آئل پين جو تعارف
ڪم: اهو ڪرينڪ ڪيس کي تيل جي اسٽوريج ٽينڪ جي شيل جي طور تي بند ڪرڻ، نجاست کي داخل ٿيڻ کان روڪڻ، ۽ ڊيزل انجڻ جي رگڙ واري مٿاڇري کان واپس وهندڙ چکنائي واري تيل کي گڏ ڪرڻ ۽ ذخيرو ڪرڻ، ڪجهه گرمي کي ختم ڪرڻ، ۽ چکنائي واري تيل جي آڪسائيڊشن کي روڪڻ آهي.
بناوت: آئل پين پتلي اسٽيل پليٽ اسٽيمپنگ مان ٺهيل آهي، ۽ اندروني حصي ۾ آئل اسٽيبلائيزر بيفل سان ليس آهي ته جيئن ڊيزل انجڻ جي ٽربولنس جي ڪري ساڄي پاسي جھٽڪو لڳڻ کان بچي سگهجي، جيڪو چکڻ واري تيل جي نجاست جي برسات لاءِ سازگار آهي، ۽ پاسي ۾ تيل جي مقدار کي جانچڻ لاءِ آئل رولر سان ليس آهي. ان کان علاوه، آئل پين جي تري جو هيٺيون حصو پڻ آئل ڊرين پلگ سان ليس آهي.
ويٽ سمپ: مارڪيٽ ۾ گهڻيون ڪارون ويٽ آئل سمپ آهن، ان کي ويٽ آئل سمپ جو نالو ڏيڻ جو سبب اهو آهي ته انجن جو ڪرينڪ شافٽ ڪرينڪ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ هيڊ ڪرينڪ شافٽ جي هر گردش ۾ هڪ ڀيرو آئل سمپ جي لوبريڪٽنگ آئل ۾ ٻڏي ويندو، هڪ لوبريڪٽنگ ڪردار ادا ڪندو، ۽ ڪرينڪ شافٽ جي تيز رفتار آپريشن جي ڪري، هر ڀيري جڏهن ڪرينڪ تيز رفتار سان آئل پول ۾ ٻڏي ويندو آهي، ته اهو ڪجهه تيل جي گلن ۽ تيل جي ڌوڙ کي اُڀاريندو. ڪرينڪ شافٽ ۽ بيئرنگ جي لوبريڪٽنگ کي اسپليش لوبريڪيشن چيو ويندو آهي. هن طريقي سان، آئل پين ۾ لوبريڪٽنگ آئل جي مائع سطح جي اوچائي جون ڪجهه گهرجون هونديون آهن، جيڪڏهن تمام گهٽ هجي، ته ڪرينڪ شافٽ ڪرينڪ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ هيڊ کي لوبريڪٽنگ آئل ۾ نه ٿو ٻڏي سگهجي، جنهن جي نتيجي ۾ لوبريڪيشن ۽ هموار ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ ۽ بيئرنگ شيل جي کوٽ هوندي؛ جيڪڏهن لوبريڪٽنگ آئل ليول تمام گهڻو هوندو آهي، ته اهو پوري بيئرنگ وسرجن جو سبب بڻجندو، جنهن ڪري ڪرينڪ شافٽ جي گردش جي مزاحمت وڌي ويندي آهي، ۽ آخرڪار انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي ايندي آهي، جڏهن ته لوبريڪٽنگ آئل سلنڈر ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيڻ آسان هوندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ جو تيل جلندو آهي، اسپارڪ پلگ ڪاربن جمع ٿيندو آهي ۽ ٻيا مسئلا پيدا ٿيندا آهن.
هي لوبريڪيشن جو طريقو بناوت ۾ سادو آهي ۽ ان لاءِ ٻي ايندھن جي ٽانڪي جي ضرورت ناهي، پر گاڏي جو جھڪاءُ تمام وڏو نه ٿي سگهي، ٻي صورت ۾ اهو تيل جي ٽٽڻ ۽ تيل جي رساو جي ڪري سڙيل سلنڈر حادثي جو سبب بڻجندو.
خشڪ سمپ: خشڪ سمپ ڪيترن ئي ريسنگ انجنن ۾ استعمال ٿيندو آهي. اهو تيل جي پين ۾ تيل ذخيرو نٿو ڪري، يا وڌيڪ صحيح طور تي، ڪو به تيل جو پين ناهي. ڪرينڪ ڪيس ۾ اهي هلندڙ رگڙ سطحون ميٽرنگ هول ذريعي تيل کي دٻائڻ سان چکڻيون وينديون آهن. ڇاڪاڻ ته خشڪ تيل جي پين انجڻ تيل کي ذخيرو ڪرڻ لاءِ تيل جي پين جي ڪم کي منسوخ ڪري ٿي، خام تيل جي پين جي اوچائي تمام گهٽجي ويندي آهي، انجن جي اوچائي پڻ گهٽجي ويندي آهي، ۽ ڪشش ثقل جي هيٺين مرڪز جو فائدو ڪنٽرول لاءِ سازگار هوندو آهي. مکيه فائدو اهو آهي ته تيز ڊرائيونگ ۽ هر قسم جي خراب واقعن جي ڪري گلي تيل جي پين جي واقعن کان بچڻ.
جڏهن ته، ڇاڪاڻ ته لوبريڪٽنگ آئل جو دٻاءُ سڀ آئل پمپ مان هوندو آهي. آئل پمپ جي طاقت ڪرينڪ شافٽ جي گردش ذريعي گيئر ذريعي ڳنڍيل هوندي آهي. جيتوڻيڪ ويٽ سمپ انجڻ ۾ جيتوڻيڪ آئل پمپ کي ڪيمشافٽ لاءِ پريشر لوبريڪيشن فراهم ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي. پر هي دٻاءُ تمام ننڍو هوندو آهي، ۽ آئل پمپ کي تمام گهٽ پاور جي ضرورت هوندي آهي. جڏهن ته، خشڪ آئل پين انجڻ ۾، هن پريشر لوبريڪيشن جي طاقت تمام گهڻي هجڻ گهرجي. ۽ آئل پمپ جو سائيز ويٽ آئل پين انجڻ جي ڀيٽ ۾ تمام وڏو هوندو آهي. تنهن ڪري هن ڀيري آئل پمپ کي وڌيڪ پاور جي ضرورت هوندي آهي. هي هڪ سپر چارج ٿيل انجڻ وانگر آهي، آئل پمپ کي انجڻ جي طاقت جو ڪجهه حصو استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. خاص طور تي تيز رفتار تي، انجڻ جي رفتار وڌي ٿي، رگڙ حصن جي حرڪت جي شدت وڌي ٿي، ۽ لوبريڪٽنگ آئل جي به ضرورت آهي، تنهن ڪري آئل پمپ کي وڌيڪ دٻاءُ فراهم ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ ڪرينڪ شافٽ پاور جو استعمال تيز ٿي ويندو آهي.
ظاهر آهي، اهڙي ڊيزائن عام شهري گاڏين جي انجڻين لاءِ مناسب ناهي، ڇاڪاڻ ته ان کي انجن جي طاقت جو ڪجهه حصو وڃائڻ جي ضرورت آهي، جيڪو نه رڳو بجلي جي پيداوار کي متاثر ڪندو، پر معيشت کي بهتر بڻائڻ لاءِ به سازگار نه آهي. تنهن ڪري خشڪ سمپس صرف تيز بي گھرڻ يا تيز طاقت واري انجڻين تي موجود آهن، جهڙوڪ جيڪي تيز ڊرائيونگ لاءِ ٺاهيا ويا آهن. مثال طور، ليمبورگيني خشڪ تيل جي پين ڊيزائن جو استعمال آهي، ان لاءِ، لوبريڪيشن اثر جي حد کي وڌائڻ ۽ ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز حاصل ڪرڻ وڌيڪ اهم آهي، ۽ طاقت جي نقصان کي بي گھرڻ ۽ ٻين پهلوئن کي وڌائڻ سان پورو ڪري سگهجي ٿو، جيئن معيشت لاءِ، ڇا هن ماڊل کي غور ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
زو مينگ شنگھائي آٽو ڪمپني لميٽيڊ MG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي، خريد ڪرڻ لاءِ ڀليڪار.
