اگنيشن ڪوئل.
آٽو موبائيل پيٽرول انجڻ جي ترقي سان تيز رفتار، اعليٰ ڪمپريشن تناسب، اعليٰ طاقت، گهٽ ايندھن جي استعمال ۽ گهٽ اخراج جي هدايت سان، روايتي اگنيشن ڊيوائس استعمال جي گهرجن کي پورو ڪرڻ جي قابل نه رهيو آهي. اگنيشن ڊيوائس جا بنيادي حصا اگنيشن ڪوئل ۽ سوئچنگ ڊيوائس آهن، اگنيشن ڪوئل جي توانائي کي بهتر بڻائي ٿو، اسپارڪ پلگ ڪافي توانائي اسپارڪ پيدا ڪري سگهي ٿو، جيڪو جديد انجڻ جي آپريشن کي اپنائڻ لاءِ اگنيشن ڊيوائس جي بنيادي شرط آهي.
عام طور تي اگنيشن ڪوئل اندر ڪوئلن جا ٻه سيٽ هوندا آهن، پرائمري ڪوئل ۽ سيڪنڊري ڪوئل. پرائمري ڪوئل هڪ ٿلهي ايناميل تار استعمال ڪندو آهي، عام طور تي 200-500 موڙن جي چوڌاري 0.5-1 ملي ميٽر ايناميل تار؛ سيڪنڊري ڪوئل هڪ پتلي ايناميل تار استعمال ڪندو آهي، عام طور تي 15000-25000 موڙن جي چوڌاري 0.1 ملي ميٽر ايناميل تار. پرائمري ڪوئل جو هڪ پاسو گاڏي تي گهٽ وولٽيج پاور سپلائي (+) سان ڳنڍيل آهي، ۽ ٻيو پاسو سوئچنگ ڊيوائس (بريڪر) سان ڳنڍيل آهي. سيڪنڊري ڪوئل جو هڪ پاسو پرائمري ڪوئل سان ڳنڍيل آهي، ۽ ٻيو پاسو هاءِ وولٽيج لائن جي آئوٽ پُٽ اينڊ سان ڳنڍيل آهي ته جيئن هاءِ وولٽيج آئوٽ پُٽ ٿئي.
ڪار تي اگنيشن ڪوئل گهٽ وولٽيج کي هاءِ وولٽيج ۾ تبديل ڪرڻ جو سبب اهو آهي ته ان جي شڪل عام ٽرانسفارمر جهڙي آهي، ۽ پرائمري ڪوئل ۾ سيڪنڊري ڪوئل کان وڏو ٽرن ريشو آهي. پر اگنيشن ڪوئل ڪم ڪرڻ جو موڊ عام ٽرانسفارمر کان مختلف آهي، عام ٽرانسفارمر ڪم ڪرڻ واري فريڪوئنسي 50Hz مقرر ڪئي وئي آهي، جنهن کي پاور فريڪوئنسي ٽرانسفارمر پڻ چيو ويندو آهي، ۽ اگنيشن ڪوئل پلس ورڪ جي صورت ۾ آهي، ان کي پلس ٽرانسفارمر سمجهي سگهجي ٿو، اهو انجڻ جي مختلف رفتار مطابق بار بار توانائي اسٽوريج ۽ ڊسچارج جي مختلف فريڪوئنسي تي.
جڏهن پرائمري ڪوئل کي آن ڪيو ويندو آهي، ته ان جي چوڌاري هڪ مضبوط مقناطيسي ميدان پيدا ٿئي ٿو جيئن ڪرنٽ وڌي ٿو، ۽ مقناطيسي ميدان جي توانائي لوهه جي ڪور ۾ محفوظ ٿي ويندي آهي. جڏهن سوئچنگ ڊيوائس پرائمري ڪوئل سرڪٽ کي ڊسڪنيڪٽ ڪري ٿي، ته پرائمري ڪوئل جو مقناطيسي ميدان تيزي سان خراب ٿي ويندو آهي، ۽ سيڪنڊري ڪوئل هڪ هاءِ وولٽيج محسوس ڪندو آهي. پرائمري ڪوئل جو مقناطيسي ميدان جيترو تيزيءَ سان غائب ٿيندو، ڪرنٽ ڊسڪنيڪٽ ٿيڻ جي وقت ڪرنٽ اوترو ئي وڌيڪ هوندو، ۽ ٻن ڪوئلن جو ٽرن ريشو جيترو وڌيڪ هوندو، سيڪنڊري ڪوئل پاران پيدا ٿيندڙ وولٽيج اوترو ئي وڌيڪ هوندو.
ڪوئل جو قسم
مقناطيسي سرڪٽ جي مطابق اگنيشن ڪوئل کي کليل مقناطيسي قسم ۽ بند مقناطيسي قسم ٻن ۾ ورهايو ويو آهي. روايتي اگنيشن ڪوئل هڪ کليل مقناطيسي قسم آهي، ۽ ان جو لوهه جو ڪور 0.3 ملي ميٽر سلڪون اسٽيل شيٽ سان اسٽيڪ ٿيل آهي، ۽ لوهه جي ڪور جي چوڌاري ثانوي ۽ پرائمري ڪوئل آهن. بند مقناطيسي قسم پرائمري ڪوئل جي چوڌاري Ⅲ جي برابر لوهه جو ڪور استعمال ڪري ٿو، ۽ پوءِ ثانوي ڪوئل کي ٻاهر واءُ ڪري ٿو، ۽ مقناطيسي فيلڊ لائن لوهه جي ڪور ذريعي ٺهيل آهي. بند مقناطيسي اگنيشن ڪوئل جا فائدا گهٽ مقناطيسي رساو، ننڍي توانائي جو نقصان ۽ ننڍي سائيز آهن، تنهن ڪري اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم عام طور تي بند مقناطيسي اگنيشن ڪوئل استعمال ڪندو آهي.
عددي ڪنٽرول اگنيشن
جديد گاڏين جي تيز رفتار پيٽرول انجن ۾، مائڪرو پروسيسر ذريعي ڪنٽرول ٿيندڙ اگنيشن سسٽم، جنهن کي ڊجيٽل اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم پڻ چيو ويندو آهي، اختيار ڪيو ويو آهي. اگنيشن سسٽم ٽن حصن تي مشتمل آهي: مائڪرو ڪمپيوٽر (ڪمپيوٽر)، مختلف سينسر ۽ اگنيشن ايڪٽيوٽر.
حقيقت ۾، جديد انجن ۾، پيٽرول انجيڪشن ۽ اگنيشن سب سسٽم ٻئي هڪ ئي ECU ذريعي ڪنٽرول ڪيا ويندا آهن، جيڪو سينسرز جو هڪ سيٽ شيئر ڪري ٿو. سينسر بنيادي طور تي اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل پيٽرول انجيڪشن سسٽم ۾ سينسر وانگر آهي، جهڙوڪ ڪرينڪ شافٽ پوزيشن سينسر، ڪيمشافٽ پوزيشن سينسر، ٿروٽل پوزيشن سينسر، انٽيڪ ميني فولڊ پريشر سينسر، ڊيڊيٽونيشن سينسر، وغيره. انهن مان، ڊيڊيٽونيشن سينسر هڪ تمام اهم سينسر آهي جيڪو اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل اگنيشن (خاص طور تي ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجنگ ڊيوائس سان انجن) لاءِ وقف آهي، جيڪو نگراني ڪري سگهي ٿو ته ڇا انجن ڊيڊيٽونيشن ۽ ڊيڊيٽونيشن جي ڊگري، هڪ فيڊ بيڪ سگنل جي طور تي ECU ڪمانڊ کي اڳواٽ اگنيشن حاصل ڪرڻ لاءِ، ته جيئن انجن ڊيڊيٽونيشن نه ڪري ۽ وڌيڪ ڪمبشن ڪارڪردگي حاصل ڪري سگهي.
ڊجيٽل اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم (ESA) کي ان جي بناوت جي مطابق ٻن قسمن ۾ ورهايو ويو آهي: ورهائيندڙ قسم ۽ غير ورهائيندڙ قسم (DLI). ورهائيندڙ قسم اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم صرف هڪ اگنيشن ڪوئل استعمال ڪري ٿو ته جيئن هاءِ وولٽيج پيدا ٿئي، ۽ پوءِ ورهائيندڙ هر سلنڈر جي اسپارڪ پلگ کي اگنيشن تسلسل جي مطابق بدلي ۾ ٻاري ٿو. جيئن ته اگنيشن ڪوئل جي پرائمري ڪوئل جو آن آف ڪم اليڪٽرانڪ اگنيشن سرڪٽ پاران ڪيو ويندو آهي، ورهائيندڙ بريڪر ڊيوائس کي منسوخ ڪري ڇڏيو آهي ۽ صرف هاءِ وولٽيج ورهائڻ جو ڪم ادا ڪري ٿو.
ٻہ سلنڈر اگنيشن
ٻه سلنڈر اگنيشن جو مطلب آهي ته ٻه سلنڈر هڪ ئي اگنيشن ڪوئل شيئر ڪن ٿا، تنهن ڪري هن قسم جي اگنيشن صرف سلنڈرن جي برابر تعداد وارن انجنن تي استعمال ڪري سگهجي ٿي. جيڪڏهن 4-سلينڊر مشين تي، جڏهن ٻه سلنڈر پسٽن هڪ ئي وقت TDC جي ويجهو هوندا آهن (هڪ ڪمپريشن آهي ۽ ٻيو ايگزاسٽ آهي)، ٻه اسپارڪ پلگ ساڳي اگنيشن ڪوئل شيئر ڪندا آهن ۽ هڪ ئي وقت تي اگنيشن ڪندا آهن، ته پوءِ هڪ اثرائتو اگنيشن آهي ۽ ٻيو غير اثرائتو اگنيشن آهي، اڳوڻو اعلي دٻاءُ ۽ گهٽ درجه حرارت جي ميلاپ ۾ آهي، بعد وارو گهٽ دٻاءُ ۽ اعلي درجه حرارت جي ايگزاسٽ گيس ۾ آهي. تنهن ڪري، ٻنهي جي اسپارڪ پلگ اليڪٽروڊس جي وچ ۾ مزاحمت مڪمل طور تي مختلف آهي، ۽ پيدا ٿيندڙ توانائي ساڳي ناهي، نتيجي ۾ اثرائتو اگنيشن لاءِ تمام گهڻي توانائي پيدا ٿئي ٿي، جيڪا ڪل توانائي جو تقريباً 80٪ آهي.
الڳ الڳ اگنيشن
الڳ اگنيشن طريقو هر سلنڈر کي هڪ اگنيشن ڪوئل مختص ڪري ٿو، ۽ اگنيشن ڪوئل سڌو سنئون اسپارڪ پلگ جي مٿان نصب ڪيو ويندو آهي، جيڪو هاءِ وولٽيج تار کي به ختم ڪري ٿو. اگنيشن جو هي طريقو ڪيمشافٽ سينسر ذريعي يا سلنڈر ڪمپريشن جي نگراني ڪندي صحيح اگنيشن حاصل ڪرڻ لاءِ حاصل ڪيو ويندو آهي، اهو ڪنهن به سلنڈر انجڻ لاءِ مناسب آهي، خاص طور تي هر سلنڈر ۾ 4 والوز سان انجن لاءِ. ڇاڪاڻ ته اسپارڪ پلگ اگنيشن ڪوئل ميلاپ کي ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ (DOHC) جي وچ ۾ نصب ڪري سگهجي ٿو، گيپ اسپيس مڪمل طور تي استعمال ڪئي وئي آهي. ڊسٽريبيوٽر ۽ هاءِ وولٽيج لائن جي منسوخي جي ڪري، توانائي جي وهڪري جو نقصان ۽ رساو جو نقصان گهٽ ۾ گهٽ آهي، ڪو به ميڪيڪل لباس نه آهي، ۽ هر سلنڈر جو اگنيشن ڪوئل ۽ اسپارڪ پلگ گڏ ڪيا ويندا آهن، ۽ ٻاهرين ڌاتو پيڪيج برقي مقناطيسي مداخلت کي تمام گهڻو گهٽائي ٿو، جيڪو انجن اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم جي عام آپريشن کي يقيني بڻائي سگهي ٿو.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
زو مينگ شنگھائي آٽو ڪمپني لميٽيڊ MG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي، خريد ڪرڻ لاءِ ڀليڪار.
