آٽو موبائيل کولنگ فين جي ڪم ڪرڻ جي پوزيشن ۽ اصول
1. جڏهن ٽينڪ جي گرمي پد سينسر (اصل ۾ گرمي پد ڪنٽرول والو، پاڻي جي ماپ جي گرمي پد سينسر نه) اهو معلوم ڪري ٿو ته ٽينڪ جو گرمي پد حد کان وڌيڪ آهي (گهڻو ڪري 95 درجا)، فين رلي مشغول ٿي ويندو آهي؛
2. فين سرڪٽ فين رلي ذريعي ڳنڍيل آهي، ۽ فين موٽر شروع ٿئي ٿي.
3. جڏهن پاڻي جي ٽانڪي جي گرمي پد سينسر کي خبر پوي ٿي ته پاڻي جي ٽانڪي جو گرمي پد حد کان گهٽ آهي، ته فين رلي الڳ ٿي ويندي آهي ۽ فين موٽر ڪم ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندي آهي.
فين جي آپريشن سان لاڳاپيل عنصر ٽينڪ جو گرمي پد آهي، ۽ ٽينڪ جو گرمي پد سڌو سنئون انجن جي پاڻي جي گرمي پد سان لاڳاپيل ناهي.
آٽو موبائيل کولنگ فين جي ڪم ڪندڙ پوزيشن ۽ اصول: آٽو موبائيل کولنگ سسٽم ۾ ٻه قسم شامل آهن.
مائع ٿڌي ڪرڻ ۽ هوا ٿڌي ڪرڻ. مائع ٿڌي گاڏي جو ٿڌي ڪرڻ وارو نظام انجن ۾ پائپن ۽ چينلن ذريعي مائع کي گردش ڪري ٿو. جڏهن مائع گرم انجن مان وهندو آهي، ته اهو گرمي جذب ڪري ٿو ۽ انجن کي ٿڌو ڪري ٿو. مائع انجن مان گذرڻ کان پوءِ، ان کي گرمي ايڪسچينجر (يا ريڊيئيٽر) ڏانهن موڙيو ويندو آهي، جنهن ذريعي مائع مان گرمي هوا ۾ ڦهلجي ويندي آهي. ايئر کولنگ ڪجهه شروعاتي ڪارون ايئر کولنگ ٽيڪنالاجي استعمال ڪنديون هيون، پر جديد ڪارون مشڪل سان هن طريقي کي استعمال ڪنديون آهن. انجن ذريعي مائع گردش ڪرڻ جي بدران، هي ٿڌي ڪرڻ جو طريقو انجن سلنڈر جي مٿاڇري سان ڳنڍيل ايلومينيم شيٽ استعمال ڪندو آهي ته جيئن انهن کي ٿڌو ڪري سگهجي. طاقتور پنکھا ايلومينيم شيٽ ۾ هوا ڦوڪيندا آهن، گرمي کي خالي هوا ۾ ورهائي ڇڏيندا آهن، جيڪو انجن کي ٿڌو ڪري ٿو. ڇاڪاڻ ته گهڻيون ڪارون مائع ٿڌي ڪرڻ استعمال ڪنديون آهن، ڊڪٽ ورڪ ڪارن جي کولنگ سسٽم ۾ تمام گهڻي پائپنگ هوندي آهي.
پمپ پاران مائع کي انجن بلاڪ تائين پهچائڻ کان پوءِ، مائع سلنڈر جي چوڌاري انجن چينلن ذريعي وهڻ شروع ٿئي ٿو. پوءِ اهو مائع انجن جي سلنڈر هيڊ ذريعي ٿرموسٽٽ ڏانهن واپس اچي ٿو، جتي اهو انجن مان ٻاهر وهندو آهي. جيڪڏهن ٿرموسٽٽ بند ڪيو وڃي ٿو، ته اهو مائع ٿرموسٽٽ جي چوڌاري پائپن ذريعي سڌو پمپ ڏانهن واپس وهندو. جيڪڏهن ٿرموسٽٽ آن ڪيو وڃي ٿو، ته مائع ريڊيٽر ۾ وهڻ شروع ٿيندو ۽ پوءِ واپس پمپ ۾.
حرارتي نظام ۾ پڻ هڪ الڳ چڪر آهي. چڪر سلنڈر هيڊ ۾ شروع ٿئي ٿو ۽ پمپ ڏانهن موٽڻ کان اڳ هيٽر جي ڌنارن ذريعي مائع کي کارائي ٿو. خودڪار ٽرانسميشن وارن ڪارن لاءِ، عام طور تي ريڊيٽر ۾ ٺهيل ٽرانسميشن آئل کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ هڪ الڳ چڪر جو عمل هوندو آهي. ٽرانسميشن آئل کي ريڊيٽر ۾ ٻئي هيٽ ايڪسچينجر ذريعي ٽرانسميشن ذريعي پمپ ڪيو ويندو آهي. مائع صفر درجا سينٽي گريڊ کان هيٺ 38 درجا سينٽي گريڊ کان مٿي تائين وسيع درجه حرارت جي حد ۾ ڪم ڪري سگهي ٿو.
تنهن ڪري، جيڪو به مائع ڪنهن انجن کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو وڃي ٿو، ان جو نقطو تمام گهٽ منجمد هجڻ گهرجي، هڪ تمام گهڻو بلند ابلڻ وارو نقطو، ۽ گرمي جي وسيع رينج کي جذب ڪرڻ جي قابل هجڻ گهرجي. پاڻي گرمي جذب ڪرڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ ڪارآمد مائع مان هڪ آهي، پر پاڻي جو منجمد نقطو آٽو موبائيل انجڻين لاءِ مقصدي حالتن کي پورو ڪرڻ لاءِ تمام گهڻو مٿي آهي. گهڻيون ڪارون جيڪو مائع استعمال ڪن ٿيون اهو پاڻي ۽ ايٿيلين گلائڪول (c2h6o2) جو مرکب آهي، جنهن کي ڪولنٽ پڻ چيو ويندو آهي. پاڻيءَ ۾ ايٿيلين گلائڪول شامل ڪرڻ سان، ابلڻ واري نقطي کي خاص طور تي وڌائي سگهجي ٿو ۽ منجمد نقطو گهٽائي سگهجي ٿو.
هر وقت جڏهن انجن هلي رهيو آهي، پمپ مائع کي گردش ڪري ٿو. ڪارن ۾ استعمال ٿيندڙ سينٽريفيوگل پمپن وانگر، جيئن پمپ گھمندو آهي، اهو سينٽريفيوگل قوت سان مائع کي ٻاهر پمپ ڪري ٿو ۽ مسلسل ان کي وچ مان چوسيندو آهي. پمپ جو انليٽ مرڪز جي ويجهو واقع آهي ته جيئن ريڊيئيٽر مان واپس ايندڙ مائع پمپ بليڊن سان رابطو ڪري سگهي. پمپ بليڊ سيال کي پمپ جي ٻاهران کڻي ويندا آهن، جتي اهو انجن ۾ داخل ٿئي ٿو. پمپ مان سيال انجن بلاڪ ۽ هيڊ ذريعي وهڻ شروع ٿئي ٿو، پوءِ ريڊيئيٽر ۾، ۽ آخرڪار پمپ ڏانهن واپس. انجن سلنڈر بلاڪ ۽ هيڊ ۾ سيال جي وهڪري کي آسان بڻائڻ لاءِ ڪاسٽنگ يا ميڪيڪل پيداوار مان ٺهيل ڪيترائي چينل آهن.
جيڪڏهن انهن پائپن ۾ مائع آساني سان وهندو آهي، ته صرف پائپ سان رابطي ۾ مائع سڌو سنئون ٿڌو ٿيندو. پائپ ذريعي وهندڙ مائع کان پائپ ڏانهن منتقل ٿيندڙ گرمي پائپ ۽ پائپ کي ڇهندڙ مائع جي وچ ۾ گرمي پد جي فرق تي منحصر آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن پائپ سان رابطي ۾ مائع کي جلدي ٿڌو ڪيو وڃي، ته منتقل ٿيندڙ گرمي تمام گهٽ هوندي. پائپ ۾ موجود سڀني مائع کي پائپ ۾ ٽربولنس پيدا ڪري، سڀني مائع کي ملائي، ۽ وڌيڪ گرمي جذب ڪرڻ لاءِ تيز گرمي پد تي پائپ سان رابطي ۾ مائع کي رکي موثر طريقي سان استعمال ڪري سگهجي ٿو.
ٽرانسميشن ڪولر ريڊيئيٽر ۾ موجود ريڊيئيٽر سان تمام گهڻو ملندڙ جلندڙ آهي، سواءِ ان جي ته تيل هوا جي جسم سان گرمي مٽائي نٿو، پر ريڊيئيٽر ۾ موجود اينٽي فريز سان. پريشر ٽينڪ جو ڍڪ پريشر ٽينڪ جو ڍڪ اينٽي فريز جي ابلندڙ نقطي کي 25 ℃ تائين وڌائي سگھي ٿو.
ٿرموسٽٽ جو اهم ڪم انجن کي جلدي گرم ڪرڻ ۽ مسلسل گرمي پد برقرار رکڻ آهي. اهو ريڊيٽر ذريعي وهندڙ پاڻي جي مقدار کي ترتيب ڏيڻ سان حاصل ڪيو ويندو آهي. گهٽ درجه حرارت تي، ريڊيٽر آئوٽ ليٽ مڪمل طور تي بلاڪ ٿي ويندو، مطلب ته سڀ اينٽي فريز انجن ذريعي گردش ڪندو. هڪ ڀيرو اينٽي فريز جو گرمي پد 82-91 سينٽي گريڊ تائين وڌي ويندو، ٿرموسٽٽ آن ڪيو ويندو، جيڪو مائع کي ريڊيٽر ذريعي وهڻ جي اجازت ڏيندو. جڏهن اينٽي فريز جو گرمي پد 93-103 ℃ تائين پهچي ويندو، ته گرمي پد ڪنٽرولر هميشه آن هوندو.
کولنگ فين ٿرموسٽٽ وانگر هوندو آهي، تنهن ڪري ان کي انجن کي مسلسل گرمي پد تي رکڻ لاءِ ترتيب ڏيڻ گهرجي. فرنٽ ويل ڊرائيو ڪارن ۾ اليڪٽرڪ فين هوندا آهن ڇاڪاڻ ته انجن عام طور تي افقي طور تي لڳل هوندو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته انجن جو آئوٽ پُٽ ڪار جي پاسي ڏانهن هوندو آهي.
فين کي ٿرموسٽٽڪ سوئچ يا انجن ڪمپيوٽر ذريعي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. جڏهن گرمي پد مقرر نقطي کان مٿي وڌي ويندو، ته اهي فين آن ڪيا ويندا. جڏهن گرمي پد مقرر قدر کان هيٺ اچي ويندو، ته اهي فين بند ڪيا ويندا. کولنگ فين ريئر ويل ڊرائيو گاڏيون ڊگھائي انجڻ سان عام طور تي انجڻ تي هلندڙ کولنگ فين سان ليس هونديون آهن. انهن فين ۾ ٿرموسٽٽڪ ويسڪوس ڪلچ هوندا آهن. ڪلچ فين جي وچ ۾ واقع هوندو آهي، جيڪو ريڊيٽر مان هوا جي وهڪري سان گھريل هوندو آهي. هي خاص ويسڪوس ڪلچ ڪڏهن ڪڏهن آل ويل ڊرائيو ڪار جي ويسڪوس ڪپلر وانگر هوندو آهي. جڏهن ڪار وڌيڪ گرم ٿي وڃي، ته سڀئي ونڊوز کوليو ۽ هيٽر هلايو جڏهن فين پوري رفتار سان هلي رهيو هجي. اهو ئي سبب آهي ته هيٽنگ سسٽم اصل ۾ هڪ ثانوي کولنگ سسٽم آهي، جيڪو ڪار تي مکيه کولنگ سسٽم جي حالت کي ظاهر ڪري سگهي ٿو.
هيٽر سسٽم ڪار جي ڊيش بورڊ تي واقع هيٽر بلو اصل ۾ هڪ ننڍڙو ريڊيئيٽر آهن. هيٽر فين خالي هوا کي هيٽر بلو ذريعي ۽ ڪار جي مسافر خاني ۾ موڪلي ٿو. هيٽر بلو ننڍڙن ريڊيئيٽرن وانگر آهن. هيٽر بلو سلنڈر هيڊ مان ٿرمل اينٽي فريز کي چوسيندا آهن ۽ پوءِ ان کي واپس پمپ ۾ وهائيندا آهن ته جيئن ٿرموسٽٽ کي آن يا آف ڪرڻ تي هيٽر هلي سگهي.
