گندو
ويٽ سمپ
تيل جو ٿانو
اڪثر ڪارون جيڪي بازار تي نظر اچن ٿيون اهي گلي تيل جا پين آهن. ان جو سبب اهو آهي ته انهن کي ويٽ آئل پين جو نالو ڏنو ويو آهي ته ڪرينڪ شافٽ جي ڪرانڪ شافٽ ۽ انجڻ جي ڳنڍيندڙ راڊ جي وڏي پڇاڙي آئل پين جي لوبريڪيٽنگ آئل ۾ وهي ويندي آهي هڪ ڀيرو ڪرانڪ شافٽ جي هر انقلاب ۾. ساڳئي وقت، ڪرينڪ شافٽ جي تيز رفتار آپريشن جي ڪري، هر دفعي ڪرينڪ شافٽ کي تيز رفتار سان تيل جي تلاء ۾ غرق ڪيو ويندو آهي، ڪجهه تيل جي ڦڦڙن ۽ تيل جي مسڪين کي ڇڪايو ويندو آهي ته ڪرينڪ شافٽ ۽ بيئرنگ بش کي چکڻ لاء. splash lubrication سڏيو ويندو آهي. هن طريقي سان، تيل جي پين ۾ لوڻ واري تيل جي مائع سطح لاء ڪجهه گهربل آهن. جيڪڏهن اهو تمام گهٽ آهي، ڪرينڪ شافٽ جي ڪرينڪ شافٽ ۽ ڳنڍيندڙ راڊ جي وڏي پڇاڙيءَ کي لئبريڪٽنگ آئل ۾ ڊبو نه ٿو سگهجي، جنهن جي نتيجي ۾ لوبريڪيشن جي کوٽ ۽ هموار ڪرينڪ شافٽ، ڪنيڪٽنگ راڊ ۽ بيئرنگ بش. ؛ جيڪڏهن لوڻ واري تيل جي سطح تمام گهڻي آهي، بيئرنگ سڄي ۾ وسرندو ويندو، جيڪو ڪرينشافٽ جي گردش جي مزاحمت کي وڌائيندو، جيڪو آخرڪار انجڻ جي ڪارڪردگي جي زوال جو سبب بڻجندو.
هن قسم جي لوبريڪيشن جو طريقو هڪ سادي ساخت آهي ۽ اضافي آئل ٽينڪ جي ضرورت ناهي، پر گاڏي جو مائل تمام وڏو نه هجڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ اهو تيل جي ناڪامي ۽ تيل جي رسي جي ڪري ٻرندڙ آئل سلنڈر حادثي جو سبب بڻجندو.
خشڪ
سڪل سمپ
سڪل سمپس ڪيترن ئي ريسنگ انجڻين ۾ استعمال ٿيندا آهن. اهو سمپ ۾ تيل ذخيرو نٿو ڪري، وڌيڪ واضح طور تي، ڪو تيل سمپ ناهي. انهن حرڪتن جي رگڻ واري مٿاڇري کي ڪنڪڪيس ۾ هڪ هڪ سوراخ ذريعي تيل کي دٻائڻ سان لبريٽ ڪيو ويندو آهي. جيئن ته خشڪ سمپ انجڻ آئل سمپ جي آئل اسٽوريج فنڪشن کي رد ڪري ٿو، خام تيل جي سمپ جي اوچائي تمام گھٽجي ويندي آهي، ۽ انجڻ جي اوچائي پڻ گھٽجي ويندي آهي. بنيادي فائدو اهو آهي ته اهو تيز ڊرائيونگ جي ڪري گندي سمپ جي خراب رجحان کان بچي ٿو.
جڏهن ته، لوڻ واري تيل جو سڄو دٻاء تيل پمپ مان اچي ٿو. تيل جي پمپ جي طاقت گيئرز ذريعي ڪنڪ شافٽ جي گردش ذريعي ڳنڍيل آهي. جيتوڻيڪ هڪ گلي سمپ انجڻ ۾، هڪ تيل پمپ پڻ گهربل آهي ته ڪيمشافٽ لاء پريشر لوبريڪيشن مهيا ڪرڻ لاء. پر اهو دٻاء ننڍڙو آهي، ۽ تيل پمپ کي تمام گهٽ طاقت جي ضرورت آهي. جڏهن ته خشڪ سمپ انجڻين ۾، هن دٻاء جي لوڻ جي قوت تمام گهڻي هجڻ جي ضرورت آهي. ۽ تيل جي پمپ جي ماپ به گلي sump انجڻ جي تيل پمپ کان تمام وڏو آهي. تنهن ڪري، تيل پمپ هن وقت وڌيڪ طاقت جي ضرورت آهي. هي هڪ سپر چارج ٿيل انجڻ وانگر آهي، تيل پمپ کي انجڻ جي طاقت جو حصو استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. خاص طور تي تيز رفتار تي، جڏهن انجڻ جي رفتار وڌندي آهي، رگڻ جي حصن جي حرڪت جي شدت وڌائي ٿي، ۽ لوڻ لاء وڌيڪ تيل جي ضرورت هوندي آهي، تنهنڪري تيل پمپ کي وڌيڪ دٻاء فراهم ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ ڪرينشافٽ پاور جو استعمال پڻ تيز ٿئي ٿو.
ظاهر آهي، اهڙي جوڙجڪ عام سول گاڏين جي انجڻين لاء مناسب ناهي، ڇاڪاڻ ته ان کي انجڻ جي طاقت جو هڪ حصو وڃائڻ جي ضرورت آهي، جيڪو نه رڳو بجلي جي پيداوار کي متاثر ڪري ٿو، پر معيشت کي بهتر ڪرڻ لاء پڻ سازگار ناهي. تنهن ڪري، خشڪ سمپ صرف وڏي بي گھرڻ يا اعلي طاقت واري انجڻ سان ليس آهي، جهڙوڪ اهي اسپورٽس ڪارون جيڪي شديد ڊرائيونگ لاء پيدا ٿين ٿيون. مثال طور، Lamborghini dry oil sump جي ڊيزائن کي اختيار ڪري ٿي. ان لاءِ، اهو وڌيڪ ضروري آهي ته لوبريڪيشن اثر کي حد ۾ بهتر ڪيو وڃي ۽ ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز حاصل ڪيو وڃي، ۽ طاقت جي نقصان کي بي گھرڻ ۽ ٻين پهلوئن کي وڌائي ڪري پورو ڪري سگهجي ٿو. جيئن ته معيشت لاءِ جنسيت هڪ اهڙي شيءِ آهي جنهن کي هن نموني تي غور ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
آپريشن ۽ سار سنڀال
ٻارڻ انجڻ پمپ ڊيزل جنريٽر ايندھن جي فراهمي جي نظام جو هڪ اهم حصو آهي، ۽ ان جي ڪم جي حالت سڌي طرح طاقت، معيشت ۽ ڊيزل جنريٽر جي reliability کي متاثر ڪري ٿو. صحيح سار سنڀال هڪ اهم شرط آهي ايندھن انجڻ پمپ جي عام آپريشن کي يقيني بڻائڻ ۽ ان جي خدمت جي زندگي کي ڊگھو ڪرڻ. هيٺ ڏنل "ڏهه عناصر" توهان کي سيکاريندو ته ڊيزل جنريٽر جي ٻارڻ انجڻ پمپ کي ڪيئن برقرار رکڻ لاء:
1. ٻارڻ انجڻ پمپ جي لوازمات کي صحيح طور تي برقرار رکڻ لاء.
پمپ جي باڊي جو پاسي جو ڍڪ، آئل ڊيپ اسٽڪ، ريفيولنگ پلگ (سپريٽر)، آئل اسپيل والو، آئل پول اسڪرو پلگ، آئل ليول اسڪرو، آئل پمپ فڪسنگ بولٽ وغيره کي برقرار رکيو وڃي. اهي لوازمات ٻارڻ جي انجڻ پمپ جي آپريشن ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا. اهم ڪردار. مثال طور، پاسي جو احاطو نجاست جي مداخلت کي روڪي سگھي ٿو جهڙوڪ مٽي ۽ پاڻي، تنفس (فلٽر سان) مؤثر طريقي سان تيل جي خراب ٿيڻ کي روڪي سگهي ٿو، ۽ تيل جي اوور فلو والو کي يقيني بڻائي ٿو ته ايندھن جي سسٽم تي هڪ خاص دٻاءُ آهي ۽ ڪندو آهي. هوا ۾ داخل نه ٿيو. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته انهن لوازمات جي سار سنڀال کي مضبوط ڪيو وڃي، ۽ انهن کي مرمت يا تبديل ڪرڻ وقت ۾ جيڪڏهن اهي خراب يا گم ٿي وڃن.
2. باقاعده چيڪ ڪريو ته ڇا تيل جي مقدار ۽ معيار کي تيل جي تلاء ۾ ايندھن انجڻ پمپ جي ضرورتن کي پورو ڪري ٿو.
ڊيزل جنريٽر شروع ڪرڻ کان اڳ، فيول انجيڪشن پمپ ۾ تيل جي مقدار ۽ معيار کي هر دفعي چيڪ ڪيو وڃي (سواءِ فيول انجيڪشن پمپ جي جنهن کي انجڻ لوبريڪيٽ ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويندو آهي) ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته تيل جو مقدار ڪافي آهي ۽ معيار سٺو آهي. ٻي صورت ۾، اهو پلنجر ۽ آئل آئوٽليٽ والو جي جوڙي جي شروعاتي لباس جو سبب بڻجندو، جنهن جي نتيجي ۾ ڊيزل انجڻ جي ناکافي طاقت، شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي، ۽ سخت حالتن ۾، پلنجر ۽ آئل آئوٽليٽ والو جي جوڙي جي سنکنرن ۽ سنکنرن جو سبب بڻجندو. آئل پمپ جي اندروني لڪيج جي ڪري، آئل آئوٽ ليٽ والو جي خراب آپريشن، ٽيپ جي پائڻ ۽ تيل جي منتقلي پمپ جي ڪيسنگ، ۽ سيلنگ جي انگن کي نقصان پهچائڻ جي ڪري، ڊيزل تيل آئل تلاء ۾ لڪي ويندو ۽ تيل کي ڳري ڇڏيندو. تنهن ڪري، ان کي تيل جي معيار مطابق وقت ۾ تبديل ڪيو وڃي. ٽينڪ کي چڱي طرح صاف ڪيو وڃي ٿو ته جيئن تيل جي ٽانڪي جي تري ۾ موجود ڪچري ۽ ٻين نجاست کي هٽايو وڃي، ٻي صورت ۾ استعمال جي ٿوري وقت کان پوءِ تيل خراب ٿي ويندو. تيل جو مقدار تمام گهڻو يا تمام گهٽ نه هجڻ گهرجي. گورنر ۾ تمام گهڻو تيل آسانيء سان ڊيزل انجڻ جي "تيز رفتار" جي اڳواڻي ڪندو. تمام ٿورڙو تيل خراب لوڻ جو سبب بڻجندو. آئل ڊيپ اسٽڪ يا آئل جهاز اسڪرو غالب هوندو. ان کان علاوه، جڏهن ڊيزل انجڻ گهڻي وقت تائين استعمال نه ڪيو وڃي، اهو چيڪ ڪرڻ ضروري آهي ته ڇا آئل پمپ جي تيل جي تلاء ۾ تيل ۾ پاڻي ۽ ڊيزل تيل وانگر نجاست موجود آهن. زنگ لڳل ٽڪرا ڦاٿل ۽ ڪٽجي ويا.
3. فيول انجيڪشن پمپ جي هر سلنڈر جي ٻارڻ جي فراهمي کي باقاعدي چيڪ ڪريو ۽ ان کي ترتيب ڏيو.
پلنجر ڪوپلر ۽ آئل آئوٽ ليٽ والو کپلر جي پائڻ جي ڪري، ڊيزل آئل جي اندروني لڪيج سبب ھر سلنڈر جي ٻارڻ جي سپلاءِ گھٽ يا اڻ برابر ٿي ويندي، جنھن جي نتيجي ۾ ڊيزل انجڻ شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي، ناکافي طاقت، ٻارڻ جي استعمال ۾ واڌ ، ۽ غير مستحڪم آپريشن. تنهن ڪري، ڊيزل انجڻ جي طاقت جي ڪارڪردگي کي يقيني بڻائڻ لاء ايندھن انجڻ پمپ جي هر سلنڈر جي ايندھن جي فراهمي کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ ضروري آھي. اصل استعمال ۾، هر سلنڈر جي ٻارڻ جي فراهمي جي مقدار جو اندازو لڳائي سگهجي ٿو ڊيزل جنريٽر جي نڪرڻ واري دونھون جو مشاهدو ڪندي، انجڻ جي آواز کي ٻڌڻ، ۽ خارج ٿيڻ واري گرمي پد کي ڇڪڻ سان.
4. معياري هاء پريشر تيل پائپ استعمال ڪريو.
ايندھن جي انجڻ پمپ جي ايندھن جي فراهمي جي عمل دوران، ڊيزل جي تيل جي گھٽتائي ۽ اعلي دٻاء واري تيل جي پائپ جي لوچ جي ڪري، اعلي دٻاء واري ڊيزل جو تيل پائپ ۾ دٻاء جي وهڪري کي ٺاھيندو، ۽ اھو ھڪڙو خاص وقت وٺندو آھي. پائپ ۾ منتقل ڪرڻ لاء دٻاء جي لهر. رقم يونيفارم آهي، ڊيزل انجڻ آسانيءَ سان ڪم ڪري ٿي، ۽ هاءِ پريشر آئل پائپ جي ڊگھائي ۽ قطر کي حساب کان پوءِ چونڊيو وڃي ٿو. تنهن ڪري، جڏهن هڪ خاص سلنڈر جي اعلي دٻاء واري تيل جي پائپ کي نقصان پهچايو ويندو آهي، تيل جي پائپ کي معياري ڊيگهه ۽ پائپ قطر کي تبديل ڪيو وڃي. اصل استعمال ۾، معياري تيل جي پائپن جي کوٽ جي ڪري، ان جي بدران ٻيون آئل پائپ استعمال ڪيا ويندا آهن، قطع نظر ته تيل جي پائپن جي ڊيگهه ۽ قطر هڪجهڙا آهن، تنهنڪري تيل جي پائپن جي ڊيگهه ۽ قطر بلڪل مختلف آهن. جيتوڻيڪ اهو هنگامي حالت ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو، اهو سلنڈر جي تيل جي فراهمي جي اڳواڻي ڪندو. اڳواٽ زاويه جي تبديلي ۽ تيل جي فراهمي جي رقم سڄي مشين ڪم کي غير مستحڪم بڻائي ٿي، تنهنڪري معياري هاء پريشر تيل پائپ استعمال ۾ استعمال ٿيڻ گهرجي.
5. باقاعدگي سان مشين تي والو جي سگهه واري حالت کي چيڪ ڪريو.
فيول انجيڪشن پمپ هڪ عرصي تائين ڪم ڪرڻ کان پوءِ، فيول آئوٽ ليٽ والو جي سيلنگ جي حالت کي جانچڻ سان، پلنجر جي لباس ۽ فيول پمپ جي ڪم ڪندڙ حالت جو اندازو لڳائي سگهجي ٿو، جيڪو طئي ڪرڻ لاءِ فائديمند آهي. مرمت ۽ سار سنڀال جو طريقو. چيڪ ڪرڻ وقت، هر سلنڈر جي هاء پريشر آئل پائپ جوڑوں کي کوليو، ۽ تيل پمپ ڪرڻ لاء تيل پهچائڻ واري پمپ جي هٿ جي تيل پمپ کي استعمال ڪريو. جيڪڏهن تيل جي آئوٽ ليٽ جوائنٽ مان تيل نڪرندو آهي تيل جي انجڻ پمپ جي چوٽي تي، ان جو مطلب آهي ته آئل آئوٽ ليٽ جو والو چڱيءَ طرح بند نه آهي (يقيناً، جيڪڏهن آئل آئوٽ ليٽ والو جو اسپرنگ ٽٽل آهي، ته اهو به ٿيندو جيڪڏهن ائين ٿئي) جيڪڏهن ملٽي سلنڈر ۾ خراب مهر آهي، ايندھن جي انجڻ پمپ کي چڱي طرح ڊيبگ ۽ برقرار رکڻ گهرجي، ۽ ڪپلر کي تبديل ڪيو وڃي.
6. ڳري پلنگر ۽ آئل آئوٽ ليٽ والو جي جوڙي کي وقت ۾ تبديل ڪريو.
جڏهن اهو معلوم ٿئي ٿو ته ڊيزل انجڻ شروع ڪرڻ ڏکيو آهي، طاقت گهٽجي ٿي، ۽ ٻارڻ جو استعمال وڌي ٿو، ۽ ٻارڻ جي انجڻ پمپ ۽ ايندھن جي انجيڪٽر کي اڃا تائين بهتر نه ڪيو ويو آهي فيول انجيڪشن پمپ، ايندھن جي انجڻ پمپ پلنگر ۽ ايندھن کي ترتيب ڏيڻ سان. آئوٽليٽ والو کي جدا ڪيو وڃي ۽ معائنو ڪيو وڃي. جيڪڏهن پلنگر ۽ فيول آئوٽ ليٽ والو هڪ خاص حد تائين پائڻ وارا آهن، وقت ۾ تبديل ٿيڻ گهرجي، ٻيهر استعمال تي اصرار نه ڪريو. ڊيزل انجڻ جي شروعات ۾ مشڪلاتون، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو، ناقص طاقت ۽ ٻين نقصانن جو سبب بڻجندڙ حصن جي لباس جي ڀيٽ ۾ ملندڙ حصن کي تبديل ڪرڻ جي قيمت کان وڌيڪ آهي، ۽ ڊيزل انجڻ جي طاقت ۽ معيشت کي تبديل ڪرڻ کان پوء خاص طور تي بهتر ٿيندو. متبادل حصن.
7. ڊيزل جو تيل استعمال ڪيو وڃي ۽ صحيح طريقي سان فلٽر ڪيو وڃي ته جيئن ڊيزل جو تيل فيول انجيڪشن پمپ ۾ داخل ٿئي تمام صاف آهي.
عام طور تي ڳالهائڻ، ڊيزل جنريٽر کي گيسولين انجڻ جي ڀيٽ ۾ ڊيزل فلٽريشن لاء تمام گهڻي ضرورت آهي. ڊيزل تيل جيڪي گهربل درجا پورا ڪن، استعمال لاءِ چونڊيا وڃن، ۽ انھن کي گھٽ ۾ گھٽ 48 ڪلاڪن لاءِ تيار ڪيو وڃي. ڊيزل فلٽر جي صفائي ۽ سار سنڀال کي مضبوط ڪريو، وقت ۾ فلٽر عنصر کي صاف يا تبديل ڪريو؛ ڊيزل ٽينڪ کي آپريٽنگ ماحول جي حالتن جي مطابق وقت ۾ صاف ڪريو، ايندھن جي ٽانڪي جي تري ۾ ڪچرو ۽ نمي کي چڱي طرح هٽايو، ۽ ڊيزل ۾ ڪا به نجاست فيول انجيڪشن پمپ جي پلنجر ۽ تيل جي پيداوار کي متاثر ڪندي. سخت corrosion يا والو couplers ۽ ٽرانسميشن حصن جو لباس.
8. ايندھن جي فراهمي جي اڳواٽ زاويه کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو ۽ ترتيب ڏيو فيول انجيڪشن پمپ جي ايندھن جي فراهمي جي وقتي زاوي کي ۽ ھر سلنڈر جي ٻارڻ جي فراهمي جي وقفي واري زاوي کي.
استعمال دوران، ڪپلنگ بولٽس جي ٿلهي ٿيڻ ۽ ڪيمشافٽ ۽ رولر جي جسم جي حصن جي لباس جي ڪري، تيل جي فراهمي جو اڳوڻو زاويه ۽ هر سلنڈر جي تيل جي فراهمي جي وقفي واري زاوي کي اڪثر تبديل ڪيو ويندو آهي، جيڪو ڊيزل جي جلن کي خراب ڪري ٿو، ۽ ڊيزل انجڻ جي طاقت ۽ معيشت. ڪارڪردگي خراب ٿئي ٿي، ۽ ساڳئي وقت، اهو شروع ڪرڻ ڏکيو آهي، آپريشن ۾ غير مستحڪم، غير معمولي شور ۽ وڌيڪ گرمي. اصل استعمال ۾، گھڻا ڊرائيور انسپيڪشن ۽ مجموعي ايندھن جي فراهمي جي اڳڀرائي واري زاوي کي ترتيب ڏيڻ تي ڌيان ڏيندا آھن، پر ايندھن جي فراهمي جي وقفي زاوي جي چڪاس ۽ ترتيب کي نظر انداز ڪندا آھن (جنھن ۾ ھڪڙي پمپ ايندھن جي فراهمي جي اڳواٽ زاوي کي ترتيب ڏيڻ شامل آھي). جڏهن ته، ڪيمشافٽ ۽ رولر ٽرانسميشن حصن جي پائڻ جي ڪري، باقي سلنڈرن جي تيل جي فراهمي ضروري طور تي وقت نه آهي، جنهن کي پڻ ڊيزل انجڻ شروع ڪرڻ ۾ مشڪلات، ناکافي طاقت، ۽ غير مستحڪم آپريشن، خاص طور تي فيول انجيڪشن پمپ لاء. جيڪو هڪ ڊگهي وقت تائين استعمال ڪيو ويو آهي. اهو چيو وڃي ٿو ته تيل جي فراهمي جي وقفي زاويه جي چڪاس ۽ ترتيب ڏيڻ تي وڌيڪ ڌيان ڏنو وڃي.
9. باقاعدي طور تي ڪئمشافٽ صاف ڪرڻ جي جانچ ڪرڻ لاء.
ايندھن جي انجڻ پمپ جي ڪيمشافٽ جي محوري صافي تمام سخت آھي، عام طور تي 0.03 ۽ 0.15mm جي وچ ۾. جيڪڏهن ڪليئرنس تمام وڏو آهي، اهو ڪئم جي ڪم ڪندڙ مٿاڇري تي رولر ٽرانسميشن حصن جي اثر کي وڌائيندو، ان ڪري ڪئم جي مٿاڇري جي شروعاتي لباس کي وڌائي ۽ سپلائي کي تبديل ڪندي. تيل اڳواٽ زاويه؛ ڪيمشافٽ بيئرنگ شافٽ ۽ ريڊيل ڪليئرنس تمام وڏا آھن، جنھن ڪري ڪيمشافٽ کي اڻ برابري سان ھلڻ آسان آھي، تيل جي مقدار کي ترتيب ڏيڻ وارو ليور ھلندو رھندو آھي، ۽ تيل جي سپلائي جو مقدار وقتي طور تي تبديل ٿي ويندو آھي، جنھن ڪري ڊيزل انجڻ غير مستحڪم ھلندي آھي، تنھنڪري اھو ضروري آھي. چيڪ ڪريو ۽ باقاعده ترتيب ڏيو. جڏهن camshaft جي axial ڪليئرنس تمام وڏي آهي، shims ترتيب ڏيڻ لاء ٻنهي پاسن تي شامل ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن ريڊيل ڪليئرنس تمام وڏو آهي، اهو عام طور تي نئين پيداوار کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.
10. باقاعدگي سان لاڳاپيل ڪني ويز ۽ فڪسنگ بولٽس جي پائڻ کي چيڪ ڪريو.
لاڳاپيل ڪي ويز ۽ بولٽس خاص طور تي ڪيمشافٽ ڪي ویز، ڪپلنگ فلانج ڪي ويز (آئل پمپ جيڪي بجليءَ کي ڪپلنگ سان منتقل ڪن ٿا)، سيمي سرڪيولر ڪيز ۽ ڪپلنگ فڪسنگ بولٽس جو حوالو ڏين ٿا. فيول انجيڪشن پمپ جي ڪيمشافٽ ڪي وي، فلانج ڪي وي ۽ سيمي سرڪلر ڪيئي ڊگھي عرصي کان استعمال ٿي رھيا آھن، ۽ ھلڪيون ختم ٿي وينديون آھن، جنھن ڪري ڪي وي ويڪرو ٿي ويندو آھي، سيمي سرڪيولر چاٻي مضبوطيءَ سان انسٽال ٿيل ناھي، ۽ تيل جو اڳوڻو زاويو. فراهمي ۾ تبديليون؛ سخت صورت ۾، ڪنجي رول آف ٿي وڃي ٿي، نتيجي ۾ پاور ٽرانسميشن جي ناڪامي. ، تنهنڪري اهو ضروري آهي ته باقاعدي چيڪ ڪريو ۽ مرمت يا وقت ۾ ڳريل حصن کي تبديل ڪريو.
اپاءُ
ڊيزل جي ترغيب
1. انجيڪٽر جي او-رنگ خراب ٿي وئي آهي؛
2. injector جي ناقص atomization, dripping تيل;
3. انجيڪٽر جي غلط تنصيب؛
4. او-رنگ کي تبديل نه ڪيو ويو جڏهن انجيڪٽر کي ٻيهر نصب ڪيو ويو.
Cummins جنريٽر اسٽوريج کي ڌيان ڏيڻ گهرجي:
1) ٻارڻ جي ٽانڪي جي اسٽوريج جي جڳهه کي باهه کان بچڻ لاء محفوظ هجڻ گهرجي. ٻارڻ جي ٽانڪي يا آئل ڊرم کي اڪيلائيءَ ۾ ڏسڻ واري جاءِ تي رکڻ گهرجي، ڊيزل جنريٽر سيٽ کان چڱيءَ طرح پري، ۽ ان کي تماڪ ڪرڻ جي سختي سان منع ٿيل آهي.
2) ايندھن جي ٽانڪي ۾ ٻارڻ جي گنجائش روزاني روزاني جي فراهمي کي يقيني بڻائڻ گھرجي.
3) تيل جي ٽانڪي کي رکڻ کان پوء، تيل جي اعلي سطح ڊيزل جنريٽر سيٽ جي بنياد کان مٿي 2.5 ميٽر کان وڌيڪ نه ٿي سگهي. جيڪڏهن تيل جي وڏي ڊيپو جي تيل جي سطح 2.5 ميٽر کان وڌيڪ آهي، هڪ روزاني تيل جي ٽانڪي کي وڏي آئل ڊپو ۽ يونٽ جي وچ ۾ شامل ڪيو وڃي ته جيئن سڌو تيل پهچائڻ جو دٻاء پيدا ٿئي. 2.5 ميٽر کان وڌيڪ نه. جيتوڻيڪ جڏهن ڊيزل انجڻ کي بند ڪيو ويندو آهي، ايندھن کي ايندھن جي انجڻ واري لائن يا ڪشش ثقل ذريعي ايندھن جي انجڻ لائن ذريعي ڊيزل انجڻ ۾ وهڻ جي اجازت نه آھي.
4) تيل جي بندرگاهن تي مزاحمت کي اجازت نه آهي ته بيان ڪيل قدر کان وڌيڪ ڊيزل انجڻ جي ڪارڪردگي ڊيٽا شيٽ تي جڏهن صاف فلٽر عنصر استعمال ڪيو وڃي. هي مزاحمتي قدر ٻارڻ جي ٽانڪي ۾ اڌ ٻارڻ تي ٻڌل آهي.
5) ايندھن جي واپسي جي مزاحمت کي استعمال ٿيل ڊيزل انجڻ جي ڪارڪردگي ڊيٽا شيٽ تي وضاحتن کان وڌيڪ نه هجڻ گھرجي.
6) ٻارڻ جي تيل جي موٽڻ واري پائپ لائن جي ڪنيڪشن کي ٻارڻ جي تيل جي پائپ لائن ۾ ظاهر ٿيڻ لاءِ جھٽڪي جي موج جو سبب نه بڻجڻ گهرجي.
