آلو
ويٽ سمپ
تيل جو ٿانو
مارڪيٽ ۾ نظر ايندڙ گهڻيون ڪارون ويٽ آئل پين آهن. انهن کي ويٽ آئل پين جو نالو ڏيڻ جو سبب اهو آهي ته ڪرينڪ شافٽ ڪرينڪ شافٽ ۽ انجن جي ڪنيڪٽنگ راڊ جو وڏو پاسو ڪرينڪ شافٽ جي هر گردش ۾ هڪ ڀيرو آئل پين جي لوبريڪٽنگ آئل ۾ ٻڏي ويندو آهي. ساڳئي وقت، ڪرينڪ شافٽ جي تيز رفتار آپريشن جي ڪري، هر ڀيري جڏهن ڪرينڪ شافٽ کي تيز رفتار سان آئل پول ۾ ٻوڙيو ويندو آهي، ته ڪجهه تيل جا ڦڙا ۽ تيل جا ڦڙا ڪرينڪ شافٽ ۽ بيئرنگ بش کي لوبريڪيٽ ڪرڻ لاءِ اُڀاريا ويندا، جنهن کي اسپليش لوبريڪيٽيشن چيو ويندو آهي. هن طريقي سان، آئل پين ۾ لوبريڪٽنگ آئل جي مائع ليول لاءِ ڪجهه گهرجون آهن. جيڪڏهن اهو تمام گهٽ آهي، ته ڪرينڪ شافٽ ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ جي وڏي پڇاڙي کي لوبريڪٽنگ آئل ۾ نه ٿو ٻڏي سگهجي، جنهن جي نتيجي ۾ لوبريڪيٽنگ ۽ هموار ڪرينڪ شافٽ، ڪنيڪٽنگ راڊ ۽ بيئرنگ بش جي کوٽ هوندي. ; جيڪڏهن لوبريڪٽنگ آئل ليول تمام گهڻو آهي، ته بيئرنگ پوري ۾ ٻڏي ويندو، جيڪو ڪرينڪ شافٽ جي گردش جي مزاحمت کي وڌائيندو، جيڪو آخرڪار انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجندو.
هن قسم جي لوبريڪيشن جو طريقو هڪ سادو بناوت رکي ٿو ۽ ان لاءِ اضافي تيل جي ٽانڪي جي ضرورت ناهي، پر گاڏي جو جھڪاءُ تمام وڏو نه هجڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ اهو تيل جي ناڪامي ۽ تيل جي رساو جي ڪري سڙيل تيل سلنڈر حادثي جو سبب بڻجندو.
سڪل
خشڪ سمپ
ڪيترن ئي ريسنگ انجنن ۾ خشڪ سمپ استعمال ڪيا ويندا آهن. اهو سمپ ۾ تيل ذخيرو نٿو ڪري، وڌيڪ صحيح طور تي، ڪو به تيل سمپ ناهي. ڪرينڪ ڪيس ۾ انهن حرڪتن جي رگڙ واري سطحن کي هڪ هڪ ڪري سوراخ ذريعي تيل کي دٻائڻ سان لوبريڪيٽ ڪيو ويندو آهي. جيئن ته خشڪ سمپ انجن آئل سمپ جي تيل اسٽوريج فنڪشن کي منسوخ ڪري ٿو، خام تيل سمپ جي اوچائي تمام گهٽجي ويندي آهي، ۽ انجن جي اوچائي پڻ گهٽجي ويندي آهي. مکيه فائدو اهو آهي ته اهو تيز ڊرائيونگ جي ڪري ويٽ سمپ جي خراب واقعن کان بچي ٿو.
جڏهن ته، لوبريڪٽنگ آئل جو سمورو دٻاءُ آئل پمپ مان ايندو آهي. آئل پمپ جي طاقت ڪرينڪ شافٽ جي گردش ذريعي گيئرز سان ڳنڍيل هوندي آهي. جيتوڻيڪ ويٽ سمپ انجڻ ۾، ڪيمشافٽ لاءِ پريشر لوبريڪيشن فراهم ڪرڻ لاءِ آئل پمپ جي به ضرورت هوندي آهي. پر هي دٻاءُ ننڍو هوندو آهي، ۽ آئل پمپ کي تمام گهٽ طاقت جي ضرورت هوندي آهي. خشڪ سمپ انجڻ ۾، تنهن هوندي به، هن پريشر لوبريڪيشن جي طاقت تمام گهڻي هجڻ گهرجي. ۽ آئل پمپ جو سائيز به ويٽ سمپ انجڻ جي آئل پمپ کان تمام وڏو هوندو آهي. تنهن ڪري، آئل پمپ کي هن وقت وڌيڪ طاقت جي ضرورت هوندي آهي. هي هڪ سپر چارج ٿيل انجڻ وانگر آهي، آئل پمپ کي انجڻ جي طاقت جو ڪجهه حصو استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. خاص طور تي تيز رفتار تي، جڏهن انجڻ جي رفتار وڌي ٿي، رگڙ جي حصن جي حرڪت جي شدت وڌي ٿي، ۽ لوبريڪيشن لاءِ وڌيڪ تيل جي ضرورت آهي، تنهن ڪري آئل پمپ کي وڌيڪ دٻاءُ فراهم ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ ڪرينڪ شافٽ پاور جو استعمال پڻ تيز ٿي ويندو آهي.
ظاهر آهي، اهڙي ڊيزائن عام سول گاڏين جي انجڻين لاءِ مناسب ناهي، ڇاڪاڻ ته ان کي انجن جي طاقت جو هڪ حصو وڃائڻ جي ضرورت آهي، جيڪو نه رڳو بجلي جي پيداوار کي متاثر ڪري ٿو، پر معيشت کي بهتر بڻائڻ لاءِ پڻ سازگار ناهي. تنهن ڪري، خشڪ سمپ صرف وڏي بي گھرڻ يا اعليٰ طاقت واري انجن سان ليس آهي، جهڙوڪ اهي اسپورٽس ڪارون جيڪي تيز ڊرائيونگ لاءِ پيدا ٿين ٿيون. مثال طور، ليمبورگيني خشڪ تيل جي سمپ جي ڊيزائن کي اختيار ڪري ٿي. ان لاءِ، حد تي لوبريڪيشن اثر کي بهتر بڻائڻ ۽ ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز حاصل ڪرڻ وڌيڪ ضروري آهي، ۽ طاقت جي نقصان کي بي گھرڻ ۽ ٻين پهلوئن کي وڌائڻ سان پورو ڪري سگهجي ٿو. معيشت جي حوالي سان جنسيت هڪ اهڙي شيءِ آهي جنهن تي هن ماڊل کي بلڪل به غور ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
آپريشن ۽ سار سنڀال
فيول انجيڪشن پمپ ڊيزل جنريٽر جي فيول سپلاءِ سسٽم جو هڪ اهم حصو آهي، ۽ ان جي ڪم ڪندڙ حالت سڌو سنئون ڊيزل جنريٽر جي طاقت، معيشت ۽ اعتبار کي متاثر ڪري ٿي. فيول انجيڪشن پمپ جي عام آپريشن کي يقيني بڻائڻ ۽ ان جي سروس لائف کي وڌائڻ لاءِ صحيح سار سنڀال هڪ اهم شرط آهي. هيٺيان "ڏهه عنصر" توهان کي سيکاريندا آهن ته ڊيزل جنريٽر جي فيول انجيڪشن پمپ کي ڪيئن برقرار رکجي:
1. فيول انجيڪشن پمپ جي لوازمات کي صحيح طرح سان برقرار رکڻ لاءِ.
پمپ باڊي جي پاسي واري ڍڪ، آئل ڊِپ اسٽڪ، ريفيولنگ پلگ (ريسپائريٽر)، آئل اسپيل والو، آئل پول اسڪرو پلگ، آئل ليول اسڪرو، آئل پمپ فڪسنگ بولٽ وغيره کي برقرار رکڻ گهرجي. اهي لوازمات فيول انجيڪشن پمپ جي آپريشن ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا. اهم ڪردار. مثال طور، پاسي واري ڍڪ مٽي ۽ پاڻي جهڙين نجاستن جي مداخلت کي روڪي سگهي ٿي، ريسپائريٽر (فلٽر سان) تيل جي خراب ٿيڻ کي مؤثر طريقي سان روڪي سگهي ٿو، ۽ آئل اوور فلو والو يقيني بڻائي ٿو ته ايندھن جي نظام ۾ هڪ خاص دٻاءُ آهي ۽ هوا ۾ داخل نه ٿئي. تنهن ڪري، انهن لوازمات جي سار سنڀال کي مضبوط ڪرڻ، ۽ انهن کي وقت تي مرمت يا تبديل ڪرڻ ضروري آهي جيڪڏهن اهي خراب يا گم ٿي وڃن.
2. باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو ته ڇا فيول انجيڪشن پمپ جي آئل پول ۾ تيل جي مقدار ۽ معيار گهرجن کي پورو ڪري ٿو.
ڊيزل جنريٽر شروع ڪرڻ کان اڳ، فيول انجيڪشن پمپ ۾ تيل جي مقدار ۽ معيار کي هر ڀيري چيڪ ڪيو وڃي (سواءِ انجيڪشن پمپ جي جيڪو انجڻ پاران لوبريڪٽ ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويندو آهي) ته جيئن اهو يقيني بڻائي سگهجي ته تيل جي مقدار ڪافي آهي ۽ معيار سٺي آهي. ٻي صورت ۾، اهو پلنگر ۽ آئل آئوٽ ليٽ والو جوڙو جي شروعاتي خرابي جو سبب بڻجندو، جنهن جي نتيجي ۾ ڊيزل انجڻ جي طاقت ڪافي نه هوندي، شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي ٿيندي، ۽ سخت حالتن ۾، پلنگر ۽ آئل آئوٽ ليٽ والو جوڙو جي سنکنرن ۽ خرابي ٿيندي. آئل پمپ جي اندروني ليڪيج، آئل آئوٽ ليٽ والو جي خراب آپريشن، آئل ٽرانسفر پمپ جي ٽيپٽ ۽ ڪيسنگ جي خرابي، ۽ سيلنگ رنگ کي نقصان پهچڻ جي ڪري، ڊيزل تيل تيل جي تلاءَ ۾ لڪي ويندو ۽ تيل کي پتلي ڪندو. تنهن ڪري، ان کي تيل جي معيار مطابق وقت تي تبديل ڪيو وڃي. تيل جي ٽينڪ جي تري ۾ موجود سلج ۽ ٻين نجاست کي ختم ڪرڻ لاءِ ٽينڪ کي چڱي طرح صاف ڪيو ويندو آهي، ٻي صورت ۾ تيل ٿوري وقت جي استعمال کان پوءِ خراب ٿي ويندو. تيل جي مقدار تمام گهڻي يا تمام گهٽ نه هجڻ گهرجي. گورنر ۾ تمام گهڻو تيل آساني سان ڊيزل انجڻ جي "تيز رفتار" جو سبب بڻجندو. تمام گهٽ تيل خراب لوبريڪيشن جو سبب بڻجندو. آئل ڊِپ اسٽڪ يا آئل پلين اسڪرو غالب هوندو. ان کان علاوه، جڏهن ڊيزل انجڻ گهڻي وقت تائين استعمال نه ڪئي ويندي آهي، ته اهو جانچڻ ضروري آهي ته ڇا آئل پمپ آئل پول ۾ تيل ۾ پاڻي ۽ ڊيزل آئل جهڙيون نجاستون آهن. زنگ لڳل ٽڪرا ڦاسي پيا ۽ ختم ٿي ويا.
3. فيول انجيڪشن پمپ جي هر سلنڈر جي فيول سپلاءِ کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو ۽ ترتيب ڏيو.
پلنگر ڪپلر ۽ آئل آئوٽ ليٽ والو ڪپلر جي خراب ٿيڻ جي ڪري، ڊيزل آئل جي اندروني ليڪيج هر سلنڈر جي ايندھن جي فراهمي کي گهٽ يا غير برابر بڻائيندي، جنهن جي نتيجي ۾ ڊيزل انجڻ کي شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي، ڪافي طاقت نه هجڻ، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ۽ غير مستحڪم آپريشن ٿيندو. تنهن ڪري، ڊيزل انجڻ جي طاقت جي ڪارڪردگي کي يقيني بڻائڻ لاءِ فيول انجيڪشن پمپ جي هر سلنڈر جي ايندھن جي فراهمي کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ ضروري آهي. اصل استعمال ۾، هر سلنڈر جي ايندھن جي فراهمي جي مقدار ڊيزل جنريٽر جي ايگزاسٽ دونھين کي ڏسڻ، انجڻ جي آواز کي ٻڌڻ، ۽ ايگزاسٽ ميني فولڊ جي گرمي پد کي ڇهڻ سان طئي ڪري سگهجي ٿي.
4. معياري هاءِ پريشر آئل پائپ استعمال ڪريو.
فيول انجيڪشن پمپ جي فيول سپلاءِ جي عمل دوران، ڊيزل آئل جي ڪمپريسيبلٽي ۽ هاءِ پريشر آئل پائپ جي لچڪ جي ڪري، هاءِ پريشر ڊيزل آئل پائپ ۾ پريشر ۾ اتار چڙهاؤ پيدا ڪندو، ۽ پريشر ويج کي پائپ ۾ منتقل ٿيڻ ۾ هڪ خاص وقت لڳندو آهي. مقدار هڪجهڙائي آهي، ڊيزل انجڻ آساني سان ڪم ڪري ٿو، ۽ هاءِ پريشر آئل پائپ جي ڊيگهه ۽ قطر حساب کان پوءِ چونڊيو ويندو آهي. تنهن ڪري، جڏهن هڪ خاص سلنڈر جي هاءِ پريشر آئل پائپ کي نقصان پهچندو آهي، ته معياري ڊيگهه ۽ پائپ قطر جي آئل پائپ کي تبديل ڪيو وڃي. اصل استعمال ۾، معياري آئل پائپ جي کوٽ جي ڪري، ان جي بدران ٻيا آئل پائپ استعمال ڪيا ويندا آهن، قطع نظر ته آئل پائپ جي ڊيگهه ۽ قطر ساڳيا آهن، تنهن ڪري آئل پائپ جي ڊيگهه ۽ قطر تمام مختلف آهن. جيتوڻيڪ اهو هنگامي حالت ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو، اهو سلنڈر جي تيل جي فراهمي جو سبب بڻجندو. اڳواٽ زاويه ۽ تيل جي فراهمي جي مقدار ۾ تبديلي پوري مشين کي غير مستحڪم بڻائي ٿي، تنهن ڪري معياري هاءِ پريشر آئل پائپ کي استعمال ۾ استعمال ڪرڻ گهرجي.
5. مشين تي والو ڪپلر جي سيلنگ جي حالت کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو.
فيول انجيڪشن پمپ جي ڪجهه وقت تائين ڪم ڪرڻ کان پوءِ، فيول آئوٽ ليٽ والو جي سيلنگ حالت کي جانچڻ سان، پلنگر جي پائڻ ۽ فيول پمپ جي ڪم ڪندڙ حالت تي هڪ سخت فيصلو ڪري سگهجي ٿو، جيڪو مرمت ۽ سار سنڀال جي طريقي کي طئي ڪرڻ لاءِ فائديمند آهي. چيڪ ڪرڻ وقت، هر سلنڈر جي هاءِ پريشر آئل پائپ جوائنٽ کي کوليو، ۽ تيل پمپ ڪرڻ لاءِ آئل ڊليوري پمپ جي هٿ واري آئل پمپ کي استعمال ڪريو. جيڪڏهن تيل فيول انجيڪشن پمپ جي چوٽي تي آئل پائپ جوائنٽ مان نڪرندو آهي، ته ان جو مطلب آهي ته آئل آئوٽ ليٽ والو چڱي طرح سيل نه آهي (يقيناً، جيڪڏهن آئل آئوٽ ليٽ والو اسپرنگ ٽٽل آهي، ته اهو پڻ ٿيندو جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو)، جيڪڏهن ملٽي سلنڈر ۾ خراب سيل آهي، ته فيول انجيڪشن پمپ کي چڱي طرح ڊيبگ ۽ برقرار رکڻ گهرجي، ۽ ڪپلر کي تبديل ڪيو وڃي.
6. خراب ٿيل پلنگر ۽ آئل آئوٽ ليٽ والو جوڙو وقت تي تبديل ڪريو.
جڏهن اهو معلوم ٿئي ٿو ته ڊيزل انجڻ شروع ڪرڻ ڏکيو آهي، طاقت گهٽجي ٿي، ۽ ايندھن جو استعمال وڌي ٿو، ۽ ايندھن جي انجڻ پمپ ۽ ايندھن جي انجيڪٽر کي ايندھن جي انجيڪشن پمپ کي ترتيب ڏيڻ سان به بهتر نه ڪيو ويو آهي، ته ايندھن جي انجيڪشن پمپ پلنگر ۽ ايندھن جي آئوٽ ليٽ والو کي الڳ ڪري معائنو ڪيو وڃي. جيڪڏهن پلنگر ۽ ايندھن جي آئوٽ ليٽ والو هڪ خاص حد تائين خراب آهن، انهن کي وقت تي تبديل ڪيو وڃي، ٻيهر استعمال تي اصرار نه ڪريو. ڊيزل انجڻ جي شروعات ۾ مشڪلاتون، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو، ناکافي طاقت ۽ ڪپلنگ حصن جي خراب ٿيڻ سبب ٻيا نقصان ڪپلنگ حصن کي تبديل ڪرڻ جي قيمت کان تمام گهڻو وڌيڪ آهن، ۽ ڊيزل انجڻ جي طاقت ۽ معيشت متبادل کان پوءِ خاص طور تي بهتر ٿي ويندي. متبادل حصا.
7. ڊيزل آئل کي صحيح طرح استعمال ۽ فلٽر ڪيو وڃي ته جيئن اهو يقيني بڻائي سگهجي ته فيول انجيڪشن پمپ ۾ داخل ٿيندڙ ڊيزل آئل تمام گهڻو صاف هجي.
عام طور تي، ڊيزل جنريٽرن ۾ ڊيزل فلٽريشن لاءِ پيٽرول انجڻ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻيون گهرجون هونديون آهن. ڊيزل تيل جيڪي گهربل گريڊ پورا ڪن ٿا انهن کي استعمال لاءِ چونڊيو وڃي، ۽ انهن کي گهٽ ۾ گهٽ 48 ڪلاڪن لاءِ تيار ڪيو وڃي. ڊيزل فلٽر جي صفائي ۽ سار سنڀال کي مضبوط ڪريو، فلٽر عنصر کي وقت تي صاف ڪريو يا تبديل ڪريو؛ آپريٽنگ ماحول جي حالتن مطابق ڊيزل ٽينڪ کي وقت تي صاف ڪريو، ايندھن جي ٽينڪ جي تري ۾ موجود گندگي ۽ نمي کي چڱي طرح هٽايو، ۽ ڊيزل ۾ ڪا به نجاست فيول انجيڪشن پمپ جي پلنگر ۽ تيل جي پيداوار کي متاثر ڪندي. والو ڪپلر ۽ ٽرانسميشن حصن جو سنگين سنکنرن يا لباس.
8. فيول انجيڪشن پمپ جي فيول سپلاءِ ايڊوانس اينگل ۽ هر سلنڈر جي فيول سپلاءِ وقفي جي اينگل کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو ۽ ترتيب ڏيو.
استعمال دوران، ڪپلنگ بولٽس جي ڍلو ٿيڻ ۽ ڪيمشافٽ ۽ رولر باڊي پارٽس جي پائڻ جي ڪري، تيل جي فراهمي جو اڳواٽ زاويه ۽ هر سلنڈر جو تيل جي فراهمي جو وقفو زاويه اڪثر تبديل ٿي ويندو آهي، جيڪو ڊيزل جي جلن کي خراب ڪري ٿو، ۽ ڊيزل انجڻ جي طاقت ۽ معيشت. ڪارڪردگي خراب ٿئي ٿي، ۽ ساڳئي وقت، شروع ڪرڻ ڏکيو آهي، آپريشن ۾ غير مستحڪم، غير معمولي شور ۽ اوور هيٽنگ. اصل استعمال ۾، گھڻا ڊرائيور مجموعي ايندھن جي فراهمي جي اڳواٽ زاويه جي معائني ۽ ترتيب تي ڌيان ڏين ٿا، پر ايندھن جي فراهمي جي وقفي جي زاويه جي معائني ۽ ترتيب کي نظرانداز ڪن ٿا (سنگل پمپ ايندھن جي فراهمي جي اڳواٽ زاويه جي ترتيب شامل آهي). بهرحال، ڪيمشافٽ ۽ رولر ٽرانسميشن حصن جي پائڻ جي ڪري، باقي سلنڈرن جي تيل جي فراهمي ضروري طور تي وقت جي مطابق نه آهي، جيڪو ڊيزل انجڻ کي شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي، ناکافي طاقت، ۽ غير مستحڪم آپريشن جو سبب بڻجندو، خاص طور تي ايندھن جي انجڻ پمپ لاءِ جيڪو ڊگهي عرصي کان استعمال ڪيو پيو وڃي. چيو وڃي ٿو ته تيل جي فراهمي جي وقفي جي زاويه جي معائني ۽ ترتيب تي وڌيڪ ڌيان ڏنو وڃي.
9. ڪيمشافٽ ڪليئرنس کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪرڻ.
فيول انجيڪشن پمپ جي ڪيمشافٽ جي محوري ڪليئرنس تمام سخت آهي، عام طور تي 0.03 ۽ 0.15 ملي ميٽر جي وچ ۾. جيڪڏهن ڪليئرنس تمام وڏي آهي، ته اها ڪيم جي ڪم ڪندڙ مٿاڇري تي رولر ٽرانسميشن حصن جي اثر کي وڌائيندي، ان ڪري ڪيم جي مٿاڇري جي شروعاتي لباس ۾ اضافو ٿيندو ۽ سپلائي ۾ تبديلي ايندي. تيل جي اڳڀرائي جو زاويه؛ ڪيمشافٽ بيئرنگ شافٽ ۽ ريڊيل ڪليئرنس تمام وڏا آهن، جنهن جي ڪري ڪيمشافٽ کي غير مساوي طور تي هلائڻ آسان آهي، آئل حجم ايڊجسٽمينٽ ليور ٿڙڪندو آهي، ۽ آئل سپلائي حجم وقت بوقت تبديل ٿيندو آهي، جيڪو ڊيزل انجڻ کي غير مستحڪم بڻائي ٿو، تنهن ڪري ان کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ ضروري آهي. جڏهن ڪيمشافٽ جي محوري ڪليئرنس تمام وڏي آهي، ته پوءِ ترتيب ڏيڻ لاءِ ٻنهي پاسن تي شمز شامل ڪري سگهجن ٿا. جيڪڏهن ريڊيل ڪليئرنس تمام وڏي آهي، ته عام طور تي نئين پراڊڪٽ کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.
10. لاڳاپيل ڪي ويز ۽ فڪسنگ بولٽس جي پائڻ کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو.
لاڳاپيل ڪي وي ۽ بولٽ خاص طور تي ڪيمشافٽ ڪي وي، ڪپلنگ فلانج ڪي وي (آئل پمپ جيڪي ڪپلنگ سان بجلي منتقل ڪن ٿا)، سيمي سرڪلر ڪي ۽ ڪپلنگ فڪسنگ بولٽس جو حوالو ڏين ٿا. فيول انجيڪشن پمپ جي ڪيمشافٽ ڪي وي، فلانج ڪي وي ۽ سيمي سرڪلر ڪي ڊگهي عرصي کان استعمال ٿي رهيا آهن، ۽ هلڪيون خراب ٿي ويون آهن، جنهن ڪري ڪي وي وي ويجهڙائي ٿي ويندي آهي، سيمي سرڪلر ڪي مضبوطيءَ سان نصب نه ٿيندي آهي، ۽ تيل جي فراهمي جو اڳواٽ زاويه تبديل ٿي ويندو آهي؛ سخت صورت ۾، ڪي رول آف ٿي ويندي آهي، جنهن جي نتيجي ۾ پاور ٽرانسميشن ناڪام ٿي ويندي آهي.، تنهن ڪري باقاعدي طور تي چيڪ ڪرڻ ۽ وقت تي خراب حصن جي مرمت يا تبديلي ڪرڻ ضروري آهي.
اپاءُ
ڊيزل ترغيبون
1. انجڪٽر جي او-رنگ خراب ٿي وئي آهي؛
2. انجڪٽر جي خراب ايٽمائيزيشن، ٽِپڪندڙ تيل؛
3. انجيڪٽر جي غلط انسٽاليشن؛
4. جڏهن انجڪٽر کي ٻيهر نصب ڪيو ويو ته او-رنگ تبديل نه ڪيو ويو.
ڪمنز جنريٽر اسٽوريج کي ڌيان ڏيڻ گهرجي:
1) باهه کان بچڻ لاءِ ايندھن جي ٽانڪي جي اسٽوريج جي جڳھ محفوظ هجڻ گهرجي. ايندھن جي ٽانڪي يا آئل ڊرم کي صرف هڪ نظر ايندڙ جاءِ تي رکڻ گهرجي، ڊيزل جنريٽر سيٽ کان مناسب طور تي پري، ۽ سگريٽ نوشي ڪرڻ جي سختي سان منع آهي.
2) ايندھن جي ٽينڪ ۾ ايندھن جي گنجائش روزاني جي فراهمي کي يقيني بڻائڻ گهرجي.
3) تيل جي ٽانڪي رکڻ کان پوءِ، تيل جي بلند ترين سطح ڊيزل جنريٽر سيٽ جي بنياد کان 2.5 ميٽر کان وڌيڪ نه ٿي سگهي. جيڪڏهن وڏي تيل جي ڊپو جي تيل جي سطح 2.5 ميٽر کان وڌيڪ آهي، ته وڏي تيل جي ڊپو ۽ يونٽ جي وچ ۾ روزاني تيل جي ٽانڪي شامل ڪئي وڃي ته جيئن سڌو تيل پهچائڻ جو دٻاءُ پيدا ٿئي. 2.5 ميٽر کان وڌيڪ نه. جيتوڻيڪ جڏهن ڊيزل انجڻ بند ڪيو وڃي ٿو، تڏهن به ايندھن کي ايندھن جي انليٽ لائن يا ايندھن جي انجڻ لائن ذريعي ڪشش ثقل ذريعي ڊيزل انجڻ ۾ وهڻ جي اجازت ناهي.
4) تيل جي بندرگاهه تي مزاحمت کي صاف فلٽر عنصر استعمال ڪرڻ وقت سڀني ڊيزل انجڻ جي ڪارڪردگي ڊيٽا شيٽ تي بيان ڪيل قدر کان وڌيڪ ٿيڻ جي اجازت ناهي. هي مزاحمتي قدر ايندھن جي ٽينڪ ۾ اڌ ايندھن تي ٻڌل آهي.
5) ايندھن جي واپسي جي مزاحمت استعمال ٿيل ڊيزل انجڻ جي ڪارڪردگي ڊيٽا شيٽ تي ڏنل وضاحتن کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.
6) ايندھن جي تيل جي واپسي واري پائپ لائن جي ڪنيڪشن جي ڪري ايندھن جي تيل جي پائپ لائن ۾ جھٽڪن جون لهرون ظاهر نه ٿيڻ گهرجن.
