ٽي طرفي ڪيٽيليسس.
ٽي طرفي ڪيٽيليسس مان مراد آٽو موبائيل ايگزاسٽ مان نڪرندڙ نقصانڪار گيسن جهڙوڪ CO، HC ۽ NOx کي آڪسائيڊيشن ۽ گهٽتائي ذريعي بي ضرر ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ، پاڻي ۽ نائٽروجن ۾ تبديل ڪرڻ آهي. ٽي طرفي ڪيٽيليسٽ جو ڪيريئر حصو سوراخ واري سيرامڪ مواد جو هڪ ٽڪرو آهي، جيڪو هڪ خاص ايگزاسٽ پائپ ۾ نصب ٿيل آهي. ان کي ڪيريئر سڏيو ويندو آهي ڇاڪاڻ ته اهو پاڻ ڪيٽيليٽڪ رد عمل ۾ حصو نه ٿو وٺي، پر قيمتي ڌاتو جهڙوڪ پلاٽينم، روڊيم، پيليڊيم ۽ ناياب زمين جي ڪوٽنگ سان ڍڪيل آهي. اهو آٽو موبائيل ايگزاسٽ سسٽم ۾ نصب ٿيل سڀ کان اهم خارجي صفائي وارو اوزار آهي.
ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جو ڪم ڪندڙ اصول هي آهي: جڏهن اعليٰ درجه حرارت وارو آٽو موبائيل ايگزاسٽ صاف ڪرڻ واري ڊوائيس مان گذري ٿو، ته ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۾ صاف ڪندڙ ٽن گيسن CO، هائيڊرو ڪاربن ۽ NOx جي سرگرمي کي وڌائيندو، ۽ ان کي هڪ خاص آڪسائيڊيشن گهٽائڻ واري ڪيميائي رد عمل مان گذرڻ لاءِ فروغ ڏيندو، جنهن ۾ CO تيز گرمي پد تي بي رنگ، غير زهريلي ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ گئس ۾ آڪسائيڊ ٿي ويندو آهي؛ هائيڊرو ڪاربن تيز گرمي پد تي پاڻي (H2O) ۽ ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ ۾ آڪسائيڊ ٿي ويندا آهن؛ NOx نائٽروجن ۽ آڪسيجن ۾ گهٽجي ويندو آهي. ٽي نقصانڪار گيسن بي ضرر گيسن بڻجي وينديون آهن، ته جيئن ڪار ايگزاسٽ کي صاف ڪري سگهجي. فرض ڪيو وڃي ته اڃا تائين آڪسيجن موجود آهي، هوا ۽ ايندھن جو تناسب مناسب آهي.
ڇاڪاڻ ته ايندھن ۾ سلفر، فاسفورس ۽ اينٽي ناڪ ايجنٽ ايم ايم ٽي ۾ مينگنيز شامل آهن، اهي ڪيميائي جزا آڪسيجن سينسر جي مٿاڇري تي ۽ ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي اندر ڪيميائي ڪمپليڪس ٺاهيندا آهن جنهن ۾ جلڻ کان پوءِ خارج ٿيندڙ گيس خارج ٿيندي آهي. ان کان علاوه، ڊرائيور جي خراب ڊرائيونگ عادتن، يا ڀريل روڊن تي ڊگهي عرصي تائين ڊرائيونگ جي ڪري، انجن اڪثر ڪري نامڪمل جلڻ واري حالت ۾ هوندو آهي، جيڪو آڪسيجن سينسر ۽ ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۾ ڪاربان جمع ڪندو. ان کان علاوه، ملڪ جا ڪيترائي علائقا ايٿانول پيٽرول استعمال ڪندا آهن، جنهن جو هڪ مضبوط صفائي اثر هوندو آهي، جلڻ واري چيمبر ۾ گندگي کي صاف ڪندو پر سڙي نه سگهندو ۽ ساڙي نه سگهندو آهي، تنهن ڪري نڪرڻ واري گئس جي اخراج سان، اهي گندگي آڪسيجن سينسر ۽ ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي مٿاڇري تي پڻ جمع ٿي وينديون آهن. اهو ڪيترن ئي سببن جي ڪري آهي ته ڪار کي ڪجهه وقت تائين هلائڻ کان پوءِ، انٽيڪ والو ۽ ڪمبشن چيمبر ۾ ڪاربن جي جمع ٿيڻ کان علاوه، اهو آڪسيجن سينسر ۽ ٽي طرفي ڪيٽالسٽ زهر جي ناڪامي، ٽي طرفي ڪيٽالسٽ بلاڪنگ ۽ EGR والو کي سلاد ۽ ٻين ناڪامين جي ڪري بلاڪ ڪرڻ جو سبب بڻجندو، جنهن جي نتيجي ۾ انجن جو ڪم غير معمولي ٿيندو، جنهن جي نتيجي ۾ ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ٿيندو، بجلي گهٽجي ويندي ۽ خارج ٿيڻ جو معيار کان وڌيڪ ٿيندو.
روايتي باقاعده انجڻ جي سار سنڀال صرف لوبريڪيشن سسٽم، انٽيڪ سسٽم ۽ فيول سپلاءِ سسٽم جي بنيادي سار سنڀال تائين محدود آهي، پر اهو جديد انجڻ جي لوبريڪيشن سسٽم، انٽيڪ سسٽم، فيول سپلاءِ سسٽم ۽ ايگزاسٽ سسٽم جي جامع سار سنڀال جي گهرجن کي پورو نٿو ڪري سگهي، خاص طور تي ايميشن ڪنٽرول سسٽم جي سار سنڀال جي گهرجن کي. تنهن ڪري، جيتوڻيڪ گاڏي کي عام طور تي ڊگهي وقت تائين برقرار رکيو وڃي، مٿين مسئلن کان بچڻ ڏکيو آهي.
اهڙين ناڪامين جي جواب ۾، سار سنڀال جي ادارن پاران کنيل قدم عام طور تي آڪسيجن سينسر ۽ ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز کي تبديل ڪرڻ لاءِ هوندا آهن، پر متبادل خرچن جي مسئلي جي ڪري، سار سنڀال جي ادارن ۽ گراهڪن جي وچ ۾ تڪرار جاري آهن. خاص طور تي، اهي آڪسيجن سينسر ۽ ٽي طرفي ڪيٽيليٽس جيڪي انهن جي مفيد زندگي سان تبديل نه ڪيا ويا آهن، اڪثر ڪري تڪرارن جو مرڪز هوندا آهن، ۽ ڪيترائي گراهڪ ان مسئلي کي ڪار جي معيار سان به منسوب ڪندا آهن.
آٽو موبائيل پيداوار جي ادارن، سار سنڀال جي ادارن، سار سنڀال جي انتظام جي شعبن ۽ ماحولياتي تحفظ جي شعبن جي هن سر درد ۽ مسئلي کي حل ڪرڻ ۾ ڏکيائي کي حل ڪرڻ لاءِ، لاڳاپيل سائنسي تحقيقي ادارن روايتي انجڻ جي معمول جي سار سنڀال جي طريقن ۽ ٽيڪنالاجي جي خرابين لاءِ انجڻ جي معمول جي سار سنڀال جي طريقن ۽ ٽيڪنالاجي جو هڪ نئون سيٽ تحقيق ۽ ڊزائين ڪيو آهي.
هن نئين ٽيڪنالاجي جو مواد هي آهي: جڏهن گراهڪن لاءِ باقاعده سار سنڀال ڪئي ويندي آهي، تيل کي تبديل ڪرڻ ۽ ٽن فلٽرن جي سار سنڀال کان علاوه، ٽن طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي صفائي ۽ سار سنڀال شامل ڪئي ويندي آهي. ان جون ٽيڪنيڪل خاصيتون آهن: "آٽو موبائيل ايگزاسٽ گيس ڪنٽرول سسٽم جي چڪاس ۽ سار سنڀال جي شين" ۽ روايتي انجن جي باقاعده سار سنڀال جي طريقن جو نامياتي ميلاپ روايتي انجن جي باقاعده سار سنڀال جي طريقن کي پورو ڪرڻ لاءِ جديد انجن جي سار سنڀال جي خرابين جي گهرجن کي پورو نٿو ڪري سگهي، ماحولياتي تحفظ جي انجن جي اخراج ڪنٽرول سسٽم جي غير معمولي آپريشن جي مسئلي جو غير فعال حل ماحولياتي تحفظ جي انجن جي اخراج ڪنٽرول سسٽم جي غير معمولي آپريشن جي فعال روڪٿام ۾ تبديل ڪيو ويندو.
1، جيڪڏهن مشيني نقصان هجي، گرم سنٽرنگ هجي، 200,000 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ ميليج هجي، ليڊ پوائزننگ هجي، صفائي جو اثر وڏو نه هجي.
2، جيئن صفائي جي وچ ۾ انجڻ، فوري طور تي انجڻ ۽ سامان جي ڪنيڪشن هوز کي ڊسڪنيڪٽ ڪريو، ۽ فلو والو کي بند ڪريو.انجڻ کي ٻيهر شروع ڪريو، بيڪار مستحڪم، ٻيهر ڳنڍي ۽ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو.
3، چيڪ ڪريو ته ڇا مرکب جي ڪنسنٽريشن مناسب آهي ته جيئن اهو يقيني بڻائي سگهجي ته مائع کي فوگ انليٽ ۾ ساهه کڻي سگهجي ٿو.
4، ٽن حصن جي صفائي ڪرڻ کان پوءِ ٿروٽل، فيول نوزل ۽ ڪمبشن چيمبر کي صاف ڪيو وڃي.
5، صفائي جي عمل دوران، ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي وڌيڪ گرم ٿيڻ کان بچڻ لاءِ بيڪار رفتار تمام گهڻي نه هجڻ گهرجي.
6، گاڏي جي رنگ تي صفائي واري مائع کي نه ڇڏيو.
7، ڪم واري جاءِ باهه جي ذريعن کان پري هجي، باهه جي قدمن جو سٺو ڪم ڪريو.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
زو مينگ شنگھائي آٽو ڪمپني لميٽيڊ MG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي، خريد ڪرڻ لاءِ ڀليڪار.
