آئل ريڊيٽر کي آئل ڪولر به چيو ويندو آهي. اهو هڪ آئل ڪولنگ ڊيوائس آهي جيڪو ڊيزل انجڻين ۾ استعمال ٿيندو آهي. ڪولنگ جي طريقي جي مطابق، آئل ڪولر کي پاڻي جي ڪولنگ ۽ هوا جي ڪولنگ ۾ ورهائي سگهجي ٿو.
عام طور تي، انجن آئل عام طور تي انجن آئل، گاڏين جي گيئر آئل (MT) ۽ هائيڊروڪ ٽرانسميشن آئل (AT) جي گڏيل نالي ڏانهن اشارو ڪري ٿو. صرف هائيڊروڪ ٽرانسميشن آئل کي زبردستي کولنگ لاءِ هڪ ٻاهرين آئل ڪولر (يعني، آئل ريڊيٽر جيڪو توهان چيو) جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۾ ڪم ڪندڙ هائيڊروڪ ٽرانسميشن آئل کي هڪ ئي وقت هائيڊروڪ ٽورڪ ڪنورشن، هائيڊروڪ ٽرانسميشن ۽ لوبريڪيشن ۽ صفائي جو ڪردار ادا ڪرڻ جي ضرورت آهي. هائيڊروڪ ٽرانسميشن آئل جو ڪم ڪندڙ گرمي پد نسبتاً وڌيڪ آهي. جيڪڏهن ان کي ٿڌو ڪيو وڃي ته ٽرانسميشن جي خاتمي جو رجحان ٿي سگهي ٿو، تنهن ڪري آئل ڪولر جو ڪم هائيڊروڪ ٽرانسميشن آئل کي ٿڌو ڪرڻ آهي ته جيئن خودڪار ٽرانسميشن عام طور تي ڪم ڪري سگهي.
قسم
ٿڌي ڪرڻ جي طريقي موجب، آئل ڪولر کي پاڻي جي ٿڌي ڪرڻ ۽ هوا جي ٿڌي ڪرڻ ۾ ورهائي سگهجي ٿو. پاڻي جي ٿڌي ڪرڻ جو مطلب آهي انجن جي ٿڌي ڪرڻ واري نظام جي سرڪٽ تي ڪولنٽ کي ٿڌي ڪرڻ لاءِ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن تي نصب ٿيل آئل ڪولر ۾ داخل ڪرڻ، يا ٿڌي ڪرڻ لاءِ انجن جي ٿڌي ڪرڻ واري نظام جي ريڊيٽر جي هيٺين پاڻي جي چيمبر ۾ هائيڊروولڪ ٽرانسميشن آئل داخل ڪرڻ؛ تيل کي ٿڌي ڪرڻ لاءِ فرنٽ گرل جي ونڊورڊ پاسي تي نصب ٿيل آئل ڪولر ۾ داخل ڪيو ويندو آهي [1].
ڪم آئل ريڊيٽر جو ڪم تيل کي ٿڌو ڪرڻ، تيل جي گرمي پد کي تمام گهڻو وڌڻ کان روڪڻ ۽ تيل جي استعمال کي وڌائڻ، ۽ تيل کي آڪسائيڊ ٿيڻ ۽ خراب ٿيڻ کان روڪڻ آهي.
عام غلطيون ۽ سبب
استعمال ٿيندڙ پاڻي سان ٿڌي تيل جي ريڊيئيٽرن جي عام ناڪامين ۾ ڪاپر پائپ جو ڦاٽڻ، اڳيان/پوئين ڍڪ ۾ دراڙ، گيسڪيٽ کي نقصان، ۽ ڪاپر پائپ جي اندروني بلاڪيج شامل آهن. ڪاپر ٽيوب جي ڦاٽڻ ۽ اڳيان ۽ پوئين ڍڪ ۾ دراڙ جو ناڪامي گهڻو ڪري آپريٽر جي سياري ۾ ڊيزل انجن جي باڊي اندر ٿڌي پاڻي کي ڇڏڻ ۾ ناڪامي جي ڪري ٿيندي آهي. جڏهن مٿيان حصا خراب ٿين ٿا، ته ڊيزل انجن جي آپريشن دوران واٽر ڪولر ۾ تيل ۽ آئل پين اندر ٿڌي پاڻي هوندو. جڏهن ڊيزل انجن هلي رهيو آهي، جيڪڏهن تيل جو دٻاءُ ٿڌي پاڻي جي دٻاءُ کان وڌيڪ آهي، ته تيل ڪور ۾ سوراخ ذريعي ٿڌي پاڻي ۾ داخل ٿيندو، ۽ ٿڌي پاڻي جي گردش سان، تيل پاڻي جي ڪولر ۾ داخل ٿيندو. جڏهن ڊيزل انجن گھمڻ بند ڪري ٿو، ته ٿڌي پاڻي جي سطح وڌيڪ هوندي آهي، ۽ ان جو دٻاءُ تيل جي دٻاءُ کان وڌيڪ هوندو آهي. موتمار ٿڌو پاڻي ڪور ۾ سوراخ ذريعي تيل ۾ نڪري ويندو آهي، ۽ آخرڪار تيل جي پين ۾ داخل ٿيندو آهي. جيڪڏهن آپريٽر وقت تي هن قسم جي خرابي کي نه ڳولي سگهي، جيئن ڊيزل انجڻ هلندي رهي، تيل جو لوبريڪٽنگ اثر ختم ٿي ويندو، ۽ آخرڪار ڊيزل انجڻ ۾ ٽائل سڙڻ جهڙو حادثو ٿيندو.
ريڊيئيٽر اندر انفرادي ڪاپر ٽيوب کي اسڪيل ۽ نجاست سان بلاڪ ڪرڻ کان پوءِ، اهو تيل جي گرمي جي ضايع ٿيڻ جي اثر ۽ تيل جي گردش کي متاثر ڪندو، تنهن ڪري ان کي باقاعدي صاف ڪرڻ گهرجي.
مرمت
ڊيزل انجڻ جي آپريشن دوران، جيڪڏهن اهو معلوم ٿئي ٿو ته ٿڌو پاڻي آئل پين ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ پاڻي جي ريڊيٽر ۾ تيل آهي، ته اها ناڪامي عام طور تي پاڻي سان ٿڌي آئل ڪولر جي ڪور کي نقصان پهچڻ سبب ٿيندي آهي.
مخصوص سار سنڀال جا طريقا هن ريت آهن:
1. ريڊيٽر اندر فضول تيل ڪڍڻ کان پوءِ، آئل ڪولر کي هٽايو. هٽايل ڪولر کي برابر ڪرڻ کان پوءِ، آئل ڪولر جي واٽر آئوٽ ليٽ ذريعي ڪولر کي پاڻي سان ڀريو. ٽيسٽ دوران، پاڻي جي انليٽ کي بلاڪ ڪيو ويو، ۽ ٻئي پاسي ڪولر جي اندر کي ڦهلائڻ لاءِ هڪ هاءِ پريشر ايئر سلنڈر استعمال ڪيو ويو. جيڪڏهن اهو معلوم ٿئي ٿو ته آئل ريڊيٽر جي آئل انليٽ ۽ آئوٽ ليٽ مان پاڻي نڪرندو آهي، ته ان جو مطلب آهي ته ڪولر جو اندروني ڪور يا سائڊ ڪَوَر جي سيلنگ رنگ خراب ٿي ويو آهي.
2. آئل ريڊيٽر جي اڳيان ۽ پوئين ڍڪ کي هٽايو، ۽ ڪور کي ٻاهر ڪڍو. جيڪڏهن ڪور جي ٻاهرئين پرت خراب ٿيل ملي ٿي، ته ان کي بريزنگ ذريعي مرمت ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن ڪور جي اندروني پرت خراب ٿيل ملي ٿي، ته عام طور تي هڪ نئون ڪور تبديل ڪيو وڃي يا ساڳئي ڪور جي ٻنهي سرن کي بلاڪ ڪيو وڃي. جڏهن پاسي جو ڍڪ ٽٽل يا ٽٽل هجي، ته ان کي ڪاسٽ آئرن اليڪٽروڊ سان ويلڊنگ کان پوءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن گيسڪيٽ خراب يا پراڻي هجي، ته ان کي تبديل ڪيو وڃي. جڏهن ايئر ڪولڊ آئل ريڊيٽر جي ڪاپر ٽيوب کي ڊي سولڊر ڪيو ويندو آهي، ته ان کي عام طور تي بريزنگ ذريعي مرمت ڪيو ويندو آهي.
