انجن جا مکيه حرڪت ڪندڙ حصا ڪهڙا آهن؟
انجن جي مکيه حرڪت ڪندڙ جزو اسيمبلي، جنهن کي عام طور تي ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ ميڪانيزم چيو ويندو آهي، انجن جو بنيادي حرڪت ڪندڙ جزو آهي جيڪو توانائي جي تبديلي کي قابل بڻائي ٿو.
هي اسيمبلي بنيادي طور تي هيٺين حصن تي مشتمل آهي:
پسٽن: سلنڈر ۾ اڳتي پوئتي حرڪت ڪندو آهي، ٻرندڙ گيسن جو دٻاءُ برداشت ڪندو آهي.
پسٽن جي انگوزي: پسٽن تي نصب ٿيل، اهو سيلنگ، گرمي جي منتقلي، ۽ تيل جي ڇڪڻ جا ڪم ڪري ٿو.
پسٽن پن: پسٽن کي ڪنيڪٽنگ راڊ سان ڳنڍي ٿو، طاقت منتقل ڪري ٿو.
ڳنڍڻ وارو راڊ: پسٽن جي موٽندڙ حرڪت کي ڪرينڪ شافٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو ۽ ان کي گردش جي حرڪت ۾ تبديل ڪري ٿو.
ڪرينڪ شافٽ: ڪنيڪٽنگ راڊ مان طاقت حاصل ڪري ٿو ۽ پسٽن جي لڪير واري حرڪت کي گردش جي حرڪت ۾ تبديل ڪري ٿو، جيڪو انجن جي آئوٽ پُٽ شافٽ طور ڪم ڪري ٿو.
فلائي وهيل: ڪرينڪ شافٽ جي پوئين ڇيڙي تي نصب ٿيل، اهو انجڻ کي وڌيڪ آساني سان هلائڻ ۽ شروع ڪرڻ ۽ ٽرانسميشن لاءِ ڪپلنگ جزو طور ڪم ڪرڻ لاءِ توانائي ذخيرو ڪري ٿو ۽ جاري ڪري ٿو.
اهي جزا گڏجي ڪم ڪن ٿا ته جيئن ڪيميائي توانائي کان ميڪيڪل توانائي ۾ تبديلي کي مڪمل ڪري سگهجي، ان کي انجن جي بنيادي حرڪت واري اسيمبلي بڻائي سگهجي.
هڪ انجن ۾، "مکيه حرڪت ڪندڙ جزو اسيمبلي" عام طور تي ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ ميڪانيزم ڏانهن اشارو ڪري ٿو، جيڪو حرڪت ڪندڙ اجزاء جو بنيادي سيٽ آهي جيڪو انجن ۾ توانائي جي تبديلي کي قابل بڻائي ٿو.
ان جو مکيه ڪم سلنڈر ۾ ايندھن جي جلڻ سان پيدا ٿيندڙ حرارتي توانائي کي گردش ميڪيڪل توانائي ۾ تبديل ڪرڻ آهي، ان ڪري گاڏي يا مشينري کي هلائڻ لاءِ هلائي ٿو.
مخصوص ڪم ڪندڙ عمل هن ريت آهي:
پسٽن سلنڈر ۾ اڳتي پوئتي حرڪت ڪري ٿو، جيڪو ٻرندڙ گيسن مان تيز دٻاءُ واري ڌڪ کي برداشت ڪري ٿو.
ڳنڍڻ وارو راڊ پسٽن کي ڪرينڪ شافٽ سان ڳنڍي ٿو، پسٽن جي لڪير واري حرڪت کي منتقل ڪري ٿو ۽ ان کي ڪرينڪ شافٽ جي گردش ۾ تبديل ڪري ٿو.
ڪرينڪ شافٽ (عام طور تي ڪرينڪ شافٽ سان ضم ٿيل) گردش جي طاقت کي گيئر باڪس، ڊرائيو ويلز، يا ٻين ڪم ڪندڙ مشينري ڏانهن منتقل ڪري ٿو.
فلائي وهيل (عام طور تي ڪرينڪ شافٽ سان ضم ٿيل) توانائي ذخيرو ڪري ٿو ۽ انجن کي وڌيڪ آساني سان هلائي ٿو، غير ڪم ڪندڙ اسٽروڪ جي مزاحمت تي قابو پائي ٿو.
تنهن ڪري، ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ ميڪانيزم اهم حرڪت ڪندڙ جزو اسيمبلي آهي جيڪا انجن ۾ "ڪيميائي توانائي → حرارتي توانائي → ميڪيڪل توانائي" جي تبديلي کي قابل بڻائي ٿي، ۽ ان کي انجن جي "ڪنڪل" ۽ پاور آئوٽ پُٽ سينٽر طور ساراهيو ويندو آهي.
انجن جي مکيه حرڪت ڪندڙ جزن جي اسيمبلي عام طور تي انجن جي اندر حصن جي سيٽ کي ظاهر ڪري ٿي جيڪي بنيادي حرڪت لاءِ ذميوار آهن، خاص طور تي ڪرينڪ شافٽ، ڪنيڪٽنگ راڊ، پسٽن، پسٽن رنگ، والوز، ڪيمشافٽ، ٽائيمنگ چين يا بيلٽ وغيره شامل آهن. اهي جزا گڏجي ڪم ڪن ٿا ته جيئن ايندھن جي جلن ذريعي پيدا ٿيندڙ توانائي کي ميڪيڪل حرڪت ۾ تبديل ڪري سگهجي. جڏهن اهي اهم جزا ناڪام ٿين ٿا، ته اهو سڌو سنئون انجن جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي يا مڪمل ناڪامي جو سبب بڻجندو.
انجن جي مکيه حرڪت ڪندڙ جزو اسيمبلي ۾ نقصن جي عام ظاهر ۾ شامل آهن:
غير معمولي شور: صاف "ٽيپ-ٽيپ-ٽيپ" ڌڪڻ جا آواز (دٻائڻ)، ڌاتوءَ جي ٽڪراءَ، يا ڳري "ڪلنڪنگ" آواز انجن اندر ايندا آهن، جيڪي عام طور تي سخت لباس، گهڻي ڪليئرنس، يا پسٽن، ڪنيڪٽنگ راڊ بيئرنگ، يا ڪرينڪ شافٽ مين بيئرنگ جي خراب لوبريڪيشن جي ڪري ٿيندا آهن. ٽائمنگ چين/بيلٽ جو ڍلو ٿيڻ يا ڏندن جو ٽڪراءُ پڻ خاص شور پيدا ڪندو.
شديد بجلي جي گھٽتائي ۽ وائبريشن: گاڏي ۾ تيز رفتاري جي طاقت جي کوٽ آهي، سست جواب ڏئي ٿي، ۽ بيڪار يا ڊرائيونگ دوران واضح ۽ مسلسل وائبريشن جو تجربو ڪري ٿي. اهو شايد پسٽن رنگ جي خرابي جي ڪري ٿي سگهي ٿو جنهن جي ڪري سلنڈر جو دٻاءُ گهٽجي وڃي ٿو، والو سيلن جو ڍير نه هجي، يا وقت جي غلط ترتيب هجي، جنهن جي نتيجي ۾ ٻرڻ جي ڪارڪردگي ۾ اهم گهٽتائي اچي ٿي.
زيادو خارج ٿيندڙ پاڻي: ايگزاسٽ پائپ مسلسل ٿلهو نيرو دونھو خارج ڪري ٿو، جيڪو سڙيل ڪمبشن چيمبر ۾ تيل جي وهڪري جي نشاني آهي، جيڪو اڪثر ڪري پسٽن جي رنگ جي خرابي، عمر جي والو سيل، يا سلنڈر جي ڀت تي خارش جي ڪري ٿيندو آهي. سخت حالتن ۾، ڪارو دونھو (نامڪمل ڪمبشن) يا اڇو دونھو (ڪولنٽ ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيڻ) پڻ ٿي سگھي ٿو.
شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي يا شروع ڪرڻ ۾ ناڪامي: جيتوڻيڪ اسٽارٽر عام طور تي ڪم ڪري سگهي ٿو، انجن باهه نه ٿو ڏئي سگهي ۽ نه ٿو هلي سگهي. اهو شايد گهڻي اندروني ميڪيڪل مزاحمت (جهڙوڪ سلنڈر ڇڪڻ، شافٽ کي پڪڙڻ) يا ٽائمنگ سسٽم جي مڪمل خرابي جي ڪري ٿي سگهي ٿو جيڪو والوز ۽ پسٽن جي وچ ۾ مداخلت جو سبب بڻجي ٿو.
غير معمولي تيل جو استعمال: واضح ٻاهرين تيل جي رساو جي غير موجودگي ۾، تيل جي سطح تيزي سان گهٽجي ويندي آهي ۽ بار بار ٻيهر ڀرڻ جي ضرورت پوندي آهي، جيڪو اندروني لباس جو سڌو ثبوت آهي جيڪو تيل کي ساڙي ٿو. انجن جو گرم ٿيڻ: گهڻي اندروني رگڙ (جهڙوڪ بيئرنگ لباس، سلنڈر جي ضبط) يا کولنگ سسٽم جي خرابي (جهڙوڪ پاڻي جي پمپ ڊرائيو جي ناڪامي) ان کي صحيح طريقي سان ڪم ڪرڻ کان روڪڻ سان پاڻي جي گرمي پد ۾ تيز اضافو ٿئي ٿو.
اهي خرابيون اڪثر ڪري سببن جي ڪري ٿينديون آهن جهڙوڪ ڊگهي عرصي تائين سار سنڀال جي کوٽ، خراب معيار جي انجن آئل جو استعمال، کولنگ سسٽم جا مسئلا، يا انجن لوڊ جي گهڻي آپريشن. هڪ ڀيرو اهي علامتون ظاهر ٿين ٿيون، خاص طور تي مسلسل ڌڪ هڻڻ جا آواز، سخت ڌڏڻ، يا ڪاري دونھين جو اخراج، ڪنهن کي فوري طور تي گاڏي هلائڻ بند ڪرڻ گهرجي ۽ پيشه ورانه مرمت حاصل ڪرڻ گهرجي. ٻي صورت ۾، ان جي نتيجي ۾ انجن جي مڪمل خراب ٿيڻ جو تمام گهڻو امڪان آهي.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊ ايم جي وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&ميڪسآٽو پارٽس ڀليڪار خريد ڪرڻ.
