ABS سينسر.
موٽر گاڏي ABS (اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم) ۾ Abs سينسر استعمال ڪيو ويندو آهي. ABS سسٽم ۾، رفتار کي انڊڪٽو سينسر ذريعي مانيٽر ڪيو ويندو آهي. abs سينسر گيئر رنگ جي عمل ذريعي ڪواسي-سائنوسائيڊل AC برقي سگنلن جو هڪ سيٽ آئوٽ پُٽ ڪندو آهي جيڪو ڦيٿي سان هم وقت سازي سان گھمندو آهي، ۽ ان جي فريڪوئنسي ۽ ايمپليٽيوڊ ڦيٿي جي رفتار سان لاڳاپيل آهن. ڦيٿي جي رفتار جي حقيقي وقت جي نگراني کي محسوس ڪرڻ لاءِ آئوٽ پُٽ سگنل ABS اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي.
1، لڪير واري ڦيٿي جي رفتار سينسر
لڪير واري ڦيٿي جي رفتار سينسر بنيادي طور تي مستقل مقناطيس، قطب محور، انڊڪشن ڪوئل ۽ ٽوٿ رنگ تي مشتمل هوندو آهي. جڏهن گيئر رنگ گھمندو آهي، ته گيئر جو ٽپ ۽ بيڪ لش مخالف قطبي محور تي متبادل هوندا آهن. گيئر رنگ جي گردش دوران، انڊڪشن ڪوئل اندر مقناطيسي وهڪري متبادل طور تي تبديل ٿيندي آهي ته جيئن انڊڪشن اليڪٽرو موٽو فورس پيدا ٿئي، ۽ هي سگنل انڊڪشن ڪوئل جي آخر ۾ ڪيبل ذريعي ABS جي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن ان پٽ هوندو آهي. جڏهن گيئر رنگ جي رفتار تبديل ٿيندي آهي، ته انڊڪشن اليڪٽرو موٽو فورس جي فريڪوئنسي پڻ تبديل ٿيندي آهي.
2، رنگ ويل اسپيڊ سينسر
اينولر ويل اسپيڊ سينسر بنيادي طور تي مستقل مقناطيس، انڊڪشن ڪوئل ۽ ٽوٿ رنگ تي مشتمل هوندو آهي. مستقل مقناطيس مقناطيسي قطبن جي ڪيترن ئي جوڙن تي مشتمل هوندو آهي. گيئر رنگ جي گردش دوران، انڊڪشن ڪوئل اندر مقناطيسي وهڪري متبادل طور تي تبديل ٿيندي آهي ته جيئن انڊڪشن اليڪٽرو موٽو فورس پيدا ٿئي. هي سگنل انڊڪشن ڪوئل جي آخر ۾ ڪيبل ذريعي ABS جي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن ان پٽ هوندو آهي. جڏهن گيئر رنگ جي رفتار تبديل ٿيندي آهي، ته انڊڪشن اليڪٽرو موٽو فورس جي فريڪوئنسي پڻ تبديل ٿيندي آهي.
3، هال ٽائپ ويل اسپيڊ سينسر
جڏهن گيئر (الف) ۾ ڏيکاريل پوزيشن ۾ واقع هوندو آهي، ته هال عنصر مان گذرندڙ مقناطيسي فيلڊ لائينون منتشر ٿي وينديون آهن ۽ مقناطيسي فيلڊ نسبتاً ڪمزور هوندي آهي؛ جڏهن گيئر (ب) ۾ ڏيکاريل پوزيشن ۾ واقع هوندو آهي، ته هال عنصر مان گذرندڙ مقناطيسي فيلڊ لائينون مرڪوز هونديون آهن ۽ مقناطيسي فيلڊ نسبتاً مضبوط هوندي آهي. جڏهن گيئر گھمندو آهي، ته هال عنصر مان گذرندڙ مقناطيسي فورس لائن جي کثافت تبديل ٿي ويندي آهي، جنهن جي ڪري هال وولٽيج تبديل ٿيندي آهي، ۽ هال عنصر ڪواسي-سائن ويو وولٽيج جي هڪ ملي وولٽ (mV) سطح ڪڍي ڇڏيندو آهي. هن سگنل کي اليڪٽرانڪ سرڪٽ ذريعي معياري نبض وولٽيج ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ڇا ٽٽل ريئر ايبس سينسر 4-ڊرائيو کي متاثر ڪري ٿو؟
ٿي سگهي ٿو
پوئين ABS سينسر کي نقصان آل ويل ڊرائيو سسٽم کي متاثر ڪري سگھي ٿو، خاص طور تي جيڪڏهن آل ويل ڊرائيو سسٽم ڊفرنشل لاڪنگ سان ليس هجي. اهو ئي سبب آهي جو ريئر ويل سينسر اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم (ABS) ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو، هڪ ڀيرو خراب ٿيڻ کان پوءِ، ABS سسٽم شايد ڦيٿي جي رفتار ۽ حيثيت کي صحيح طور تي نه سمجهي سگهي، جيڪو ان جي بريڪنگ اثر کي متاثر ڪري ٿو، ۽ بريڪنگ دوران ويل لاڪ جو سبب به بڻجي سگهي ٿو، جنهن سان ڊرائيونگ جو خطرو وڌي ٿو. ان کان علاوه، جيڪڏهن فور ويل ڊرائيو سسٽم ڊفرنشل لاڪ فنڪشن سان ليس آهي، ته ريئر ويل سينسر کي نقصان ڊفرنشل لاڪ کي صحيح طريقي سان ڪم نه ڪرڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو، جيڪو فور ويل ڊرائيو سسٽم جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪندو. تنهن ڪري، جيتوڻيڪ ريئر ويل سينسر جو نقصان سڌو سنئون فور ويل ڊرائيو سسٽم جي بنيادي ڪم کي متاثر نه ڪري سگهي ٿو، ڊرائيونگ جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاءِ، خراب ٿيل سينسر کي وقت تي مرمت يا تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.
ABS پوئين ڦيٿي سينسر خراب ٿيڻ جي ڪري ناڪام ٿي سگھي ٿو.
ABS سينسر جي ناڪامين ۾ ڊيش بورڊ تي ABS لائيٽ، ABS صحيح طرح ڪم نه ڪرڻ، ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول لائيٽ آن شامل آهن. اهي ناڪاميون سينسر جي خراب ٿيڻ، ڊسڪنيڪٽ ٿيڻ، يا ملبي سان ٽڪرائجڻ جي ڪري ٿي سگهن ٿيون. خاص طور تي پوئين ڦيٿي ABS سينسر، جيڪڏهن بريڪ ڊسڪ ۽ بريڪ پيڊ جي پيسڻ سان پيدا ٿيندڙ لوهه جا ٽڪرا مقناطيس پاران جذب ٿين ٿا، ته سينسر ۽ مقناطيس ڪوئل جي وچ ۾ فاصلو ننڍو ٿي سگهي ٿو، يا اڃا به خراب ٿي سگهي ٿو، آخرڪار سينسر کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.
اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ڇا ABS سينسر خراب آهي، هيٺ ڏنل طريقن سان ڳولي سگهجي ٿو:
فالٽ تشخيصي اوزار جو فالٽ ڪوڊ پڙهو: جيڪڏهن ABS ڪمپيوٽر ۾ فالٽ ڪوڊ آهي، ۽ اوزار تي فالٽ لائيٽ آن آهي، ته اهو ظاهر ڪري سگهي ٿو ته سينسر خراب ٿي ويو آهي.
فيلڊ بريڪ ٽيسٽ: سٺي روڊ جي مٿاڇري تي، ويڪر ۽ بنا ڪنهن ڪم جي، 60 کان وڌيڪ رفتار وڌايو، ۽ پوءِ بريڪ کي آخر تائين لڳايو. جيڪڏهن ڦيٿي بند آهي ۽ بريڪنگ جي ڪا به ناڪامي نه آهي، ته اهو ABS جي ناڪامي جي نشاندهي ڪري سگهي ٿو، عام طور تي ABS سينسر کي نقصان جي ڪري ٿيندو آهي.
ABS سينسر جي وولٽيج/مزاحمت کي ماپڻ لاءِ ملٽي ميٽر استعمال ڪريو: ڦيٿي کي 1r/s تي ڦيرايو، اڳيان ڦيٿي جو آئوٽ پُٽ وولٽيج 790 ۽ 1140mv جي وچ ۾ هجڻ گهرجي، پوئين ڦيٿي 650mv کان وڌيڪ هجڻ گهرجي. ان کان علاوه، ABS سينسر جي مزاحمتي قدر عام طور تي 1000 ۽ 1300Ω جي وچ ۾ هوندي آهي. جيڪڏهن اهي حدون پوريون نه ٿيون ٿين، ABS سينسر 34 سان مسئلو ظاهر ڪري سگھي ٿو.
خلاصو، جيڪڏهن ABS ريئر ويل سينسر ۾ ڪو مسئلو آهي، ته پهريان چيڪ ڪرڻ گهرجي ته ڇا جسماني نقصان آهي، جهڙوڪ فريڪچر يا واضح لباس. جيڪڏهن ڪو واضح جسماني نقصان نه آهي ته لباس يا ٻين سببن جي ڪري ڪارڪردگي جي خرابي کي مٿي ڏنل طريقن سان وڌيڪ تشخيص ڪري سگهجي ٿو.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
زو مينگ شنگھائي آٽو ڪمپني لميٽيڊ MG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي، خريد ڪرڻ لاءِ ڀليڪار.
