ڇا اڳيان بريڪ ڊسڪ پوئين بريڪ ڊسڪ وانگر ساڳيا آهن؟
ناانصافي
اڳيان واري بريڪ ڊسڪ پوئين بريڪ ڊسڪ کان مختلف آهي.
اڳيان ۽ پوئين بريڪ ڊسڪ جي وچ ۾ مکيه فرق سائيز ۽ ڊيزائن آهي. سامهون واري بريڪ ڊسڪ عام طور تي پوئين بريڪ ڊسڪ کان وڏي هوندي آهي ڇاڪاڻ ته جڏهن ڪار بريڪ ڪندي آهي، ته گاڏي جو ڪشش ثقل جو مرڪز اڳتي وڌي ويندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ اڳين ڦيٿين تي دٻاءُ ۾ تيز اضافو ٿيندو آهي. هن دٻاءُ کي منهن ڏيڻ لاءِ، اڳيان واري بريڪ ڊسڪ کي سائيز ۾ وڏو هجڻ گهرجي ته جيئن وڌيڪ رگڙ فراهم ڪري سگهجي، ان ڪري بريڪنگ جي اثرائتي وڌي وڃي. ان کان علاوه، اڳيان واري بريڪ ڊسڪ ۽ بريڪ پيڊ جي وڏي سائيز جو مطلب آهي ته بريڪنگ دوران وڌيڪ رگڙ پيدا ٿي سگهي ٿي، ان ڪري بريڪنگ اثر بهتر ٿئي ٿو. جيئن ته گهڻين ڪارن جي انجڻ اڳيان ۾ نصب ٿيل هوندي آهي، جنهن ڪري اڳيان وارو حصو ڳرو ٿيندو آهي، جڏهن بريڪ لڳندي آهي، ته هڪ ڳري فرنٽ جو مطلب وڌيڪ جڙت هوندو آهي، تنهن ڪري سامهون واري ڦيٿي کي ڪافي بريڪنگ فورس فراهم ڪرڻ لاءِ وڌيڪ رگڙ جي ضرورت هوندي آهي، جيڪو سامهون واري بريڪ ڊسڪ جي وڏي سائيز جو هڪ سبب پڻ آهي.
ٻئي طرف، جڏهن گاڏي بريڪ لڳائيندي آهي، ته هڪ وڏي پيماني تي منتقلي جو رجحان هوندو. جيتوڻيڪ گاڏي ٻاهران مستحڪم نظر اچي ٿي، پر اصل ۾ اها اڃا تائين انرشيا جي عمل هيٺ اڳتي وڌي رهي آهي. هن وقت، گاڏي جو ڪشش ثقل جو مرڪز اڳتي وڌندو آهي، اڳين ڦيٿين تي دٻاءُ اوچتو وڌي ويندو آهي، ۽ رفتار جيتري تيز هوندي، اوترو ئي دٻاءُ وڌيڪ هوندو آهي. تنهن ڪري، اڳين ڦيٿي کي هڪ بهتر بريڪ ڊسڪ ۽ بريڪ پيڊ جي ضرورت هوندي آهي ته جيئن گاڏي محفوظ طريقي سان روڪي سگهجي.
مختصر ۾، سامهون واري بريڪ ڊسڪ پوئين بريڪ ڊسڪ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ تيزيءَ سان ختم ٿي رهي آهي، خاص طور تي انرشيا ۽ گاڏي جي ڊيزائن جي غورن جي ڪري، تنهن ڪري سامهون واري ڦيٿي کي بريڪنگ جي دٻاءُ ۽ انرشيا کي منهن ڏيڻ لاءِ وڌيڪ بريڪنگ فورس جي ضرورت آهي.
ڪيتري وقت تي سامهون واري بريڪ ڊسڪ کي تبديل ڪرڻ مناسب آهي؟
60,000 کان 100,000 ڪلوميٽر
فرنٽ بريڪ ڊسڪ جي متبادل چڪر کي عام طور تي 60,000 ۽ 100,000 ڪلوميٽر جي وچ ۾ سفارش ڪئي ويندي آهي. هي حد فرد جي ڊرائيونگ عادتن ۽ ماحول جي مطابق ترتيب ڏئي سگهجي ٿي جنهن ۾ گاڏي استعمال ڪئي وئي آهي. مثال طور:
جيڪڏهن توهان هاءِ وي تي بار بار گاڏي هلائيندا آهيو ۽ بريڪ جو استعمال گهٽ آهي، ته بريڪ ڊسڪ وڌيڪ ڪلوميٽرن تائين سپورٽ ڪري سگهي ٿي.
شهر ۾ گاڏي هلائڻ يا روڊ جي پيچيده حالتن ۾، بار بار شروع ٿيڻ ۽ بند ٿيڻ جي ڪري، بريڪ ڊسڪ جو لباس تيز ٿيندو، ان کي اڳ ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
ان کان علاوه، بريڪ ڊسڪ جي بدلي ۾ ان جي لباس جي کوٽائي تي به غور ڪرڻ گهرجي، جڏهن لباس 2 ملي ميٽر کان وڌيڪ هجي، ته ان کي متبادل لاءِ پڻ غور ڪيو وڃي. باقاعده گاڏين جي سار سنڀال جي چڪاس مالڪن کي بريڪ ڊسڪ جي اصل حالت ۽ متبادل وقت کي بهتر طور تي سمجهڻ ۾ مدد ڪري سگهي ٿي.
اڳيان واري بريڪ ڊسڪ پوئين بريڪ ڊسڪ کان وڌيڪ ڳري آهي
بريڪنگ دوران اڳيون ڦيٿيون وڌيڪ لوڊ برداشت ڪن ٿيون
سامهون واري بريڪ ڊسڪ پوئين بريڪ ڊسڪ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ خراب ٿيڻ جو مکيه سبب اهو آهي ته بريڪنگ دوران اڳئين ڦيٿي تي وڌيڪ لوڊ هوندو آهي. هن رجحان کي هيٺ ڏنل سببن سان منسوب ڪري سگهجي ٿو:
گاڏين جي ڊيزائن: گهڻيون جديد گاڏيون فرنٽ-فرنٽ-ڊرائيو ڊيزائن اختيار ڪن ٿيون، جنهن ۾ انجن، ٽرانسميشن ۽ ٻيا اهم حصا گاڏي جي اڳيان نصب ڪيا ويندا آهن، جنهن جي نتيجي ۾ گاڏي جي وزن جي غير مساوي ورڇ ٿيندي آهي، عام طور تي اڳيون حصو ڳرو هوندو آهي.
بريڪنگ فورس ورڇ: ڳري فرنٽ جي ڪري، گاڏي جي استحڪام ۽ حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاءِ بريڪ لڳائڻ وقت اڳين ڦيڻن کي وڌيڪ بريڪنگ فورس برداشت ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان ڪري فرنٽ بريڪ سسٽم کي وڌيڪ بريڪنگ پاور جي ضرورت پوندي آهي، تنهن ڪري فرنٽ بريڪ ڊسڪ جي سائيز عام طور تي وڏي هجڻ لاءِ ٺهيل هوندي آهي.
ماس ٽرانسفر جو رجحان: بريڪنگ دوران، انرشيا جي ڪري، گاڏي جو ڪشش ثقل جو مرڪز اڳتي وڌندو، جنهن سان اڳين ڦيٿن تي لوڊ وڌيڪ وڌندو. هن رجحان کي "بريڪ ماس ٽرانسفر" سڏيو ويندو آهي ۽ اهو بريڪ لڳائڻ وقت اڳين ڦيٿن کي وڌيڪ لوڊ برداشت ڪرڻ جو سبب بڻجندو آهي.
خلاصو، مٿين سببن جي ڪري، بريڪنگ دوران اڳئين ڦيٿي جو بار پوئين ڦيٿي جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو هوندو آهي، تنهن ڪري سامهون واري بريڪ ڊسڪ جي پائڻ جي درجي وڌيڪ سنجيده هوندي آهي.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
زو مينگ شنگھائي آٽو ڪمپني لميٽيڊ MG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي، خريد ڪرڻ لاءِ ڀليڪار.
