ڪم ڪندڙ پوزيشن ۽ آٽو موبائيل کولنگ فين جو اصول
1. جڏهن ٽينڪ جي درجه حرارت سينسر (اصل ۾ گرمي پد ڪنٽرول والو، نه پاڻي جي گيج جي درجه حرارت سينسر) اهو معلوم ڪري ٿو ته ٽينڪ جو گرمي پد جي حد کان وڌيڪ آهي (اڪثر ڪري 95 درجا)، فين رلي مشغول آهي؛
2. فين سرڪٽ فين رلي ذريعي ڳنڍيل آهي، ۽ فين موٽر شروع ٿئي ٿي.
3. جڏهن پاڻي جي ٽانڪي جي درجه حرارت سينسر کي معلوم ٿئي ٿو ته پاڻي جي ٽانڪي جي درجه حرارت حد کان گهٽ آهي، فين رلي الڳ ٿي ويندي آهي ۽ فين موٽر ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿي.
فين آپريشن سان لاڳاپيل عنصر ٽينڪ جي درجه حرارت آهي، ۽ ٽانڪي جي درجه حرارت سڌو سنئون انجڻ جي پاڻيء جي گرمي سان لاڳاپيل ناهي.
ڪم ڪندڙ پوزيشن ۽ آٽو موبائيل کولنگ فين جو اصول: آٽو موبائيل کولنگ سسٽم ٻن قسمن تي مشتمل آهي.
مائع کولنگ ۽ ايئر کولنگ. مائع-ٿڌي گاڏي جو کولنگ سسٽم انجڻ ۾ پائپ ۽ چينلن ذريعي مائع کي گردش ڪري ٿو. جڏهن مائع گرم انجڻ ذريعي وهندو آهي، اهو گرمي جذب ڪري ٿو ۽ انجڻ کي ٿڌو ڪري ٿو. انجڻ جي ذريعي مائع گذري وڃڻ کان پوء، ان کي گرمي ايڪسچينج (يا ريڊيٽر) ڏانهن ڦيرايو ويندو آهي، جنهن جي ذريعي مائع مان گرمي هوا ۾ ڦهليل آهي. ايئر کولنگ ڪجهه شروعاتي ڪارن ايئر کولنگ ٽيڪنالاجي استعمال ڪئي، پر جديد ڪارون مشڪل سان هن طريقي کي استعمال ڪن ٿيون. انجڻ جي ذريعي مائع کي گردش ڪرڻ جي بدران، هي کولنگ طريقو انجڻ جي سلنڈر جي مٿاڇري سان ڳنڍيل ايلومينيم جي چادر کي استعمال ڪندي انهن کي ٿڌو ڪرڻ لاء. طاقتور پرستار ايلومينيم جي چادر ۾ هوا کي ڦوڪيو، گرمي کي خالي هوا ۾ ڦهلائي، جيڪو انجڻ کي ٿڌو ڪري ٿو. ڇاڪاڻ ته اڪثر ڪارون مائع کولنگ استعمال ڪن ٿيون، ڊڪٽ ورڪ ڪارن کي انهن جي کولنگ سسٽم ۾ تمام گهڻو پائپنگ آهي.
پمپ کان پوء مائع کي انجڻ جي بلاڪ تائين پهچايو آهي، مائع سلنڈر جي چوڌاري انجڻ جي شاخن ذريعي وهڻ شروع ٿئي ٿو. ان کان پوء سيال انجڻ جي سلنڈر سر ذريعي thermostat ڏانهن موٽندو آهي، جتي اهو انجڻ مان وهندو آهي. جيڪڏهن ٿرموسٽٽ کي بند ڪيو وڃي، ته رطوبت ٿرموسٽٽ جي چوڌاري پائپ ذريعي سڌو پمپ ڏانهن واپس وهندي. جيڪڏهن ٿرموسٽٽ کي چالو ڪيو وڃي ته، مائع ريڊيٽر ۾ وهڻ شروع ٿي ويندو ۽ پوءِ واپس پمپ ۾.
حرارتي نظام ۾ پڻ هڪ الڳ چڪر آهي. اهو چڪر سلنڈر جي سر ۾ شروع ٿئي ٿو ۽ پمپ ڏانهن موٽڻ کان اڳ هيٽر بيلز ذريعي مائع کي فيڊ ڪري ٿو. خودڪار ٽرانسميشن سان ڪارن لاء، عام طور تي ريڊيٽر ۾ ٺهيل ٽرانسميشن تيل کي ٿڌو ڪرڻ لاء هڪ الڳ چڪر وارو عمل آهي. ٽرانسميشن تيل ريڊيٽر ۾ ٻئي گرمي ايڪسچينج ذريعي ٽرانسميشن ذريعي پمپ ڪيو ويندو آهي. مائع تمام گهڻي درجه حرارت جي حد ۾ ڪم ڪري سگھي ٿو صفر درجا سينٽي گريڊ کان هيٺ 38 درجا سينٽي گريڊ کان مٿي.
تنهن ڪري، انجڻ کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ جيڪو به مائع استعمال ڪيو وڃي ٿو، ان ۾ تمام گهٽ منجمد نقطو، تمام گهڻو بلند ابلندڙ نقطو، ۽ گرميءَ جي وسيع رينج کي جذب ڪرڻ جي قابل هئڻ گهرجي. پاڻي گرميءَ کي جذب ڪرڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ ڪارائتو مايع آهي، پر پاڻيءَ جو منجهيل نقطو تمام گهڻو آهي جيڪو آٽو موبائيل انجڻين لاءِ مقصدي حالتن کي پورو ڪرڻ لاءِ. سڀ کان وڌيڪ ڪارون استعمال ٿيندڙ مائع پاڻي ۽ ايٿيلين گلائڪول (c2h6o2) جو مرکب آهي، جنهن کي کولنٽ به چيو ويندو آهي. پاڻي ۾ ethylene glycol شامل ڪرڻ سان، ٽھڪندڙ پوائنٽ کي خاص طور تي وڌائي سگھجي ٿو ۽ منجمد پوائنٽ گھٽجي سگھي ٿو.
هر وقت انجڻ هلندي آهي، پمپ مائع کي گردش ڪري ٿو. ڪارن ۾ استعمال ٿيندڙ سينٽريفيوگل پمپن وانگر، جيئن پمپ گھمندو آهي، اهو سينٽريفيوگل قوت ذريعي مائع کي ٻاهران پمپ ڪري ٿو ۽ مسلسل ان کي وچ ۾ چوسي ٿو. پمپ جو انٽ مرڪز جي ويجهو واقع آهي ته جيئن ريڊيٽر مان موٽندڙ مائع پمپ بلڊ سان رابطو ڪري سگهي. پمپ بلڊز سيال کي پمپ جي ٻاهران کڻندا آهن، جتي اهو انجڻ ۾ داخل ٿئي ٿو. پمپ مان سيال انجڻ جي بلاڪ ۽ سر ذريعي وهڻ شروع ٿئي ٿو، پوء ريڊيٽر ۾، ۽ آخرڪار پمپ ڏانهن. انجڻ جي سلنڈر بلاڪ ۽ سر ۾ ڪيترائي چينل آهن جيڪي کاسٽنگ يا ميڪيڪل پيداوار مان ٺهيل آهن ته جيئن سيال جي وهڪري کي آسان بڻائي سگهجي.
جيڪڏهن انهن پائپن ۾ مائع آسانيء سان وهندو آهي، صرف پائپ سان رابطي ۾ مائع سڌو سنئون ٿڌو ٿيندو. پائپ ذريعي پائپ ۾ وهندڙ مائع مان منتقل ٿيندڙ گرمي جو دارومدار پائپ ۽ پائپ کي ڇڪڻ واري مائع جي وچ ۾ درجه حرارت جي فرق تي آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن پائپ سان رابطي ۾ مائع جلدي ٿڌي آهي، منتقل ٿيل گرمي ڪافي ننڍڙو هوندو. پائپ ۾ موجود سمورو مائع کي موثر طريقي سان استعمال ڪري سگھجي ٿو پائپ ۾ turbulence پيدا ڪري، سڀني مائع کي ملائي، ۽ مائع کي پائپ سان رابطي ۾ رکندي وڌيڪ گرمي جذب ڪرڻ لاءِ.
ٽرانسميشن کولر ريڊيٽر ۾ ريڊيٽر سان بلڪل ملندڙ جلندڙ آهي، سواء ان جي ته تيل هوا جي جسم سان گرمي مٽائي نه ٿو، پر ريڊيٽر ۾ اينٽي فريز سان. پريشر ٽينڪ جو احاطو پريشر ٽانڪي جو احاطو اينٽي فريز جي ابل واري پوائنٽ کي 25 ℃ تائين وڌائي سگھي ٿو.
Thermostat جو اهم ڪم انجڻ کي جلدي گرم ڪرڻ ۽ مسلسل درجه حرارت برقرار رکڻ آهي. اهو ريڊيٽر ذريعي وهندڙ پاڻي جي مقدار کي ترتيب ڏيڻ سان حاصل ٿئي ٿو. گھٽ درجه حرارت تي، ريڊيٽر آئوٽ مڪمل طور تي بند ٿي ويندو، مطلب ته سڀ اينٽي فريز انجڻ ذريعي گردش ڪندو. هڪ دفعو اينٽي فريز جو گرمي پد 82-91 سينٽي گريڊ تائين وڌي ٿو، ٿرموسٽٽ کي چالو ڪيو ويندو، جيڪو مائع کي ريڊيٽر ذريعي وهڻ جي اجازت ڏيندو. جڏهن antifreeze گرمي پد 93-103 ℃ تائين پهچي ٿو، درجه حرارت ڪنٽرولر هميشه تي هوندو.
کولنگ فين ٿرموسٽٽ سان ملندڙ جلندڙ آهي، تنهنڪري انجڻ کي مسلسل درجه حرارت تي رکڻ لاءِ ان کي ترتيب ڏيڻ لازمي آهي. فرنٽ وهيل ڊرائيو ڪارن ۾ برقي پرستار هوندا آهن ڇاڪاڻ ته انجڻ عام طور تي افقي طور تي لڳل هوندي آهي، مطلب ته انجڻ جو آئوٽ پٽ ڪار جي پاسي ڏانهن هوندو آهي.
فين کي thermostatic سوئچ يا انجڻ جي ڪمپيوٽر ذريعي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. جڏهن گرمي پد مقرر پوائنٽ کان مٿي ٿي ويندو آهي، اهي پرستار بند ڪيا ويندا. جڏهن گرمي پد مقرر ڪيل قيمت کان هيٺ اچي ٿو، اهي مداح بند ڪيا ويندا. کولنگ فين ريئر-ويل ڊرائيو گاڏيون ڊگھي انجڻ سان گڏ عام طور تي انجڻ تي هلندڙ کولنگ فين سان ليس هونديون آهن. انهن مداحن ۾ thermostatic viscous clutch آهن. ڪلچ پرستار جي مرڪز ۾ واقع آهي، ريڊيٽر کان هوا جي وهڪري جي چوڌاري. هي خاص ويسڪس ڪلچ ڪڏهن ڪڏهن آل-ويل ڊرائيو ڪار جي چپس واري ڪپلر وانگر هوندو آهي. جڏهن ڪار گرم ٿي وڃي، سڀ ونڊوز کوليو ۽ هيٽر هلايو جڏهن فين پوري رفتار سان هلي رهيو آهي. اهو ئي سبب آهي ته حرارتي نظام اصل ۾ هڪ ثانوي کولنگ سسٽم آهي، جيڪو ڪار تي مکيه کولنگ سسٽم جي حالت کي ظاهر ڪري سگهي ٿو.
هيٽر سسٽم ڪار جي ڊيش بورڊ تي واقع هيٽر بيلون اصل ۾ هڪ ننڍڙو ريڊيٽر آهن. هيٽر جو پرستار خالي هوا کي هيٽر جي بيلز ذريعي ۽ ڪار جي مسافر خاني ۾ موڪلي ٿو. هيٽر بلو ننڍڙا ريڊيٽرز جهڙا هوندا آهن. هيٽر جي ڌڙڪن سلنڊر جي هيڊ مان حرارتي اينٽي فريز کي چوسندي آهي ۽ پوءِ ان کي واپس پمپ ۾ وهندي آهي ته جيئن هيٽر هلي سگهي جڏهن ٿرموسٽٽ کي آن يا آف ڪيو وڃي.
