ايئر فلٽر جي اڳيان هڪ سکشن ٽيوب آهي. ڇا ٿي رهيو آهي؟
هي هڪ ٽيوب آهي جيڪو ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن سسٽم ۾ آهي جيڪو خارج ڪرڻ واري گيس کي ٻيهر هدايت ڪري ٿو انٽيڪ ميفولڊ کي دھڻ لاءِ. ڪار جي انجڻ ۾ هڪ ڪرينڪ ڪيس مجبور وائنٽيليشن سسٽم آهي، ۽ جڏهن انجڻ هلندي آهي، ڪجهه گئس پسٽن جي انگن ذريعي ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿيندي. جيڪڏهن تمام گهڻي گيس ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿئي ٿي، ته ڪرينڪ ڪيس جو دٻاءُ وڌندو، جيڪو پسٽن جي هيٺان کي متاثر ڪندو، پر انجڻ جي سگهه واري ڪارڪردگي کي به متاثر ڪندو. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته انهن گيس کي ڪنڪڪيس ۾ ختم ڪيو وڃي. جيڪڏهن اهي گيس سڌو سنئون فضا ۾ خارج ٿين ٿيون ته اها ماحول کي آلوده ڪري ڇڏيندي، ان ڪري انجنيئرن ڪرانڪ ڪيز جبري وينٽيليشن سسٽم ايجاد ڪيو. ڪرينڪ ڪيس جبري وينٽيليشن سسٽم ڪرينڪ ڪيس مان گيس کي انٽيڪ مينيفولڊ ۾ ريڊائريڪٽ ڪري ٿو ته جيئن اهو ٻيهر ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿي سگهي. Crankcase وائنٽيليشن سسٽم جو هڪ اهم حصو پڻ آهي، جنهن کي تيل ۽ گيس جدا ڪندڙ سڏيو ويندو آهي. گيس جو حصو جيڪو ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿئي ٿو اهو نڪرڻ وارو گئس آهي، ۽ حصو تيل وانپ آهي. تيل ۽ گيس ڌار ڪندڙ کي تيل ٻاڦ کان exhaust گيس کي الڳ ڪرڻ آهي، جيڪو انجڻ جي جلندڙ تيل جي رجحان کان بچائي سگهي ٿو. جيڪڏهن تيل ۽ گيس ڌار ڪندڙ ٽٽل آهي، ته اهو تيل جي ٻاڦ کي سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ جو سبب بڻجندو، جيڪو دھڻ ۾ حصو وٺندو، جيڪو انجڻ کي تيل کي ساڙڻ جو سبب بڻائيندو، ۽ پڻ ڪمبشن چيمبر ۾ ڪاربان جي جمع ۾ اضافو ٿيندو. جيڪڏهن انجڻ گهڻي وقت تائين تيل کي ساڙي ٿو، ته اهو ٽن طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.
