جھٽڪو جذب ڪندڙ ڪم ڪيئن ڪندو آھي؟
جھٽڪو جاذب ڪرڻ وارا استعمال ڪيا ويندا آھن جھٽڪي کي دٻائڻ لاءِ جيڪو چشمي مان پيدا ٿئي ٿو جڏھن اھو جھٽڪو جذب ڪرڻ ۽ روڊ جي مٿاڇري تان جھٽڪو بحال ٿئي ٿو. اهو وڏي پيماني تي آٽو موبائيل ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي فريم ۽ جسم جي جھٽڪو جذب کي تيز ڪرڻ ۽ گاڏين جي سواري جي آرام کي بهتر ڪرڻ لاءِ. اڻ برابري واري روڊ جي مٿاڇري کان پوءِ، جيتوڻيڪ جھٽڪو جاذب ڪندڙ اسپرنگ روڊ جي وائبريشن کي فلٽر ڪري سگھي ٿو، پر بهار ۾ به پاڻ ۾ موٽڻ واري حرڪت هوندي، ۽ جھٽڪو جاذب ڪندڙ بهار جي جمپ کي روڪڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي.
ڪار جي سواري جي آرام کي بهتر ڪرڻ لاءِ جڏهن لچڪدار عنصر جھٽڪي جي وائبريشن ۾ هوندو آهي، لچڪدار عنصر جھٽڪو جاذب کي سسپنشن ۾ متوازي ۾ نصب ڪيو ويندو آهي ته جيئن وائبريشن کي گهٽائي سگهجي. سسپينشن سسٽم ۾ استعمال ٿيندڙ جھٽڪو جاذب هڪ هائيڊولڪ جھٽڪو جاذب آهي، ۽ ان جو ڪم ڪندڙ اصول اهو آهي ته جڏهن فريم (يا باڊي) ۽ شافٽ جي وچ ۾ لاڳاپا موشن وائبريشن ٿئي ٿي، ته پسٽن جھٽڪو جاذب جي اندر مٿي ۽ هيٺ هلي ٿو. جھٽڪو جذب ڪندڙ چيمبر ۾ تيل بار بار مختلف سوراخن ذريعي هڪ چيمبر کان ٻئي تائين وهندو آهي. هن وقت، سوراخ جي ڀت ۽ تيل جي وچ ۾ رگڙ ۽ تيل جي ماليڪيولن جي وچ ۾ اندروني رگڙ کمپن تي هڪ نم قوت ٺاهيندي آهي، انهي ڪري ته ڪار جي وائبريشن توانائي تيل جي گرمي توانائي ۾ تبديل ٿي ويندي آهي، ۽ پوء جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ جذب ڪيو ويندو آهي. ماحول ۾ ورهايو ويو. جڏهن تيل جي گذرڻ واري حصي ۽ ٻيا عنصر تبديل نه ٿيندا آهن، ڊمپنگ فورس فريم ۽ شافٽ (يا ڦيٿي) جي وچ ۾ لاڳاپا رفتار وڌائي يا گھٽائي ٿي، جيڪا تيل جي ويسڪوسيٽي سان لاڳاپيل آهي.
ٻه طرفي ڪم ڪندڙ سلنڈر جھٽڪو جاذب جي ڪم جي اصول جي وضاحت: ڪمپريشن اسٽروڪ ۾، ان جو مطلب آهي ته ڪار جو ڦيٿو جسم جي ويجهو آهي، جھٽڪو جاذب کي دٻايو ويو آهي، ۽ جھٽڪو جاذب ۾ پسٽن ھيٺ لھي ٿو. پسٽن جي هيٺين گفا جو مقدار گھٽجي ٿو ۽ تيل جو دٻاءُ وڌي ٿو. تيل وهڪري جي والو ذريعي پسٽن (مٿين چيمبر) جي مٿان چيمبر ڏانهن وهندو آهي. مٿئين چيمبر تي پسٽن راڊ جي جاءِ جي هڪ حصي تي قبضو هوندو آهي، ان ڪري مٿئين چيمبر جو وڌايل حجم هيٺين چيمبر جي گھٽ ڪيل حجم کان گهٽ هوندو آهي، ۽ پوءِ تيل جو هڪ حصو ڪمپريشن والو کي دٻائي ڇڏيندو آهي ته جيئن واپس اسٽوريج سلنڈر ڏانهن وهندو رهي. . انهن والوز جي ايندھن جي معيشت کي ٺهڪندڙ حرڪت دوران معطلي جي ڊمپنگ قوت ٺاهيندي آهي. جڏهن جھٽڪو جاذب کي وڌايو ويندو آهي، اهو ڦيٿي جسم کان پري وڃڻ جي برابر هوندو آهي، ۽ جھٽڪو جاذب کي وڌايو ويندو آهي. جھٽڪو جاذب جو پسٽن مٿي ھلندو آھي. پسٽن جي اپر چيمبر ۾ تيل جو دٻاءُ وڌي ٿو، وهڪري جو والو بند ٿي وڃي ٿو، ۽ اپر چيمبر ۾ تيل ايڪسٽينشن والو کي هيٺين چيمبر ۾ دٻائي ٿو. پسٽن راڊ جي موجودگيءَ جي ڪري، مٿين چيمبر مان وهندڙ تيل جو مقدار هيٺين چيمبر جي وڌندڙ مقدار کي ڀرڻ لاءِ ڪافي ناهي. بنيادي سبب هيٺين گفا ۾ خال آهي. هن وقت، اسٽوريج سلنڈر ۾ تيل معاوضي والو 7 کي هيٺين چيمبر ۾ ڀرڻ لاء زور ڏئي ٿو. انهن والوز جي ٺهڪندڙ عمل جي ڪري، معطلي حرڪت واري حرڪت دوران ڊيمر طور ڪم ڪري ٿي.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&MAUXS آٽو پارٽس خريد ڪرڻ ۾ ڀليڪار.
