تيل جو ٿانو.
آئل پين ڪرينڪ ڪيس جو هيٺيون اڌ آهي، جنهن کي هيٺيون ڪرينڪ ڪيس پڻ چيو ويندو آهي. ڪم ڪرينڪ ڪيس کي تيل جي اسٽوريج ٽينڪ جي شيل جي طور تي بند ڪرڻ، نجاست کي داخل ٿيڻ کان روڪڻ، ۽ ڊيزل انجڻ جي رگڙ واري مٿاڇري کان واپس وهندڙ چکنائي واري تيل کي گڏ ڪرڻ ۽ ذخيرو ڪرڻ، ڪجهه گرمي کي ختم ڪرڻ، ۽ چکنائي واري تيل جي آڪسائيڊشن کي روڪڻ آهي.
آئل سمپ انجن جي هيٺان واقع آهي: اهو هٽائڻ لائق آهي ۽ ڪرينڪ ڪيس کي آئل ٽينڪ جي رهائش جي طور تي سيل ڪري ٿو. آئل پين گهڻو ڪري پتلي اسٽيل پليٽ اسٽيمپنگ مان ٺهيل آهي، ۽ وڌيڪ پيچيده شڪل عام طور تي ڪاسٽ آئرن يا ايلومينيم مصر جي آهي. ان جو اندروني آئل اسٽيبلائيزر بيفل ڊيزل انجڻ جي ٽربولنس اسپلش جي ڪري تيل جي مٿاڇري جي جھٽڪي کان بچڻ لاءِ نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو چکڻ واري تيل جي نجاست جي برسات لاءِ سازگار آهي، ۽ پاسي تيل جي مقدار کي جانچڻ لاءِ هڪ آئل گيج سان ليس آهي. ان کان علاوه، آئل پين جي تري جو هيٺيون حصو پڻ آئل ڊرين پلگ سان ليس آهي.
ويٽ-قسم
مارڪيٽ ۾ گهڻيون ڪارون ويٽ آئل سمپ آهن، ان کي ويٽ آئل سمپ جو نالو ڏيڻ جو سبب اهو آهي ته انجن جو ڪرينڪ شافٽ ڪرينڪ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ هيڊ ڪرينڪ شافٽ جي هر گردش ۾ هڪ ڀيرو آئل سمپ جي لوبريڪٽنگ آئل ۾ ٻڏي ويندو، هڪ لوبريڪٽنگ ڪردار ادا ڪندو، ۽ ڪرينڪ شافٽ جي تيز رفتار آپريشن جي ڪري، هر ڀيري جڏهن ڪرينڪ تيز رفتار سان آئل پول ۾ ٻڏي ويندو آهي، ته اهو ڪجهه تيل جي گلن ۽ تيل جي ڌوڙ کي اُڀاريندو. ڪرينڪ شافٽ ۽ بيئرنگ جي لوبريڪيشن کي اسپليش لوبريڪيشن چيو ويندو آهي. هن طريقي سان، آئل پين ۾ لوبريڪٽنگ آئل جي مائع سطح جي اوچائي جون ڪجهه گهرجون هونديون آهن، جيڪڏهن تمام گهٽ هجي، ته ڪرينڪ شافٽ ڪرينڪ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ هيڊ کي لوبريڪٽنگ آئل ۾ نه ٿو ٻڏي سگهجي، جنهن جي نتيجي ۾ لوبريڪيشن ۽ هموار ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ ۽ بيئرنگ شيل جي کوٽ هوندي؛ جيڪڏهن لوبريڪٽنگ آئل ليول تمام گهڻو هوندو آهي، ته اهو پوري بيئرنگ وسرجن جو سبب بڻجندو، جنهن ڪري ڪرينڪ شافٽ جي گردش جي مزاحمت وڌي ويندي آهي، ۽ آخرڪار انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي ايندي آهي، جڏهن ته لوبريڪٽنگ آئل سلنڈر ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيڻ آسان هوندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ جو تيل جلندو آهي، اسپارڪ پلگ ڪاربن جمع ٿيندو آهي ۽ ٻيا مسئلا پيدا ٿيندا آهن.
هي لوبريڪيشن جو طريقو بناوت ۾ سادو آهي ۽ ان لاءِ ٻي ايندھن جي ٽانڪي جي ضرورت ناهي، پر گاڏي جو جھڪاءُ تمام وڏو نه ٿي سگهي، ٻي صورت ۾ اهو تيل جي ٽٽڻ ۽ تيل جي رساو جي ڪري سڙيل سلنڈر حادثي جو سبب بڻجندو.
خشڪ قسم
ڪيترن ئي ريس ڪار انجڻين ۾ خشڪ سمپس استعمال ڪيا ويندا آهن. اهو تيل جي پين ۾ تيل ذخيرو نٿو ڪري، يا وڌيڪ صحيح طور تي، ڪو به تيل جو پين ناهي. ڪرينڪ ڪيس ۾ اهي هلندڙ رگڙ سطحون ميٽرنگ هول ذريعي تيل کي دٻائڻ سان لوبريڪيٽ ڪيون وينديون آهن. ڇاڪاڻ ته خشڪ تيل جي پين انجڻ تيل کي ذخيرو ڪرڻ لاءِ تيل جي پين جي ڪم کي منسوخ ڪري ٿي، خام تيل جي پين جي اوچائي تمام گهٽجي ويندي آهي، انجن جي اوچائي پڻ گهٽجي ويندي آهي، ۽ ڪشش ثقل جي هيٺين مرڪز جو فائدو ڪنٽرول لاءِ سازگار هوندو آهي. مکيه فائدو اهو آهي ته تيز ڊرائيونگ ۽ هر قسم جي خراب واقعن جي ڪري گلي تيل جي پين جي واقعن کان بچڻ.
جڏهن ته، ڇاڪاڻ ته لوبريڪٽنگ آئل جو دٻاءُ سڀ آئل پمپ مان هوندو آهي. آئل پمپ جي طاقت ڪرينڪ شافٽ جي گردش ذريعي گيئر ذريعي ڳنڍيل هوندي آهي. جيتوڻيڪ ويٽ سمپ انجڻ ۾ جيتوڻيڪ آئل پمپ کي ڪيمشافٽ لاءِ پريشر لوبريڪيشن فراهم ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي. پر هي دٻاءُ تمام ننڍو هوندو آهي، ۽ آئل پمپ کي تمام گهٽ پاور جي ضرورت هوندي آهي. جڏهن ته، خشڪ آئل پين انجڻ ۾، هن پريشر لوبريڪيشن جي طاقت تمام گهڻي هجڻ گهرجي. ۽ آئل پمپ جو سائيز ويٽ آئل پين انجڻ جي ڀيٽ ۾ تمام وڏو هوندو آهي. تنهن ڪري هن ڀيري آئل پمپ کي وڌيڪ پاور جي ضرورت هوندي آهي. هي هڪ سپر چارج ٿيل انجڻ وانگر آهي، آئل پمپ کي انجڻ جي طاقت جو ڪجهه حصو استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. خاص طور تي تيز رفتار تي، انجڻ جي رفتار وڌي ٿي، رگڙ حصن جي حرڪت جي شدت وڌي ٿي، ۽ لوبريڪٽنگ آئل جي به ضرورت آهي، تنهن ڪري آئل پمپ کي وڌيڪ دٻاءُ فراهم ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ ڪرينڪ شافٽ پاور جو استعمال تيز ٿي ويندو آهي.
ظاهر آهي، اهڙي ڊيزائن عام شهري گاڏين جي انجڻين لاءِ مناسب ناهي، ڇاڪاڻ ته ان کي انجن جي طاقت جو ڪجهه حصو وڃائڻ جي ضرورت آهي، جيڪو نه رڳو بجلي جي پيداوار کي متاثر ڪندو، پر معيشت کي بهتر بڻائڻ لاءِ به سازگار نه آهي. تنهن ڪري خشڪ سمپس صرف تيز بي گھرڻ يا تيز طاقت واري انجڻين تي موجود آهن، جهڙوڪ جيڪي تيز ڊرائيونگ لاءِ ٺاهيا ويا آهن. مثال طور، ليمبورگيني خشڪ تيل جي پين ڊيزائن جو استعمال آهي، ان لاءِ، لوبريڪيشن اثر جي حد کي وڌائڻ ۽ ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز حاصل ڪرڻ وڌيڪ اهم آهي، ۽ طاقت جي نقصان کي بي گھرڻ ۽ ٻين پهلوئن کي وڌائڻ سان پورو ڪري سگهجي ٿو، جيئن معيشت لاءِ، ڇا هن ماڊل کي غور ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
فيول انجيڪشن پمپ ڊيزل جنريٽر جي فيول سپلاءِ سسٽم جو هڪ اهم حصو آهي. ان جي ڪم ڪندڙ حالت ڊيزل جنريٽر جي طاقت، معيشت ۽ اعتبار تي سڌو سنئون اثر انداز ٿئي ٿي. فيول انجيڪشن پمپ جي عام آپريشن کي يقيني بڻائڻ ۽ ان جي سروس لائف کي وڌائڻ لاءِ صحيح سار سنڀال هڪ اهم شرط آهي. هيٺيان "ڏهه عنصر" توهان کي سيکاريندا آهن ته ڊيزل جنريٽر جي انجيڪشن پمپ کي ڪيئن برقرار رکجي:
پهرين، انجيڪشن پمپ جي لوازمات کي صحيح طور تي برقرار رکڻ لاءِ.
پمپ سائڊ ڪَوَر، ڊِپ اسٽڪ، فيول پلگ (سانس وٺڻ جو سامان)، آئل اوور فلو والو، آئل پول پلگ، آئل پلين اسڪرو، آئل پمپ فڪسنگ بولٽ وغيره، برقرار رکڻ لاءِ، اهي لوازمات فيول انجيڪشن پمپ جي ڪم ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا. مثال طور، سائڊ ڪَوَر مٽي، پاڻي ۽ ٻين نجاستن جي دخل اندازي کي روڪي سگهي ٿو، ريسپائريٽر (فلٽر سان) تيل جي خراب ٿيڻ کي مؤثر طريقي سان روڪي سگهي ٿو، ۽ آئل اوور فلو والو يقيني بڻائي ٿو ته ايندھن جي نظام ۾ هوا ۾ داخل ٿيڻ کان سواءِ هڪ خاص دٻاءُ آهي. تنهن ڪري، انهن لوازمات جي سار سنڀال کي مضبوط ڪرڻ ضروري آهي، ۽ اهو معلوم ڪرڻ گهرجي ته نقصان يا نقصان کي وقت تي مرمت يا تبديل ڪيو وڃي.
ٻيو، اهو باقاعدي طور تي جانچڻ ضروري آهي ته ڇا فيول انجيڪشن پمپ آئل پول ۾ تيل جي مقدار ۽ ان جي معيار گهرجن کي پورو ڪري ٿي.
هر دفعي ڊيزل جنريٽر شروع ڪرڻ کان اڳ، انجيڪشن پمپ ۾ تيل جي مقدار ۽ ان جي معيار کي جانچڻ گهرجي (انجيڪشن پمپ کان سواءِ جيڪو انجڻ پاران لوبريڪٽ ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويندو آهي)، انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته تيل جي مقدار ڪافي آهي ۽ معيار سٺي آهي، جيڪڏهن تيل پاڻي يا ڊيزل سان ملائي خراب ٿئي ٿو، ته روشني پلنگر ۽ آئل آئوٽ ليٽ والو جي شروعاتي لباس جو سبب بڻجندي، جنهن جي نتيجي ۾ ڊيزل انجڻ جي طاقت ڪافي نه هوندي ۽ شروع ڪرڻ ڏکيو هوندو. سخت حالتن ۾، اهو پلنگر ۽ آئل آئوٽ ليٽ والو جي سنکنرن ۽ زنگ جو سبب بڻجندو. آئل پمپ ۾ ليڪيج، آئل آئوٽ ليٽ والو جي خراب آپريشن، آئل پمپ جي ٽيپٽ ۽ شيل جي لباس، ۽ سيلنگ رنگ جي نقصان جي ڪري، ڊيزل آئل آئل پول ۾ ليڪ ٿيندو ۽ تيل کي پتلي ڪندو، تنهن ڪري ان کي تيل جي معيار مطابق وقت تي تبديل ڪيو وڃي، ۽ آئل پول کي تبديل ڪرڻ وقت چڱي طرح صاف ڪيو وڃي، ۽ آئل پول جي تري ۾ مٽيءَ جهڙيون نجاستون ختم ڪيون وينديون، ٻي صورت ۾ تيل ٿوري وقت ۾ خراب ٿي ويندو. تيل جي مقدار تمام گهڻي يا تمام گهٽ نه ٿي سگهي، گورنر ۾ تمام گهڻو ايندھن، ڊيزل انجڻ کي "اُڏڻ" جو سبب بڻجڻ آسان آهي، تمام گهٽ ايندھن خراب لوبريڪيشن ڪندو، آئل رولر يا آئل جهاز اسڪرو تي ٻڌل هجڻ گهرجي. ان کان علاوه، جڏهن ڊيزل انجڻ گهڻي وقت تائين استعمال نه ٿئي، ته پڪ ڪريو ته چيڪ ڪريو ته ڇا آئل پمپ آئل پول ۾ پاڻي، ڊيزل ۽ ٻيون نجاستون آهن، جيڪڏهن ان کي فوري طور تي تبديل ڪرڻو آهي، ٻي صورت ۾ ڊگهي مدت جي اسٽوريج جي ڪري، پاڻي پلنگر، آئل والو ڪپلنگ حصن کي زنگ لڳڻ ۽ مرڻ آسان آهي.
ٽيون، اسان کي انجيڪشن پمپ جي هر سلنڈر جي تيل جي فراهمي کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ گهرجي.
پلنجر ڪپلنگ ۽ آئل والو ڪپلنگ جي خراب ٿيڻ جي ڪري، ڊيزل جي اندروني ليڪيج هر سلنڈر جي تيل جي فراهمي کي گهٽائي يا غير برابر ڪري ڇڏيندي، جنهن جي نتيجي ۾ ڊيزل انجڻ کي شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي، بجلي جي کوٽ، ايندھن جي استعمال ۾ واڌ ۽ آپريشن جي عدم استحڪام پيدا ٿيندي. تنهن ڪري، ڊيزل انجڻ جي طاقت کي يقيني بڻائڻ لاءِ انجيڪشن پمپ جي هر سلنڈر جي تيل جي فراهمي کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ ضروري آهي. اصل استعمال ۾، هر سلنڈر پاران فراهم ڪيل تيل جي مقدار کي ڊيزل جنريٽر جي ايگزاسٽ دونھين کي ڏسڻ، انجڻ جي آواز کي ٻڌڻ، ۽ ايگزاسٽ ميني فولڊ جي درجه حرارت کي ڇهڻ سان طئي ڪري سگهجي ٿو.
چوٿون، معياري هاءِ پريشر ٽيوبنگ استعمال ڪرڻ لاءِ.
تيل جي فراهمي جي عمل ۾ فيول انجيڪشن پمپ، ڊيزل آئل جي دٻاءُ جي ڪري، هاءِ پريشر ٽيوبنگ جي لچڪ، هاءِ پريشر ڊيزل ٽيوب ۾ دٻاءُ جي اتار چڙهاؤ پيدا ڪندو، ٽيوب ۾ پريشر ويو جي منتقلي ۾ هڪ خاص وقت لڳندو آهي، انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته سلنڈر آئل سپلاءِ وقفو زاويه هڪجهڙو آهي، تيل جي فراهمي هڪجهڙائي آهي، ڊيزل انجڻ آساني سان ڪم ڪري ٿو، هاءِ پريشر ٽيوبنگ جي ڊيگهه ۽ قطر حساب کان پوءِ چونڊيو وڃي ٿو. تنهن ڪري، جڏهن سلنڈر جي هاءِ پريشر ٽيوبنگ خراب ٿئي ٿي، ته معياري ڊيگهه ۽ قطر واري ٽيوبنگ کي تبديل ڪيو وڃي. اصل استعمال ۾، معياري ٽيوبنگ جي کوٽ جي ڪري، ان تي غور ڪرڻ بدران ٻيون ٽيوبنگ استعمال ڪريو ته ڇا ٽيوبنگ جي ڊيگهه ۽ پائپ جو قطر ساڳيو آهي، ته جيئن ٽيوبنگ جي ڊيگهه ۽ پائپ جو قطر تمام مختلف هجي، جيتوڻيڪ اهو هنگامي حالت ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو، پر اهو تيل جي فراهمي جي زاويه ۽ سلنڈر جي تيل جي فراهمي جي مقدار ۾ اڳ ۾ ئي تبديليون آڻيندو، جنهن جي نتيجي ۾ پوري مشين جو ڪم غير مساوي ٿيندو، تنهن ڪري استعمال ۾ معياري هاءِ پريشر ٽيوبنگ استعمال ڪرڻ گهرجي.
پنج، والو ڪپلنگ جي سيلنگ کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪرڻ.
انجيڪشن پمپ ڪجهه وقت تائين ڪم ڪندو آهي، ۽ آئل والو جي سيلنگ جي حالت کي جانچڻ سان، پلنگر جي پائڻ ۽ آئل پمپ جي ڪم ڪندڙ حالت جو اندازو لڳائي سگهجي ٿو، جيڪو مرمت ۽ سار سنڀال جي طريقي کي طئي ڪرڻ لاءِ سازگار آهي. معائني دوران، هر سلنڈر جي هاءِ پريشر ٽيوبنگ جوائنٽ کي کوليو ۽ آئل پمپ جي هينڊ پمپ سان تيل پمپ ڪريو، ته جيئن انجيڪشن پمپ جي چوٽي تي ٽيوبنگ جوائنٽ مان تيل جو وهڪرو نڪري، جيڪو ظاهر ڪري ٿو ته آئل والو سيل خراب آهي (يقيناً، جيئن آئل والو اسپرنگ ٽٽل آهي)، جيئن ڪيترن ئي سلنڈرن جي خراب سيل جو رجحان، توهان کي انجيڪشن پمپ کي چڱي طرح ڊيبگ ۽ برقرار رکڻ گهرجي ۽ جوڙي کي تبديل ڪرڻ گهرجي.
جيڪڏهن توهان کي ضرورت هجي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.ch پراڊڪٽس.
زو مينگ شنگھائي آٽو ڪمپني لميٽيڊ MG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي، خريد ڪرڻ لاءِ ڀليڪار.
