ڪار جي پاڻي جي پمپ جو بنيادي ڪم
ڪار جي انجن جي آپريشن سسٽم ۾، پاڻي جو پمپ کولنگ سسٽم جو "طاقت دل" هوندو آهي. ان جو ڪم سڌو سنئون انجن جي عمر ۽ آپريشنل استحڪام کي متاثر ڪري ٿو.
جڏهن انجن ڪم ڪري رهيو هوندو آهي، ته ايندھن جي جلڻ جي ڪري سلنڈر اندر گرمي پد 2000 °C کان مٿي پهچي سگهي ٿو. جيڪڏهن وقت تي ٿڌو نه ڪيو وڃي، ته جزا حرارتي توسيع جو تجربو ڪندا ۽ ڦاسي پوندا، ميڪيڪل طاقت گهٽجي ويندي، ۽ لوبريڪٽنگ آئل وڌيڪ گرمي پد جي ڪري ناڪام ٿي ويندو. آخرڪار، انجن خراب ٿي ويندو. پاڻي جي پمپ جو بنيادي ڪم ڪولنٽ جو دٻاءُ وڌائڻ آهي، جنهن سان اهو مسلسل کولنگ سسٽم ۾ گردش ڪري سگهي ٿو. اهو هڪ پللي ذريعي انجن ڪرينڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهي. جڏهن انجن هلي رهيو آهي، ته اهو پاڻي جي پمپ امپيلر کي گھمڻ لاءِ هلائي ٿو. سينٽرفيوگل فورس جي عمل هيٺ، ڪولنٽ کي پمپ باڊي جي ڪنڊ ڏانهن اڇلايو ويندو آهي ۽ انجن جي پاڻي جي گذرڻ ۾ ڌڪيو ويندو آهي. ساڳئي وقت، امپيلر جي مرڪز ۾ هڪ گهٽ دٻاءُ وارو علائقو ٺهيل آهي، جيڪو ريڊيٽر مان ٿڌي ڪولنٽ کي واپس اندر ڇڪيندو آهي، "ننڍي گردش" ۽ "وڏي گردش" جي وچ ۾ سوئچنگ حاصل ڪندو آهي: جڏهن انجن ٿڌو هوندو آهي، ڪولنٽ صرف انجڻ جي اندر گردش ڪندو آهي ته جيئن ان کي جلدي بهترين ڪم ڪندڙ گرمي پد تائين پهچڻ ۾ مدد ملي سگهي؛ جڏهن گرمي پد 80 °C کان مٿي پهچي ٿو، ته ٿرموسٽٽ کلي ٿو، ۽ ڪولنٽ ريڊيٽر ۾ وهندو آهي، گاڏي جي حرڪت دوران هوا جي وهڪري کي استعمال ڪندي گرمي کي ختم ڪري ٿو، انجن کي 85 °C - 95 °C جي مثالي ڪم ڪندڙ حد ۾ برقرار رکي ٿو.
ان کان علاوه، پاڻي جو پمپ کولنگ سسٽم جي مجموعي ڪارڪردگي کي به وڌائي سگھي ٿو. اهو يقيني بڻائي ٿو ته ڪولنٽ انجن سلنڈر بلاڪ، سلنڈر هيڊ ۽ ٻين بنيادي حصن مان ڪافي دٻاءُ ۽ وهڪري جي شرح تي وهندو آهي، هڪجهڙائي سان گرمي کي ختم ڪندو آهي، ۽ مقامي اوور هيٽنگ جي ڪري سلنڈر جي خرابي ۽ ڪٽاؤ کان بچي ويندو آهي. ٽربو چارج ٿيل انجن لاءِ، پاڻي جي پمپ کي ٽربو چارجر لاءِ کولنگ فراهم ڪرڻ جي ضرورت آهي، انهي کي يقيني بڻائي ته ان جي تيز گرمي پد ۽ تيز رفتار ماحول ۾ مستحڪم آپريشن.
ڪار جي پاڻي جي پمپن جون عام خرابيون ۽ سڃاڻپ
ڪار واٽر پمپ گهڻي وقت تائين تيز گرمي پد ۽ تيز دٻاءُ واري ماحول ۾ ڪم ڪن ٿا، ۽ خراب ٿيڻ ۽ سنکنرن جي ڪري ناڪامي جو شڪار ٿين ٿا. عام مسئلن ۾ هيٺيان قسم شامل آهن:
ڪولنٽ جو رساو
هي پاڻي جي پمپ جي سڀ کان عام خرابين مان هڪ آهي. اهو بنيادي طور تي پراڻي پاڻي جي سيلن، خراب ٿيل سيلنگ گيسڪٽس يا ٽٽل پمپ باڊيز جي ڪري ٿئي ٿو. پاڻي جي سيل ڪولنٽ جي ليڪيج کي روڪڻ لاءِ هڪ اهم جزو آهي. ڪولنٽ ۾ ڊگهي عرصي تائين وسرڻ سان سيلنگ جي ڪارڪردگي ۾ سنکنرن ۽ خرابي جو نقصان ٿيندو، ۽ ڪولنٽ پمپ شافٽ ۽ پمپ باڊي جي وچ ۾ ڪنيڪشن مان ٻاهر نڪرندو، انجن جي تري ۾ گلابي، سائو ۽ ٻيا ڪولنٽ نشان ڇڏي ويندو يا واٽر پمپ وينٽيليشن سوراخ. جيڪڏهن پمپ باڊي سياري جي منجمد يا ڪاسٽنگ جي خرابين جي ڪري ٽٽي پوي ٿي، ته وڏي مقدار ۾ ليڪيج ٿيندو، جنهن جي ڪري ڪولنٽ جي سطح تيزي سان گهٽجي ويندي ۽ سخت حالتن ۾، انجن جي "اُبلنگ اوور" رجحان کي شروع ڪندو.
گردش جي گنجائش ۾ گهٽتائي
واٽر پمپ امپيلر جو پائڻ، ڍلو ٿيڻ يا ڦِرڻ، يا بيلٽ جو پائڻ، ڪولنٽ جي گردش جي ڪارڪردگي کي گهٽائي ڇڏيندو. هن وقت، انجن جي پاڻي جو گرمي پد غير معمولي طور تي وڌي ويندو، ڊيش بورڊ تي پاڻي جي گرمي پد لاءِ ڊيڄاريندڙ روشني روشن ٿيندي، ۽ ڪولنٽ پاڻي جي ٽانڪي جي ڍڪ مان ڦِري سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ "اُبلنگ اوور" رجحان پيدا ٿيندو. گرم اونهاري جي ماحول ۾ يا ڳري لوڊ حالتن جهڙوڪ ٽڪرين تي چڙهڻ يا اوورٽيڪنگ ۾، مسئلو وڌيڪ واضح آهي. ڪجهه گاڏيون شايد پاڻي جي گرمي پد ۾ اتار چڙهاؤ جو تجربو پڻ ڪري سگهن ٿيون، جيڪو امپيلر جي غير مستحڪم آپريشن ۽ غير مساوي ڪولنٽ گردش جي ڪري ٿئي ٿو.
غير معمولي شور ۽ هلندڙ وائبريشن
جڏهن پاڻي جي پمپ جا بيرنگ خراب ٿين ٿا يا غير ملڪي شيون ان ۾ ملايا وڃن ٿا، ته تيز رگڙ جا آواز، وقت بوقت اثر جا آواز ايندا، ۽ انجن جي رفتار ۾ واڌ سان شور وڌندو. جيڪڏهن امپيلر ڍلو يا خراب آهي، ته اهو پاڻي جي پمپ جي غير متوازن آپريشن جو سبب بڻجندو، جنهن جي نتيجي ۾ انجن جي وائبريشن ٿيندي، خاص طور تي بيڪار وقت ۾ وڌيڪ قابل ذڪر. ان کان علاوه، پاڻي جي پمپ جي گردش ۾ وڌندڙ مزاحمت پڻ انجن جي گردش جي رفتار جي استحڪام کي متاثر ڪندي. سياري ۾ ٿڌي شروعات دوران، رفتار ۾ اتار چڙهاؤ يا انجڻ جي بند ٿيڻ به ٿي سگهي ٿي.
خراب ٿيل پٽو
جيڪڏهن واٽر پمپ جا بيرنگ پڪڙيا وڃن يا امپيلر ڦاسي پوي ته ٽرانسميشن بيلٽ تي لوڊ تيزي سان وڌي ويندو، ۽ سخت حالتن ۾، بيلٽ ٽٽي پوندو، جنهن جي ڪري جنريٽر، ايئر ڪنڊيشننگ ڪمپريسر ۽ ٻيا حصا ڪم ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندا، گاڏي پاور اسٽيئرنگ ۽ پاور سپلائي وڃائي ويهندي، ۽ ڊرائيونگ جا خطرا پيدا ٿيندا.
پاڻي جي پمپ جي ناڪامي جا سبب ۽ بچاءُ
پاڻي جي پمپ جي ناڪامي جو واقعو نه رڳو عمر جي عنصرن سان پر غلط استعمال ۽ سار سنڀال سان پڻ لاڳاپيل آهي. مشيني لباس هڪ اهم سبب آهي. بيئرنگ ۽ امپيلر جهڙا جزا وقت سان گڏ ختم ٿي ويندا، ۽ چکنائي واري گريس جي ناڪامي هن عمل کي تيز ڪندي. جيڪڏهن ڪولنٽ جي پي ايڇ ليول معيار کان وڌي وڃي ٿي، ته اهو پاڻي جي سيل ۽ پمپ باڊي کي خراب ڪندو، جنهن جي ڪري سيل جي ناڪامي يا اجزاء کي نقصان ٿيندو. سياري ۾، جيڪڏهن پاڻي وقت تي نه ڪڍيو وڃي يا خراب معيار جي اينٽي فريز استعمال ڪئي وڃي ته پمپ باڊي منجمد ۽ ڦاٽ سگهي ٿي. ان کان علاوه، گهڻي بيلٽ ٽينشن ۽ غلط انسٽاليشن پمپ بيئرنگ کي وقت کان اڳ خراب ڪري سگهي ٿي.
روزاني سار سنڀال دوران، ڪار مالڪن کي باقاعدي طور تي ڪولنٽ ليول ۽ حالت چيڪ ڪرڻ گهرجي. انهن کي هر 2 سالن يا 40,000 ڪلوميٽرن تي معيار تي پورو لهندڙ اينٽي فريز کي تبديل ڪرڻ گهرجي ته جيئن نل جي پاڻي يا ٻين مائعات جي استعمال کان بچي سگهجي جنهن ۾ نجاست هجي. هر سار سنڀال دوران، سار سنڀال جي اهلڪارن کي پاڻي جي پمپ جي بيلٽ ٽينشن ۽ لباس جي جانچ ڪرايو. جيڪڏهن دراڙ يا عمر ملي ٿي، ته انهن کي وقت تي تبديل ڪريو. ان تي ڌيان ڏيو ته ڇا انجن جي تري ۾ پاڻي جي رساو جا نشان آهن. گاڏي شروع ڪرڻ وقت، ڌيان ڏيو ته ڇا سامهون واري ڪمري ۾ غير معمولي شور آهن. هڪ ڀيرو غير معمولي پاڻي جي گرمي پد يا پاڻي جي رساو جون علامتون مليون، گاڏي کي فوري طور تي سار سنڀال لاءِ روڪيو ته جيئن ننڍين مسئلن جهڙوڪ انجن جي ناڪامي ۾ تبديل نه ٿئي.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊ ايم جي وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&ميڪسآٽو پارٽس ڀليڪار خريد ڪرڻ.
