پسٽن ۽ ڪرينڪ شافٽ کي ڳنڍيو، ۽ پسٽن تي موجود قوت کي ڪرينڪ شافٽ ڏانهن منتقل ڪريو، پسٽن جي موٽ واري حرڪت کي ڪرينڪ شافٽ جي گردش واري حرڪت ۾ تبديل ڪريو.
ڪنيڪٽنگ راڊ گروپ ڪنيڪٽنگ راڊ باڊي، ڪنيڪٽنگ راڊ بگ اينڊ ڪيپ، ڪنيڪٽنگ راڊ ننڍو اينڊ بشنگ، ڪنيڪٽنگ راڊ بگ اينڊ بيئرنگ بش ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ بولٽس (يا اسڪرو) تي مشتمل آهي. ڪنيڪٽنگ راڊ گروپ پسٽن پن، ان جي پنهنجي سوئنگ ۽ پسٽن گروپ جي ريسيپروڪيٽنگ انرشيل فورس جي تابع آهي. انهن قوتن جي شدت ۽ هدايت وقت بوقت تبديل ٿيندي رهي ٿي. تنهن ڪري، ڪنيڪٽنگ راڊ کي متبادل لوڊ جهڙوڪ ڪمپريشن ۽ ٽينشن جي تابع ڪيو ويندو آهي. ڪنيڪٽنگ راڊ ۾ ڪافي ٿڪاوٽ طاقت ۽ ساخت جي سختي هجڻ گهرجي. ناکافي ٿڪاوٽ طاقت اڪثر ڪنيڪٽنگ راڊ باڊي يا ڪنيڪٽنگ راڊ بولٽ کي ٽٽڻ جو سبب بڻجندي، جنهن جي نتيجي ۾ پوري مشين کي نقصان جو هڪ وڏو حادثو ٿيندو. جيڪڏهن سختي ڪافي نه آهي، ته اهو راڊ باڊي جي موڙيندڙ خرابي ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ جي وڏي ڇيڙي جي گول کان ٻاهر خرابي جو سبب بڻجندو، جنهن جي نتيجي ۾ پسٽن، سلنڈر، بيئرنگ ۽ ڪرينڪ پن جو غير معمولي لباس ٿيندو.
بناوت ۽ بناوت
ڳنڍيندڙ راڊ جي جسم ٽن حصن تي مشتمل آهي، پسٽن پن سان ڳنڍيل حصو ڳنڍيندڙ راڊ جو ننڍڙو ڇيڙو سڏيو ويندو آهي؛ ڪرينڪ شافٽ سان ڳنڍيل حصو ڳنڍيندڙ راڊ جو وڏو ڇيڙو سڏيو ويندو آهي، ۽ ننڍڙي ڇيڙي ۽ وڏي ڇيڙي کي ڳنڍيندڙ حصو ڳنڍيندڙ راڊ باڊي سڏيو ويندو آهي.
ڪنيڪٽنگ راڊ جو ننڍڙو پاسو گهڻو ڪري هڪ پتلي ڀت واري ڪنولر ڍانچي تي مشتمل هوندو آهي. ڪنيڪٽنگ راڊ ۽ پسٽن پن جي وچ ۾ لباس کي گهٽائڻ لاءِ، هڪ پتلي ڀت واري ڪانسي بشنگ کي ننڍي پڇاڙي واري سوراخ ۾ دٻايو ويندو آهي. ننڍي هيڊ ۽ بشنگ ۾ ڊرل يا مل گرووز ٺاهيا ويندا آهن ته جيئن ڦڦڙن جو تيل چکڻ واري بشنگ ۽ پسٽن پن جي ملن جي مٿاڇري ۾ داخل ٿئي.
ڪنيڪٽنگ راڊ شافٽ هڪ ڊگهو راڊ آهي، ۽ اهو ڪم دوران وڏين قوتن جي تابع پڻ هوندو آهي. ان کي موڙڻ ۽ خراب ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ، راڊ باڊي ۾ ڪافي سختي هجڻ گهرجي. انهي سبب لاءِ، گاڏين جي انجڻين جا گھڻا ڪنيڪٽنگ راڊ شافٽ I-شڪل وارا حصا استعمال ڪندا آهن، جيڪي ڪافي سختي ۽ طاقت سان ماس کي گهٽائي سگهن ٿا، ۽ H-شڪل وارا حصا وڌيڪ مضبوط انجڻين ۾ استعمال ٿيندا آهن. ڪجهه انجڻ پسٽن کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ تيل اسپري ڪرڻ لاءِ ڪنيڪٽنگ راڊ جي ننڍڙي ڇيڙي کي استعمال ڪندا آهن، ۽ راڊ باڊي جي طول بلد طرف هڪ سوراخ ڪرڻ گهرجي. دٻاءُ جي ڪنسنٽريشن کان بچڻ لاءِ، ڪنيڪٽنگ راڊ باڊي ۽ ننڍي ڇيڙي ۽ وڏي ڇيڙي جي وچ ۾ ڪنيڪشن وڏي آرڪ جي هموار منتقلي کي اختيار ڪري ٿو.
انجن جي وائبريشن کي گهٽائڻ لاءِ، هر سلنڈر ڪنيڪٽنگ راڊ جي معيار جو فرق گهٽ ۾ گهٽ حد تائين محدود هجڻ گهرجي. ڪارخاني ۾ انجڻ کي گڏ ڪرڻ وقت، ان کي عام طور تي ڪنيڪٽنگ راڊ جي وڏن ۽ ننڍن سرن جي گرام ۾ وزن جي حساب سان گروپ ڪيو ويندو آهي. گروپ ڪنيڪٽنگ راڊ.
وي-قسم جي انجڻ تي، کاٻي ۽ ساڄي قطارن جا لاڳاپيل سلنڈر هڪ ڪرينڪ پن شيئر ڪن ٿا، ۽ ڪنيڪٽنگ راڊز جا ٽي قسم آهن: متوازي ڪنيڪٽنگ راڊز، فورڪ ڪنيڪٽنگ راڊز ۽ مکيه ۽ معاون ڪنيڪٽنگ راڊز.
نقصان جي مکيه شڪل
ڪنيڪٽنگ راڊز جا مکيه نقصان جا روپ ٿڪاوٽ فريڪچر ۽ گهڻي خرابي آهن. عام طور تي ٿڪاوٽ فريڪچر ڪنيڪٽنگ راڊ تي ٽن اعليٰ دٻاءُ وارن علائقن ۾ واقع هوندا آهن. ڪنيڪٽنگ راڊ جي ڪم ڪندڙ حالتن لاءِ ڪنيڪٽنگ راڊ کي اعليٰ طاقت ۽ ٿڪاوٽ جي مزاحمت جي ضرورت هوندي آهي؛ ان کي ڪافي سختي ۽ سختي جي به ضرورت هوندي آهي. روايتي ڪنيڪٽنگ راڊ پروسيسنگ ٽيڪنالاجي ۾، مواد عام طور تي 45 اسٽيل، 40Cr يا 40MnB وانگر quenched ۽ tempered اسٽيل استعمال ڪندا آهن، جن ۾ وڌيڪ سختي هوندي آهي. تنهن ڪري، جرمن آٽو موبائيل ڪمپنين پاران تيار ڪيل نئين ڪنيڪٽنگ راڊ مواد جهڙوڪ C70S6 هاءِ ڪاربن مائڪرو الائي نان-ڪونچڊ ۽ ٽمپرڊ اسٽيل، SPLITASCO سيريز فورجڊ اسٽيل، FRACTIM فورجڊ اسٽيل ۽ S53CV-FS فورجڊ اسٽيل، وغيره (مٿي ڏنل سڀ جرمن ڊين معيار آهن). جيتوڻيڪ مصري اسٽيل ۾ اعليٰ طاقت آهي، پر اهو دٻاءُ جي ڪنسنٽريشن لاءِ تمام گهڻو حساس آهي. تنهن ڪري، ڪنيڪٽنگ راڊ، گهڻي فليٽ، وغيره جي شڪل ۾ سخت گهرجون گهربل آهن، ۽ ٿڪائي جي طاقت کي بهتر بڻائڻ لاءِ مٿاڇري جي پروسيسنگ جي معيار تي ڌيان ڏنو وڃي، ٻي صورت ۾ اعليٰ طاقت واري مصرع اسٽيل جي استعمال سان گهربل اثر حاصل نه ٿيندو.
