والو چيمبر جي ڪَوَر پيڊ جي ليڪ ٿيڻ جو اثر ڇا آهي؟
والو چيمبر جي ڍڪ جي متبادل احتياطي تدبيرون:
پهرين، اصل والو چيمبر ڪَوَر استعمال ڪرڻ جي پڪ ڪريو
اصل والو چيمبر جي ڍڪ کي تبديل ڪرڻ سان مسئلو حل ٿي ويندو. اصل Peugeot Citroen والو چيمبر ميگا پاران ٺاهيو ويو هو، ۽ هي ان جو پارٽ نمبر آهي. مارڪيٽ ۾ تمام گهڻيون متوازي شيون آهن، ۽ 95٪ معيار تمام گهڻو پاڻي آهي، جيڪڏهن توهان وٽ قابل اعتماد چينل خريداري نه آهي، ته هڪ متوازي والو روم ڪَوَر خريد ڪرڻ جو امڪان 95٪ تائين آهي. هڪ دفعو توهان کي افقي والو ڪَوَر ملي ويندو آهي، هڪ وڏو امڪان آهي ته اهو استعمال ڪرڻ سٺو نه آهي، ۽ ڪيترائي حفاظتي خطرا آهن، جهڙوڪ انجن جو هڪ ڪلاڪ لاءِ بيڪار رهڻ، والو ڪَوَر ليڪ نه ٿي رهيو آهي، انجن هڪ تيز ڍل تي چڙهندو آهي، ۽ ايڪسيليٽر کي دٻايو ويندو آهي، جڏهن منفي دٻاءُ وڏو هوندو آهي، ته تيل والو ڪَوَر پيڊ مان نڪرندو. جڏهن ڪيبن ۾ انجڻ جو تيل وڌيڪ سنجيده هوندو آهي، ته اهو هيٺان ايگزاسٽ ميني فولڊ ڏانهن وهندو آهي، ۽ ايگزاسٽ ميني فولڊ ۾ 400 درجا کان وڌيڪ جي اعليٰ درجه حرارت هيٺ انجن کي باهه ڏيڻ آسان آهي، ۽ امڪاني حفاظتي خطرا تمام گهڻا آهن. ڪجهه ماڻهو ايلومينيم مصر جو ڍڪ تبديل ڪندا آهن، ايلومينيم مصر جو ڍڪ اصل ڪارخانو استعمال ڪرڻ لاءِ سٺو ناهي، ڇاڪاڻ ته جڏهن والو نصب ڪيو ويندو آهي، پلاسٽڪ تنگ هوندو آهي، ايلومينيم مصر ٿورو ٽينشن نه هوندو آهي، ۽ تيل جي رساو جو رجحان ڪجهه وقت لاءِ ٿيندو. يقيناً، اصل ڪارخانو ايلومينيم مصر جو آهي، اسان کي اصل ايلومينيم مصر جو ڍڪ تبديل ڪرڻ گهرجي، اصل ڪارخانو پلاسٽڪ جو آهي، اسان کي اصل پلاسٽڪ جو ڍڪ تبديل ڪرڻ گهرجي.
ٻيو، اصل والو چيمبر جي ڍڪ کي ڪيئن سڃاڻجي
صرف والو چيمبر جي ڍڪ کي ڏسي فرق ڪرڻ تمام ڏکيو آهي. پهرين، والو چيمبر جي ڍڪ جي اندروني صورتحال کي ڏسو جيڪو پراڻو ۽ خراب ٿي چڪو آهي: والو چيمبر جي ڍڪ جو ڳاڙهو داغ جيڪو هٽايو ويو آهي خراب ٿي ويو آهي ۽ ڪري پيو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ سخت تيل جلي رهيو آهي. ٻن نون والو چيمبر جي ڍڪن کي ڏسو ته ڪيئن سٺي ۽ خراب جي وچ ۾ فرق ڪجي، سيمن تي گلو، برانڊ حصن تي گلو، ۽ اصل ڪارخاني ميجيا ۾ سيمن جو مقابلو ڪرڻ جو آسان طريقو. برانڊ حصن جا گلو سيم خراب آهن، ننگي اک سان نظر اچن ٿا، ۽ اصل حصن جو گلو تمام هڪجهڙائي ۽ صاف آهي. آئل ڪيپ جي هيٺان سيل تي گلو پڻ برانڊ حصي جي کاٻي پاسي واري گلو ۽ اصل والو چيمبر جي ڍڪ جي ساڄي پاسي واري گلو کان تمام مختلف آهي. تنهن ڪري جيڪڏهن توهان تبديل ڪرڻ چاهيو ٿا، صرف اصل حصن کي تبديل ڪريو. ٽيون، 1.6T والو چيمبر جي ڍڪ جي متبادل احتياط ڪيترن ئي سوارن کي والو چيمبر جي ڍڪ ۾ تيل جي رساو يا والو جي عمر وڌڻ جو تجربو ٿيو آهي جيڪو والو چيمبر جي ڍڪ کي ساڙڻ واري تيل جي مسئلن ۾. متبادل کان پوءِ مسئلو حل نه ٿيو، حقيقت ۾، اهو ٽي سبب آهن، هيٺيان ٽي نقطا ياد رکو، والو چيمبر جي ڍڪ کي تبديل ڪرڻ سان ڊيٽينٽي نه ٿيندي آهي. پهريون، اصل والو چيمبر جو ڍڪ، جيڪو هڪ ضروري عنصر آهي؛ ٻيو نقطو، والو چيمبر جي ڍڪ کي کولڻ کان پوءِ، ٿڌي وقت ڪافي هجڻ گهرجي، ٽيون نقطو، معياري ٽورڪ جي مطابق، اسڪرو کي نصب ڪرڻ لاءِ، جيستائين مٿي ڏنل ٽي نقطا آهن، مسئلي جو سٺو حل ٿي سگهي ٿو، والو چيمبر جي ڍڪ جو مسئلو ڊيزائن جي خرابي ناهي.
چوٿون، اسان منفي دٻاءُ جي قدر تي تمام گهڻو ڌيان ڏيون ٿا
1.6T انجن جو منفي دٻاءُ ڪيترن ئي ماڻهن لاءِ نسبتاً ناواقف آهي، ۽ اسان اڄ توهان کي هي قدر فراهم ڪنداسين ته جيئن مستقبل ۾ تيل جي جلڻ جي چڪاس کي آسان بڻائي سگهجي. سڀ کان پهريان، منفي دٻاءُ جي قيمت کي جانچڻ لاءِ هڪ اوزار آهي، گرم ڪار کان پوءِ، منفي دٻاءُ جي قيمت کي ڳوليو، نلي جي هڪ پڇاڙي کي آئل گيج جي فلنگ پورٽ ۾ داخل ڪريو، ۽ ٻئي پڇاڙي کي ايمبار يونٽ طور مقرر ڪريو، توهان جانچ شروع ڪري سگهو ٿا. 35 جي چوڌاري 1.6T نارمل ويليو ۾ ٿوري تبديلي آهي، جيڪڏهن 25 کان گهٽ واضح طور تي تيل استعمال ڪرڻ شروع ڪندو، هن وقت آئل ڪيپ کي کولڻ لاءِ روايتي طريقن جو استعمال آئل گيج کي ٻاهر ڪڍڻ جو مشاهدو نه ڪيو ويو آهي، تقريبن 3000-4000 ڪلوميٽر في ليٽر تيل جي استعمال جي ويجهو ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن اهو 12 کان گهٽ آهي، ته واضح طور تي غير معمولي تيل جو استعمال هوندو، ۽ ڪيترن ئي سو ڪلوميٽرن يا هڪ هزار ڪلوميٽرن لاءِ هڪ ليٽر تيل جو استعمال عام ڳالهه آهي. خاص طور تي جڏهن شروعاتي والو چيمبر جو ڍڪ پراڻو ٿي رهيو آهي، شهر ۾ گهٽ رفتار واري ڊرائيونگ ۾ تيل جو استعمال واضح نه هوندو آهي، ۽ تيز رفتار ڊرائيونگ ۾ تيل جو استعمال واضح هوندو.
زو مينگ شنگھائي آٽو ڪمپني لميٽيڊ MG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي، خريد ڪرڻ لاءِ ڀليڪار.
