ايئر فلٽر جي اڳيان هڪ سکشن ٽيوب آهي.ڇا ٿي رهيو آهي؟
هي هڪ ٽيوب آهي جيڪو ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن سسٽم ۾ آهي جيڪو خارج ڪرڻ واري گيس کي ٻيهر هدايت ڪري ٿو انٽيڪ ميفولڊ کي دھڻ لاءِ.ڪار جي انجڻ ۾ هڪ ڪرينڪ ڪيس مجبور وائنٽيليشن سسٽم آهي، ۽ جڏهن انجڻ هلندي آهي، ڪجهه گئس پسٽن جي انگوزي ذريعي ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿيندي.جيڪڏهن تمام گهڻي گيس ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿئي ٿي، ته ڪرينڪ ڪيس جو دٻاءُ وڌندو، جيڪو پسٽن جي هيٺان کي متاثر ڪندو، پر انجڻ جي سگهه واري ڪارڪردگي کي به متاثر ڪندو.تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته انهن گيس کي ڪنڪڪيس ۾ ختم ڪيو وڃي.جيڪڏهن اهي گئسون سڌو سنئون فضا ۾ خارج ڪيون وڃن ته اهو ماحول کي آلوده ڪري ڇڏيندو، ان ڪري انجنيئرن ڪرانڪ ڪيز جبري وينٽيليشن سسٽم ايجاد ڪيو.ڪرينڪ ڪيس جبري وينٽيليشن سسٽم ڪرينڪ ڪيس مان گيس کي انٽيڪ مينيفولڊ ۾ ريڊائريڪٽ ڪري ٿو ته جيئن اهو ٻيهر ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿي سگهي.اتي پڻ هڪ اهم حصو آهي crankcase وائنٽيليشن سسٽم، جنهن کي سڏيو ويندو آهي تيل ۽ گئس جدا ڪندڙ.گيس جو حصو جيڪو ڪرينڪ ڪيز ۾ داخل ٿئي ٿو اهو خارجي گيس آهي، ۽ حصو تيل وانپ آهي.تيل ۽ گيس جي ڌار ڪندڙ کي تيل ٻاڦ کان exhaust گيس کي الڳ ڪرڻ آهي، جيڪو انجڻ جي تيل جي رجحان کان بچي سگهي ٿو.جيڪڏهن تيل ۽ گيس جو جدا ڪندڙ ٽٽل آهي، ته اهو تيل جي ٻاڦ کي سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ جو سبب بڻائيندو، جيڪو جلن ۾ حصو وٺندو، جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ تيل کي ساڙيندو، ۽ پڻ ڪمبشن چيمبر ۾ ڪاربان جي جمع ۾ اضافو ٿيندو.جيڪڏهن انجڻ گهڻي وقت تائين تيل کي ساڙي ٿو، ته اهو ٽن طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.
