ڪار ڪاربن ڪينسٽر ڇا آهي؟
ڪاربن ڪينسٽر عام طور تي پيٽرول ٽينڪ ۽ انجن جي وچ ۾ نصب ڪيو ويندو آهي. جيئن ته پيٽرول هڪ غير مستحڪم مائع آهي، ٻارڻ جي ٽينڪ اڪثر ڪري عام درجه حرارت تي بخارات سان ڀريل هوندي آهي. ٻارڻ جي بخارات جي اخراج ڪنٽرول سسٽم جو ڪم بخارات کي ٻرڻ ۾ داخل ڪرڻ ۽ ان کي فضا ۾ بخارات ٿيڻ کان روڪڻ آهي. چالو ڪاربن ٽينڪ اسٽوريج ڊوائيس هن عمل ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو.
ڇاڪاڻ ته چالو ڪاربن ۾ جذب ڪرڻ جو ڪم هوندو آهي، جڏهن ڪار هلندي يا بند ٿيندي آهي، ته ايندھن جي ٽانڪي مان گئسولين جو بخارات پائپ لائن ذريعي چالو ڪاربن ڪينسٽر جي مٿئين حصي ۾ داخل ٿيندو آهي، جڏهن ته تازي هوا هيٺين حصي مان ڪينسٽر ۾ داخل ٿيندي آهي. انجن بند ٿيڻ کان پوءِ، گئسولين جو بخارات ٽينڪ ۾ تازي هوا سان ملائي ٿو ۽ چالو ڪاربن ڪينسٽر ۾ ذخيرو ٿيل آهي. جڏهن انجن شروع ٿئي ٿو، چالو ڪاربن ڪينسٽر ۽ انٽيڪ ميني فولڊ جي وچ ۾ نصب ٿيل ايندھن جي بخارات صاف ڪرڻ واري ڊوائيس جو برقي مقناطيسي والو کلي ٿو، ۽ چالو ڪاربن ڪينسٽر ۾ گئسولين جو بخارات جلن ۾ حصو وٺڻ لاءِ انٽيڪ ميني فولڊ ۾ چوسيو ويندو آهي.
پيٽرول هڪ غير مستحڪم ايندھن آهي. ايندھن جي ٽينڪ ۾ ايندھن تيزي سان بخارات بڻجي ويندو، جنهن سان ٽينڪ اندر دٻاءُ وڌندو. جڏهن دٻاءُ هڪ خاص قدر تائين پهچي ويندو، ته اهو ڪجهه خطرن جو سبب بڻجندو. تنهن ڪري، ماڻهن دٻاءُ کي متوازن ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. پهرين ته، ايندھن جي ٽينڪ جي ڪيپ کي دٻاءُ کي محدود ڪندڙ والو بڻايو ويو. جڏهن دٻاءُ هڪ خاص قدر کان وڌي ويندو، ته دٻاءُ کي محدود ڪندڙ والو کلي ويندو ۽ گئسولين جي بخار کي فضا ۾ ڇڏيندو. بعد ۾، ايندھن جي تحفظ ۽ ماحولياتي تحفظ جي نقطه نظر کان، ماڻهن ڪاربن ڪينسٽر قائم ڪيا آهن. ڪاربن ڪينسٽر جو اندروني حصو انتهائي جذب ڪندڙ چالو ڪاربن سان ڀريل آهي. ايندھن جي ٽينڪ ۾ اضافي ايندھن جي بخار کي هاڻي فضا ۾ خارج نه ڪيو ويندو آهي پر هڪ پائپ ذريعي چالو ڪاربن ڪينسٽر ۾ داخل ڪيو ويندو آهي. اهو چالو ڪاربن آهي جيڪو ايندھن جي بخار کي جذب ڪري ٿو. جڏهن ڪار هلندي آهي، ته چالو ڪاربن ڪينسٽر جو سولينائيڊ والو بروقت طريقي سان کلي ويندو آهي، جذب ٿيل ايندھن جي بخار کي انٽيڪ ميني فولڊ ۾ ٻيهر متعارف ڪرائيندو آهي ته جيئن ايندھن جي تحفظ ۽ ماحولياتي تحفظ جو مقصد حاصل ڪري سگهجي.
جڏهن انجن بيڪار نه هوندو آهي، ته وقت بوقت "ٽيپ-ٽيپ" جو آواز ٻڌڻ ۾ اچي سگهي ٿو. اهڙي صورتحال کي منهن ڏيڻ وقت گھٻرايو نه. پهريون ڪم ڪار ۾ ڪاربن ڪينسٽر سولينائيڊ والو ڳولڻ ۽ اهو طئي ڪرڻ آهي ته ڇا "دادا" آواز ان مان اچي رهيو آهي. جيڪڏهن ائين آهي، ته ان کي نظرانداز ڪريو. ڇاڪاڻ ته جڏهن ٿروٽل کوليو ويندو آهي، ته ڪاربن ڪينسٽر سولينائيڊ والو وقفي وقفي سان آن آف ايڪشن پيدا ڪندو ۽ آواز ڪڍندو، ۽ اهو هڪ عام رجحان آهي.
جڏهن توهان ايڪسيليٽر تي قدم رکو ٿا ۽ ڪار کي بريڪ لڳايو ٿا، ته اندر تيل جي تيز بوءِ ايندي آهي.
جيڪڏهن توهان کي ڪا اهڙي مسئلي جو منهن ڏسڻو پوي ٿو جتي ڪار تيز ڪرڻ لاءِ ايڪسيليٽر تي قدم رکڻ سان بيهي رهي ٿي ۽ اندر پيٽرول جي تيز بوءِ اچي ٿي، ته پوءِ توهان کي خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي ته ڪاربن ڪينسٽر سسٽم ۾ پائپ لائنون خراب آهن يا نه. پيٽرول جي بخارات کي نقصان واري علائقي سان سڌو سنئون فضا ۾ خارج ڪيو ويندو، جنهن جي ڪري گاڏي اندر پيٽرول جي تيز بوءِ ايندي. جيڪڏهن هن وقت پائپ لائن مان تيل نڪرندو آهي، جنهن جي ڪري ايندھن جي بخارات جي بدران هوا انجڻ جي انٽيڪ پاسج ۾ داخل ٿيندي آهي، ته اهو لازمي طور تي هڪ تمام گهڻو دبلو انجن مرکب جو سبب بڻجندو، جنهن جي ڪري انجن غير منظم وقفن تي بند ٿي ويندو.
انجن جي بيڪار رفتار ۾ ڦيرڦار ٿئي ٿي ۽ تيزي ڪمزور آهي
جيڪڏهن انجن شروع ٿئي ٿو ۽ بيڪار رفتار باقاعدگي سان گهٽجي ٿي ۽ ڪار ۾ ڪمزور تيز رفتاري آهي، ته ان ڳالهه تي ڌيان ڏيڻ ضروري آهي ته ڇا اهو ڪاربن ڪينسٽر جي ايئر انليٽ ۽ فلٽر اسڪرين جي بلاڪج جي ڪري آهي. ڇاڪاڻ ته هن وقت، ٻاهرين هوا جو ڪاربن ڪينسٽر ۾ داخل ٿيڻ ڏکيو آهي، ۽ ڪينسٽر اندر تازي هوا جي کوٽ آهي. بيڪار رفتار تي، انٽيڪ ويڪيوم سکشن فورس جي اثر هيٺ، چالو ڪاربن ڪينسٽر ۾ جذب ٿيل گئسولين وانپ انٽيڪ ميني فولڊ ۾ چوسي ويندي آهي، جنهن جي ڪري آڪسيجن سينسر کي اهو معلوم ٿئي ٿو ته مرکب تمام گهڻو امير آهي. نتيجي طور، انجن ڪنٽرول يونٽ فيول انجيڪٽرن جي مقدار کي گھٽائي ٿو، ۽ آتش گير مرکب جي ڪنسنٽريشن مطابق گهٽجي ٿي، جنهن جي ڪري بيڪار رفتار گهٽجي ٿي. بعد ۾، فيول انجيڪشن جي مقدار ۾ گهٽتائي جي ڪري، آڪسيجن سينسر اهو معلوم ڪيو ته ايندڙ چڪر ۾ مرکب تمام گهڻو ٿلهو هو. نتيجي طور، ڪمپيوٽر ٻيهر فيول انجيڪشن جي مقدار کي وڌايو، جنهن جي ڪري بيڪار رفتار وڌندي رهي. تنهن ڪري، بيڪار رفتار جي باقاعدگي سان اتار چڙهڻ جو رجحان پيش آيو. تنهن ڪري، جڏهن اهڙي صورتحال پيدا ٿئي ٿي، ڪار جي مالڪ کي فوري طور تي جانچ ڪرڻ گهرجي ته ڇا ڪاربن ڪينسٽر جي هوا جو استعمال بي رڪاوٽ آهي.
انجن بند ٿي ويو آهي يا شروع ڪرڻ ڏکيو آهي
هن موقعي تي، ڪاربن ڪينسٽر سولينائيڊ والو جي جانچ ڪرڻ تي ڌيان ڏيڻ ضروري آهي جيڪو مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿو. جيڪڏهن سولينائيڊ والو هر وقت بند رهي ٿو، ته ڪاربن ڪينسٽر ۾ پيٽرول بخارات وڌيڪ ۽ وڌيڪ جمع ٿيندا، آخرڪار سڄي ڪاربن ڪينسٽر کي ڀريندا. باقي پيٽرول بخارات صرف فضا ۾ نڪري سگهن ٿا، ماحول کي آلوده ڪندا ۽ ايندھن کي ضايع ڪندا. ان جي برعڪس، جيڪڏهن سولينائيڊ والو هر وقت کليل رهندو، ته انجڻ جي انٽيڪ پورٽ ۾ مرکب مسلسل افزوده ٿيندو رهندو. ساڳئي وقت، ڇاڪاڻ ته انجن ڪنٽرول يونٽ اڃا تائين ڪاربن ڪينسٽر سولينائيڊ والو کي ڪم ڪرڻ لاءِ ڪنٽرول نه ڪيو آهي، اهو ايندھن جي انجيڪشن جي مقدار کي گهٽائڻ لاءِ حڪم جاري نه ڪندو. اهو مرکب کي تمام گهڻو امير بڻائيندو جڏهن انجن گرم هوندو، جنهن جي ڪري انجن بند ٿي ويندو، انهي سان گڏ انجن گرم ٿيڻ ۽ بند ٿيڻ کان پوءِ شروع ڪرڻ ڏکيو ٿي ويندو.
ٻيو نقطو جنهن تي ڪار مالڪن کي ڌيان ڏيڻ گهرجي اهو آهي ته هر ڀيري ٽينڪ کي تمام گهڻو نه ڀريو وڃي. ياد رکو ته جڏهن اهو تقريبن ڀرجي وڃي ته آهستي آهستي ڀريو. اوور فلنگ سان پيٽرول آساني سان چالو ڪاربن ڪينسٽر سسٽم جي پائپ لائنن ۾ داخل ٿي سگهي ٿو. ڪاربن ڪينسٽر ۾ انهن مائع ايندھن جو داخل ٿيڻ نه رڳو ڪينسٽر لاءِ خطرو پيدا ڪري ٿو پر پائپ لائنن ذريعي انٽيڪ پاسج ۾ پڻ وهندو آهي، جنهن جي ڪري اسپارڪ پلگ "ڊوبڻ" جو سبب بڻجن ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ سنگين نتيجا نڪرندا آهن جهڙوڪ ڪار جو ايندھن ڀرڻ تي بند ٿيڻ ۽ آخرڪار شروع ٿيڻ جي قابل نه هجڻ. جيڪڏهن توهان تمام جلدي ايندھن ڀريو ٿا، جيڪڏهن وڌندڙ ٻاڦ ۽ پيٽرول پاران جاري ڪيل گئس وقت تي نه ٿي سگهي، ته اهو تيل جي دٻجڻ جو سبب بڻجندو.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊ ايم جي وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&ميڪسآٽو پارٽس ڀليڪار خريد ڪرڻ.
