمام گهڻو رچ هوندو آهي، ته ايگزاسٽ پائپ مان ڪارو دونھون نڪرندو آهي ۽ ايندھن جو استعمال وڌي ويندو آهي. جڏهن مرکب تمام گهڻو لين هوندو آهي، ته انجڻ جي طاقت گهٽجي ويندي آهي ۽ پوئتي فائر ٿيندو آهي.
سينسر جو ايئر انليٽ بلاڪ ٿيل آهي يا ليڪ ٿي رهيو آهي
سينسر هڪ ويڪيوم ٽيوب ذريعي انٽيڪ ميني فولڊ سان ڳنڍيل آهي. جيڪڏهن ويڪيوم ٽيوب بلاڪ ٿيل آهي، مڙيل آهي يا ليڪ ٿي رهي آهي، ته اهو سينسر پاران گڏ ڪيل پريشر سگنل کي خراب ڪرڻ جو سبب بڻجندو.
لاڳاپيل علامتون: بيڪار وائبريشن، تيز رفتاري ۾ دير. ڪجھ ماڊل شايد بيڪار رفتار جو تجربو ڪري سگھن ٿا جيڪا يا ته تمام گهڻي يا تمام گهٽ هجي.
سينسر سگنل ڊرفٽ
هي هڪ پوشيده غلطي آهي. سينسر مڪمل طور تي ناڪام نه ٿيو آهي، پر آئوٽ پُٽ سگنل ويليو عام حد کان انحراف ڪري ٿو.
لاڳاپيل علامتون: گاڏي ۾ خرابي جا ڪي به واضح نشان نه آهن، پر مسئلا جهڙوڪ ايندھن جي استعمال ۾ غير معمولي اضافو ۽ بجلي جي رد عمل ۾ گهٽتائي ٿي سگهي ٿي. اهي مسئلا صرف ڊيٽا اسٽريم پڙهڻ لاءِ تشخيصي اوزار استعمال ڪندي ڳولي سگهجن ٿا.
ڪار جي انٽيڪ پريشر سينسر (MAP سينسر) جو سگنل نارمل آهي يا نه، اهو طئي ڪرڻ لاءِ بنيادي طور تي ٻه طريقا آهن: تشخيصي اوزار سان ڊيٽا اسٽريم پڙهڻ ۽ ملٽي ميٽر سان وولٽيج/مزاحمت کي ماپڻ. مخصوص آپريشن هن ريت آهي:
I. تشخيصي اوزار سان ڊيٽا اسٽريم پڙهڻ (سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيندڙ ۽ صحيح)
ڪار جي تشخيصي اوزار کي گاڏي جي OBD انٽرفيس سان ڳنڍيو، انجن ڪنٽرول سسٽم ۾ داخل ٿيو، "ڊيٽا اسٽريم پڙهو" فنڪشن چونڊيو، ۽ "انٽيڪ ميني فولڊ ايبسولوٽ پريشر" شيءِ ڳوليو.
مختلف ڪم ڪندڙ حالتن ۾ دٻاءُ جي قدرن جو مقابلو ڪريو ته ڏسو ته اهي معياري حد ۾ اچن ٿا (مختلف گاڏين جي ماڊلن ۾ معيار ٿورو مختلف ٿي سگهن ٿا، مهرباني ڪري سار سنڀال جي دستورالعمل جو حوالو ڏيو)
بيڪار حالت: عام دٻاءُ جي قيمت عام طور تي 20 ۽ 40kPa جي وچ ۾ هوندي آهي.
مڪمل طور تي کليل ٿروٽل (اوچتو تيز رفتاري) جي حالت ۾، دٻاءُ جي قيمت تيزي سان 80 کان 100kPa (ٻاهرين ماحول جي دٻاءُ جي ويجهو) تائين وڌي ويندي.
سينسر جي ويڪيوم ٽيوب کي ان پلگ ڪريو: دٻاءُ جي قيمت فوري طور تي وڌي ويندي، ٻاهرين هوا جي دٻاءُ جي ويجهو ايندي، اهو ظاهر ڪندي ته سينسر ۽ پائپ لائن عام طور تي هلي رهيا آهن.
جيڪڏهن ڊيٽا اسٽريم جون قيمتون هر وقت مقرر رهنديون آهن، معياري حد کان تمام گهڻو انحراف ڪنديون آهن، يا ڪم ڪندڙ حالتن ۾ تبديلين تي ڪو به جواب نه ڏيکارينديون آهن، ته اهو ظاهر ڪري ٿو ته سينسر سگنل غير معمولي آهي.
2. ملٽي ميٽر سان وولٽيج کي ماپيو (دستي مسئلو حل ڪرڻ لاءِ مناسب)
MAP سينسر جو پلگ ڳوليو. عام طور تي، سينسر ۾ ٽي تارون هونديون آهن: پاور لائن (5V)، گرائونڊ وائر، ۽ سگنل وائر.
اگنيشن سوئچ کي "آن" پوزيشن تي ڦيرايو (انجڻ شروع نه ڪريو)، ۽ ملٽي ميٽر جي ڊي سي وولٽيج رينج سان ماپ ڪريو:
پاور لائن ۽ گرائونڊ وائر جي وچ ۾ وولٽيج تقريباً 5V هجڻ گهرجي (جيڪڏهن وولٽيج 0 يا تمام گهٽ آهي، ته اهو لائن يا ECU ۾ پاور سپلائي جي خرابي کي ظاهر ڪري ٿو).
سگنل لائن ۽ گرائونڊ لائن جي وچ ۾ وولٽيج عام طور تي بيڪار رفتار تي 0.5 کان 1.5 وولٽ هوندو آهي. جڏهن ٿروٽل مڪمل طور تي کليل هوندو، ته وولٽيج 3.5 کان 4.5 وولٽ تائين وڌي ويندو.
انجن شروع ڪرڻ کان پوءِ، آهستگي سان ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايو ۽ ڏسو ته ڇا سگنل لائن وولٽيج مسلسل وڌي ٿو جيئن ٿروٽل اوپننگ وڌي ٿي. جيڪڏهن وولٽيج تبديل نه ٿئي، ٽپو ڏئي يا حد کان وڌي وڃي، ته اهو ظاهر ڪري ٿو ته سينسر سگنل غير معمولي آهي.
III. معاون فيصلي جا طريقا
فالٽ جي رجحان جو مشاهدو ڪريو: جيڪڏهن گاڏي غير مستحڪم بيڪار رفتار، ڪمزور تيز رفتاري، وڌيڪ ايندھن جي استعمال، ۽ فالٽ لائيٽ آن آهي، ۽ فالٽ ڪوڊ "P0106/P0107/P0108" (انٽيڪ پريشر سينسر سان لاڳاپيل فالٽ ڪوڊ) ڏيکاري ٿي، ته اهو تمام گهڻو امڪان آهي ته سينسر سگنل غير معمولي هجي.
ويڪيوم ٽيوب چيڪ ڪريو: سينسر سان ڳنڍيل ويڪيوم ٽيوب کي ان پلگ ڪريو ته ڏسو ته ڪا رڪاوٽ، ڦاٽڻ يا لاتعلقي آهي يا نه. جيڪڏهن ويڪيوم ٽيوب ليڪ ٿئي ٿي، ته اهو سينسر پاران گڏ ڪيل پريشر سگنل کي خراب ڪندو ۽ غلط طور تي هڪ غير معمولي سگنل طور فيصلو ڪندو.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊ ايم جي وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&ميڪسآٽو پارٽس ڀليڪار خريد ڪرڻ.
