ٽٽل ٽرانسميشن بريڪٽ جو ڊرائيونگ تي اثر.
ٽٽل ٽرانسميشن بريڪٽ ڊرائيونگ تي اهم اثر وجهي سگهي ٿو. ٽرانسميشن بريڪٽ خراب ٿيڻ کان پوءِ، اهو ڪار شروع ڪرڻ وقت پهريان لرزڻ جو رجحان پيدا ڪندو، ۽ پوءِ ڪار جي استحڪام کي گهٽائيندو. ڊرائيونگ جي عمل ۾، جيڪڏهن گيئر باڪس بريڪٽ مڪمل طور تي ٽٽل آهي، ته گيئر باڪس جي سپورٽ فورس توازن کان ٻاهر هوندي، ڇا اهو هڪ خودڪار ماڊل هجي يا دستي ماڊل، اهو غير معمولي گيئر تبديلي جو سبب بڻجندو. هن صورت ۾، ڊرائيونگ دوران تمام گهڻو زوردار شور پيدا ٿيندو، جيڪو گيئر باڪس جي اندروني حصن جي سخت لباس جو سبب بڻجندو ۽ گيئر باڪس جي سروس چڪر کي مختصر ڪندو. ان کان علاوه، گيئر باڪس بريڪٽ جي نقصان پڻ ڪم جي عمل ۾ گيئر باڪس کي روڪيندو. اهو ئي سبب آهي ته گيئر باڪس آئل جو گرمي پد تمام گهڻو آهي، ۽ گيئر باڪس آئل ۾ نجاست آهي، جنهن جي ڪري گيئر باڪس ڪم جي عمل ۾ بند ٿي ويندو، ۽ غير معمولي آواز پڻ پيدا ڪندو. ٽرانسميشن گهڻي وقت تائين اعليٰ درجه حرارت تي ڪم ڪري ٿي، ۽ ٽرانسميشن آئل جي اينٽي ويئر ۽ لوبريڪيشن ڪارڪردگي گهٽجي ويندي، تنهن ڪري ٽرانسميشن آئل کي باقاعدي طور تي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.
خلاصو، ڊرائيونگ تي ٽرانسميشن سپورٽ نقصان جي اثر ۾ شامل آهن پر محدود نه آهن جهٽڪو، گهٽ استحڪام، وڌندڙ شور، گيئر تبديلي جي خرابي، حادثي جو رجحان ۽ غير معمولي شور، جيڪي ڊرائيونگ جي تجربي ۽ ڊرائيونگ جي حفاظت کي سنجيده متاثر ڪندا. تنهن ڪري، هڪ ڀيرو ٽرانسميشن بریکٹ خراب ٿي ويو آهي، ان کي فوري طور تي مرمت يا تبديل ڪرڻ گهرجي.
گيئر باڪس جا ڪيترا قسم آهن؟
ٽرانسميشن جا 8 قسم آهن، يعني ايم ٽي مينوئل ٽرانسميشن، اي ٽي آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، اي ايم ٽي سيمي آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، ڊي سي ٽي ڊول ڪلچ ٽرانسميشن، سي وي ٽي مسلسل متغير ٽرانسميشن، آئي وي ٽي لامحدود متغير رفتار ميڪيڪل مسلسل متغير ٽرانسميشن، ڪي آر جي ڪون-رنگ مسلسل متغير ٽرانسميشن، اي سي وي ٽي اليڪٽرانڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن.
1. ايم ٽي (مينوئل ٽرانسميشن)
نام نهاد ايم ٽي اصل ۾ اهو آهي جيڪو اسان مينوئل ٽرانسميشن سڏين ٿا، جيڪو وڏي پيماني تي استعمال ٿيندو آهي، هڪ عام 5-اسپيڊ مينوئل ۽ هڪ 6-اسپيڊ مينوئل سان. ان جا مکيه فائدا پختو ٽيڪنالاجي، اعليٰ استحڪام، آسان سار سنڀال، اعليٰ ڊرائيونگ مزو آهن. بهرحال، نقصان اهو آهي ته آپريشن ڏکيو آهي، ۽ ان کي اسٽال ڪرڻ ۽ اسٽال ڪرڻ آسان آهي. جيئن ته ٺاهيندڙ ڪار جي آپريشن جي ترتيب کي آسان بڻائين ٿا، مينوئل ٽرانسميشن ماڊلز کي خودڪار ٽرانسميشن سان وڌيڪ تبديل ڪيو پيو وڃي.
2. اي ٽي (خودڪار ٽرانسميشن)
اي ٽي ٽرانسميشن اهو آهي جيڪو اسان اڪثر چوندا آهيون آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، عام طور تي، آٽوميٽڪ ٽرانسميشن گيئر کي پي، آر، اين، ڊي، 2، 1 يا ايل ۾ ورهايو ويندو آهي. هن قسم جي گيئر باڪس جو فائدو اهو آهي ته ٽيڪنالاجي نسبتاً مستحڪم آهي، ۽ نقصان بنيادي طور تي وڌيڪ قيمت ۽ ترقي ڪرڻ ڏکيو آهي، پر آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ٽيڪنالاجي ۾ سڀ کان وڌيڪ پختو گيئر باڪس جي طور تي، اي ٽي آٽوميٽڪ ٽرانسميشن اڃا تائين مستقبل ۾ هڪ وسيع ترقي جو رجحان رکي ٿو.
3. AMT (سيمي آٽوميٽڪ ٽرانسميشن)
حقيقت ۾، AMT کي ڪجهه ٺاهيندڙن پاران هڪ خودڪار ٽرانسميشن جي طور تي پڻ درجه بندي ڪيو ويو آهي، پر سختي سان ڳالهائڻ، اهو صرف اهو چئي سگهجي ٿو ته نيم خودڪار. AMT سان ليس ڪارن کي هاڻي ڪلچ پيڊل جي ضرورت ناهي، ۽ ڊرائيور صرف ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻائڻ سان ڪار کي شروع ۽ هلائي سگهي ٿو. اهو نوان ڊرائيورن ۽ گاڏي جي اعتبار ٻنهي لاءِ تمام ضروري آهي. ان جو فائدو اهو آهي ته بناوت سادي آهي، گهٽ قيمت آهي، نقصان بنيادي طور تي سنگين مايوسي آهي، ملڪ ۾، AMT هن وقت صرف ڪجهه A0 سطح جي ماڊلز ۾ استعمال ٿئي ٿو.
4. ڊي سي ٽي (ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن)
مختلف ٺاهيندڙن ۾ DCT جا مختلف نالا آهن، وولڪس ويگن کي DSG سڏيو ويندو آهي، آڊي کي S-tronic سڏيو ويندو آهي، پورش کي PDK سڏيو ويندو آهي، جيتوڻيڪ نالو مختلف آهي پر عام structure ساڳيو آهي، سادي لفظن ۾، هڪ ئي وقت ڪم ڪندڙ ڪلچ جا ٻه سيٽ آهن. هي ڊيزائن روايتي دستي شفٽ کي تبديل ڪرڻ وقت بجلي ۾ خلل جي مسئلي کان بچڻ لاءِ آهي، ته جيئن تيز شفٽنگ جو مقصد حاصل ڪري سگهجي. تيز شفٽنگ جي رفتار کان علاوه، ان ۾ اعلي ٽرانسميشن ڪارڪردگي جو فائدو آهي، نقصان اهو آهي ته گرمي جي ضايع ٿيڻ ڏکيو آهي، ۽ ڪجهه ماڊلز ۾ واضح مايوسي آهي. هن وقت، DCT گيرو باڪس کي منهن ڏيڻ وارو مکيه مسئلو اهو آهي ته پيداوار جي درستگي تمام گهڻي آهي.
5. سي وي ٽي (اسٽيپلیس ٽرانسميشن)
سي وي ٽي ٽرانسميشن کي اڪثر چيو ويندو آهي ته اسٽيپلس ٽرانسميشن آهي، اهو ڪيترن ئي برانڊن ۾ وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويو آهي، اسان جرمن مرسڊيز بينز کان واقف آهيون جيڪو سي وي ٽي ٽيڪنالاجي جو باني آهي، پر بهترين ڪم اهو آهي ته سي آر-وي، زوان يي وانگر نمبر ڏيڻ، هي جاپاني برانڊ ماڊل. ان جو سڀ کان وڏو نقطو اعليٰ همواري آهي، تقريبن ٿوري مايوسي محسوس نه ٿي سگهي، مکيه نقصان محدود ٽورڪ، تڪليفده سار سنڀال، گهريلو پروسيسنگ ۽ سي وي ٽي جي ڪجهه حصن جي پيداوار نه هجڻ آهي.
VI. IVT (لامحدود متغير رفتار ميڪيڪل مسلسل متغير ٽرانسميشن)
IVT هڪ قسم جي مسلسل متغير ٽرانسميشن آهي جيڪا وڏي لوڊ کي برداشت ڪري سگهي ٿي، جنهن کي انفينيٽ متغير اسپيڊ ميڪيڪل مسلسل متغير ٽرانسميشن جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، جيڪو پهريون ڀيرو برطانيه ۾ ٽوروٽرڪ پاران تيار ۽ پيٽنٽ ڪيو ويو هو.
7. KRG (ڪون-رنگ اسٽيپلس ٽرانسميشن)
KRG هڪ اسٽيپلس ٽرانسميشن آهي جنهن ۾ وسيع ڪارڪردگي جي ميچنگ رينج آهي. KRG پنهنجي ڊيزائن ۾ جان بوجھ ڪري هائيڊروڪ پمپن کان پاسو ڪيو آهي، ميڪيڪل ڪنٽرول لاءِ صرف سادو ۽ پائيدار حصن کي استعمال ڪندي.
8. ECVT (اليڪٽرانڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن)
ECVT هڪ پلانٽري گيئر سيٽ ۽ ڪيترن ئي موٽرن تي مشتمل آهي، پلانٽري بينڪ تي پلانٽري گيئر ذريعي، ڪلچ ۽ اسپيڊ موٽر ذريعي رفتار جي تبديلي حاصل ڪرڻ لاءِ.
جيڪڏهن توهان کي ضرورت هجي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.ch پراڊڪٽس.
زو مينگ شنگھائي آٽو ڪمپني لميٽيڊ MG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي، خريد ڪرڻ لاءِ ڀليڪار.
