ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جو ڪم ڪندڙ اصول هي آهي: جڏهن صاف ڪرڻ واري ڊوائيس ذريعي آٽو موبائيل ايگزاسٽ جو گرمي پد وڌيڪ هوندو آهي، ته ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۾ صاف ڪندڙ ٽن قسمن جي گئس CO، هائيڊرو ڪاربن ۽ NOx جي سرگرمي کي وڌائيندو، ان جي آڪسائيڊيشن کي گهٽائڻ لاءِ - ڪيميائي رد عمل، جنهن ۾ تيز گرمي پد تي CO آڪسائيڊيشن بي رنگ، غير زهريلي ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ گئس بڻجي ويندي آهي؛ هائيڊرو ڪاربن تيز گرمي پد تي پاڻي (H2O) ۽ ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ ۾ آڪسائيڊ ٿي ويندا آهن؛ NOx نائٽروجن ۽ آڪسيجن ۾ گهٽجي ويندو آهي. ٽن قسمن جي نقصانڪار گئس کي بي ضرر گئس ۾ تبديل ڪيو ويندو آهي، ته جيئن ڪار ايگزاسٽ کي صاف ڪري سگهجي. فرض ڪيو وڃي ته اڃا تائين آڪسيجن موجود آهي، هوا ۽ ايندھن جو تناسب مناسب آهي.
چين ۾ عام طور تي ايندھن جي خراب معيار جي ڪري، ايندھن ۾ سلفر، فاسفورس ۽ اينٽي ناڪ ايجنٽ ايم ايم ٽي ۾ مينگنيز شامل آهن. اهي ڪيميائي جزا آڪسيجن سينسر جي مٿاڇري تي ۽ ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي اندر ڪيميائي ڪمپليڪس ٺاهيندا آهن جنهن سان جلڻ کان پوءِ خارج ٿيندڙ گيس خارج ٿيندي آهي. ان کان علاوه، ڊرائيور جي خراب ڊرائيونگ عادتن، يا ڀريل روڊن تي ڊگهي عرصي تائين ڊرائيونگ جي ڪري، انجن اڪثر ڪري نامڪمل جلڻ واري حالت ۾ هوندو آهي، جيڪو آڪسيجن سينسر ۽ ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۾ ڪاربان جمع ڪندو. ان کان علاوه، ملڪ جا ڪيترائي علائقا ايٿانول پيٽرول استعمال ڪندا آهن، جنهن جو هڪ مضبوط صفائي اثر هوندو آهي، جلڻ واري چيمبر ۾ اسڪيل کي صاف ڪندو پر سڙي نه سگهندو ۽ ساڙي نه سگهندو آهي، تنهن ڪري فضول گئس جي اخراج سان، اهي مٽي آڪسيجن سينسر ۽ ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي مٿاڇري تي پڻ جمع ٿي وينديون آهن. اهو ڪيترن ئي عنصرن جي ڪري آهي جيڪي ڪار کي ميلن تائين هلائڻ کان پوءِ ٺاهيندا آهن، انٽيڪ والو ۽ ڪمبشن چيمبر ۾ ڪاربن جي جمع ٿيڻ کان علاوه، اهو آڪسيجن سينسر ۽ ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي زهر جي ناڪامي، ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر بلاڪج ۽ اي جي آر والو کي سلاد جي ڦاسي ۽ ٻين ناڪامين جي ڪري بلاڪ ڪيو ويندو، جنهن جي نتيجي ۾ انجن جو غير معمولي ڪم ٿيندو، جنهن جي نتيجي ۾ ايندھن جي استعمال ۾ اضافو، بجلي جي گهٽتائي ۽ معيار کان وڌيڪ نڪرڻ ۽ ٻيا مسئلا پيدا ٿيندا.
روايتي انجن جي باقاعده سار سنڀال صرف لوبريڪيشن سسٽم، انٽيڪ سسٽم ۽ فيول سپلاءِ سسٽم جي بنيادي سار سنڀال تائين محدود آهي، پر اهو جديد انجن لوبريڪيشن سسٽم، انٽيڪ سسٽم، فيول سپلاءِ سسٽم ۽ ايگزاسٽ سسٽم جي جامع سار سنڀال جي گهرجن کي پورو نٿو ڪري سگهي، خاص طور تي ايميشن ڪنٽرول سسٽم جي سار سنڀال جي گهرجن کي. تنهن ڪري، جيتوڻيڪ گاڏي ڊگهي مدت جي عام سار سنڀال جي باوجود، مٿين مسئلن کان بچڻ ڏکيو آهي.
اهڙين خرابين جي جواب ۾، سار سنڀال جي ادارن پاران کنيل قدم عام طور تي آڪسيجن سينسر ۽ ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي تبديل ڪرڻ لاءِ هوندا آهن. جڏهن ته، متبادل قيمت جي مسئلي جي ڪري، سار سنڀال جي ادارن ۽ گراهڪن جي وچ ۾ تڪرار جاري آهن. خاص طور تي جيڪي آڪسيجن سينسر ۽ ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي متبادل جي سروس لائف سان لاڳاپيل نه آهن، اڪثر ڪري تڪرارن جو مرڪز هوندا آهن، ڪيترن ئي گراهڪن ان مسئلي کي ڪار جي معيار سان به منسوب ڪيو.
