ڪار جي سامهون واري شيل جو ڪم ڇا آهي؟
رٻڙ جو مواد، اينٽي سکريچ هي حصو هڪ ايروڊائينامڪ ڊفلڪٽر آهي، جيڪو ڪار جي ايروڊينامڪ مزاحمت کي گهٽائڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. ان جي شڪل ۽ سائيز کي احتياط سان ٺهيل آهي، ۽ تصديق ٿيل ۽ بهتر ڪيو ويو آهي آٽوميٽڪ ايروڊينامڪ تجربن ذريعي. اسان ڄاڻون ٿا ته ڪار جي هوا جي مزاحمت جو هڪ وڏو حصو هلندڙ ٽائر آهي، ۽ وهيل جي ونڊ مزاحمت گاڏي جي ونڊ مزاحمت جو 1/3 حصو آهي، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته وهيل جي ونڊ طرف سڌو سنئون اثر پوي ٿو. هيٺئين هوا جي وهڪري جي ذريعي ۽ دٻاء وڌيڪ آهي. اڳين ڦيٿي لاءِ ضروري آهي ته تيز رفتار هوا جي وهڪري جي سڌي اثر کي ڦيٿي جي اندر، ڦيٿي جي اندر ۽ ڦيٿي جي احاطي کي گھٽايو وڃي ته جيئن هوا جو وهڪرو ٽائر جي ٻاهرئين حصي جي ويجهو پهچي. ڪلهي تي، جيڪڏهن اڳئين ڦيٿي جي بفل مان ڪا مدد نه ملي، ته ايندڙ هوا سڌو سنئون گاڏيءَ ۾ داخل ٿيندي ۽ ڦيٿي جي ڍڪ جي گفا ۾، ۽ پوءِ ڦيٿي جي حرڪت جي خرابي جي ذريعي، گاڏي جي هيٺان ۽ پاسن ۾، هڪ ٿلهو ٺاهي. نسبتا وڏي eddy موجوده.
جڏهن سامهون واري ڦيٿي جي ڪيسنگ کي تبديل ڪيو ويندو؟
عام شهري ڪارون بنيادي طور تي فرنٽ ڊرائيو هونديون آهن، ۽ سامهون وارو ڦيٿو اسٽيرنگ ويل هوندو آهي، تنهنڪري اڳيون ڦيٿو عام طور تي پوئين ڦيٿي کان وڌيڪ فضول هوندو آهي. مان صلاح ڏيان ٿو ته اهو 20,000 ڪلوميٽرن کان اڳ ۽ پوءِ هڪ ڀيرو ڀريو وڃي، اٽڪل ٽي ڀيرا هڻو، ۽ اهو 60،000 يا 70،000 ڪلوميٽر ٿيندو، ۽ لباس تقريبا تبديل ٿي ويندو. هن ريورسنگ طريقي جو فائدو اهو آهي ته ٽائر جا اڳيون ۽ پويون ڦيٿي هڪجهڙا ٿين ٿا، ۽ اهو ان جو بهترين استعمال ڪري سگهي ٿو. خراب شيء اها آهي ته ٽائر بنيادي طور تي هڪ ئي وقت جي حد تائين پائڻ وارا آهن، ۽ توهان کي هڪ وقت ۾ چار تبديل ڪرڻو پوندو. هڪ طريقو اهو به آهي ته ٽائر کي ريورس نه ڪيو وڃي، هميشه هلايو، اٽڪل سٺ يا ستر هزار، سامهون واري ڦيٿي جو لباس تبديل ڪيو وڃي، پر پوئين ڦيٿي کي، ڇاڪاڻ ته اهو مددگار ڦيٿي آهي، ان ڪري پائڻ جو درجو ڪنهن حد تائين نه پهتو آهي. تبديل ڪريو، جيستائين لائين تي ٻه اڳيون ڦيٿيون، ۽ پوءِ ھلندا ويھ يا ٽيھ ھزار (هن وقت پوئين ڦيٿي کي 8-100 ھزار ڪلوميٽر استعمال ڪيو ويو آھي)، ٻن اڳين ڦيڻن کي پوئين ڦيٿي ڏانھن، ۽ پوءِ پوئين ڦيٿي ۾ ٻه نوان نصب ٿيل آهن جيڪي اڳئين ڦيٿي تي آهن.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&MAUXS آٽو پارٽس خريد ڪرڻ ۾ ڀليڪار.
