ايئر فلٽر جي ڀرسان هڪ سکشن ٽيوب آهي. ڇا ٿي رهيو آهي؟
هي ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن سسٽم ۾ هڪ ٽيوب آهي جيڪا ايگزاسٽ گيس کي ڪمبشن لاءِ انٽيڪ ميني فولڊ ڏانهن ٻيهر هدايت ڪري ٿي. ڪار جي انجن ۾ هڪ ڪرينڪ ڪيس جبري وينٽيليشن سسٽم آهي، ۽ جڏهن انجن هلي رهيو آهي، ته ڪجهه گئس پسٽن رنگ ذريعي ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿيندي. جيڪڏهن تمام گهڻي گئس ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿئي ٿي، ته ڪرينڪ ڪيس جو دٻاءُ وڌي ويندو، جيڪو پسٽن کي هيٺ ڪرڻ تي اثر انداز ٿيندو، پر انجڻ جي سيلنگ ڪارڪردگي تي پڻ اثر انداز ٿيندو. تنهن ڪري، انهن گيسن کي ڪرينڪ ڪيس ۾ خارج ڪرڻ ضروري آهي. جيڪڏهن اهي گيسون سڌو سنئون فضا ۾ خارج ٿين ٿيون، ته اهو ماحول کي آلوده ڪندو، جنهن ڪري انجنيئرن ڪرينڪ ڪيس جبري وينٽيليشن سسٽم ايجاد ڪيو. ڪرينڪ ڪيس جبري وينٽيليشن سسٽم ڪرينڪ ڪيس مان گئس کي انٽيڪ ميني فولڊ ۾ ريڊائريڪٽ ڪري ٿو ته جيئن اهو ٻيهر ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿي سگهي. ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن سسٽم جو هڪ اهم حصو پڻ آهي، جنهن کي تيل ۽ گئس سيپريٽر سڏيو ويندو آهي. ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿيندڙ گئس جو هڪ حصو ايگزاسٽ گيس آهي، ۽ هڪ حصو تيل جي بخارات آهي. تيل ۽ گئس سيپريٽر تيل جي ٻاڦ کان ايگزاسٽ گيس کي الڳ ڪرڻ آهي، جيڪو انجن جي جلندڙ تيل جي رجحان کان بچي سگهي ٿو. جيڪڏهن تيل ۽ گئس جدا ڪندڙ ٽٽي پوي ٿو، ته اهو تيل جي ٻاڦ کي سلنڈر ۾ داخل ڪري جلڻ ۾ حصو وٺندو، جنهن جي ڪري انجن تيل کي ساڙيندو، ۽ ڪمبشن چيمبر ۾ ڪاربن جي جمع ٿيڻ ۾ پڻ اضافو ٿيندو. جيڪڏهن انجن گهڻي وقت تائين تيل ساڙي ٿو، ته اهو ٽن طرفن واري ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.
