ڪار جي گرم ڪرڻ واري پاڻي جي ٽانڪي جو ڪم
آٽوميٽو هيٽنگ واٽر باڪس گاڏي جي ٿرمل مئنيجمينٽ سسٽم جو بنيادي جزو آهي. ان جو مکيه ڪم انجڻ مان بچيل گرمي کي استعمال ڪندي گاڏي اندر گرمي فراهم ڪرڻ ۽ ڊرائيونگ جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ آهي. ڪم ڪندڙ اصول انجن ڪولنٽ کي گردش ڪرڻ، گرمي کي هوا ۾ منتقل ڪرڻ، ۽ پوءِ بلوئر گرم هوا کي ڪيبن ۾ موڪلڻ آهي.
بنيادي ڪم
گاڏي اندر گرمائش فراهم ڪريو: گرم ڪرڻ وارو پاڻي جو دٻو گاڏي جي گرمائش واري نظام جو مرڪز آهي. جڏهن انجن هلي رهيو آهي، ته ڪولنٽ کي 90 درجا سينٽي گريڊ تائين گرم ڪيو ويندو آهي ۽ گرم ڪرڻ واري پاڻي جي دٻي مان وهندو آهي. بلوئر گرم پائپن تي ٿڌي هوا ڦوڪيندو آهي، جنهن جي ڪري هوا گرم ٿي ويندي آهي، جنهن سان ڪيبن کي گرمي ملندي آهي ۽ مسافرن جي آرام ۾ اضافو ٿيندو آهي. هي فضول گرمي جي بحالي جو هڪ روپ آهي، جنهن کي اضافي ايندھن جي استعمال جي ضرورت ناهي، ۽ توانائي جي لحاظ کان موثر ۽ ماحول دوست آهي.
ڊرائيونگ جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاءِ جلدي ڊي آئسنگ ۽ ڊيهوميڊيشن: ٿڌي يا نم موسم ۾، گرم ڪرڻ وارو پاڻي جو دٻو سامهون واري ونڊ شيلڊ ۽ پاسي واري ونڊوز کي مؤثر طريقي سان گرم ڪري سگهي ٿو، جلدي ٿڌ ۽ ڌنڌ کي ختم ڪري ٿو. ٽيسٽ ڊيٽا ڏيکاري ٿو ته گرم ڪرڻ جي 5 منٽن کان پوءِ، سامهون واري ونڊ شيلڊ جو سراسري گرمي پد 8-12 ° C وڌي ٿو، جيڪو 80٪ کان وڌيڪ ٿڌ ۽ ڌنڌ کي ختم ڪري ٿو. اهو سفارش ڪئي وئي آهي ته گرمي پد 22-24 ° C تي مقرر ڪيو وڃي ۽ "فرنٽ ونڊ شيلڊ + فوٽ" وينٽيليشن موڊ چونڊيو وڃي، جيڪو صاف نظر کي يقيني بڻائي سگهي ٿو ۽ پيرن جي آرام کي وڌائي سگهي ٿو.
انجن جي عام آپريٽنگ گرمي پد کي برقرار رکڻ ۾ مدد ڪريو: گرم ڪرڻ وارو پاڻي جو دٻو آزاديءَ سان ڪم نٿو ڪري؛ اهو انجن جي کولنگ سسٽم جي گرمي مٽاسٽا جي چڪر ۾ حصو وٺندو آهي. جڏهن انجن جو لوڊ وڌيڪ هوندو آهي ۽ گرمي پد وڌيڪ هوندو آهي، ته گرم ڪرڻ وارو پاڻي جو دٻو ريڊيٽر کي گرمي مٽاسٽا ۾ مدد ڪري سگهي ٿو، گرمي کي منتشر ڪرڻ ۽ انجن جي مقامي اوور هيٽنگ کي روڪڻ ۾ مدد ڪري ٿو، ان ڪري انجن جي مستحڪم ڪارڪردگي ۽ عمر برقرار رکي ٿو.
استعمال ۽ سار سنڀال جون صلاحون
معقول استعمال: ٿڌي شروعات کان پوءِ، گرم ڪرڻ کان اڳ پاڻي جي گرمي پد جي لڳ ڀڳ 90 ° C تائين وڌڻ جو انتظار ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. هن وقت، گرم ڪرڻ جو اثر بهتر آهي، ۽ توانائي جو استعمال گهٽجي ويندو آهي. گرم هوا جي وهڪري کي آسان بڻائڻ لاءِ آئوٽ ليٽ فين کي هيٺئين طرف سيٽ ڪريو، جنهن سان ڪيبن جو گرمي پد وڌيڪ هڪجهڙو ٿيندو.
باقاعده سار سنڀال: هر 2 سالن يا 40,000 ڪلوميٽرن تي وقف ٿيل ڪولنٽ (اينٽي فريز) کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي ته جيئن پيمائش ۽ نجاست جي جمع ٿيڻ کي روڪيو وڃي جيڪو گرم ڪرڻ واري پاڻي جي دٻي کي بند يا خراب ڪري سگهي ٿو. ڪولنٽ جي سطح لاءِ روزاني چيڪ جي ضرورت آهي، يقيني بڻائڻ ته اهو MIN ۽ MAX نشانن جي وچ ۾ آهي.
خلاصو، گرم ڪرڻ وارو پاڻي جو دٻو سياري جي ڊرائيونگ لاءِ هڪ "عجيب اوزار" آهي. اهو انجن جي ضايع ٿيل گرمي کي آرام ۽ حفاظت ۾ تبديل ڪري ٿو، ۽ جديد گاڏين ۾ هڪ لازمي اهم جزو آهي.
جڏهن گرم ڪرڻ واري پاڻي جي دٻي کي نقصان پهچندو آهي، ته مکيه واقعا شامل آهن:
گرمي ناڪامي يا ناکافي گرمي پد: حرارتي چالو ڪرڻ کان پوءِ، آئوٽ ليٽ فين ٿڌي هوا کي جاري رکي ٿو يا گرمي پد تمام گهٽ آهي، جيتوڻيڪ انجن جي پاڻي جو گرمي پد عام هجي، ان کي بهتر نه ٿو ڪري سگهجي.
غير معمولي ڪولنٽ واپرائڻ يا ليڪيج:
ڪولنٽ جي سطح تيزي سان گهٽجي ٿي، جنهن لاءِ بار بار ڪولنٽ جي ٻيهر ڀرڻ جي ضرورت پوي ٿي.
چيسس يا انجن ڪمپارٽمينٽ (اينٽي فريز) جي ويجهو هلڪي گلابي/سائي رنگ جا مائع نشان نظر اچن ٿا.
ڪيبن اندر ڌوڙ ۽ بدبو:
اڳيان ونڊ شيلڊ اڪثر ڌنڌلي ٿيندي آهي ۽ صاف ڪرڻ ڏکيو هوندو آهي.
ڪيبن مان هڪ مٺي بوءِ نڪرندي آهي (جيڪا ڪولنٽ جي بخارات جي ڪري ٿيندي آهي).
انجڻ جي پاڻي جي گرمي پد ۾ اضافو: ڊيش بورڊ تي گرمي پد گيج غير معمولي طور تي وڌي ٿو، ممڪن طور تي هڪ اعلي درجه حرارت الارم کي متحرڪ ڪري ٿو.
غير معمولي شور: سينٽر ڪنسول مان پاڻي جهڙا آواز يا گڙگڙ جا آواز ٻڌڻ ۾ اچن ٿا، جيڪي بيڪار حالت ۾ وڌيڪ قابل ذڪر آهن.
گاڏي جي غير مستحڪم رفتار: انجن جي پاور آئوٽ پُٽ ۾ اتار چڙهاؤ اچي ٿو، جيڪو ڊرائيونگ جي همواريءَ کي متاثر ڪري ٿو.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊ ايم جي وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&ميڪسآٽو پارٽس ڀليڪار خريد ڪرڻ.
