جيڪڏهن ڪيمشافٽ سينسر ٽٽي پوي ته ڪار تي ڪهڙا اثر پوندا؟
خراب ٿيل ڪيمشافٽ سينسر انجن جي شروعات ۾ مشڪلاتون، آپريشن دوران وائبريشن، گھٽ بجلي، ايندھن جي استعمال ۾ واڌ، ۽ فالٽ لائيٽ الارم شروع ڪري سگھي ٿو.
انجن جي شروعات ۽ آپريشن جون غيرمعموليتون
شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي ۽ بي ترتيب اگنيشن: سينسر جي خراب ٿيڻ کان پوءِ، ECU هر سلنڈر ۽ ڪيمشافٽ مرحلي جي حالت کي صحيح طور تي طئي نٿو ڪري سگهي، جنهن جي نتيجي ۾ بي ترتيب اگنيشن ٽائيمنگ پيدا ٿئي ٿي، جيڪو شروع ڪرڻ لاءِ گھڻن ڪوششن جي ضرورت، يا شروعات ۾ دير يا شروع ڪرڻ ۾ ناڪامي جي طور تي ظاهر ٿئي ٿو. سخت حالتن ۾، شروعاتي عمل دوران، ڪرينڪ شافٽ ريورسل ۽ انٽيڪ ميني فولڊ فليش بيڪ جو رجحان ٿي سگهي ٿو.
بيڪار ۽ آپريشن جي استحڪام جو خراب ٿيڻ:
سخت سست وائبريشن: انجن جي غلط فائر جي علامت وانگر، وائبريشن واضح آهي.
ڊرائيونگ دوران انجڻ جو بار بار بند ٿيڻ: خاص طور تي گرم ٿيڻ جي حالت ۾، گاڏي ڊرائيونگ يا ايندھن ڀرڻ دوران اوچتو بند ٿي سگهي ٿي.
سست رفتاري جو جواب: ايڪسيليٽر تي قدم رکڻ کان پوءِ، پاور آئوٽ پُٽ بي ترتيب هوندو آهي، ۽ عام طور تي، انجن جي رفتار کي بهتر ڪرڻ لاءِ 2500 rpm کان وڌيڪ هجڻ گهرجي.
بجلي جي ڪارڪردگي ۽ ٻارڻ جي بچت جو خراب ٿيڻ
بجلي جي پيداوار ۾ اهم گهٽتائي: ECU کي صحيح ڪيمشافٽ فيز سگنل نه ملڻ جي ڪري، فيول انجيڪشن ۽ اگنيشن ٽائيمنگ کي سلنڈر آپريشن سان هم وقت ساز نه ٿو ڪري سگهجي، جنهن جي نتيجي ۾ انجن ڪمزوري، سست رفتاري ، ۽ چڙهڻ يا اوورٽيڪنگ دوران سست ردعمل پيدا ٿئي ٿو. ڪجهه ماڊلز جو ECU شايد انجن جي حفاظت لاءِ وڌ ۾ وڌ انجڻ جي رفتار کي فعال طور تي محدود ڪري سگهي ٿو.
ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ۽ اخراج: ECU جو ايندھن جي انجيڪشن جو ڪنٽرول غلط آهي، جنهن جي ڪري ايندھن جي انجيڪشن ۾ اضافو يا ايندھن جي انجيڪشن ۾ خرابي پيدا ٿئي ٿي، ۽ ماپيل ايندھن جي استعمال ۾ 15%-30% اضافو ٿي سگهي ٿو. ساڳئي وقت، نامڪمل جلن جي ڪري ايگزاسٽ پائپ مان ڪارو دونھين، ايگزاسٽ جي بدبو وڌي ويندي، ۽ آڪسيجن سينسر ۽ ٽي-واٽ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر تي لوڊ وڌي سگھي ٿو، جنهن سان ڊگهي مدت جي آپريشن دوران نقصان جو خطرو هوندو.
سسٽم جي حفاظت ۽ ممڪن مشيني خطرا
فالٽ پروٽيڪشن موڊ جي ايڪٽيويشن: انجن فالٽ لائيٽ مسلسل آن هوندي آهي (عام طور تي فالٽ ڪوڊس جهڙوڪ P0340 سان ملندڙ جلندڙ)، ۽ ECU موڊ ۾ داخل ٿيندو، پاور آئوٽ پُٽ کي محدود ڪندو، ۽ متغير والو ٽائمنگ (VVT) جهڙن ڪمن کي غير فعال ڪري سگهي ٿو. هن وقت، گاڏي صرف مختصر فاصلي تي سفر ڪري سگهي ٿي، پر ڪارڪردگي سخت محدود آهي.
ممڪن ميڪيڪل نقصان جا خطرا:
اگنيشن ٽائيمنگ غلط ترتيب : اهو ڌماڪو ڪري سگهي ٿو، ۽ وقت سان گڏ، اهو سلنڈر، پسٽن، ۽ ٻين حصن کي نقصان پهچائيندو.
والو ميڪانيزم جي وڌندڙ لباس: ECU والو جي مرحلي کي صحيح طور تي ڪنٽرول نٿو ڪري سگهي، جيڪو لاڳاپيل ميڪيڪل حصن جي لباس کي وڌائي سگھي ٿو.
انتهائي حالتن ۾ جتي ڪرينڪ شافٽ سينسر به ناڪام ٿئي ٿو، گاڏي مڪمل طور تي شروع ٿيڻ ۾ ناڪام ٿي سگهي ٿي يا آپريشن دوران بند ٿي سگهي ٿي.
سگنل ڊسڪ لائيٽ ايميٽنگ ڊاءِڊ (ايل اي ڊي) ۽ فوٽو اليڪٽرڪ ٽرانزسٽر (يا فوٽو ڊائوڊ) جي وچ ۾ نصب ٿيل آهي. جڏهن سگنل ڊسڪ تي روشني منتقل ڪندڙ سوراخ ايل اي ڊي ۽ فوٽو اليڪٽرڪ ٽرانزسٽر جي وچ ۾ گھمندو آهي، ته ايل اي ڊي پاران خارج ٿيندڙ روشني فوٽو اليڪٽرڪ ٽرانزسٽر تي چمڪي ويندي، جنهن نقطي تي فوٽو اليڪٽرڪ ٽرانزسٽر هلائيندو آهي، ۽ ان جو ڪليڪٽر گهٽ سطح (0.1-0.3V) آئوٽ پُٽ ڪندو آهي؛ جڏهن سگنل ڊسڪ تي شيڊنگ وارو حصو ايل اي ڊي ۽ فوٽو اليڪٽرڪ ٽرانزسٽر جي وچ ۾ گھمندو آهي، ته ايل اي ڊي پاران خارج ٿيندڙ روشني فوٽو اليڪٽرڪ ٽرانزسٽر تي نه چمڪي سگهندي، جنهن نقطي تي فوٽو اليڪٽرڪ ٽرانزسٽر بند ٿي ويندو آهي، ۽ ان جو ڪليڪٽر هڪ اعليٰ سطح (4.8-5.2V) آئوٽ پُٽ ڪندو آهي. جيڪڏهن سگنل ڊسڪ مسلسل گھمندو آهي، ته روشني منتقل ڪندڙ سوراخ ۽ شيڊنگ وارو حصو متبادل طور تي ايل اي ڊي ۽ فوٽو اليڪٽرڪ ٽرانزسٽر جي وچ ۾ گذرندو، ۽ فوٽو اليڪٽرڪ ٽرانزسٽر جو ڪليڪٽر متبادل طور تي اعليٰ ۽ گهٽ سطحن کي آئوٽ پُٽ ڪندو. جڏهن سينسر شافٽ ڪرينڪ شافٽ ۽ والو ڪيمشافٽ سان گھمندو آهي، ته روشني منتقل ڪندڙ سوراخ ۽ سگنل ڊسڪ تي شيڊنگ وارو حصو ايل اي ڊي ۽ فوٽو اليڪٽرڪ ٽرانزسٽر جي وچ ۾ گذري ويندو، ايل اي ڊي پاران خارج ٿيندڙ روشني متبادل طور تي سگنل جنريٽر جي فوٽو اليڪٽرڪ ٽرانزسٽر تي چمڪي ويندي، ۽ سگنل سينسر ڪرينڪ شافٽ پوزيشن ۽ والو ڪيمشافٽ پوزيشن سان لاڳاپيل نبض سگنل پيدا ڪندو.
جيئن ته ڪرينڪ شافٽ ٻه مڪمل موڙ گھمائيندو آهي، G سگنل سينسر 6 نبض سگنل پيدا ڪندو. Ne سگنل سينسر 360 نبض سگنل پيدا ڪندو. ڇاڪاڻ ته G سگنل جي روشني منتقل ڪندڙ سوراخ جو وقفو آرڪ 60 آهي. ڪرينڪ شافٽ گردش جي هر 120 درجن لاءِ، هڪ نبض سگنل پيدا ٿئي ٿو. تنهن ڪري، G سگنل کي عام طور تي 120. سگنل سڏيو ويندو آهي. ڊيزائن ۽ انسٽاليشن يقيني بڻائي ٿي ته 120. سگنل انجن سلنڈر جي مٿين ڊيڊ سينٽر کان اڳ 70. (BTDC70.) پيدا ٿئي ٿو. مستطيل اوپننگ ذريعي پيدا ٿيندڙ سگنل ٿوري ڊگهي ويڪر واري پاسي سان انجن جي سلنڈر 1 جي مٿين ڊيڊ سينٽر کان اڳ 70. سان ملندو آهي، ته جيئن ECU فيول انجيڪشن ايڊوانس اينگل ۽ اگنيشن ايڊوانس اينگل کي ڪنٽرول ڪري سگهي. جيئن ته Ne سگنل لاءِ لائيٽ ٽرانسميشن هول جي آرڪ اسپيسنگ 1 آهي. (لائيٽ ٽرانسميشن هول 0.5 تي قبضو ڪري ٿو ۽ شيڊنگ هول 0.5 تي قبضو ڪري ٿو)، هر نبض جي چڪر ۾، هر هڪ اعليٰ ۽ گهٽ سطح 1. ڪرينڪ شافٽ گردش زاويه تي قبضو ڪري ٿي، ۽ 360 سگنل ڪرينڪ شافٽ جي 720. گردش جي نمائندگي ڪن ٿا. ڪرينڪ شافٽ گردش جي هر 120. درجن تي، G سگنل سينسر هڪ سگنل پيدا ڪري ٿو، ۽ Ne سگنل سينسر 60 سگنل پيدا ڪري ٿو.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊ ايم جي وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&ميڪسآٽو پارٽس ڀليڪار خريد ڪرڻ.
