ڪار جي توسيع ڪيٽل ڇا آهي؟
ڪار جي توسيع ٽينڪ (جنهن کي معاون پاڻي جي ٽينڪ پڻ چيو ويندو آهي) کولنگ سسٽم جو هڪ اهم جزو آهي، جيڪو خاص طور تي اضافي کولنٽ کي ذخيرو ڪرڻ، سسٽم جي دٻاءُ کي متوازن ڪرڻ، گيسن کي الڳ ڪرڻ ۽ ڪيويٽيشن کي روڪڻ وغيره لاءِ استعمال ٿيندو آهي. Youdaoplaceholder0
بنيادي ڪم
ڪولنٽ جو ذخيرو: جڏهن ڪولنٽ گرمي پد جي تبديلين جي ڪري وڌندو ۽ سُڪڙجي ويندو آهي، ته ايڪسپينشن ٽينڪ غير معمولي سسٽم دٻاءُ کي روڪڻ لاءِ اضافي مائع کي رکي سگهي ٿو.
دٻاءُ جو ضابطو: ٿڌي نظام کي نقصان کان بچائڻ لاءِ پريشر رليف والو ذريعي وڌيڪ دٻاءُ ڇڏيو.
گئس جي علحدگي: گئس کي ڪولنٽ ۾ گڏ ڪريو ته جيئن گئس جي رڪاوٽ جي ڪري خراب گرمي جي ضايع ٿيڻ يا پاڻي جي هيمر (ڪيويٽيشن) کي روڪيو وڃي.
بناوت ۽ استعمال
اهو عام طور تي پاڻي جي ٽانڪي، انجن جي پاڻي جي چينل ۽ پاڻي جي پمپ سان ڳنڍيل هوندو آهي، ۽ اندر مائع جي سطح جي اسڪيل لائينون هونديون آهن.
گاڏي ٿڌي هجڻ تي مائع جي سطح جي جانچ ڪرڻ گهرجي ته جيئن وڌيڪ گرمي پد تي غلط فهمي کان بچي سگهجي.
اپاءُ
ڪولنٽ ليول کي مٿئين ۽ هيٺين حدن جي وچ ۾ برقرار رکڻ گهرجي. وڌيڪ ۽ اڻپوري ٻئي سطح مسئلا پيدا ڪري سگهن ٿيون.
ڪجھ ماڊل مائع ليول سينسر سان ليس هوندا آهن، جيڪي مائع ليول گهٽ ٿيڻ تي الارم وڄائيندا.
ڪار جي ايڪسپينشن ڪيٽل (ايڪسپينشن واٽر بوتل) جو مکيه ڪم کولنگ سسٽم جي دٻاءُ کي منظم ڪرڻ، ڪولنٽ جي ٿرمل ايڪسپينشن ۽ سڪڙڻ سان پيدا ٿيندڙ اضافي مائع کي ترتيب ڏيڻ، ۽ سسٽم ۾ گئس کي الڳ ڪرڻ آهي ته جيئن انجن جي گرمي جي ضايع ٿيڻ جي ڪارڪردگي کي يقيني بڻائي سگهجي. هيٺيان مخصوص ڪم آهن:
سسٽم جي دٻاءُ کي منظم ڪريو
جڏهن کولنگ سسٽم بند آپريشن ۾ هوندو آهي، ته انجن جي آپريشن مان پيدا ٿيندڙ گرمي ڪولنٽ کي وڌائڻ ۽ سسٽم جو اندروني دٻاءُ وڌائڻ جو سبب بڻجندي. ايڪسپينشن ڪيٽل اضافي مائع ۽ گئس جذب ڪندي پائپ لائنن يا پاڻي جي ٽينڪن کي نقصان پهچائڻ کان وڌيڪ دٻاءُ کي روڪيندو آهي.
گرمي پد جي تبديلين جي ڪري ڦهلجندڙ ۽ سُڪڙجندڙ مائع کي جاءِ ڏيو
جڏهن ڪولنٽ گرمي جي ڪري پکڙجي ٿو، ته ڪجهه مائع ايڪسپينشن ٽينڪ ۾ وهندو آهي. جڏهن گرمي پد گهٽجي ويندو آهي، ته ايڪسپينشن ڪيٽل ۾ موجود مائع کي مستحڪم مائع سطح برقرار رکڻ لاءِ واپس کولنگ سسٽم ۾ چوسيو ويندو آهي.
گئس جي علحدگي ۽ cavitation جي روڪٿام
کولنگ سسٽم ۾ پيدا ٿيندڙ گئسون (جهڙوڪ بلبل) گرمي جي ضايع ڪرڻ واري پائپن کي بند ڪري سگهن ٿيون، جنهن جي ڪري پاڻي جو گرمي پد وڌي ٿو يا ڪيويٽيشن (جڏهن بلبل ڦاٽن ٿا ۽ ڌاتو جي مٿاڇري تي اثر انداز ٿين ٿا). ايڪسپينشن فلاسڪ گيسن کي الڳ ڪري سگهي ٿو ۽ ڪيويٽيشن جو خطرو گهٽائي سگهي ٿو.
دٻاءُ گهٽائڻ جو تحفظ
ٿانوَ جو ڍڪ هڪ پريشر رليف والو سان ليس هوندو آهي. جڏهن سسٽم جو دٻاءُ تمام گهڻو هوندو آهي (جهڙوڪ جڏهن ٿانو اُبلندو آهي)، ته اهو پاڻمرادو دٻاءُ ڇڏيندو ته جيئن ان کي ڦاٽڻ کان روڪي سگهجي.
مائع جي سطح جي نگراني
برتن جي جسم تي اسڪيل لائينون لڳل آهن، جيڪي استعمال ڪندڙن لاءِ اهو جانچڻ ۾ آسان آهن ته ڪولنٽ ڪافي آهي يا نه.
ڪار جي ايڪسپينشن ٽينڪ جي ڪيپ کي تمام گهڻو سخت ڪرڻ سان ليڪيج ٿي سگهي ٿو. مکيه سبب اهو آهي ته گهڻي سختي ڪيپ اندر پريشر رليف والو جي عام آپريشن ۾ رڪاوٽ پيدا ڪندي، کولنگ سسٽم ۾ دٻاءُ جي عام ڇڏڻ کي روڪيندي. آخرڪار، جڏهن دٻاءُ تمام گهڻو هوندو، ته ڪمزور سيل مان ليڪيج ٿيندي.
تمام گهڻو تنگ ڪرڻ جي ڪري رساو جو اصول
ايڪسپينشن ڪيٽل ڪيپ ڪا عام سيل ٿيل ڪيپ ناهي. ان جي اندر هڪ پريشر رليف والو (پريشر والو) سان ٺهيل آهي، جيڪو کولنگ سسٽم ۾ اضافي دٻاءُ کي خودڪار طريقي سان ڇڏڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن انجن تيز گرمي پد تي هوندو آهي. جڏهن ڍڪ تمام گهڻو سخت ڪيو ويندو آهي:
Youdaoplaceholder0 پريشر رليف والو جامنگ : وڌيڪ سخت ڪرڻ سان پريشر رليف والو جي اسپرنگ يا گيسڪيٽ خراب ٿي سگهي ٿي، جنهن جي ڪري والو اڳواٽ مقرر ٿيل دٻاءُ (عام طور تي 1.1-1.4 بار) تي عام طور تي نه کُلي سگهندو آهي.
Youdaoplaceholder0 دٻاءُ جمع ٿيڻ : جڏهن ڪولنٽ گرمي جي ڪري وڌي ٿو، ته دٻاءُ پريشر رليف والو ذريعي جاري نه ٿو ڪري سگهجي ۽ جيستائين اهو ڪيٽل يا پائپ لائن جي برداشت جي حد کان وڌي نه وڃي تيستائين وڌندو رهي ٿو، جنهن ڪري ڪولنٽ ڪمزور نقطن جهڙوڪ ڪيٽل جي ڍڪ جي ڪنڊ، ڪيٽل باڊي جي سيمن، يا پائپ جي جوڑوں مان ليڪ ٿيڻ تي مجبور ٿئي ٿو.
صحيح آپريشن ۽ چڪاس جا طريقا
غلط آپريشن جي ڪري ٿيندڙ رساو کان بچڻ لاءِ، هيٺيان قدم کڻڻ گهرجن:
Youdaoplaceholder0 وچولي سخت قوت : ڍڪ کي نصب ڪرڻ وقت، صرف هٿ سان ان کي مضبوط ڪريو جيستائين توهان مزاحمت محسوس نه ڪريو، پوءِ ان کي 1/4 موڙ گھمايو. اوزارن سان ان کي وڌيڪ سخت ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي.
Youdaoplaceholder0 ليڪ جي جڳھ جي جانچ ڪريو:
جيڪڏهن ليڪيج ڪيٽل جي ڍڪ جي ڪناري تي ٿئي ٿي ۽ ڪولنٽ بلبلن سان گڏ گندو آهي، ته اهو پريشر رليف والو جي ناڪامي يا سلنڈر گيسڪيٽ جي نقصان جي ڪري ٿي سگهي ٿو، جنهن جي ڪري سسٽم ۾ وڌيڪ دٻاءُ پيدا ٿئي ٿو.
جيڪڏهن ليڪيج ٽيپٽ باڊي جي سيلن مان اچي ٿي، ته اهو جانچڻ ضروري آهي ته ٽيپٽ باڊي پراڻي آهي يا ڦاٽل آهي.
Youdaoplaceholder0 ٽيسٽ سسٽم پريشر : جڏهن انجن جي پاڻي جو گرمي پد نارمل هجي، ته سڀ کان ٿلهي انليٽ ۽ آئوٽ ليٽ پاڻي جي پائپن کي دٻايو. جيڪڏهن پاڻي جو پائپ سختي سان وڌي ٿو ۽ ان کي نچوڙي نه ٿو سگهجي، ته اهو ظاهر ڪري ٿو ته سسٽم جو دٻاءُ تمام گهڻو آهي. پريشر رليف والو يا سلنڈر گيسڪيٽ کي چيڪ ڪرڻ ضروري آهي.
ليڪيج جو امڪاني خطرو
ايڪسپينشن ڪيٽل ڪيپ جي ليڪيج جي ڊگهي عرصي تائين غفلت سبب ٿي سگهي ٿي:
Youdaoplaceholder0 انجن جو اوور هيٽنگ : ڪولنٽ جي ضايع ٿيڻ کان پوءِ، گرمي جي ضايع ڪرڻ جي ڪارڪردگي گهٽجي ويندي آهي، جنهن جي ڪري سنگين خرابيون پيدا ٿينديون آهن جهڙوڪ "اُبلڻ" يا سلنڈر ڇڪڻ.
Youdaoplaceholder0 ڪيٽل ڦاٽڻ: انتهائي دٻاءُ هيٺ، ايڪسپينشن ڪيٽل خراب ٿي سگهي ٿي، جنهن جي ڪري ڪولنٽ ڦاٽڻ ۽ ماحول کي آلوده ڪرڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو.
تنهن ڪري، هڪ ڀيرو ليڪيج جو پتو پوي ٿو، ته ڪيٽل جي ڍڪ يا سيلنگ گيسڪٽ کي بروقت تبديل ڪيو وڃي، ۽ اهو يقيني بڻائڻ ضروري آهي ته گاڏي جي ماڊل سان ملندڙ لوازمات جي چونڊ ڪئي وڃي.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊ ايم جي وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&ميڪسآٽو پارٽس ڀليڪار خريد ڪرڻ.
