هيڊ لائيٽون متعارف ڪرايون ويون آهن.
هيڊ لائيٽون، جن کي هيڊ لائيٽون به چيو ويندو آهي، ڪار جي هيڊ جي ٻنهي پاسن تي لڳل ليمپ آهن، جيڪي خاص طور تي رات جو گاڏي هلائڻ وقت روڊ جي روشني لاءِ استعمال ٿينديون آهن. انهن ليمپن کي ٻن ليمپ سسٽم ۽ چار ليمپ سسٽم ۾ ورهائي سگهجي ٿو، جن مان ٻه ليمپ سسٽم ٻه آزاد روشني جي ذريعن جي بلب کي ريفلڪٽر ذريعي استعمال ڪن ٿا ته جيئن پري ۽ ويجهو روشني جي پروجئشن حاصل ڪري سگهجي، ۽ چار ليمپ سسٽم هاءِ بيم ۽ ويجهو روشني جي الڳ الڳ ترتيب آهي. هيڊ لائيٽن جو روشني جو اثر سڌو سنئون رات جي ڊرائيونگ جي آپريشن ۽ ٽرئفڪ جي حفاظت کي متاثر ڪري ٿو، تنهن ڪري دنيا ۾ ٽرئفڪ مئنيجمينٽ ڊپارٽمينٽ قانونن جي صورت ۾ پنهنجي روشني جي معيار لاءِ مهيا ڪيا آهن.
هيڊ لائيٽس جي ڊيزائن ۽ تيار ڪرڻ ۾ آئيني، آئيني ۽ روشني بلب مان ٺهيل هڪ آپٽيڪل سسٽم سان ليس آهي ته جيئن ڪار جي سامهون روشن ۽ هڪجهڙائي واري روشني کي يقيني بڻائي سگهجي، ته جيئن ڊرائيور ڪار جي سامهون 100 ميٽر اندر روڊ تي ڪنهن به رڪاوٽ کي ڏسي سگهي. آٽوميٽو ٽيڪنالاجي جي مسلسل ترقي سان، هيڊ لائيٽس جي قسمن ۾ تاپديپت، هيلوجن، زينون کان ايل اي ڊي لائيٽس تائين ارتقا جو تجربو پڻ ٿيو آهي. هن وقت، هيلوجن ليمپ ۽ ايل اي ڊي ليمپ وڏي پيماني تي استعمال ڪيا ويا آهن ڇاڪاڻ ته انهن جي سٺي قيمت جي ڪارڪردگي ۽ ڪارڪردگي جي ڪري.
هيلوجن ليمپ: ٿوري مقدار ۾ غير فعال گئس آئيوڊين بلب ۾ داخل ٿئي ٿي، ۽ ٽنگسٽن ايٽم فليمينٽ ذريعي بخارات بڻجي آئوڊين ايٽم سان ملن ٿا ۽ ٽنگسٽن آئيوائيڊ مرکبات پيدا ڪرڻ لاءِ رد عمل ڪن ٿا. هي چڪر وارو عمل فليمينٽ کي مشڪل سان ساڙڻ ۽ بلب کي ڪارو نه ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو، تنهن ڪري هيلوجن ليمپ روايتي تاپديپت هيڊ ليمپ کان وڌيڪ ڊگهو ۽ روشن رهي ٿو.
زينون ليمپ: جنهن کي هيوي ميٽل ليمپ به چيو ويندو آهي، ان جو اصول ڪوارٽز شيشي جي ٽيوب کي مختلف ڪيميائي گيسن سان ڀرڻ آهي، سپر چارجر ذريعي ڪار تائين 12 وولٽ ڊي سي وولٽيج جي فوري دٻاءُ کي 23000 وولٽ ڪرنٽ تائين پهچائڻ، ڪوارٽز ٽيوب کي زينون اليڪٽران آئنائيزيشن کي متحرڪ ڪرڻ، اڇو سپر آرڪ پيدا ڪرڻ آهي. زينون ليمپ عام هيلوجن ليمپ جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا وڌيڪ روشني خارج ڪن ٿا، پر صرف ٻه ٽيون حصو وڌيڪ توانائي استعمال ڪن ٿا، ۽ ڏهه ڀيرا وڌيڪ وقت تائين رهي سگهن ٿا.
ايل اي ڊي هيڊ لائيٽون: روشني خارج ڪندڙ ڊائيوڊ کي ليمپ ذريعن طور استعمال ڪريو، انتهائي تيز روشني جي ڪارڪردگي ۽ 100,000 ڪلاڪن تائين سروس لائف سان. ايل اي ڊي هيڊ لائيٽن جي جوابي رفتار انتهائي تيز آهي، گاڏي جي ڊيزائن جي زندگي دوران انهن کي تبديل ڪرڻ جي تقريبن ڪا ضرورت ناهي، ۽ استعمال جي ماحول جون گهرجون گهٽ آهن.
ان کان علاوه، ٽيڪنالاجي جي ترقي سان، ڪجهه اعليٰ ماڊلز ۾ ليزر هيڊ لائيٽس جهڙيون نيون هيڊ لائيٽون پڻ لاڳو ڪيون ويون آهن، جيڪي ڊگهي فاصلي ۽ واضح روشني جا اثر فراهم ڪن ٿيون.
هيڊ لائيٽس، هاءِ بيم، لو لائيٽس ۽ هيڊ لائيٽس ۾ فرق
هيڊ لائيٽون، هاءِ بيم ۽ لو لائيٽون آٽوميٽو لائيٽنگ سسٽم جا مختلف حصا آهن، جن مان هر هڪ جو هڪ مخصوص ڪم ۽ استعمال آهي.
هيڊ لائيٽون: عام طور تي هيڊ لائيٽون يا هيڊ لائيٽون سڏجن ٿيون، اهي روشني جا آلات آهن جيڪي ڪار جي هيڊ جي ٻنهي پاسن تي نصب ٿيل آهن. هيڊ لائيٽن ۾ هاءِ بيم لائيٽون ۽ گهٽ روشني واريون لائيٽون شامل آهن، جيڪي خاص طور تي رات جي ڊرائيونگ دوران روڊ جي روشني لاءِ استعمال ٿينديون آهن ته جيئن ڊرائيونگ جي حفاظت کي يقيني بڻائي سگهجي.
هاءِ بيم: ان جي فوڪس ۾، خارج ٿيندڙ روشني متوازي هوندي، روشني وڌيڪ مرڪوز هوندي، چمڪ وڏي هوندي، ۽ اها تمام گهڻين شين ڏانهن چمڪي سگهي ٿي. هاءِ بيم خاص طور تي روڊن تي استعمال ڪيو ويندو آهي جتي اسٽريٽ لائيٽون نه هونديون آهن يا گهٽ روشني هوندي آهي ته جيئن نظر جي لڪير کي بهتر بڻائي سگهجي ۽ ڏسڻ جي ميدان کي وڌايو وڃي.
گھٽ روشني: ان جي مرڪز کان ٻاهر نڪرندڙ، روشني مختلف نظر اچي ٿي، ويجهو شين جي هڪ وڏي حد تائين چمڪي سگهي ٿي. گھٽ روشني شهري روڊن ۽ ٻين روشني جي حالتن لاءِ بهتر ماحول لاءِ موزون آهي، شعاعن جو فاصلو عام طور تي 30 کان 40 ميٽر جي وچ ۾ هوندو آهي، شعاعن جي ويڪر تقريباً 160 درجا هوندي آهي.
هيڊ لائيٽون: عام طور تي هيڊ لائيٽن کي ظاهر ڪري ٿو، يعني، جنهن ۾ هاءِ بيم ۽ گهٽ روشني وارو نظام شامل آهي.
رات جي ڊرائيونگ جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاءِ انهن روشني واري نظام جو عقلي استعمال انتهائي اهم آهي، ۽ ڊرائيور کي اصل صورتحال جي مطابق مناسب روشني وارو موڊ چونڊڻ گهرجي ته جيئن ٻين ڊرائيورن جي نظر ۾ مداخلت نه ٿئي ۽ ٽرئفڪ حادثن جي واقعن کي گهٽائي سگهجي.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
زو مينگ شنگھائي آٽو ڪمپني لميٽيڊ MG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي، خريد ڪرڻ لاءِ ڀليڪار.
