ڊرائيونگ تي ٽٽل ٽرانسميشن بریکٹ جو اثر.
هڪ ڀڄي ٽرانسميشن بریکٹ ڊرائيونگ تي هڪ اهم اثر ٿي سگهي ٿو. ٽرانسميشن بریکٹ خراب ٿيڻ کان پوء، اهو پهريون ڀيرو ڪار کي شروع ڪرڻ وقت ڇڪڻ وارو رجحان پيدا ڪندو، ۽ پوء ڪار جي استحڪام کي گھٽائيندو. ڊرائيونگ جي عمل ۾، جيڪڏهن گيئر باڪس بریکٹ مڪمل طور تي ڀڄي ويندو آهي، گيئر باڪس جي سپورٽ فورس توازن کان ٻاهر ٿي ويندي، ڇا اهو هڪ خودڪار ماڊل آهي يا هڪ دستي ماڊل، اهو غير معمولي گيئر تبديلي کي ڏسندو. انهي حالت ۾، ڊرائيونگ دوران تمام وڏو شور پيدا ڪيو ويندو، جيڪو پڻ گيرو باڪس جي اندروني حصن جي سخت لباس جي ڪري ۽ گيئر باڪس جي سروس چڪر کي مختصر ڪري ڇڏيندو. ان کان علاوه، گيرو باڪس بریکٹ جو نقصان پڻ ڪم جي عمل ۾ گئر باڪس کي اسٽال ڪرڻ جو سبب بڻائيندو. ان جو سبب اهو آهي ته گئر باڪس آئل جو گرمي پد تمام گهڻو هوندو آهي ۽ گيئر باڪس آئل ۾ نجاست موجود هوندي آهي جنهن جي ڪري گيئر باڪس ڪم جي عمل ۾ بند ٿي ويندو آهي ۽ غير معمولي آواز پڻ پيدا ڪندو آهي. ٽرانسميشن هڪ ڊگهي وقت تائين تيز گرمي پد تي ڪم ڪري ٿي، ۽ ٽرانسميشن تيل جي مخالف لباس ۽ سڻڪ ڪارڪردگي گهٽجي ويندي، تنهنڪري اهو ضروري آهي ته ٽرانسميشن تيل کي باقاعده طور تي تبديل ڪيو وڃي.
مجموعي طور تي، ڊرائيونگ تي ٽرانسميشن سپورٽ نقصان جو اثر شامل آهي پر ان ۾ شامل ناهي جٽ، گھٽ استحڪام، وڌايل شور، گيئر جي تبديلي جي خرابي، حادثي جو رجحان ۽ غير معمولي شور، جيڪو ڊرائيونگ جي تجربي ۽ ڊرائيونگ جي حفاظت کي سنجيده متاثر ڪندو. تنهن ڪري، هڪ دفعو ٽرانسميشن بریکٹ کي نقصان پهچايو وڃي، ان کي فوري طور تي مرمت يا تبديل ڪيو وڃي.
گيئر باڪس جا ڪيترا قسم آهن؟
ٽرانسميشن جا 8 قسم آهن، يعني MT مينوئل ٽرانسميشن، اي ٽي آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، اي ايم ٽي سيمي آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، ڊي سي ٽي ڊول ڪلچ ٽرانسميشن، سي وي ٽي لڳاتار متغير ٽرانسميشن، IVT لاتعداد متغير اسپيڊ ميڪيڪل لاڳيتو متغير ٽرانسميشن، KRG ڪون-رنگ مسلسل متغير ٽرانسميشن، ECVT اليڪٽرانڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن.
1. ايم ٽي (دستي ٽرانسميشن)
نام نهاد MT اصل ۾ اهو آهي جنهن کي اسين هڪ دستي ٽرانسميشن سڏين ٿا، جيڪو وڏي پيماني تي استعمال ٿيندو آهي، هڪ عام 5 اسپيڊ مينوئل ۽ 6 اسپيڊ مينوئل سان. ان جا مکيه فائدا بالغ ٽيڪنالاجي، اعلي استحڪام، آسان سار سنڀال، اعلي ڊرائيونگ مزو آهن. بهرحال، نقصان اهو آهي ته آپريشن مشڪل آهي، ۽ اهو اسٽال ۽ اسٽال ڪرڻ آسان آهي. جيئن ٺاهيندڙن کي ڪار جي آپريشن جي ترتيب کي آسان بڻائي، دستي ٽرانسميشن جا ماڊل تيزيء سان خودڪار ٽرانسميشن طرفان تبديل ڪيا ويا آهن.
2. اي ٽي (خودڪار ٽرانسميشن)
اي ٽي ٽرانسميشن اها آهي جنهن کي اسين اڪثر چوندا آهيون خودڪار ٽرانسميشن، عام طور تي خودڪار ٽرانسميشن گيئر کي P, R, N, D, 2, 1 يا L ۾ ورهايو ويندو آهي. هن قسم جي گيئر باڪس جو فائدو اهو آهي ته ٽيڪنالاجي نسبتا مستحڪم آهي، ۽ نقصان بنيادي طور تي اعلي قيمت ۽ ترقي ڪرڻ ڏکيو آهي، پر خودڪار ٽرانسميشن ٽيڪنالاجي ۾ سڀ کان وڌيڪ بالغ گيرو باڪس جي طور تي، اي ٽي خودڪار ٽرانسميشن اڃا تائين مستقبل ۾ وسيع ترقي وارو رجحان آهي.
3. AMT (سيمي خودڪار ٽرانسميشن)
حقيقت ۾، AMT پڻ ڪجهه ٺاهيندڙن طرفان هڪ خودڪار ٽرانسميشن جي طور تي درجه بندي ڪئي وئي آهي، پر سختي سان ڳالهائڻ، اهو صرف چئي سگهجي ٿو ته نيم خودڪار. ايم ٽي ليس ڪارن کي هاڻي ڪلچ پيڊل جي ضرورت ناهي، ۽ ڊرائيور ڪار کي شروع ۽ ڊرائيو ڪري سگهي ٿو بلڪل آساني سان صرف ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻائڻ سان. اهو ٻنهي novice ڊرائيور ۽ گاڏي reliability لاء تمام ضروري آهي. ان جو فائدو اهو آهي ته ساخت سادو آهي، گهٽ قيمت، نقصان خاص طور تي سنگين مايوسي آهي، ملڪ ۾، AMT هن وقت صرف ڪجهه A0 ليول ماڊلز ۾ استعمال ٿيندو آهي.
4. ڊي سي ٽي (ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن)
مختلف ٺاهيندڙن ۾ ڊي سي ٽي جا مختلف نالا آهن، وولڪس ويگن کي ڊي ايس جي، آڊي کي ايس-ٽرونڪ، پورش کي PDK سڏيو ويندو آهي، جيتوڻيڪ نالو مختلف آهي پر عام ساخت ساڳيو آهي، سادي اصطلاحن ۾، ٻه سيٽ آهن. هڪ ئي وقت ۾ ڪم ڪندڙ ڪلچ. هي ڊزائين بجلي جي مداخلت جي مسئلي کان بچڻ لاء آهي جڏهن روايتي دستي شفٽ کي تبديل ڪيو ويندو آهي، انهي ڪري ته تيز رفتار جي منتقلي جو مقصد حاصل ڪرڻ لاء. تيز رفتار جي منتقلي جي اضافي سان، ان ۾ اعلي ٽرانسميشن ڪارڪردگي جو فائدو آهي، نقصان اهو آهي ته گرمي جي ضايع ڪرڻ ڏکيو آهي، ۽ ڪجهه ماڊل واضح مايوسي آهن. في الحال، DCT گيرو باڪس کي منهن ڏيڻ جو بنيادي مسئلو اهو آهي ته پيداوار جي درستگي تمام گهڻي آهي.
5. CVT (اسٽيپلیس ٽرانسميشن)
CVT ٽرانسميشن کي اڪثر چئبو آهي بي قدم ٽرانسميشن، اهو ڪيترن ئي برانڊن ۾ وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويو آهي، اسان جرمن مرسڊيز بينز کان واقف آهيون CVT ٽيڪنالاجي جي ايجاد ڪندڙ آهي، پر بهترين ڪرڻ لاء نمبر آهي جهڙوڪ CR-V، Xuan Yi. هي جاپاني برانڊ ماڊلز. ان جو سڀ کان وڏو نقطو اعلي نرمي آهي، تقريبن ٿورڙي مايوسي محسوس نٿو ڪري سگهي، بنيادي نقصان محدود torque، تڪليف سار سنڀال، ڪو به گهريلو پروسيسنگ ۽ پيداوار CVT نه آهي حالتن جي ڪجهه حصن ۾.
وي. IVT (لامحدود متغير رفتار ميڪيڪل مسلسل متغير ٽرانسميشن)
IVT مسلسل متغير ٽرانسميشن جو هڪ قسم آهي جيڪو وڏي بار کي برداشت ڪري سگهي ٿو، جيڪو Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable Transmission جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، جيڪو پهريون ڀيرو برطانيه ۾ ٽوروٽرڪ پاران تيار ڪيو ويو ۽ پيٽ ڪيو ويو.
7. KRG (Cone-ring stepless transmission)
KRG هڪ قدم بغير ٽرانسميشن آهي جنهن سان وسيع ڪارڪردگي جي ميلاپ جي حد آهي. KRG پنهنجي ڊيزائن ۾ عمدي طور تي هائڊروڪ پمپ کان پاسو ڪيو آهي، صرف ميڪيڪل ڪنٽرول لاءِ سادو ۽ پائيدار اجزاء استعمال ڪندي.
8. ECVT (اليڪٽرانڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن)
ECVT هڪ گرينٽري گيئر سيٽ ۽ ڪيترن ئي موٽرن تي مشتمل آهي، سياري جي ڪناري تي گرينٽري گيئر ذريعي، رفتار جي تبديلي کي حاصل ڪرڻ لاءِ ڪلچ ۽ اسپيڊ موٽر.
مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو جيڪڏهن توهان کي ضرورت هجيch مصنوعات.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي MG&MAUXS آٽو پارٽس خريد ڪرڻ ۾ ڀليڪار.
