پسٽن ۽ ڪرانڪ شافٽ کي ڳنڍيو، ۽ پسٽن تي موجود قوت کي ڪرانڪ شافٽ ڏانهن منتقل ڪيو، پسٽن جي موٽڻ واري حرڪت کي ڪرانڪ شافٽ جي گردش واري حرڪت ۾ تبديل ڪيو.
ڳنڍڻ وارو راڊ گروپ ڳنڍيندڙ راڊ باڊي، ڳنڍڻ واري راڊ وڏي آخر ڪيپ، ڳنڍڻ واري راڊ ننڍي آخر بشنگ، ڳنڍڻ واري راڊ وڏي آخر بيئرنگ بش ۽ ڳنڍڻ واري راڊ بولٽس (يا اسڪرو) تي مشتمل آهي. ڳنڍڻ واري راڊ گروپ کي پسٽن جي پن، ان جي پنهنجي جھولي ۽ پسٽن گروپ جي باضابطه اندروني قوت کان گئس قوت جي تابع آهي. انهن قوتن جي شدت ۽ رخ وقتي طور تي تبديل ٿيندا آهن. تنهن ڪري، ڳنڍڻ واري راڊ کي متبادل لوڊ ڪرڻ جي تابع ڪيو ويو آهي جهڙوڪ کمپريشن ۽ تڪرار. ڳنڍڻ واري راڊ کي ڪافي ٿڪائي طاقت ۽ ساخت جي سختي هجڻ گهرجي. ڪافي ٿڪائيندڙ طاقت اڪثر ڪري ڳنڍيندڙ راڊ جي جسم يا ڳنڍيندڙ راڊ بولٽ کي ٽوڙڻ جو سبب بڻائيندو، نتيجي ۾ سڄي مشين کي نقصان جو وڏو حادثو ٿيندو. جيڪڏهن سختي ڪافي نه آهي، ته اهو راڊ جي جسم جي موڙيندڙ خرابي ۽ ڳنڍيندڙ راڊ جي وڏي پڇاڙيءَ جي ٻاهرئين گول جي خرابيءَ جو سبب بڻجندو، جنهن جي نتيجي ۾ پسٽن، سلنڈر، بيئرنگ ۽ ڪرينڪ پن جو سنسڪرت لباس ٿيندو.
ساخت ۽ جوڙجڪ
ڳنڍيندڙ راڊ باڊي ٽن حصن تي مشتمل آهي، پسٽن پن سان جڙيل حصي کي ڪنيڪٽنگ راڊ جي ننڍي پڇاڙي سڏيو ويندو آهي؛ ڪرانڪ شافٽ سان جڙيل حصي کي ڪنيڪٽنگ راڊ جي وڏي پڇاڙي سڏيو ويندو آهي، ۽ ننڍي ۽ وڏي پڇاڙيءَ کي ڳنڍيندڙ حصي کي ڪنيڪٽنگ راڊ باڊي چئبو آهي.
ڳنڍيندڙ راڊ جي ننڍڙي پڇاڙي گهڻو ڪري پتلي ڀت واري ڪنولر ساخت آهي. ڳنڍيندڙ راڊ ۽ پسٽن پن جي وچ ۾ لباس کي گھٽائڻ لاءِ، هڪ ٿلهي ڀت واري برونز بشنگ کي دٻايو ويندو آهي، جنهن کي ننڍڙن سوراخن ۾ دٻايو ويندو آهي. ننڍي سر ۽ بشنگ ۾ ڊرل يا مل جي نالن کي ڇڪڻ واري تيل کي لوبريڪٽنگ بشنگ ۽ پسٽن پن جي ملن واري سطحن ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
ڳنڍيندڙ راڊ شافٽ هڪ ڊگهو رنڊڪ آهي، ۽ اهو پڻ ڪم جي دوران وڏي قوتن جي تابع آهي. ان کي موڙڻ ۽ خراب ٿيڻ کان روڪڻ لاء، رڊ جي جسم کي ڪافي سختي هجڻ گهرجي. ان لاءِ، گاڏين جي انجڻين جا اڪثر ڳنڍيندڙ راڊ شافٽ I-shaped حصن کي استعمال ڪن ٿا، جيڪي ڪافي سختي ۽ طاقت سان ماس کي گھٽ ڪري سگھن ٿا، ۽ H-shaped حصن کي اعلي طاقت واري انجڻين ۾ استعمال ڪيو ويندو آھي. ڪجهه انجڻون ڪنيڪٽنگ راڊ جي ننڍي پڇاڙيءَ کي استعمال ڪنديون آهن ته آئل اسپري ڪرڻ لاءِ پسٽن کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ، ۽ ڇنڊن جي جسم جي ڊگھي طرف ۾ سوراخ ڪرڻ لازمي آهي. دٻاءَ جي ڪنسنٽريشن کان بچڻ لاءِ، ڳنڍيندڙ راڊ جي جسم ۽ ننڍي پڇاڙيءَ ۽ وڏي پڇاڙيءَ جي وچ ۾ لاڳاپو وڏي آرڪ جي هموار منتقلي اختيار ڪري ٿو.
انجڻ جي وائبريشن کي گهٽائڻ لاءِ، هر سلنڈر ڳنڍڻ واري راڊ جي معيار جو فرق گهٽ ۾ گهٽ حد تائين محدود هجڻ گهرجي. جڏهن ڪارخاني ۾ انجڻ کي گڏ ڪرڻ، ان کي عام طور تي گرام ۾ ڳنڍڻ واري راڊ جي وڏي ۽ ننڍن سرن جي ڪاميٽي مطابق گروپ ڪيو ويندو آهي. گروپ سان ڳنڍڻ وارو رستو.
وي-قسم جي انجڻ تي، کاٻي ۽ ساڄي قطار جا ملندڙ سلنڈر هڪ ڪرينڪ پن کي شيئر ڪندا آهن، ۽ ڳنڍڻ وارا راڊ ٽن قسمن جا هوندا آهن: متوازي ڳنڍڻ وارا راڊ، فورڪ ڳنڍڻ وارا راڊ ۽ مکيه ۽ معاون ڳنڍڻ وارا راڊ.
نقصان جو مکيه روپ
ڳنڍڻ واري راڊز جي مکيه نقصان جا فارم آهن ٿڪ ڀڃڻ ۽ گهڻي خرابي. عام طور تي ٿڪ ڀڃڻ وارا ٽن اعلي دٻاء واري علائقن ۾ ڳنڍيل راڊ تي واقع آهن. ڳنڍڻ واري راڊ جي ڪم ڪندڙ حالتن کي ڳنڍيندڙ راڊ کي اعلي طاقت ۽ ٿڪڻ جي مزاحمت جي ضرورت آهي؛ اهو پڻ ڪافي سختي ۽ سختي جي ضرورت آهي. روايتي ڳنڍڻ واري راڊ پروسيسنگ ٽيڪنالاجي ۾، مواد عام طور تي 45 اسٽيل، 40Cr يا 40MnB وانگر quenched ۽ tempered اسٽيل استعمال ڪندا آهن، جن ۾ وڌيڪ سختي هوندي آهي. تنهن ڪري، جرمن آٽو موبائيل ڪمپنين پاران تيار ڪيل نئين ڳنڍيندڙ راڊ مواد جهڙوڪ C70S6 هاءِ ڪاربن مائيڪرو الائي نان ڪونچڊ ۽ ٽيپرڊ اسٽيل، SPLITASCO سيريز فورجڊ اسٽيل، FRACTIM جعلي اسٽيل ۽ S53CV-FS جعلي اسٽيل وغيره. ). جيتوڻيڪ مصر جو فولاد اعلي طاقت آهي، اهو دٻاء ڪنسنٽريشن لاء تمام حساس آهي. تنهن ڪري، ڳنڍڻ واري راڊ جي شڪل ۾ سخت ضرورتن جي ضرورت آهي، اضافي فليٽ، وغيره، ۽ ٿڪ جي طاقت کي بهتر ڪرڻ لاء سطح جي پروسيسنگ جي معيار تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ اعلي طاقت مصر واري اسٽيل جي درخواست گهربل حاصل نه ڪندي. اثر.
