اسٽيئرنگ نڪل، جنهن کي ”رام اينگل“ به چيو ويندو آهي، آٽو موبائيل اسٽيئرنگ پل جي اهم حصن مان هڪ آهي، جيڪو ڪار کي مضبوطيءَ سان هلائڻ ۽ ڊرائيونگ جي هدايت کي حساس انداز ۾ منتقل ڪري سگهي ٿو.
اسٽيئرنگ نڪل جو ڪم ڪار جي سامهون واري حصي کي منتقل ڪرڻ ۽ برداشت ڪرڻ آهي، سامهون واري ڦيٿي کي سپورٽ ڪرڻ ۽ ڊرائيو ڪرڻ آهي ته جيئن ڪنگپن جي چوڌاري گھمڻ ۽ ڪار کي موڙ ڏئي. گاڏي جي هلندڙ حالت ۾، اهو متغير اثر لوڊ برداشت ڪري ٿو، تنهنڪري ان کي اعلي طاقت جي ضرورت آهي
اسٽيئرنگ ويل پوزيشننگ پيٽرولر
سڌي لڪير ۾ هلندڙ ڪار جي استحڪام کي برقرار رکڻ لاءِ، اسٽيئرنگ لائيٽ ۽ ٽائر ۽ حصن جي وچ ۾ لباس کي گھٽائڻ لاءِ، اسٽيئرنگ ويل، اسٽيئرنگ نڪل ۽ فرنٽ ايڪسل ٽن ۽ فريم جي وچ ۾ هڪ خاص نسبتي پوزيشن برقرار رکڻ لازمي آهي. ، ھن ۾ ھڪڙي خاص رشتي واري پوزيشن جي انسٽاليشن آھي جنھن کي اسٽيئرنگ ويل پوزيشننگ سڏيو ويندو آھي، جنھن کي فرنٽ ويل پوزيشننگ پڻ سڏيو ويندو آھي. سامهون واري ڦيٿي جي صحيح پوزيشن ڪرڻ گهرجي: اها ڪار کي بغير جھولڻ جي سڌي لڪير ۾ هلائي سگهي ٿي؛ اسٽيئرنگ پليٽ تي ٿوري قوت هوندي آهي جڏهن اسٽيرنگ هلندي آهي؛ اسٽيئرنگ کان پوء اسٽيئرنگ واري ويل کي خودڪار مثبت موٽڻ جو ڪم آهي. ٽائر ۽ زمين جي وچ ۾ ڪو به اسڪيڊ نه آهي ٻارڻ جي استعمال کي گهٽائڻ ۽ ٽائر جي سروس جي زندگي کي ڊگهو ڪرڻ لاءِ. فرنٽ ويل پوزيشننگ ۾ ڪنگ پن پٺئين جھلڻ، ڪنگ پن اندران جھلڻ، فرنٽ ويل آئوٽ ڊولٽ ۽ فرنٽ ويل فرنٽ بنڊل شامل آھن. [2]
ڪنگپن پوئين زاويه
ڪنگپن گاڏي جي ڊگھي جهاز ۾ هوندو آهي، ۽ ان جي مٿئين حصي کي پٺتي پيل زاويه Y آهي، يعني گاڏي جي ڊگھي جهاز ۾ ڪنگپن ۽ زمين جي عمودي لڪير جي وچ ۾ زاويه، جيئن شڪل ۾ ڏيکاريل آهي.
جڏهن ڪنگپن کي پٺيءَ جو جھڪاءُ v هوندو، ته ڪنگپن محور ۽ روڊ جو چونڪ پوائنٽ ڦيٿي ۽ روڊ جي وچ ۾ رابطي واري نقطي جي سامهون هوندو. جڏهن ڪار هڪ سڌي لڪير ۾ هلائي رهي آهي، جيڪڏهن اسٽيرنگ ويل حادثي طور تي خارجي قوتن طرفان ڦيرايو ويو آهي (ساڄي طرف ڦيرايو ويو آهي شڪل ۾ تير سان ڏيکاريل آهي)، ڪار جو رخ ساڄي طرف ڀڄي ويندو. هن وقت، ڪار جي مرڪزي قوت جي عمل جي ڪري، ڦيٿي ۽ روڊ جي وچ ۾ رابطي واري نقطي ب تي، روڊ واري سائيڪل تي هڪ پسمانده ردعمل ظاهر ڪري ٿو. ڦيٿي تي رد عمل قوت هڪ ٽورڪ L ٺاهيندي آهي جيڪو مکيه پن جي محور تي عمل ڪري ٿو، جنهن جي هدايت بلڪل سامهون آهي ڦيٿي جي ڦيري جي هدايت جي. هن ٽورڪ جي عمل هيٺ، ڦيٿي اصل وچ واري پوزيشن ڏانهن موٽندي، جيئن ڪار جي مستحڪم سڌي لائين ڊرائيونگ کي يقيني بڻائي سگهجي، تنهنڪري هن لمحي کي مثبت لمحو سڏيو ويندو آهي،
پر torque تمام وڏو نه هجڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ اسٽيئرنگ دوران ٽورڪ جي استحڪام کي ختم ڪرڻ لاء، ڊرائيور کي اسٽيئرنگ پليٽ تي وڏي طاقت استعمال ڪرڻ گهرجي (نام نهاد اسٽيئرنگ ڳري). ڇاڪاڻ ته اسٽيبلائيزنگ لمحي جي شدت ان لمحي بازو L جي شدت تي دارومدار رکي ٿي، ۽ لمحي بازو L جي شدت پوئين موڙ واري زاويه v جي شدت تي منحصر آهي.
ھاڻي عام طور تي استعمال ٿيل وي اينگل 2-3 ° کان وڌيڪ نه آھي. ٽائر پريشر جي گھٽتائي ۽ لچڪ جي واڌ جي ڪري، جديد تيز رفتار گاڏين جي استحڪام torque وڌائي ٿي. تنهن ڪري، V زاويه کي گهٽائي سگھجي ٿو صفر جي ويجهو يا اڃا به منفي.
