تيل انجڻ جي تري ۾ لڳل آهي، جنهن کي هيٺيون ڪرينڪ ڪيس پڻ چيو ويندو آهي. هاڻي، سلنڈر بلاڪ جو مٿيون حصو سلنڈر بلاڪ آهي، جنهن ۾ آئل پين جو هيٺيون حصو ڪرينڪ ڪيس شامل آهي. سلنڈر بلاڪ ۽ ڪرينڪ ڪيس کي گڏجي بولٽ ڪيو وڃي.
هاڻي آسان ٺاھڻ ۽ مرمت لاءِ، ڪرينڪ شافٽ ۽ سلنڈر بلاڪ جو مٿئين حصو گڏ ڪيو ويندو آهي، ۽ آئل پين هڪ الڳ حصو بڻجي ويندو آهي، جيڪو اسڪرو ذريعي ڪرينڪ ڪيس سان ڳنڍيل هوندو آهي.
آئل پين کي تيل ذخيرو ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، ۽ يقيناً، ٻيا ڪم، جهڙوڪ ڪرينڪ ڪيس کي سيل ڪرڻ ته جيئن ان کي صاف ڪم ڪندڙ ماحول بڻائي سگهجي، مٽي کي ذخيرو ڪرڻ، چکڻ واري تيل ۾ گرمي جي ضايع ٿيڻ، وغيره.
تيل جي پين جي انسٽاليشن جي پوزيشن تيل جي پين جو ڪم
آئل پين جو مکيه ڪم تيل ذخيرو ڪرڻ آهي. جڏهن انجن هلڻ بند ڪري ٿو، ته انجن ۾ تيل جو هڪ حصو ڪشش ثقل ذريعي آئل پين ڏانهن واپس اچي ٿو. جڏهن انجن شروع ٿئي ٿو، ته آئل پمپ تيل کي انجن جي سڀني لوبريڪيشن حصن ڏانهن وٺي ٿو، ۽ گهڻو ڪري تيل عام طور تي آئل پين ۾ هوندو آهي. عام طور تي، آئل پين جو ڪردار ڪرينڪ ڪيس کي اسٽوريج ٽينڪ جي شيل جي طور تي سيل ڪرڻ، ڪرينڪ ڪيس کي بند ڪرڻ، ٽينڪ ۾ نجاست کي داخل ٿيڻ کان روڪڻ، رگڙ جي مٿاڇري جي ڪري چکڻ واري تيل کي گڏ ڪرڻ ۽ ذخيرو ڪرڻ، ڪجهه گرمي خارج ڪرڻ، چکڻ واري تيل جي آڪسائيڊشن کي روڪڻ آهي.
تيل جي هيٺان شيل جي درجه بندي
ويٽ سمپ
مارڪيٽ ۾ گهڻيون ڪارون ويٽ آئل پين آهن، تنهن ڪري انهن کي ويٽ آئل پين جو نالو ڏنو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته انجن ڪرانڪ شافٽ ڪرينڪ ۽ لنڪ هيڊ جي ڪري، ڪرينڪ شافٽ هڪ ڀيرو آئل پين لوبريڪٽنگ آئل ۾ ٻڏي ويندي، لوبريڪيشن جو ڪردار ادا ڪندي. ساڳئي وقت، ڪرانڪ شافٽ جي تيز رفتار آپريشن جي ڪري، هر ڪرينڪ تيز رفتار آئل ٽينڪ ۾ ٻڏي ويندي، ڪرينڪ شافٽ ۽ شافٽ ٽائل کي لوبريڪيشن ڪرڻ لاءِ هڪ خاص آئل فلاور ۽ آئل مِسٽ کي اُڀاريندي، هي نام نهاد اسپليش لوبريڪيشن آهي. ان لاءِ آئل پين ۾ لوبريڪٽنگ آئل جي مائع ليول جي اوچائي جي ضرورت آهي. جيڪڏهن تمام گهٽ هجي، ته ڪرينڪ شافٽ ڪرينڪ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ بگ هيڊ کي لوبريڪٽنگ آئل ۾ نه ٿو ٻڏي سگهجي، جنهن جي نتيجي ۾ ڪرينڪ شافٽ، ڪنيڪٽنگ راڊ ۽ شافٽ ٽائل جي لوبريڪٽنگ ۽ همواري جي کوٽ هوندي. جيڪڏهن لوبريڪٽنگ آئل ليول تمام گهڻو هوندو، ته اهو مجموعي بيئرنگ وسرجن جو سبب بڻجندو، ڪرينڪ شافٽ جي گردش مزاحمت کي وڌائيندو، ۽ آخرڪار انجڻ جي ڪارڪردگي کي گهٽائيندو. ساڳئي وقت، لوبريڪٽنگ آئل سلنڈر جي ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيڻ آسان آهي، جيڪو انجڻ جي جلڻ، اسپارڪ پلگ ڪاربن ۽ ٻين مسئلن جو سبب بڻجندو.
هي لوبريڪيشن موڊ بناوت ۾ سادو آهي، ٻيو فيول ٽينڪ لڳائڻ جي ضرورت ناهي، پر گاڏي جو جهڪاءُ تمام وڏو نه هجڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ اهو تيل جي رساو، ٽائل کي ساڙڻ ۽ سلنڈر کي ڇڪڻ جي حادثي جو سبب بڻجندو. گلي تيل جي هيٺان شيل جي جوڙجڪ
خشڪ سمپ
ڪيترن ئي ريسنگ انجنن ۾ خشڪ تيل جا سمپ استعمال ڪيا ويندا آهن. اهو تيل جي پين ۾ تيل ذخيرو نٿو ڪري، يا، ڪو به تيل جو پين ناهي. ڪرينڪ ڪيس ۾ اهي هلندڙ رگڙ سطحون ميٽرنگ سوراخن ذريعي دٻائڻ سان لوبريڪيٽ ڪيون وينديون آهن. ڇاڪاڻ ته خشڪ تيل جي پين انجڻ تيل جي پين جي تيل جي اسٽوريج جي ڪم کي ختم ڪري ٿي، تنهنڪري خام تيل جي پين جي اوچائي تمام گهٽجي ويندي آهي، ۽ انجن جي اوچائي پڻ گهٽجي ويندي آهي. ڪشش ثقل جي گهٽ مرڪز جو فائدو ڪنٽرول لاءِ سٺو آهي. مکيه فائدو اهو آهي ته سخت ڊرائيونگ جي ڪري مختلف گلي تيل جي پين جي خراب رجحان کان بچڻ.
تيل جي ٿانو ۾ تيل جي مقدار کي سڪائڻ جي ضرورت آهي، گهڻو نه ۽ گهڻو نه. جيڪڏهن اهو ڀريل نه آهي، ته ان کي اڇلائي ڇڏڻ گهرجي. انساني رت وانگر، تيل جي ٿانو ۾ تيل کي تيل پمپ ذريعي فلٽر ڏانهن فلٽر ڪيو ويندو آهي، پوءِ ڪم ڪندڙ چهري تي جنهن کي لوبريڪيشن جي ضرورت هوندي آهي، ۽ آخرڪار ايندڙ چڪر لاءِ تيل جي ٿانو ڏانهن. انجن آئل جي سروس لائف پڻ گهربل آهي، ۽ ان کي وقت تي تبديل ڪرڻ گهرجي. تيل جي پين جو گهڻو حصو پتلي اسٽيل پليٽ اسٽيمپنگ مان ٺهيل آهي. آئل مشين جي ٽربولنس جي ڪري صحيح جھٽڪي ۽ ڦڦڙن کان بچڻ لاءِ مستحڪم تيل بيفل اندر نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو چکڻ واري تيل جي نجاست جي برسات لاءِ سازگار آهي. تيل جي مقدار کي جانچڻ لاءِ آئل رولر پاسي تي نصب ڪيو ويو آهي. ان کان علاوه، هيٺئين پين جو هيٺيون حصو تيل جي متبادل لاءِ تيل پلگ سان ليس آهي.
گاڏي هلائيندي توهان کي آئل پين تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته آئل پين انجن جي تري ۾ هوندو آهي. جيتوڻيڪ انجن جي هيٺئين پليٽ محفوظ آهي، پر آئل پين کي ڇڪڻ به تمام آسان آهي جنهن جي ڪري تيل جي رساو ٿئي ٿو. جيڪڏهن آئل پين ليڪ ٿئي ته پريشان نه ٿيو. هن سائيٽ تي هن آرٽيڪل کي چيڪ ڪريو ته —— آئل پين ليڪ سان ڪيئن ڊيل ٿئي ٿو.
