Throttle - هڪ ڪنٽرول والو جيڪو انجڻ ۾ هوا جي وهڪري کي سنڀاليندو آهي.
throttle والو هڪ ڪنٽرول والو آهي جيڪو انجڻ ۾ هوا کي ڪنٽرول ڪري ٿو. گيس جي انٽيڪ پائپ ۾ داخل ٿيڻ کان پوء، ان کي گئسولين سان ملائي جلندڙ مرکب ۾ وڌايو ويندو، جيڪو ڪم ڪرڻ لاء ساڙيو ويندو. اهو ايئر فلٽر ۽ انجڻ جي بلاڪ سان ڳنڍيل آهي، جنهن کي ڪار جي انجڻ جي ٿلهي طور سڃاتو وڃي ٿو.
ٿلهي چار اسٽروڪ گيسولين انجڻ لڳ ڀڳ هن طرح آهن. ٿراٽل اڄ جي انجڻ سسٽم جو سڀ کان اهم حصو آهي، ان جو مٿيون حصو ايئر فلٽر ايئر گرڊ آهي، هيٺيون حصو انجڻ بلاڪ آهي، ڪار جي انجڻ جو ٿلهو آهي. ڇا ڪار لچڪدار طور تي تيز ٿئي ٿي ان جو ٿلهي جي گندگي سان وڏو تعلق آهي، ۽ ٿلهي جي صفائي ٻارڻ جي استعمال کي گهٽائي سگهي ٿي ۽ انجڻ کي لچڪدار ۽ مضبوط بڻائي سگهي ٿي. throttle کي صاف ڪرڻ لاء نه هٽايو وڃي، پر مالڪن جو ڌيان وڌيڪ بحث ڪرڻ لاء.
روايتي انجڻ جو ٿلهو ڪنٽرول ميڪانيزم هڪ ڪيبل (نرم اسٽيل تار) يا ڇڪڻ واري راڊ ذريعي آهي، هڪ پڇاڙي تيز رفتار پيڊل سان ڳنڍيل آهي، ٻيو پڇاڙي ٿلهي ڪپلنگ پليٽ ۽ ڪم سان ڳنڍيل آهي. اليڪٽرانڪ تھروٽل والو خاص طور تي تھروٽل پوزيشن سينسر استعمال ڪندو آھي تھروٽل والو جي اوپننگ اينگل کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ انجڻ جي گھربل توانائي جي مطابق، جيئن ھوائي انٽيڪ جي سائيز کي ترتيب ڏئي.
گئس بند ڪريو
استعمال ۾ تيل کي گرم ڪيو ويندو وولٽيلائيزيشن، استعمال جو وقت جيترو وڌيڪ هوندو، گرمي پد جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو مضبوط ٿيندو، ان سان گڏ سلنڈر کمپريس ٿيل گيس پسٽن جي انگن جي خال ذريعي ڪرينڪ ڪيس ۾ نچوڙي ويندي، تنهنڪري اتي هڪ چينل هجڻ گهرجي. گئس خارج ڪريو، ٻي صورت ۾ تيل جي تري ۾ مثبت دٻاء بڻجي ويندو.
منفي دٻاء پمپنگ
ان جو سبب ڇو ته crankcase وائنٽيليشن پائپ throttle والو سان ڳنڍيل آهي هڪ طرف، ماحولياتي گهرجون، ۽ ٻئي طرف، intake هوا جي منفي دٻاء crankcase مان ڪڍيو ويندو آهي. جڏهن تيل جي ٻاڦ انٽيڪ پائپ تائين پهچندي آهي ته اهو ٿڌو ٿي ويندو آهي ۽ تيل انٽيڪ پائپ ۽ ٿراٽل والو تي ڳري ويندو آهي ۽ ٻاڦ ۾ شامل ڪاربان به انهن حصن ۾ جمع ٿي ويندي آهي، ڇاڪاڻ ته ٿلهي والو جو خال کوليو ويندو آهي. سڀ کان وڏو هوائي وهڪري، خلا ننڍڙو آهي، ۽ گئس جو گرمي پد گهٽ آهي، تنهنڪري هي حصو تمام آسان آهي.
صفائي جي تعدد
تنهن ڪري، ٿلهو ڪيترو وقت گندو هوندو، ان تي منحصر آهي ايئر فلٽر جي معيار، استعمال ٿيل تيل جي برانڊ، معيار، ڊرائيونگ سيڪشن جي حالت، هوا جي درجه حرارت جي حالت، انجڻ جي آپريٽنگ جي درجه حرارت، ڊرائيونگ عادتون وغيره. . ايتري تائين جو فرد جو تعلق آهي، اهو ممڪن ناهي ته ڪلوميٽرن جي هڪ مقرر تعداد کي استعمال ڪرڻ لاءِ صفائي جي ٿلهي جي وقت جو تعين ڪرڻ لاءِ، نئين ڪار جي پهرين صفائي واري تھروٽل جو وقفو سڀ کان ڊگهو هوندو آهي، بعد ۾ تيل ۽ گئس جي مسلسل ڪنڊينسيشن سبب crankcase وائنٽيليشن پائپ ۽ انٽ، صفائي جي تعدد وڌندي، ۽ مختلف موسم پڻ گندگي جي رفتار کي متاثر ڪندي.
صفائي جي مسئلي تي ڌيان ڏيڻ
جيڪڏهن ٿلهو سلج تمام گهڻو آهي، اهو ٿي سگهي ٿو ته انجڻ جي تيز رفتار خراب ٿي سگهي ٿي، ايندھن جي واپرائڻ ۾ اضافو ٿئي ٿو، جيڪو مالڪن لاء وڏي پريشاني آهي، پوء گندي ٿلهي سان ڪيئن ڊيل ڪجي؟ صفائي ٿي وئي، 4S دڪان تي وڃو جلدي ڪري سگھجي ٿو، پر هر صفائي لاءِ 4S دڪان تي نه وڃڻ گھرجي؟ دراصل، توھان اھو پاڻ ڪري سگھو ٿا، بس شروعات ڪرڻ نه وساريو.
سڀ کان پهريان، مقرر ٿيل ڌاتو بنڊل جي انگوزي تي ٿورو تيل وجھو ته جيئن دانت سلائڊ ٿيڻ جي رجحان کان بچڻ لاء. ٿلهي جي نلي جي ڌاتو جي انگوزي کي هٽايو، نلي کي هٽايو، کاٻي پڇاڙي تختي جي پوزيشن آهي، بيٽري جي منفي اليڪٽرروڊ کي هٽايو، اگنيشن سوئچ کي بند ڪريو، تختي جي پليٽ کي سڌو ڪريو، ٿوري مقدار ۾ اسپري ڪريو "ڪاربوريٽر" صفائي واري ايجنٽ" کي ٿلهي ۾ داخل ڪريو، ۽ پوء پوليسٽر ڪپڙو يا تيز اسپن "غير اڻيل ڪپڙو" استعمال ڪريو احتياط سان، ٿلهي جي اندر، هٿ جي پهچ کان ٻاهر، رگ کي احتياط سان ڇڪڻ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو.
ٿلهي کي صاف ڪرڻ سان الڳ نه ٿو ڪري سگهجي، پر پڪ ڪريو ته ٻاڦ واري انٽ جي سيلنگ واري حصي کي صاف ڪيو وڃي، بيڪار موٽر کي صاف ڪرڻ کان اڳ هٽايو وڃي، ايندھن جي نوزل کي کڻڻ ۽ صفائي ڪرڻ جا فائدا ۽ نقصان آهن، عام طور تي، سار سنڀال اسٽيشن صفائي نه ڪرڻ جي سفارش ڪري ٿو، ٻين غير ضروري فضول کي روڪڻ لاء، جهڙوڪ سيلنگ انگوزي کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي يا هٽائڻ کان پوء ٻيو ڪجهه گيسڪ نصب ڪرڻ جي ضرورت آهي. يا disassembly جي عمل ۾، تيل جي رسي، گئس ۽ ٻين رجحان مالڪ جي وقت کي دير ڪري.
صفائي ڪرڻ کان پوءِ، ۽ پوءِ صرف هٽايل طريقيڪار مطابق، شروعات شروع ڪرڻ لاءِ ٿلهي کي انسٽال ڪريو، ٿلهي کي صاف ڪرڻ، شروعات ڪرڻ ضروري آهي، ڇاڪاڻ ته ڪمپيوٽر ٿلهو کولڻ کي ترتيب ڏئي ٿو، اتي هڪ ميموري فنڪشن آهي، ڇاڪاڻ ته اڳ ۾ سلج جي رڪاوٽ هئي. ، انٽيڪ مقدار کي يقيني بڻائڻ لاءِ، ڪمپيوٽر خودڪار طريقي سان ٺهڪندڙ کولڻ کي ترتيب ڏيندو، ته جيئن انٽيڪ عام حالت ۾ هجي.
صفائي ڪرڻ کان پوءِ، ڪچري جي ڪا به رڪاوٽ نه آهي، جيڪڏهن ٿلهو اڃا به اڳئين کولڻ کي برقرار رکي ٿو، ته پوءِ ان ۾ اضافي جو سبب بڻجندو، ۽ نتيجو اهو ٿيندو ته انجڻ شروع ٿيڻ وقت ڌڙڪي ٿي، ۽ تيز رفتاري ڪمزور آهي، انجڻ جي ناڪامي جي روشني به روشن ٿي سگهي ٿي. .
پوءِ اهو ڇو آهي ته ڪڏهن ڪڏهن انجڻ شروع ڪرڻ کان سواءِ ڪم ڪري سگهي ٿي ٿلهي کي صاف ڪرڻ کان پوءِ؟ اهو ئي سبب آهي جو تختو گهڻو گندو ناهي، ۽ صفائي کان پوء، ان جي ذخيري ۾ گهڻو تبديلي نه آئي آهي. تنهن هوندي به، صفائي کان پوء throttle جي تبديلي ننگي اک سان نه ڏسي سگهجي ٿو، تنهنڪري ان کي شروع ڪيو وڃي.
حقيقت ۾ شروعات تمام سادي آهي، وقفي ڪمپيوٽر ذريعي ڪري سگهجي ٿي، دستي به ڪري سگهجي ٿي، پر دستي ڪم ڪمپيوٽر جيترو تيز نه آهي، ڪڏهن ڪڏهن ناڪام ٿيندو، ناڪاميءَ جي ڪا به ڳالهه ناهي، وري ائين ڪريو. ڪار جي بنياد تي شروعات ڪرڻ جا ٻه طريقا آهن:
شروعاتي طريقو
سڀ کان پهرين چاٻي جي ٻئي گيئر کي کولڻ آهي، يعني اهو گيئر جيڪو اوزار اشارو ڪري ٿو اهو مڪمل طور تي روشن آهي، ۽ پوء 20 سيڪنڊن جو انتظار ڪريو، ايڪسيليٽر تي آخر تائين قدم رکو، تقريبا 10 سيڪنڊن لاء رکو، ايڪسيليٽر کي ڇڏي ڏيو، موڙ. اگنيشن سوئچ کي بند ڪريو، چاٻي کي ٻاھر ڪڍو، ۽ شروعات مڪمل ٿي وئي آھي.
ٻيو اهو آهي ته چاٻي کي ٻئي گيئر تي ڦيرايو، ان کي 30 سيڪنڊن لاء رکو، پوء اگنيشن کي بند ڪريو ۽ چاٻي کي ڇڪيو. اهو ياد رکڻ گهرجي ته ٻن طريقن جي مڪمل ٿيڻ کان پوء، توهان کي ڪجهه وقت تائين انتظار ڪرڻو پوندو ان کان اڳ جو توهان کي باهه ڏيڻ جي ڪوشش ڪري، عام طور تي 15-20 سيڪنڊن جو انتظار ڪريو، ۽ پوء اهو ڏسڻ لاء ته ڇا ريفيولنگ عام آهي، ڇا انجڻ جي ناڪامي. روشني ختم ٿي وئي آهي، جيڪڏهن هڪ ناڪامي، ٻيو ڀيرو ڪريو، جيستائين اهو ڪامياب نه ٿئي، عام طور تي ڪاميابي ٿي سگهي ٿي، وڌ ۾ وڌ ٻه ڀيرا.
جڏهن ته، مختلف ڪارن جي مطابق، بحالي جو طريقو ساڳيو ناهي، ۽ ڪجهه ڪارن کي ڪمپيوٽر جي ذريعي شروع ڪرڻ گهرجي، جيڪڏهن اهو معاملو آهي، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته مالڪ ڪار کي صاف ڪرڻ لاء مسلکي سامان سان دڪان ڏانهن موڪلي. [1].
ٽوڙڻ
اليڪٽرڪ تھروٽل جي ٺاھڻ کي تقريبن ھيٺين حصن ۾ ورهائي سگھجي ٿو: throttle والو، برقي مقناطيسي ڊرائيو، potentiometer، ڪنٽرولر (ڪجھ نه، سڌو ايڪو ٽيوب ذريعي)، بائي پاس والو. غلطي جي خاصيتن کي ٻن ڀاڱن ۾ ورهايو ويو آهي: سخت غلطي ۽ نرم غلطي. سخت ناڪامي مشيني نقصان ڏانهن اشارو ڪري ٿو، نرم ناڪامي گندگي، غلط ترتيب وغيره ڏانهن اشارو ڪري ٿو.
سخت غلطي
potentiometer جو مزاحمتي حصو پاليسٽر سبسٽرٽ تي ڪاربان فلم جي هڪ پرت کي اسپري ڪرڻ آهي، جيڪو اصل ۾ تيار ڪرڻ جو تمام گهٽ عمل آهي، ۽ لباس جي مزاحمت وڌيڪ نه آهي. ان کي واضح طور تي رکڻ لاء، اهو اسان جي عام گهريلو سامان جي potentiometer جيترو سٺو ناهي. سلائيڊنگ رابطو اسٽيل جي ريورس پنجن جي قطار مان ٺهيل آهي. نوٽ ڪريو، پٺيون پٺيون! هي صرف زخمن جي توهين ۾ اضافو آهي! ان کان سواء، ڪاربان فلم تي ڪو به حفاظتي ايجنٽ نه آهي، ۽ ڪاربان پائوڊر جي زوال سان خراب رابطي جي ڪري ٿي، ۽ روشني ناگزير آهي.
نرم غلطي
اسان اڪثر ڪري ٿلهي کي صاف ڪرڻ ۾ پريشان آهيون ڇو ته تختو گهڻو وقت تمام گهٽ کليل هوندو آهي. هوا ٿلهي جي خال مان تمام تيز رفتار سان وهندي آهي (ڏهن کان سوين ميٽرن/سيڪنڊ)، ۽ هوا جي وهڪري تي بتدريج گڏ ٿيل مٽي جو اثر، ٿلهي جي ترتيب جي صلاحيت کان وڌيڪ آهي.
جيڪڏھن توھان وڌيڪ ڄاڻڻ چاھيو ٿا، ھن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙھندا رھو!
مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو جيڪڏهن توهان کي اهڙي شين جي ضرورت آهي.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي MG&MAUXS آٽو پارٽس خريد ڪرڻ ۾ ڀليڪار.
