اسٽيئرنگ نڪل، جنهن کي "رام اينگل" به چيو ويندو آهي، آٽو موبائيل اسٽيئرنگ پل جي اهم حصن مان هڪ آهي، جيڪو ڪار کي مستحڪم طور تي هلائي سگهي ٿو ۽ ڊرائيونگ جي هدايت کي حساس طريقي سان منتقل ڪري سگهي ٿو.
اسٽيئرنگ نڪل جو ڪم ڪار جي اڳيان واري حصي جو بار منتقل ڪرڻ ۽ برداشت ڪرڻ، ڪنگ پن جي چوڌاري گھمڻ ۽ ڪار کي موڙڻ لاءِ اڳيان واري ڦيٿي کي سپورٽ ڪرڻ ۽ هلائڻ آهي. گاڏي جي هلندڙ حالت ۾، اهو متغير اثر لوڊ برداشت ڪري ٿو، تنهنڪري ان کي اعلي طاقت جي ضرورت آهي.
اسٽيئرنگ ويل پوزيشننگ پيرا ميٽرز
سڌي لڪير ۾ هلندڙ ڪار جي استحڪام کي برقرار رکڻ لاءِ، اسٽيئرنگ لائيٽ ۽ ٽائر ۽ حصن جي وچ ۾ لباس کي گهٽائڻ لاءِ، اسٽيئرنگ ويل، اسٽيئرنگ نڪل ۽ فرنٽ ايڪسل کي ٽن ۽ فريم جي وچ ۾ هڪ خاص نسبتي پوزيشن برقرار رکڻ گهرجي، ان ۾ هڪ خاص نسبتي پوزيشن انسٽاليشن آهي جنهن کي اسٽيئرنگ ويل پوزيشننگ سڏيو ويندو آهي، جنهن کي فرنٽ ويل پوزيشننگ پڻ چيو ويندو آهي. فرنٽ ويل جي صحيح پوزيشننگ ڪرڻ گهرجي: اهو ڪار کي بغير جھولڻ جي سڌي لڪير ۾ مسلسل هلائي سگهي ٿو؛ اسٽيئرنگ دوران اسٽيئرنگ پليٽ تي ٿوري طاقت هوندي آهي؛ اسٽيئرنگ کان پوءِ اسٽيئرنگ ويل ۾ خودڪار مثبت واپسي جو ڪم هوندو آهي. ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ ۽ ٽائر جي سروس لائف کي ڊگهو ڪرڻ لاءِ ٽائر ۽ زمين جي وچ ۾ ڪو به اسڪڊ نه هوندو آهي. فرنٽ ويل پوزيشننگ ۾ ڪنگ پن پٺتي جھڪاءُ، ڪنگ پن اندر جھڪاءُ، فرنٽ ويل آئوٽورڊ ٽِلٽ ۽ فرنٽ ويل فرنٽ بنڊل شامل آهن. [2]
ڪنگ پن پوئين زاويه
ڪنگ پن گاڏي جي ڊگھائي جهاز ۾ آهي، ۽ ان جي مٿئين حصي ۾ هڪ پوئتي زاويه Y آهي، يعني، گاڏي جي ڊگھائي جهاز ۾ ڪنگ پن ۽ زمين جي عمودي لڪير جي وچ ۾ زاويه، جيئن شڪل ۾ ڏيکاريل آهي.
جڏهن ڪنگ پن جو پوئين جھڪاءُ v هوندو آهي، ته ڪنگ پن محور ۽ روڊ جو چوراهي وارو نقطو ڦيٿي ۽ روڊ جي وچ ۾ رابطي واري نقطي جي سامهون هوندو. جڏهن ڪار سڌي لڪير ۾ هلائي رهي هوندي آهي، جيڪڏهن اسٽيئرنگ ويل حادثاتي طور تي ٻاهرين قوتن جي ڪري موڙيو وڃي (ساڄي طرف موڙي کي شڪل ۾ تير سان ڏيکاريو ويو آهي)، ته ڪار جي هدايت ساڄي طرف موڙي ويندي. هن وقت، ڪار جي سينٽرفيوگل قوت جي عمل جي ڪري، ڦيٿي ۽ روڊ جي وچ ۾ رابطي واري نقطي b تي، روڊ ڦيٿي تي هڪ پسمانده رد عمل ظاهر ڪري ٿو. ڦيٿي تي رد عمل جي قوت مکيه پن جي محور تي ڪم ڪندڙ هڪ ٽورڪ L ٺاهيندي آهي، جنهن جي هدايت ڦيٿي جي موڙ جي هدايت جي بلڪل سامهون هوندي آهي. هن ٽورڪ جي عمل جي تحت، ڦيٿي اصل وچين پوزيشن ڏانهن موٽندي، ته جيئن ڪار جي مستحڪم سڌي لڪير جي ڊرائيونگ کي يقيني بڻائي سگهجي، تنهن ڪري هن لمحي کي مثبت لمحو سڏيو ويندو آهي،
پر ٽارڪ تمام وڏو نه هجڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ اسٽيئرنگ دوران ٽارڪ جي استحڪام کي ختم ڪرڻ لاءِ، ڊرائيور کي اسٽيئرنگ پليٽ (جنهن کي اسٽيئرنگ هيوي سڏيو ويندو آهي) تي وڏي طاقت لڳائڻ گهرجي. ڇاڪاڻ ته مستحڪم لمحي جي شدت لمحي بازو L جي شدت تي منحصر آهي، ۽ لمحي بازو L جي شدت پوئين جھڪاءُ واري زاويه v جي شدت تي منحصر آهي.
هاڻي عام طور تي استعمال ٿيندڙ وي اينگل 2-3° کان وڌيڪ نه آهي. ٽائر پريشر ۾ گهٽتائي ۽ لچڪ ۾ واڌ جي ڪري، جديد تيز رفتار گاڏين جو استحڪام ٽورڪ وڌي ٿو. تنهن ڪري، وي اينگل کي صفر جي ويجهو يا منفي تائين گهٽائي سگهجي ٿو.
