نڪرڻ واري پائپ.
ايگزاسٽ پائپ انجڻ جي نڪرڻ واري نظام جو هڪ حصو آهي، نڪرڻ واري نظام ۾ خاص طور تي ايگزاسٽ مينفولڊ، ايگزاسٽ پائپ ۽ سائلنسر شامل آهن، عام طور تي انجڻ جي آلودگي جي اخراج کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ٽي-اثر ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر پڻ ايگزاسٽ سسٽم ۾ نصب ٿيل آهي، ايگزاسٽ پائپ عام طور تي شامل آهن. اڳيون نڪرڻ وارو پائپ ۽ پوئين نڪرڻ وارو پائپ.
پوئتي پريشر نڪرڻ وارو پائپ
(۽ اصل ڪارخانو وڌيڪ ماحول دوست آهي) ساڳيو اصول اصل ڪارخاني جو آهي، پر آواز اصل ڪارخاني کان بهتر هوندو، اڪثر اصل ڪارخانا هن ٽيوب کي استعمال ڪن ٿا، خاص طور تي پليٽ سائلنسر جي ٽيوب ذريعي يا ٽيوب جي مقدار ۾ تبديلي. ھڪڙو دٻاء پيدا ڪريو جيڪو سلنڈر ڏانھن موٽندو، جڏھن انجڻ جي اگنيشن، پسٽن پاور اسٽروڪ کي ٽريڪ ڪرڻ شروع ڪيو، ۽ پسٽن جي ھيٺئين مئل پوائنٽ تي پھچڻ کان اڳ نڪرڻ وارو والو کوليو ويندو. هن وقت، ٽيوب ۾ پٺتي دٻاء خارجي گيس کي بلاڪ ڪندو، انهي ڪري جو مرکب مڪمل جلن حاصل ڪري سگهي ٿو. بهرحال، جيڪڏهن پوئتي دٻاءُ تمام گهڻو مضبوط آهي، خارجي گيس مڪمل طور تي سلنڈر مان خارج نه ٿي ڪري سگھجي، جنهن جي نتيجي ۾ اخراج گيس مرکب سان گڏ ساڙيو وڃي ٿو ته جيئن باهه جي ڪارڪردگي کي گھٽائي سگهجي، يقينا، سڀ کان وڌيڪ سڌو آهي هارس پاور جي پيداوار کي متحرڪ ڪرڻ. . ان جا فائدا: گهٽ شور، گهٽ رفتار torque. نقصانات: نڪرندڙ گيس تيز رفتار تي جلدي خارج نه ٿي ڪري سگھجي، انجڻ جي طاقت جي پيداوار کي متاثر ڪري، گھٽ حجم.
اڌ پوئتي دٻاء وارو پائپ
يقينا، پائپ جي پٺتي دٻاء جي طاقت گهٽ آهي، نڪرڻ واري گئس جي تعميل پٺتي دٻاء کان وڌيڪ آهي. آسان لفظ ۾، اهو هڪ اعتدال پسند پوئتي پريشر آهي جيڪو پوئتي پريشر پائپ ۽ سڌي پائپ جي وچ ۾ شروعاتي ٽوڪ حاصل ڪرڻ لاءِ. نڪرڻ واري گيس جي تعميل پٺتي پريشر پائپ کان بهتر آهي، ۽ يقينا، وچولي ۽ تيز رفتار جو ٽوڪ پڻ پوئتي پريشر پائپ کان وڏو آهي. فائدن: وچولي ۽ دم جي رفتار کان سٺي torque ڪارڪردگي نقصان: وڏو شور، وڏو مقدار.
سڌو پائپ
تيز رفتار پٺتي جي دٻاء کان بهتر ٿيندو، پر سڀ کان وڏو نقصان تمام گهڻو شور آهي، شور توهان کي پوئتي ڌڪڻ لاء "پوليس چاچا" کي اجازت ڏيندو، پريشر تمام گهٽ آهي، نڪرڻ جي ڪا به مزاحمت ناهي، گهٽ رفتار وارو ٽوڪ خراب آهي، وچولي ۽ تيز رفتار وارو ٽوڪ وڏو آهي. . فائدا: هموار نڪرڻ، تيز رفتار ٽوڪ مضبوط نقصان: گھٽ رفتار نرم قوت، بلند آواز (ڪجهه ماڻهو چون ٿا ته اهو والو کي ساڙڻ آسان آهي، خبر ناهي ته اهو صحيح آهي) وڏي مقدار.
نيم سڌي پائپ
حقيقت ۾، نيم سڌي پائپ اڌ پوئتي پريشر پائپ وانگر آهي، پر نڪرڻ وارو قطر اڌ پوئتي پريشر پائپ کان وڏو آهي: شروعاتي ٽوڪ اڌ پوئتي کان گهٽ آهي، پر وچ واري ٽوڪ کان. ۽ تيز رفتار وڏي آهي
متغير نڪرڻ واري پائپ
اخراج کي والوز ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي بهتر آواز ۽ ڪارڪردگي لاءِ.
ايس ڊرم: گھٽ ۽ وچولي اسپيڊ ٽوڪ کي بهتر ڪريو، تيز شروع ڪريو. مضبوط چڙهڻ. آواز گهٽ آهي، ۽ تيز رفتار جي هارس پاور کي قربان نه ڪيو ويندو جڏهن اهو اٽڪل 90 ڊيسيبل آهي، خاص طور تي طاقت وڌائڻ جي ڪردار کي حاصل ڪرڻ لاء ٽن فضول جي ٺهڻ کي وڌايو. (نقصان: تيز رفتار تي گونج وارو آواز آهي، ۽ تيز رفتار تي هارس پاور ۾ گهڻو اضافو نه آهي)، S ڊرم استعمال ڪيو ويندو آهي انجڻين لاءِ جنهن ۾ 2.0 کان هيٺ بي گھر ٿيڻ سان.
اندروني پوئتي دٻاء: خاص طور تي پنهنجي ڪار جي خاصيتن جي مطابق ٺهيل. گھٽ ۽ وچولي اسپيڊ ٽوڪ کي بهتر ڪريو، آواز شور نه آھي. ڪو به گونجندڙ آواز. تيز رفتار تي ڪو به گونج نه آهي، ۽ رفتار تيز آهي. (آواز ايس ڊرم وانگر آهي، ۽ ڪجهه ماڊل ايس ڊرم کي انسٽال نٿا ڪري سگهن، صرف اندروني پوئتي دٻاء.)
ٽائپ G: 2.0 کان مٿي وڏي بي گھرڻ واري انجڻ لاءِ، آواز جي اثر کي گھٽائڻ لاءِ 3 ڀيرا پوئتي دٻاءُ ذريعي، هوا جي وهڪري جي شڪل کي وڌايو. ايس ڊرم وانگر. آواز تقريبا 90 ڊيسيبل آهي. گھٽ ۽ وچولي رفتار جي ٽوڪ کي وڌايو (ايس ڊرم 2.0 کان ھيٺ ننڍيون بي گھرين گاڏين لاءِ استعمال ڪيو ويندو آھي. 2.0 کان مٿي وڏي بي گھرين گاڏين لاءِ G ڊرم)
سڌي قطار: تيز رفتار تي هارس پاور وڌايو، ۽ گهٽ ۽ وچولي رفتار تي ٽوڪ گهڻو بهتر نه ٿيندو. اهو تيز رفتار ۽ ريس ٽريڪ تي هلندڙ ڊگهي وقت لاءِ موزون آهي. آواز تقريبا 100 ڊيسيبل آهي. اهو شور آهي.
Y-قسم: گھٽ ۽ وچولي رفتار تي ٽوڪ وڌايو. شور بلند آهي. اٽڪل 95 ڊيسيبل
اسٽريٽ ڊرم: هارس پاور ۽ ٽوڪ کي وڌايو، آواز جو معيار پڻ خاص آهي، ڊرم جو جسم مڪمل طور تي هارس پاور کي وڌائڻ ۽ حجم کي گهٽائڻ لاء ٺهيل آهي، اهو گهٽي ۽ تيز رفتار هلڻ ۾ چونڊيو وڃي ٿو، نڪرڻ جو سڄو حصو اختيار ڪري ٿو. سڀ کان وڌيڪ مشهور جاپاني بتدريج وڌايل ڊيزائن جو انداز، 47mm-63mm-76mm، 63mm ۽ 76mm پٺتي پريشر پائپ ڪنيڪشن سان، وڌيڪ انجڻ جي صلاحيت کي هلائڻ لاءِ، آواز تقريباً 90 ڊيسيبل آهي، ايندھن جي استعمال جي تيزيءَ جي رد عمل کي متوازن ڪرڻ، طاقت ۾ واڌارو، ۽ اسٽريٽ ڊرم گلي تي هلڻ لاءِ مثالي گلا بڻجي چڪو آهي. (گلي جو ڊرم سٺو لڳندو آهي، پڪل ڪارو رنگ آهي، ۽ ڪار جي ڪارڪردگي تمام سٺي آهي.)
ايم ڊرم: متغير پوئتي پريشر ڊيزائن، سطح جي رفتار جي مطابق، پوئتي دٻاء جي ماپ کي ترتيب ڏيڻ لاء، تيز رفتار تي، ڪو به گونج آواز نه آهي، جڏهن انجڻ گهٽ رفتار تي، گئس جي وهڪري جي رفتار سست آهي، رفتار ڪنٽرول والو جي ذريعي سست ٿي ويندي، ويڪيوم سکشن ننڍڙو آهي، في يونٽ وقت جي نڪرڻ واري گيس جي واپسي جو ذخيرو وڏو آهي. جڏهن انجڻ تيز رفتار تي آهي، گيس جي وهڪري جي رفتار تيز آهي، ريگيوليٽنگ والو ذريعي رفتار تيز ٿي ويندي، ويڪيوم وڏو آهي، نڪرڻ واري گيس کي ختم ڪيو ويندو آهي، ۽ نڪرڻ واري گئس تيز رفتار تي آسان آهي. ساڳئي وقت torque کي بهتر ڪرڻ لاءِ هارس پاور جي اثر کي به بهتر بڻايو وڃي، (مڪمل اسپيڊ پاور) تيز رفتار اٽڪل 85 ڊيسيبل، موجوده گهريلو ۾ آهي پرڏيهي ڊيزائن جي تصورن جي مطابق سڀ کان وڌيڪ واضح ۽ طاقت ڏيکارڻ لاءِ خارجي پائپ کي بهتر ڪرڻ لاءِ، آواز 2500-3000 RPM تي جاري ڪيو ويو آهي، ۽ آواز 4000 RPM تي خاموش آهي.
HKS قسم: اهو دٻاء واپس آڻڻ، گهٽ ۽ وچولي اسپيڊ ٽوڪ ۽ تيز رفتار هارس پاور کي بهتر ڪرڻ لاءِ قطار ۾ آهي. آواز سڌي قطار کان ننڍو، پٺيءَ جي دٻاءَ کان وڏو، وڌيڪ ڪرپٽ، 95 ڊيسيبل تي ماڻهن کي ڪڏهن به تنگ نٿو ڪري. تيز رفتار تي ڪو به گونج وارو آواز. (جاپاني HKS جي اثر سان) ڊيزائن جو اصول: ڀت سان هوا جو وهڪرو.
وچين سيڪشن: هيڊ فوڪس ۽ دم واري حصي کي ڳنڍڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، جنهن ۾ هارس پاور کي 3-4 ٽڪرن تائين وڌائڻ جو اثر پڻ هوندو آهي.
موٽر گاڏي جي نڪرڻ واري پائپ جي زاويه جي ڊيزائن جو مسئلو
موٽر گاڏين جي نڪرڻ واري پائپ جو نڪرڻ وارو زاويه هميشه پيشه ور ٺاهيندڙن لاءِ حل ڪرڻ ڏکيو مسئلو آهي. تحقيق موجب، ڪارن ۽ هلڪي خانداني ڪارن جي نڪرڻ واري پائپ جو زاويه عام طور تي زمين سان متوازي هوندو آهي، ۽ اعلي طاقت واري ٽرانسپورٽ گاڏين ۽ زرعي گاڏين جي نڪرڻ واري پائپ جو زاويه زمين ڏانهن مڙيل آهي. ماحولياتي تحفظ جي نقطي نظر کان، موجوده موٽر گاڏين جي نڪرڻ واري پائپ جي مطابق زاوي جي هدايت جي ڊيزائن ۽ ميڪيڪل ڊيزائن اصولن کي نئين زاوي جي هدايت جي ڊيزائن جو طريقو مهيا نه ڪيو آهي. سڀني گاڏين جي نڪرڻ واري اخراج جي زاويه جي هدايت لاء بهترين ڊزائين اسڪيم 180 درجا زمين جي متوازي هجڻ گهرجي ۽ گاڏي جي پوئين پاسي کي منهن ڏيڻ گهرجي. جيڪڏهن ڊزائين اسڪيم متحد ۽ معياري نه آهي، ٺاهيندڙن کي خارج ڪرڻ واري پائپ ڊسچارج جي هدايت تي ٺاهي ويندي جيڪا ماحولياتي تحفظ ۽ ڊرائيونگ دوران حادثاتي خلاف ورزي جي واقعن لاء سازگار نه هوندي.
1، نڪرڻ واري پائپ جو زاويه اٽڪل 45 درجا آهي زمين ڏانهن نا مناسب عنصرن جي ڪري.
هن اخراج زاويه جي حد ۾، جڏهن ڪار هلندي آهي، خارجي گيس جي تيز وهڪري جي شرح زمين تي مٽي کي اڏائي ڇڏيندو، ۽ ڊرائيونگ جي رفتار وڌيڪ تيز هوندي، مٽي جي آلودگي جو درجو وڌيڪ هوندو. ساڳئي وقت، ڪار جي وڏي طاقت، وڏي گئس جي وهڪري ۽ اخراج جي رفتار، ۽ مٽي جي آلودگي جو درجو وڌيڪ هوندو. مارڪيٽ ريسرچ موجب، مٽي آلودگي جو سڀ کان وڌيڪ سنجيده علائقو هاء وي سان گڏ هجڻ گهرجي، وڌيڪ ٽرئفڪ، مٽي وڌيڪ سنجيده. ٻئي طرف مٽيءَ جي آلودگي جو تعلق روڊ جي مٿاڇري جي صفائيءَ سان به آهي، ۽ روڊ جي مٿاڇري تي جيترو مٽيءَ جو اڀرندو، اوترو ئي وڌيڪ مٽيءَ جو مقدار گاڏين جي نڪرڻ سان اُڀرندو.
2. ڪار جي ٻنهي پاسن ڏانهن موڙيندڙ نڪرڻ واري پائپ جي زاوي سان پڻ ڪجهه مسئلا آهن.
جيڪڏهن نڪرندڙ پائپ جو زاويو ڪار جي ٻنهي پاسن ڏانهن ڦيرايو وڃي ته، ڪار جي نڪرڻ واري گئس پيدلن کي حرارتي جھٽڪو لڳندي جڏهن گاڏي هلائيندي. ان کان علاوه، گاڏين جي نڪرڻ ۾ ايٽمائيز آئل داغ شامل آهن جيڪي سڙي نٿا وڃن، جن ۾ آلودگي شامل آهن جهڙوڪ سلفائيڊ ۽ ڪاربائڊ، جيڪي انساني جسم جي ذاتي خلاف ورزي جو سبب بڻجن ٿا.
3. جڏهن نڪرڻ واري پائپ جو زاويه مٿي ڦيرايو ويندو آهي، گاڏي جي جسم کي سخت نقصان ٿيندو.
ڪار ٺاهيندڙ عام طور تي هي زاويه نه چونڊيندا آهن. ڇاڪاڻ ته سلفر، ڪاربائڊ ۽ ٻيا آلودگي خارج ڪرڻ واري گيس ۾ شامل هوندي، دھات جي حصن جهڙوڪ آٽو موبائيل جسم تي ڪيميائي سنکنرن جو اثر ٿيندو، ٺاهيندڙن کي عام طور تي هن اخراج جي زاويه کي نه چونڊيو وڃي.
سار سنڀال
طريقو
1. جڏهن ٿڌي ڪار کي سياري ۾ شروع ڪرڻ مشڪل هجي ته انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ چوڪ کي بند ڪريو ۽ گرم ڪار کان پوءِ وقت تي چاڪ کولڻ تي ڌيان ڏيو. اهو هڪ ڊگهي وقت لاء تيز رفتار تي هلائڻ لاء حرام آهي چاڪ بند سان.
2. انجڻ جي اڳيان ونڊ شيلڊ يا ٻيون آرائشي شيون نصب ڪرڻ منع آهي ۽ سواري گاڏين (مردن جي گاڏين) تي مفلر، جيڪو انجڻ ۽ مفلر جي گرمي جي خاتمي کي متاثر ڪندو؛
3. وڏي لوڊ سان گھٽ گيئر تي ڊگھي وقت تائين ڊرائيو نه ڪريو، جيڪو انجڻ ۽ مفلر کي نقصان پهچائيندو؛
4. تيز رفتار تي تيز رفتاريءَ سان نه ڌماڪو ڪريو گھڻي وقت تائين؛
5. جڏهن مفلر جي مٿاڇري تي تيل هوندو آهي، گرم ڪار ان جي مٿاڇري جو رنگ پيلو، نيرو وغيره تبديل ڪندو. ان کان علاوه، جڏهن مفلر جي مٿاڇري تي تمام گهڻي گندگي ۽ ٻي گندگي آهي، مهرباني ڪري ان کي وقت ۾ صاف ڪريو ته جيئن ان جي گرمي جي ضايع ٿيڻ کان بچڻ لاء؛
6. مفلر کي نصب ڪرڻ وقت، اهو ياد رکڻ گهرجي ته مفلر پيڊ جاء تي نصب ڪيو ويو آهي ۽ هوا جي رسي کي روڪڻ لاء تيز ڪيو ويو آهي، مفلر جي اثر کي متاثر ڪري ٿو ۽ مفلر انٽرفيس کي پيلو ڪري ٿو؛
7. انجڻ جي والو جي ڪليئرنس ۽ ڪاربوريٽر، ايئر فلٽر وغيره کي گاڏين جي هدايتن موجب بروقت ۽ صحيح طريقي سان ترتيب ڏيڻ ۽ صاف ڪرڻ گھرجي، جيئن ته والو جي ڪليئرنس تمام ننڍو آهي يا مرکب تمام ٿلهو يا تمام ٿلهو آهي. ٻرندڙ کي متاثر ڪندو ۽ مفلر کي متاثر ڪندو.
دستڪاري
گاڏين جي نڪرڻ واري پائپ جي سار سنڀال جي مهارت هڪ: پنروڪ
جڏهن برسات جي ڏينهن ۾ ڊرائيونگ يا ڪار ڌوئڻ لاءِ وڃون ٿا، اسان کي ڌيان ڏيڻ گهرجي ته سائلنسر کي پاڻي ۾ داخل ٿيڻ کان روڪيو، ٻي صورت ۾ اهو آساني سان زنگ جو سبب ٿيندو ۽ نڪرڻ واري پائپ جي استعمال کي متاثر ڪندو؛ جيڪڏهن مفلر ٻوڏ نه آهي، ان کي فوري طور تي انجڻ گرم ڪار کي شروع ڪرڻ ضروري آهي، ۽ جيترو ممڪن آهي، مفلر ۾ پاڻي خارج ڪيو وڃي ٿو، جيڪو خاص طور تي نڪرڻ واري پائپ جي سار سنڀال لاء ضروري آهي.
گاڏين جي نڪرڻ واري پائپ جي سار سنڀال جون صلاحيتون ٻه: مورچا جي روڪٿام
ڪار جي نڪرڻ واري پائپ جي زنگ مخالف نه رڳو پنروڪ آهي، پر پڻ زنگ مخالف آهي، ۽ بهترين طريقو اهو آهي ته ڪجهه اينٽي رسٽ آئل کي مسح ڪيو وڃي، انهي ڪري ته اهو وڌيڪ جامع ٿي سگهي ٿو. اسان پهرين مفلر کي هٽائي ڇڏيو، پاڻي جي نيڪال جي سوراخ کي زمين جي پوزيشن ۾ بلاڪ ڪيو، ۽ پوء فلينج ڏيو جيڪڏهن اينٽي رسٽ آئل، ۽ پوء مفلر کي هلايو، جيستائين اينٽي رسٽ آئل سلنڈر جي جسم ۾ هڪجهڙائي سان داخل نه ٿئي، ۽ پوء مفلر کي انسٽال ڪريو. . ان کان پوءِ ڪار اٽڪل 20 ڪلوميٽرن جو سفر ڪري، ڊرينيج سوراخ جي بلاڪ کي هٽائي، ان کي ختم ڪري سگهجي ٿو. آٽو موبائيل نڪرڻ واري پائپ جي زنگ مخالف سار سنڀال سال ۾ 2 ڀيرا ٿي سگهي ٿي انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته نڪرڻ واري پائپ کي زنگ نه لڳندو آهي.
گاڏين جي نڪرڻ واري پائپ جي سار سنڀال جون صلاحيتون ٽي: صاف
ڇاڪاڻ ته نڪرندڙ پائپ اڪثر بي نقاب هوندو آهي، پر اهو ڪار جي اندرين حصي جهڙو ئي هوندو آهي، جيڪڏهن خارجي پائپ جو اندريون حصو گندگي سان ڍڪيل هوندو آهي، ته اهو خارجي پائپ جي عام استعمال کي متاثر ڪندو، ۽ ٻين نقصانڪار مواد جو سبب بڻجي سگهي ٿو. ڊرائيور جي غلط ڊرائيونگ سبب ڪار ۾ داخل ٿيڻ ۽ ٻيا وڏا مسئلا پيدا ٿيڻ، اهو به ڪجهه ٿيندو آهي. تنهن ڪري، گاڏين جي نڪرڻ واري پائپ جي سار سنڀال ۾، اسان کي لازمي طور تي نڪرڻ واري پائپ جي صفائي تي ڌيان ڏيڻ گهرجي.
جيڪڏھن توھان وڌيڪ ڄاڻڻ چاھيو ٿا، ھن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙھندا رھو!
مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو جيڪڏهن توهان کي اهڙي شين جي ضرورت آهي.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي MG&MAUXS آٽو پارٽس خريد ڪرڻ ۾ ڀليڪار.
