آٽو موبائيل ايبس سينسر جو اصول ۽ استعمال
آٽو موبائيل ايبس جو ڪم ڪندڙ اصول هي آهي:
ايمرجنسي بريڪنگ ۾، هر ڦيٿي تي نصب ٿيل انتهائي حساس ويل اسپيڊ سينسر تي ڀروسو ڪندي، ويل لاڪ ملي ويندو آهي، ۽ ڪمپيوٽر فوري طور تي پريشر ريگيوليٽر کي ڪنٽرول ڪري ٿو ته جيئن ويل لاڪ کي روڪڻ لاءِ ويل جي بريڪ پمپ جي دٻاءُ کي گهٽائي سگهجي. اي بي ايس سسٽم ۾ اي بي ايس پمپ، ويل اسپيڊ سينسر ۽ بريڪ سوئچ شامل آهن.
ايبس سسٽم جو ڪردار آهي:
1، گاڏي جي ڪنٽرول جي نقصان کان بچڻ، بريڪنگ جي مفاصلي کي وڌائڻ، گاڏي جي حفاظت کي بهتر بڻائڻ؛
2، گاڏي جي بريڪنگ ڪارڪردگي کي بهتر بڻايو؛
3، بريڪنگ جي عمل ۾ ڦيٿي کي روڪڻ لاءِ؛
4. پڪ ڪريو ته ڊرائيور بريڪ لڳائڻ وقت هدايت کي ڪنٽرول ڪري سگهي ٿو ۽ پوئين محور کي سلائڊ ٿيڻ کان روڪي سگهي ٿو.
ABS جو ڪردار، جيئن نالي مان ظاهر آهي، اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم جو مکيه ڪردار گاڏي جي ايمرجنسي بريڪنگ جي صورت ۾ وڌيڪ بريڪنگ فورس جي ڪري ڦيٿي کي بند ٿيڻ کان روڪڻ آهي، جنهن جي ڪري گاڏي ڊوائيس جو ڪنٽرول وڃائي ڇڏيندي آهي. مثال طور، جڏهن اسان پنهنجي سامهون ڪا رڪاوٽ ڳوليون ٿا، ته ABS سسٽم سان ليس گاڏي آساني سان هلائي سگهي ٿي ته جيئن ساڳئي وقت ايمرجنسي بريڪنگ کان بچي سگهجي.
جڏهن گاڏي ايمرجنسي بريڪنگ ۾ ABS سسٽم سان ليس نه هجي، ڇاڪاڻ ته چئن ڦيڻن جي بريڪنگ فورس ساڳي هوندي آهي، زمين تي ٽائر جو رگڙ بنيادي طور تي ساڳيو هوندو آهي، هن وقت گاڏي کي موڙڻ انتهائي ڏکيو هوندو، ۽ گاڏي جي ڪنٽرول وڃائڻ جو خطرو پيدا ڪرڻ آسان هوندو آهي. اهو ڏسڻ لاءِ ڪافي آهي ته ABS سسٽم اسان جي ڊرائيونگ جي حفاظت لاءِ ڪيترو اهم آهي. اسان کي ان بابت پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي، هاڻي قومي معيار ڪار ڪمپنين کي مجبور ڪيو آهي ته گاڏي جي پيداوار جي عمل ۾ معياري ABS اينٽي لاڪ سسٽم هجڻ گهرجي.
پوءِ ABS اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ ان جي ڪم ڪندڙ اصول کي سمجهڻ کان اڳ، اسان کي پهريان ABS اينٽي لاڪ سسٽم جي اجزاء کي سمجهڻ گهرجي، ABS بنيادي طور تي ويل اسپيڊ سينسر، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ، بريڪ هائيڊروولڪ ريگيوليٽر، بريڪ ماسٽر سلنڈر ۽ ٻين حصن تي مشتمل آهي. جڏهن گاڏي کي بريڪ لڳائڻ جي ضرورت پوندي، ته ويل تي ويل اسپيڊ سينسر هن وقت چئن ڦيڻن جي ويل اسپيڊ سگنل کي ڳوليندو، ۽ پوءِ ان کي VCU (گاڏي ڪنٽرولر) ڏانهن موڪليندو، VCU ڪنٽرول يونٽ هن وقت گاڏي جي حالت کي طئي ڪرڻ لاءِ انهن سگنلن جو تجزيو ڪندو، ۽ پوءِ VCU بريڪ پريشر ڪنٽرول ڪمانڊ ABS پريشر ريگيوليٽر (ABS پمپ) ڏانهن موڪليندو.
جڏهن ABS پريشر ريگيوليٽر کي بريڪ پريشر ڪنٽرول جي هدايت ملي ٿي، ته اهو سڌي يا اڻ سڌي طرح ABS پريشر ريگيوليٽر جي اندروني سولينائيڊ والو کي ڪنٽرول ڪندي هر چينل جي بريڪ پريشر کي ڪنٽرول ڪري ٿو، ته جيئن چئن ڦيڻن جي بريڪنگ ٽورڪ کي ترتيب ڏئي سگهجي، ته جيئن ان کي زمين جي چپکڻ سان مطابقت پيدا ڪري سگهجي، ۽ گهڻي بريڪنگ فورس جي ڪري ڦيٿي کي بند ٿيڻ کان روڪيو وڃي.
هتي ڏسندڙ ڪيترائي پراڻا ڊرائيور شايد سوچين ته اسان عام طور تي "اسپاٽ بريڪ" هلائيندا آهيون جيڪو اينٽي لاڪ اثر ادا ڪري سگهي ٿو. هتي اهو زور ڏيڻ جي ضرورت آهي ته هي تصور پراڻو آهي، ۽ اهو به چئي سگهجي ٿو ته "اسپاٽ بريڪ" وقفي وقفي سان بريڪ لڳائڻ جو طريقو ڊرائيونگ جي حفاظت کي متاثر ڪيو آهي.
توهان اهو ڇو ٿا چئو؟ هي "اسپاٽ بريڪ" جي شروعات کان شروع ڪرڻ لاءِ آهي، جنهن کي "اسپاٽ بريڪ" سڏيو ويندو آهي، گاڏي تي ABS اينٽي لاڪ سسٽم سان ليس نه آهي مصنوعي طور تي پيڊل جي بي ترتيب بريڪ آپريشن تي قدم رکڻ سان، ته جيئن ويل بريڪنگ فورس ڪڏهن ڪڏهن نه هجي، ته جيئن ويل لاڪ جي اثر کي روڪي سگهجي. هتي اهو نوٽ ڪرڻ گهرجي ته هاڻي گاڏي ۾ سڀئي معياري ABS اينٽي لاڪ سسٽم آهن، اينٽي لاڪ سسٽم جي مختلف برانڊن ۾ ڪجهه فرق هوندا، پر بنيادي طور تي ڊيٽيڪشن سگنل 10 ~ 30 ڀيرا / سيڪنڊ ڪري سگهن ٿا، بريڪنگ جو تعداد 70 ~ 150 ڀيرا / سيڪنڊ ايگزيڪيوشن فريڪوئنسي، هن تصور ۽ ايگزيڪيوشن فريڪوئنسي تائين پهچڻ ناممڪن آهي.
ABS اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم کي پنهنجي ڪم کي مؤثر طريقي سان ادا ڪرڻ لاءِ مسلسل بريڪنگ ۾ هجڻ جي ضرورت آهي. جڏهن اسان مصنوعي طور تي وقفي وقفي سان بريڪنگ "اسپاٽ بريڪ" ڪندا آهيون، ته ABS اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم وقت بوقت ڊيٽيڪشن سگنل وصول ڪندو آهي، ۽ ABS مؤثر طريقي سان ڪم نه ڪري سگهندو، جنهن جي ڪري بريڪنگ جي ڪارڪردگي گهٽجي ويندي ۽ بريڪنگ جي فاصلي جو تمام گهڻو ڊگهو ٿيندو.
