ڇا اڳيان بريڪ ڊسڪ پوئين بريڪ ڊسڪ وانگر ساڳيا آهن؟
اڳيان بريڪ ڊسڪ ۽ پوئين بريڪ ڊسڪ هڪجهڙا نه آهن، اڳيان بريڪ ڊسڪ ۽ پوئين بريڪ ڊسڪ هر هڪ گاڏي جي بريڪنگ سسٽم ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا، ۽ انهن جي وچ ۾ اهم فرق آهن. سڀ کان پهرين، جڏهن ڊرائيور بريڪ پيڊل کي دٻائيندو آهي، ته انرشيا جي ڪردار جي ڪري، گاڏي جو اڳيون حصو هيٺ دٻجي ويندو، ۽ پوئين حصو مٿي جھڪي ويندو. هي رجحان بريڪنگ دوران سامهون واري ٽائر کي وڌيڪ دٻاءُ جو تجربو ڪرڻ جو سبب بڻجندو آهي. نتيجي طور، سامهون واري بريڪ ڊسڪ کي وڌيڪ بريڪنگ فورس کي برداشت ڪرڻ جي ضرورت آهي ته جيئن ڪار جلدي ۽ آساني سان روڪي سگهي. ان جو مطلب اهو پڻ آهي ته سامهون واري بريڪ ڊسڪ کي وڌيڪ طاقت ۽ لباس مزاحمت سان ڊزائين ۽ تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ٻيو، ايمرجنسي بريڪنگ ۾ پوئين بريڪ ڊسڪ جو ڪردار سامهون واري بريڪ ڊسڪ کان مختلف آهي. جيئن ته ڪار جو اڳيون حصو بريڪنگ دوران زمين تي دٻجي ٿو، پوئين ڦيٿا ان مطابق مٿي کڄي وڃن ٿا. هن وقت، پوئين ڦيٿي ۽ زمين جي وچ ۾ رابطي جي قوت (يعني گرفت) گهٽجي ويندي آهي، تنهن ڪري اڳئين ڦيٿي جيتري بريڪنگ فورس جي ضرورت ناهي. بهرحال، پوئين بريڪ ڊسڪ کي اڃا تائين هڪ خاص بريڪنگ صلاحيت هجڻ گهرجي ته جيئن گاڏي روڊ جي مختلف حالتن ۽ ڊرائيونگ حالتن ۾ محفوظ طور تي روڪي سگهي.
ان کان علاوه، اڳيان بريڪ ڊسڪ عام طور تي پوئين بريڪ ڊسڪ کان وڏي هوندي آهي، ڇاڪاڻ ته اڳيان ڦيٿن کي وڌيڪ بريڪنگ فورس جي ضرورت هوندي آهي ته جيئن گاڏي جلدي ۽ آساني سان روڪي سگهي. ايمرجنسي بريڪنگ ۾، ڇاڪاڻ ته جسم جو اڳيون حصو زمين تي مجبور ڪيو ويندو آهي، پوئين ڦيٿي مٿي کڄي ويندي، پوءِ پوئين ڦيٿي ۽ زمين جي وچ ۾ رابطي جي قوت (يعني گرفت) اڳئين ڦيٿي جيتري وڏي نه هوندي آهي، تنهنڪري ان کي ايتري بريڪنگ فورس جي ضرورت ناهي.
مختصر ۾، بريڪنگ جي عمل ۾ اڳيان بريڪ ڊسڪ ۽ پوئين بريڪ ڊسڪ جو ڪردار مختلف آهي، بنيادي فرق اهو آهي ته اهي بريڪنگ فورس ۽ لباس مزاحمت جي گهرجن کي برداشت ڪن ٿا. هي ڊيزائن سڀني ڊرائيونگ حالتن ۾ اثرائتي ۽ محفوظ بريڪنگ کي يقيني بڻائي ٿي.
ڇا سامهون واري بريڪ ڊسڪ جو گرم هجڻ عام آهي؟
سامهون واري بريڪ ڊسڪ جو ڪجهه حد تائين گرم هجڻ عام ڳالهه آهي، پر جيڪڏهن گرمي پد تمام گهڻو آهي ته اهو ڪنهن مسئلي جي نشاندهي ڪري سگهي ٿو.
جڏهن عام بريڪ سسٽم ڪم ڪندو آهي، ته بريڪ پيڊ ۽ بريڪ ڊسڪ جي وچ ۾ رگڙ گرمي پيدا ڪندو، تنهن ڪري بريڪ ڊسڪ جو گرم ٿيڻ عام ڳالهه آهي. خاص طور تي بار بار بريڪ لڳائڻ يا اوچتو بريڪ لڳائڻ کان پوءِ، بريڪ ڊسڪ جي گرم ٿيڻ جو رجحان وڌيڪ واضح هوندو. بهرحال، جيڪڏهن بريڪ ڊسڪ جو گرمي پد عام حد کان وڌي وڃي ۽ وڌيڪ گرم ٿي وڃي يا اڃا به گرم ٿي وڃي، ته اهو ظاهر ڪري سگهي ٿو ته ڪا غير معمولي صورتحال آهي. انهن غير معمولي حالتن ۾ بريڪ پمپ جي خراب واپسي، بريڪ سسٽم جي حصن جي ناڪامي، ۽ بريڪ ڊسڪ ۽ بريڪ پيڊ مڪمل طور تي الڳ نه ٿيا آهن. اهي مسئلا بريڪ ڊسڪ جي تمام گهڻي گرم ٿيڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿا، جنهن کي حفاظتي خطرن کان بچڻ لاءِ بروقت سار سنڀال جي ضرورت آهي.
تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان ڏسندا ته سامهون واري بريڪ ڊسڪ گرم آهي، ته توهان ان کي ڪجهه وقت تائين ڏسي سگهو ٿا. جيڪڏهن گرمي پد تمام گهڻو وڌيڪ رهي ٿو يا ٻيا غير معمولي واقعا آهن (جهڙوڪ غير معمولي بريڪنگ، بريڪ اثر ۾ گهٽتائي، وغيره)، توهان کي معائنو ۽ سار سنڀال لاءِ وقت تي سار سنڀال جي اهلڪارن سان رابطو ڪرڻ گهرجي.
پوئين بريڪ ڊسڪ جي مقابلي ۾ فرنٽ بريڪ ڊسڪ جي سخت خراب ٿيڻ جا سبب بنيادي طور تي گاڏي جي ڊيزائن لي آئوٽ، اڳيان ۽ پوئين جي وچ ۾ غير مساوي ماس ورڇ، ۽ بريڪنگ دوران ماس ٽرانسفر شامل آهن.
گاڏين جي ڊيزائن جو لي آئوٽ: گهڻيون ڪارون (شهري ايس يو وي سميت) فرنٽ-فرنٽ-ڊرائيو لي آئوٽ اختيار ڪن ٿيون، جنهن ۾ انجن، ٽرانسميشن، ٽرانس ايڪسل ۽ ٻيا اهم جزا ۽ ڪل چينگڊو ڪار جي اڳئين اڌ ۾ نصب ٿيل آهن. هن ترتيب جي نتيجي ۾ ڪار جي اڳيان ۽ پوئين حصي ۾ غير مساوي ماس ورڇ ٿئي ٿي، عام طور تي 55:45 يا 60:40 جي تناسب تائين پهچي ٿي. جيئن ته اڳيون ڦيٿيون وڌيڪ وزن کڻنديون آهن، اهي قدرتي طور تي وڌيڪ بريڪنگ فورس برداشت ڪندا آهن، جيڪو اهو طئي ڪري ٿو ته گاڏي جو فرنٽ ويل بريڪنگ سسٽم پوئين ڦيٿي کان وڌيڪ مضبوط هجڻ گهرجي.
اڳئين ۽ پوئين حصي جي غير مساوي ورڇ: گاڏي جي اڳئين ۽ پوئين حصي جي غير مساوي ورڇ جي ڪري، اڳين ڦيٿين کي وڌيڪ بريڪنگ فورس برداشت ڪرڻ جي ضرورت آهي. اڳئين ڦيٿي کي وڌيڪ بريڪنگ فورس ڏيڻ لاءِ، اڳئين ڦيٿي جي بريڪ پيڊ ۽ بريڪ ڊسڪ کي وڏو ڪرڻ ضروري آهي. هي ڊيزائن عام طور تي اڳئين ڦيٿي جي بريڪ ڊسڪ جي سائيز کي پوئين ڦيٿي کان 15 ~ 30 ملي ميٽر وڏو بڻائي ٿو، ته جيئن ٽورڪ ۽ بريڪنگ اثر کي وڌايو وڃي.
بريڪنگ دوران ماس ٽرانسفر: جڏهن ڪار بريڪ لڳائي رهي آهي، جيتوڻيڪ ڦيٿي جي رفتار گهٽجي وئي آهي جيستائين اهو بند نه ٿئي، ڇاڪاڻ ته جسم ۽ ڦيٿي لچڪدار طور تي ڳنڍيل آهن، جسم اڃا تائين انرشيا جي عمل هيٺ اڳتي وڌندو رهي ٿو، انهي ڪري ڪار جي ڪشش ثقل جو مرڪز اڳتي وڌي ٿو. هن رجحان کي گاڏي جي بريڪ ماس ٽرانسفر چيو ويندو آهي. بريڪ لڳائڻ وقت ڪار ۾ ماس جو هڪ اضافي حصو اڳيان واري ڦيٿي ۾ شامل ڪيو ويندو، ۽ رفتار جيتري تيز هوندي، بريڪنگ جيتري وڌيڪ تشدد هوندي، ماس ٽرانسفر وڌيڪ هوندي، سامهون واري ڦيٿي تي لوڊ اوترو ئي وڌيڪ هوندو. تنهن ڪري، لوڊ ۾ هن واڌ کي اپنائڻ لاءِ، سامهون واري ڦيٿي جي بريڪنگ فورس مطابق وڌي ٿي، تنهنڪري بريڪ پيڊ ۽ بريڪ ڊسڪ جي وڏي سائيز کي استعمال ڪرڻ ضروري آهي.
خلاصو، گاڏي جي ڊيزائن لي آئوٽ، اڳيان ۽ پوئين حصي ۾ غير مساوي ماس ورڇ ۽ بريڪنگ دوران ماس ٽرانسفر جي ڪري، اڳيان بريڪ ڊسڪ پوئين بريڪ ڊسڪ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سنجيده طور تي خراب ٿئي ٿي. هي ڊيزائن يقيني بڻائڻ لاءِ آهي ته اڳيان ڦيٿا بريڪنگ دوران ڪافي بريڪنگ فورس فراهم ڪري سگهن ٿا ته جيئن گاڏي جي استحڪام ۽ حفاظت کي برقرار رکيو وڃي.
جيڪڏهن توهان کي ضرورت هجي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.ch پراڊڪٽس.
زو مينگ شنگھائي آٽو ڪمپني لميٽيڊ MG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي، خريد ڪرڻ لاءِ ڀليڪار.
