ماسٽر سلنڈر (ماسٽر سلنڈر)، جنهن کي بريڪ مين آئل (ايئر) جي نالي سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو، ان جو بنيادي ڪم بريڪ فلوئڊ (يا گيس) کي هر بريڪ سلنڈر ڏانهن منتقل ڪرڻ لاءِ پسٽن کي دٻائڻ آهي.
بريڪ ماسٽر سلنڈر هڪ طرفي ڪم ڪندڙ پسٽن هائيڊولڪ سلنڈر آهي، ۽ ان جو ڪم پيڊل ميڪانيزم پاران ميڪيڪل انرجي ان پٽ کي هائيڊولڪ انرجي ۾ تبديل ڪرڻ آهي. بريڪ ماسٽر سلنرز جا ٻه قسم آهن، سنگل چيمبر ۽ ڊبل چيمبر، جيڪي ترتيب وار سنگل سرڪٽ ۽ ڊبل سرڪٽ هائيڊولڪ بريڪنگ سسٽم ۾ استعمال ٿيندا آهن.
گاڏين جي ڊرائيونگ جي حفاظت کي بهتر ڪرڻ لاء، ٽرئفڪ جي ضابطن جي گهرجن جي مطابق، گاڏين جي سروس بريڪنگ سسٽم هاڻي هڪ ڊبل سرڪٽ بريڪنگ سسٽم کي اختيار ڪري ٿو، جيڪو ڊبل چيمبر ماسٽر سلنرز جي هڪ سيريز تي مشتمل آهي (سنگل چيمبر بريڪ. ماسٽر سلنڈر ختم ڪيا ويا آهن). ٻٽي-سرڪٽ هائيڊولڪ بريڪنگ سسٽم.
في الحال، لڳ ڀڳ سڀ ڊبل-سرڪٽ هائيڊولڪ برڪنگ سسٽم آهن سروو بريڪنگ سسٽم يا متحرڪ بريڪنگ سسٽم. بهرحال، ڪجهه ننڍين يا هلڪي گاڏين ۾، ساخت کي سادو بڻائڻ لاءِ، ۽ ان شرط تي ته بريڪ پيڊل فورس ڊرائيور جي جسماني طاقت جي حد کان وڌيڪ نه هجي، اتي پڻ ڪجهه ماڊل آهن جيڪي ٽينڊم ڊبل چيمبر بريڪ استعمال ڪن ٿا. هڪ ڊبل سرڪٽ مينوئل هائيڊولڪ بريڪ ٺاهڻ لاءِ ماسٽر سلنڈر. سسٽم.
ٽنڊم ڊبل چيمبر بريڪن ماسٽر سلنڈر جي جوڙجڪ
هن قسم جي بريڪ ماسٽر سلنڈر ڊبل سرڪٽ هائيڊولڪ بريڪ سسٽم ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪو سيريز ۾ ڳنڍيل ٻن سنگل چيمبر بريڪ ماسٽر سلنرز جي برابر هوندو آهي.
بريڪ ماسٽر سلنڈر جي هائوسنگ هڪ فرنٽ سلنڈر پسٽن 7 سان ليس آهي، هڪ پوئين سلنڈر پسٽن 12، هڪ سامهون سلنڈر اسپرنگ 21 ۽ هڪ پوئين سلنڈر اسپرنگ 18.
فرنٽ سلنڈر پسٽن کي سيلنگ انگ 19 سان سيل ڪيو ويو آهي؛ پوئين سلنڈر پسٽن کي سيلنگ انگ 16 سان بند ڪيو ويو آهي، ۽ ان کي برقرار رکڻ واري انگوزي 13 سان لڳايو ويو آهي. ٻه مائع ذخيرا ترتيب سان فرنٽ چيمبر B ۽ پوئين چيمبر A سان رابطو ڪيا ويندا آهن، ۽ سامهون ۽ پوئين بريڪ ويل سلنڈر سان رابطو ڪيو ويندو آهي. انهن جي لاڳاپيل آئل آئوٽليٽ والوز ذريعي 3. اڳيان سلنڈر پسٽن آهي پوئين سلنڈر پسٽن جي هائيڊولڪ قوت طرفان دٻايو ويو آهي، ۽ پوئين سلنڈر پسٽن سڌو سنئون پش راڊ ذريعي هلائي ٿو. 15 ڌڪ.
جڏهن بريڪ ماسٽر سلنڈر ڪم نه ڪري رهيو آهي، پسٽن هيڊ ۽ پيالو اڳيان ۽ پوئين چيمبرن ۾ صرف لاڳاپيل بائي پاس سوراخ 10 ۽ معاوضي جي سوراخ 11 جي وچ ۾ واقع آهن. سامهون واري سلنڈر جي پسٽن جي موٽڻ واري اسپرنگ جي لچڪدار قوت پوئين سلنڈر جي پسٽن جي موٽڻ واري اسپرنگ کان وڌيڪ آهي انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته ٻئي پسٽن صحيح پوزيشن ۾ آهن جڏهن اهي ڪم نه ڪري رهيا آهن.
جڏهن بريڪ لڳندي آهي، ڊرائيور بريڪ پيڊل تي قدم رکي ٿو، پيڊل فورس کي منتقلي ميکانيزم ذريعي پش راڊ 15 ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي، ۽ اڳتي وڌڻ لاءِ پوئين سلنڈر پسٽن 12 کي دٻائي ٿو. چمڙي جو پيالو بائي پاس سوراخ کي ڍڪڻ کان پوء، پوئين گفا ۾ دٻاء وڌائي ٿو. پوئين چيمبر ۾ هائيڊولڪ پريشر ۽ پوئين سلنڈر جي اسپرنگ فورس جي عمل هيٺ، سامهون واري سلنڈر جو پسٽن 7 اڳتي وڌي ٿو، ۽ سامهون واري چيمبر ۾ دٻاءُ پڻ وڌي ٿو. جڏهن بريڪ پيڊل کي هيٺ دٻايو وڃي ٿو، اڳيان ۽ پوئين چيمبرن ۾ هائيڊولڪ پريشر وڌندو رهي ٿو، اڳيان ۽ پوئين بريڪن کي بريڪ ٺاهيندي.
جڏهن بريڪ ڇڏي وڃي ٿي، ڊرائيور بريڪ پيڊل جاري ڪري ٿو، اڳيان ۽ پوئين پسٽن اسپرنگس جي عمل هيٺ، بريڪ ماسٽر سلنڈر ۾ پسٽن ۽ پش راڊ شروعاتي پوزيشن تي واپس اچي ٿو، ۽ پائپ لائن ۾ تيل کي دٻائي ٿو تيل کي کولڻ. واپسي والو 22 ۽ واپس وهندو آهي ماسٽر سلنڈر برڪ ڪيو ويو آهي، انهي ڪري ته برڪنگ اثر غائب ٿي وڃي.
جيڪڏهن فرنٽ چيمبر پاران ڪنٽرول ڪيل سرڪٽ ناڪام ٿئي ٿو، سامهون وارو سلنڈر پسٽن هائيڊولڪ پريشر پيدا نٿو ڪري، پر پوئين سلنڈر پسٽن جي هائيڊولڪ قوت جي تحت، سامهون واري سلنڈر پسٽن کي اڳيان جي آخر ڏانهن ڌڪيو ويندو آهي، ۽ هائيڊولڪ پريشر پوئين طرف ٺاهيل آهي. چيمبر اڃا به پوئين ڦيٿي کي بريڪنگ قوت پيدا ڪري سگهي ٿو. جيڪڏهن پوئين چيمبر پاران ڪنٽرول ڪيل سرڪٽ ناڪام ٿئي ٿو، پوئين چيمبر هائيڊولڪ پريشر پيدا نٿو ڪري، پر پوئين سلنڈر پسٽن پش راڊ جي عمل هيٺ اڳتي وڌندو آهي، ۽ سامهون واري سلنڈر پسٽن سان رابطو ڪري ٿو ته جيئن سامهون واري سلنڈر پسٽن کي اڳتي وڌايو وڃي، ۽ فرنٽ چيمبر اڃا تائين هائيڊولڪ پريشر برڪس ٺاهي سگھي ٿو اڳيان وارين. اهو ڏسي سگھجي ٿو ته جڏهن ڊبل سرڪٽ هائيڊولڪ بريڪ سسٽم ۾ پائپ لائنن جو ڪو به سيٽ ناڪام ٿئي ٿو، بريڪ ماسٽر سلنڈر اڃا به ڪم ڪري سگهي ٿو، پر گهربل پيڊل اسٽروڪ وڌايو ويندو آهي.
