ايگزاسٽ پائپ.
ايگزاسٽ پائپ انجڻ جي ايگزاسٽ سسٽم جو هڪ حصو آهي، ايگزاسٽ سسٽم ۾ بنيادي طور تي ايگزاسٽ ميني فولڊ، ايگزاسٽ پائپ ۽ سائلنسر شامل آهن، عام طور تي انجڻ جي آلودگي جي اخراج کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ٽي-اثر ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر پڻ ايگزاسٽ سسٽم ۾ نصب ڪيو ويندو آهي، ايگزاسٽ پائپ ۾ عام طور تي اڳيان ايگزاسٽ پائپ ۽ پوئين ايگزاسٽ پائپ شامل هوندا آهن.
پوئين دٻاءُ وارو نڪرڻ وارو پائپ
(۽ اصل ڪارخانو وڌيڪ ماحول دوست آهي) اصل ڪارخاني وانگر ساڳيو اصول، پر آواز اصل ڪارخاني کان بهتر هوندو، اڪثر اصل ڪارون هن ٽيوب کي استعمال ڪنديون آهن، خاص طور تي پليٽ سائلنسر يا ٽيوب جي حجم ۾ تبديلي جي ٽيوب ذريعي هڪ دٻاءُ پيدا ڪرڻ لاءِ جيڪو سلنڈر ڏانهن موٽندو، جڏهن انجن اگنيشن ٿيندي آهي، پسٽن پاور اسٽروڪ کي ٽريڪ ڪرڻ شروع ڪيو، ۽ پسٽن جي هيٺئين ڊيڊ پوائنٽ تي پهچڻ کان اڳ ايگزاسٽ والو کوليو ويندو. هن وقت، ٽيوب ۾ پوئين دٻاءُ ايگزاسٽ گيس کي بلاڪ ڪندو، ته جيئن مرکب مڪمل جلن حاصل ڪري سگهي. بهرحال، جيڪڏهن پوئين دٻاءُ تمام گهڻو مضبوط آهي، ته ايگزاسٽ گيس کي سلنڈر مان مڪمل طور تي خارج نه ٿو ڪري سگهجي، جنهن جي ڪري ايگزاسٽ گيس مرکب سان گڏ ساڙي ٿي ته جيئن جلن جي ڪارڪردگي گهٽجي وڃي، يقيناً، سڀ کان سڌو هارس پاور آئوٽ پُٽ کي متحرڪ ڪرڻ آهي. ان جا فائدا: گهٽ شور، گهٽ رفتار ٽورڪ. نقصان: ايگزاسٽ گيس کي تيز رفتار تي جلدي خارج نه ٿو ڪري سگهجي، انجڻ جي پاور آئوٽ پُٽ کي متاثر ڪري ٿو، گهٽ حجم.
اڌ پوئتي دٻاءُ وارو پائپ
يقيناً، پائپ جي پوئتي دٻاءُ جي طاقت گهٽ آهي، ايگزاسٽ گيس جي تعميل پوئين دٻاءُ کان وڌيڪ آهي. آسان لفظن ۾، اهو شروعاتي ٽورڪ حاصل ڪرڻ لاءِ پوئين پريشر پائپ ۽ سڌي پائپ جي وچ ۾ هڪ وچولي پوئتي دٻاءُ آهي. ايگزاسٽ گيس جي تعميل پوئين پريشر پائپ کان بهتر آهي، ۽ يقيناً، وچولي ۽ تيز رفتار جو ٽورڪ پڻ پوئين پريشر پائپ کان وڏو آهي. فائدا: وچولي ۽ دم جي رفتار کان سٺي ٽورڪ ڪارڪردگي نقصان: بلند شور، وڏو حجم.
سڌو پائپ
تيز رفتاري پوئتي دٻاءُ کان بهتر هوندي، پر سڀ کان وڏو نقصان تمام گهڻو شور آهي، شور "پوليس چاچا" کي توهان کي پوئتي ڀڄڻ جي اجازت ڏيندو دٻاءُ تمام گهٽ آهي، ايگزاسٽ ڪو به مزاحمت ناهي، گهٽ رفتار وارو ٽورڪ خراب آهي، وچولي ۽ تيز رفتار وارو ٽورڪ وڏو آهي. فائدا: هموار نڪرڻ، تيز رفتار وارو ٽورڪ مضبوط نقصان: گهٽ رفتار نرم قوت، تيز شور (ڪجهه ماڻهو چون ٿا ته والو کي ساڙڻ آسان آهي خبر ناهي ته اهو سچ آهي يا نه) وڏو حجم.
نيم سڌو پائپ
حقيقت ۾، نيم سڌو پائپ اڌ پوئتي پريشر پائپ وانگر ئي آهي، پر نڪرڻ وارو قطر اڌ پوئتي پريشر پائپ کان وڏو آهي: شروعاتي ٽورڪ اڌ پوئتي کان گهٽ آهي، پر وچولي ۽ تيز رفتار جو ٽورڪ وڏو آهي.
متغير نڪرڻ وارو پائپ
بهترين آواز ۽ ڪارڪردگي لاءِ ايگزاسٽ کي والوز ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.
ايس ڊرم: گهٽ ۽ وچولي رفتار جي ٽورڪ کي بهتر بڻايو، تيز شروع ڪريو. مضبوط چڙهڻ. آواز گهٽ آهي، ۽ تيز رفتار جي هارس پاور کي قربان نه ڪيو ويندو جڏهن اهو تقريباً 90 ڊيسيبل هوندو آهي، خاص طور تي طاقت وڌائڻ جي ڪردار کي حاصل ڪرڻ لاءِ ٽن ضايعن جي ٺهڻ کي وڌايو ويندو آهي. (نقصان: تيز رفتار تي گونج آواز آهي، ۽ تيز رفتار تي هارس پاور ۾ گهڻو اضافو ناهي)، ايس ڊرم 2.0 کان گهٽ بي گھرڻ واري انجن لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي.
اندروني پٺيءَ جو دٻاءُ: خاص طور تي پنهنجي ڪار جي خاصيتن مطابق ٺهيل. گهٽ ۽ وچولي رفتار واري ٽورڪ کي بهتر بڻايو، آواز شور وارو نه آهي. ڪو به گونج وارو آواز ناهي. تيز رفتار تي ڪو به گونج ناهي، ۽ رفتار تيز آهي. (آواز ايس ڊرم وانگر آهي، ۽ ڪجهه ماڊل ايس ڊرم انسٽال نٿا ڪري سگهن، صرف اندروني پٺيءَ جو دٻاءُ.)
قسم G: 2.0 کان مٿي وڏين بي گھرڻ وارين انجڻين لاءِ، آواز جي اثر کي گهٽائڻ لاءِ پوئتي دٻاءُ جي 3 ڀيرا ذريعي، هوا جي وهڪري جي شڪل کي وڌايو. S ڊرم وانگر. آواز 90 ڊيسيبل جي لڳ ڀڳ آهي. گهٽ ۽ وچولي رفتار جو ٽورڪ وڌايو (S ڊرم 2.0 کان هيٺ ننڍين بي گھرڻ وارين گاڏين لاءِ استعمال ٿيندو آهي. 2.0 کان مٿي وڏين بي گھرڻ وارين گاڏين لاءِ G ڊرم)
سڌي قطار: تيز رفتار تي هارس پاور وڌايو، ۽ گهٽ ۽ وچولي رفتار تي ٽورڪ گهڻو بهتر نه ٿيندو. اهو تيز رفتار ۽ ريس ٽريڪ تي ڊگهي وقت تائين ڊوڙڻ لاءِ موزون آهي. آواز تقريباً 100 ڊيسيبل آهي. اهو شور وارو آهي.
Y-قسم: گهٽ ۽ وچولي رفتار تي ٽورڪ وڌايو. شور تيز آهي. لڳ ڀڳ 95 ڊيسيبل
اسٽريٽ ڊرم: هارس پاور ۽ ٽورڪ کي وڌايو، آواز جي معيار پڻ ڪافي خاص آهي، ڊرم باڊي مڪمل طور تي هارس پاور وڌائڻ ۽ حجم گهٽائڻ لاءِ ٺهيل آهي، ان کي اسٽريٽ ۽ تيز رفتار هلڻ ۾ چونڊيو وڃي ٿو، ايگزاسٽ جو پورو حصو سڀ کان وڌيڪ مشهور جاپاني بتدريج ايمپليفائيڊ ڊيزائن انداز اختيار ڪري ٿو، 47mm-63mm-76mm، 63mm ۽ 76mm پوئتي پريشر پائپ ڪنيڪشن سان، انجڻ جي صلاحيت کي وڌيڪ هلائڻ لاءِ، آواز تقريباً 90 ڊيسيبل آهي، ايندھن جي استعمال جي تيز رفتاري جي رد عمل کي متوازن ڪري ٿو، بجلي جي بهتري، ۽ اسٽريٽ ڊرم اسٽريٽ واڪنگ لاءِ مثالي گلا بڻجي چڪو آهي. (اسٽريٽ ڊرم سٺو لڳندو آهي، پڪل ڪارو رنگ آهي، ۽ ڪار جي ڪارڪردگي تمام سٺي آهي.)
ايم ڊرم: متغير پٺتي دٻاءُ ڊيزائن، سطح جي رفتار مطابق پٺتي دٻاءُ جي سائيز کي ترتيب ڏيڻ لاءِ، تيز رفتار تي، ڪو به گونج آواز نه هوندو آهي، جڏهن انجن گهٽ رفتار تي هوندو آهي، گئس جي وهڪري جي رفتار سست هوندي آهي، ڪنٽرول والو ذريعي رفتار سست هوندي آهي، ويڪيوم سکشن ننڍو هوندو آهي، في يونٽ وقت ايگزاسٽ گيس جي بيڪ پريشر جو ذخيرو وڏو هوندو آهي. جڏهن انجن تيز رفتار تي هوندو آهي، گئس جي وهڪري جي رفتار تيز هوندي آهي، ريگيوليٽنگ والو ذريعي رفتار تيز هوندي آهي، ويڪيوم وڏو هوندو آهي، ايگزاسٽ گيس ختم ٿي ويندي آهي، ۽ ايگزاسٽ گيس تيز رفتار تي هموار هوندي آهي. ساڳئي وقت ٽورڪ کي بهتر بڻائڻ لاءِ هارس پاور جي اثر کي به بهتر بڻايو وڃي ٿو، (مڪمل رفتار پاور) تقريباً 85 ڊيسيبل جي تيز رفتار، موجوده گهريلو ۾ پرڏيهي ڊيزائن جي تصورن مطابق سڀ کان وڌيڪ واضح ۽ ايگزاسٽ پائپ کي بهتر ڪرڻ جي طاقت ڏيکارڻ لاءِ آهي، آواز 2500-3000 RPM تي جاري ڪيو ويندو آهي، ۽ آواز 4000 RPM تي خاموش هوندو آهي.
HKS قسم: اهو دٻاءُ واپس آڻڻ، گهٽ ۽ وچولي رفتار جي ٽورڪ ۽ تيز رفتار هارس پاور کي بهتر بڻائڻ لاءِ قطار ۾ آهي. آواز سڌي قطار کان ننڍو، پوئتي دٻاءُ کان وڏو، وڌيڪ تيز، 95 ڊيسيبل تي ڪڏهن به ماڻهن کي پريشان نه ڪندو آهي. تيز رفتار تي ڪو به گونجندڙ آواز نه آهي. (جاپاني HKS جي اثر سان) ڊيزائن اصول: ڀت سان هوا جو وهڪرو.
وچ وارو حصو: هيڊ فوڪس ۽ ٽيل سيڪشن کي ڳنڍڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، جنهن جو اثر هارس پاور کي 3-4 ٽڪرن تائين وڌائڻ جو پڻ آهي.
موٽر گاڏي جي ايگزاسٽ پائپ جي ڊيزائن جو مسئلو
موٽر گاڏين جي ايگزاسٽ پائپ جو ايگزاسٽ اينگل هميشه پيشه ور ٺاهيندڙن لاءِ حل ڪرڻ هڪ ڏکيو مسئلو هوندو آهي. تحقيق موجب، ڪارن ۽ هلڪي فيملي ڪارن جي ايگزاسٽ پائپ جو زاويه رخ عام طور تي زمين سان متوازي هوندو آهي، ۽ هاءِ پاور ٽرانسپورٽ گاڏين ۽ زرعي گاڏين جي ايگزاسٽ پائپ جو زاويه زمين سان مڙيل هوندو آهي. ماحولياتي تحفظ جي نقطي نظر کان، موجوده موٽر گاڏين جي ايگزاسٽ پائپ جي مطابق اينگل ڊائريڪشن ڊيزائن ۽ ميڪيڪل ڊيزائن اصول هڪ نئون اينگل ڊائريڪشن ڊيزائن طريقو فراهم نه ڪيو آهي. سڀني گاڏين جي ايگزاسٽ اخراج جي اينگل ڊائريڪشن لاءِ بهترين ڊيزائن اسڪيم زمين سان 180 درجا متوازي ۽ گاڏي جي پوئين پاسي هجڻ گهرجي. جيڪڏهن ڊيزائن اسڪيم متحد ۽ معياري نه آهي، ته ٺاهيندڙ ايگزاسٽ پائپ جي خارج ٿيڻ واري هدايت کي پنهنجي مرضي سان ڊزائين ڪندا جيڪي ماحولياتي تحفظ ۽ ڊرائيونگ دوران حادثاتي خلاف ورزي جي واقعن لاءِ سازگار نه هجن.
1، ايگزاسٽ پائپ جو زاويه زمين کان تقريباً 45 درجا آهي، جيڪو ناڪاري عنصرن جي ڪري آهي.
هن اخراج جي زاويه جي حد ۾، جڏهن ڪار هلندي آهي، ايگزاسٽ گيس جي تيز وهڪري جي شرح زمين تي مٽي کي اڏائي ڇڏيندي، ۽ ڊرائيونگ جي رفتار جيتري تيز هوندي، مٽي جي آلودگي جو درجو اوترو ئي وڌيڪ هوندو. ساڳئي وقت، ڪار جي طاقت جيتري وڌيڪ هوندي، گئس جي وهڪري ۽ اخراج جي رفتار اوترو ئي وڌيڪ هوندي، ۽ مٽي جي آلودگي جو درجو اوترو ئي وڌيڪ هوندو. مارڪيٽ ريسرچ موجب، مٽي جي آلودگي جو سڀ کان وڌيڪ سنجيده علائقو هاءِ وي تي هجڻ گهرجي، ٽرئفڪ جيتري وڌيڪ هوندي، مٽي اوترو ئي سنجيده هوندي. ٻئي طرف، مٽي جي آلودگي روڊ جي مٿاڇري جي صفائي سان پڻ لاڳاپيل آهي، ۽ روڊ جي مٿاڇري تي وڌيڪ ترندڙ مٽي، گاڏين جي ايگزاسٽ ذريعي ڦوڪيل مٽي جي مقدار اوترو ئي وڌيڪ هوندي.
2. ڪار جي ٻنهي پاسن کان ايگزاسٽ پائپ جي موڙ واري زاويه ۾ پڻ ڪجهه مسئلا آهن.
جيڪڏهن ايگزاسٽ پائپ جو زاويه ڪار جي ٻنهي پاسن ڏانهن ڦيرايو وڃي ته ڪار جي ايگزاسٽ گيس پيادلن کي گاڏي هلائڻ دوران حرارتي جھٽڪو لڳندي. ان کان علاوه، آٽو موبائيل ايگزاسٽ ۾ ايٽمائيزڊ آئل داغ هوندا آهن جيڪي سڙي نه ويندا آهن، جنهن ۾ سلفائيڊ ۽ ڪاربائيڊ جهڙا آلودگي شامل آهن، جيڪي انساني جسم کي ذاتي نقصان پهچائيندا.
3. جڏهن ايگزاسٽ پائپ جو زاويه مٿي ڪيو ويندو، ته گاڏي جي جسم کي سخت نقصان پهچندو.
ڪار ٺاهيندڙ عام طور تي هن زاويه کي نه چونڊيندا آهن. ڇاڪاڻ ته ايگزاسٽ گيس ۾ سلفر، ڪاربائيڊ ۽ ٻيا آلودگي آٽو موبائيل باڊي جهڙن ڌاتو جي حصن تي ڪيميائي سنکنرن جو اثر وجهندا آهن، ٺاهيندڙ عام طور تي هن ايگزاسٽ ايميشن اينگل کي نه چونڊيندا آهن.
سار سنڀال
طريقو
1. جڏهن سياري ۾ ٿڌي ڪار شروع ڪرڻ ڏکيو هجي، ته انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ چوڪ بند ڪريو، ۽ گرم ڪار کان پوءِ وقت تي چوڪ کولڻ تي ڌيان ڏيو. چوڪ بند هجڻ سان گهڻي وقت تائين تيز رفتاري سان هلائڻ منع آهي.
2. سواري وارين گاڏين (مردن جي گاڏين) تي انجن ۽ مفلر جي اڳيان ونڊ شيلڊ يا ٻيون آرائشي شيون لڳائڻ منع آهي، جيڪي انجن ۽ مفلر جي گرمي جي ضايع ٿيڻ کي متاثر ڪندا؛
3. گهڻي لوڊ سان گهٽ گيئر تي گهڻي وقت تائين گاڏي نه هلايو، جنهن سان انجن ۽ مفلر کي نقصان ٿيندو؛
4. تيز رفتاري سان ايڪسيليٽر کي گهڻي وقت تائين جاءِ تي نه هلايو؛
5. جڏهن مفلر جي مٿاڇري تي تيل هوندو آهي، ته گرم ڪار ان جي مٿاڇري جو رنگ پيلو، نيرو وغيره تبديل ڪندي. ان کان علاوه، جڏهن مفلر جي مٿاڇري تي تمام گهڻي مٽي ۽ ٻي مٽي هوندي آهي، ته مهرباني ڪري ان کي وقت تي صاف ڪريو ته جيئن ان جي گرمي جي ضايع ٿيڻ کي متاثر نه ٿئي.
6. مفلر کي انسٽال ڪرڻ وقت، اهو ياد رکڻ گهرجي ته مفلر پيڊ جاءِ تي نصب ٿيل آهي ۽ هوا جي رساو کي روڪڻ لاءِ مضبوط ڪيو ويو آهي، مفلر اثر کي متاثر ڪري ٿو ۽ مفلر انٽرفيس کي پيلو ڪري ٿو؛
7. انجڻ جي والو ڪليئرنس ۽ ڪاربوريٽر، ايئر فلٽر وغيره کي گاڏي جي هدايتن مطابق بروقت ۽ صحيح طريقي سان ترتيب ڏيڻ ۽ صاف ڪرڻ گهرجي، جيئن ته والو ڪليئرنس تمام ننڍو آهي يا مرکب تمام ٿلهو يا تمام پتلو آهي، جيڪو جلن کي متاثر ڪندو ۽ مفلر کي متاثر ڪندو.
ڪاريگري
گاڏين جي نڪرڻ واري پائپ جي سار سنڀال جي مهارت هڪ: پنروڪ
برسات جي ڏينهن ۾ گاڏي هلائڻ يا ڪار ڌوئڻ وقت، اسان کي سائلنسر کي پاڻي ۾ داخل ٿيڻ کان روڪڻ تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ اهو آساني سان زنگ لڳندو ۽ ايگزاسٽ پائپ جي استعمال کي متاثر ڪندو؛ جيڪڏهن مفلر ۾ پاڻي نه آهي، ته انجڻ کي فوري طور تي گرم ڪار شروع ڪرڻ ضروري آهي، ۽ جيترو ٿي سگهي، مفلر ۾ پاڻي خارج ڪيو وڃي، جيڪو خاص طور تي ايگزاسٽ پائپ جي سار سنڀال لاءِ اهم آهي.
آٽو موبائيل ايگزاسٽ پائپ جي سار سنڀال جون صلاحيتون ٻه: زنگ کان بچاءُ
ڪار جي ايگزاسٽ پائپ جو اينٽي زنگ نه رڳو واٽر پروف آهي، پر اينٽي زنگ پڻ آهي، ۽ بهترين طريقو اهو آهي ته ڪجهه اينٽي زنگ آئل صاف ڪيو وڃي، ته جيئن اهو وڌيڪ جامع ٿي سگهي. اسان پهريان مفلر کي هٽايو، زمين جي پوزيشن ۾ ڊرينيج هول کي بلاڪ ڪيو، ۽ پوءِ اينٽي زنگ آئل جي صورت ۾ فلانج ڏيون ٿا، ۽ پوءِ مفلر کي هلايو، جيستائين اينٽي زنگ آئل سلنڈر باڊي ۾ هڪجهڙائي سان داخل نه ٿئي، ۽ پوءِ مفلر کي انسٽال ڪريو. پوءِ ڪار جي تقريباً 20 ڪلوميٽر سفر ڪرڻ کان پوءِ، ڊرينيج هول جي بلاڪ کي هٽائي سگهجي ٿو، ۽ اهو ڪري سگهجي ٿو. آٽو موبائيل ايگزاسٽ پائپ جي اينٽي زنگ سار سنڀال سال ۾ تقريباً 2 ڀيرا ڪري سگهجي ٿي ته جيئن ايگزاسٽ پائپ کي زنگ نه لڳي.
آٽو موبائيل ايگزاسٽ پائپ جي سار سنڀال جون صلاحيتون ٽي: صاف
ڇاڪاڻ ته ايگزاسٽ پائپ اڪثر بي نقاب هوندو آهي، پر اهو ڪار جي اندروني حصي وانگر ئي هوندو آهي، جيڪڏهن ايگزاسٽ پائپ جو اندروني حصو مٽيءَ سان ڍڪيل هوندو آهي، ته اهو ايگزاسٽ پائپ جي عام استعمال کي متاثر ڪندو، ۽ ڊرائيور جي غلط ڊرائيونگ جي ڪري ٻيا نقصانڪار مادا ڪار ۾ داخل ٿي سگهن ٿا، ۽ ٻيا وڏا مسئلا پيدا ڪري سگهن ٿا، اهو پڻ ڪجهه ٿئي ٿو. تنهن ڪري، آٽو موبائيل ايگزاسٽ پائپ جي سار سنڀال ۾، اسان کي ايگزاسٽ پائپ جي صفائي تي به ڌيان ڏيڻ گهرجي.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
زو مينگ شنگھائي آٽو ڪمپني لميٽيڊ MG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي، خريد ڪرڻ لاءِ ڀليڪار.
