ايئر بيگ اسپرنگ جو ڪم ڇا آهي؟
ايئر بيگ اسپرنگ مکيه ايئر بيگ (اسٽيئرنگ ويل تي) کي ايئر بيگ وائرنگ هارنس سان ڳنڍڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو بنيادي طور تي وائرنگ هارنس جو هڪ ٽڪرو آهي. ان جو ڪم ڪار ۾ ٽڪر جي صورت ۾ مسافرن جي حفاظت کي بچائڻ ۾ انتهائي اثرائتو هجڻ آهي.
جڏهن ڪار کي ٽڪر لڳندو آهي، ته حفاظتي ايئر بيگ سسٽم مسافرن جي حفاظت جي حفاظت ۾ تمام گهڻو اثرائتو هوندو آهي.
حفاظتي ايئر بيگ سسٽم عام طور تي اسٽيئرنگ ويل لاءِ هڪ سنگل ايئر بيگ سسٽم يا ڊبل ايئر بيگ سسٽم هوندو آهي. ڊبل ايئر بيگ ۽ سيٽ بيلٽ پري ٽينشنر سسٽم سان ليس گاڏين ۾ ايئر بيگز ۽ سيٽ بيلٽ پري ٽينشنر ٻئي هوندا جيڪي رفتار جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ، اثر جي صورت ۾ هڪ ئي وقت ڪم ڪندا آهن. اهو گهٽ رفتار جي اثرن ۾ ايئر بيگ جي ضايع ٿيڻ جو سبب بڻجندو آهي، جنهن جي ڪري سار سنڀال جي قيمت ۾ تمام گهڻو اضافو ٿيندو آهي.
ٻن عملن سان گڏ ڊبل ايئر بيگ سسٽم خودڪار طريقي سان سيٽ بيلٽ پري ٽينشنر کي اڪيلو استعمال ڪرڻ لاءِ چونڊي سگھي ٿو، يا سيٽ بيلٽ پري ٽينشنر ۽ ڊبل ايئر بيگز ٻئي ساڳئي وقت جڏهن ڪار کي ٽڪر لڳندو آهي. اهڙيءَ طرح، گهٽ رفتار واري اثرن ۾، سسٽم مسافرن جي حفاظت کي مناسب طور تي بچائڻ لاءِ سيٽ بيلٽ کي اڪيلو استعمال ڪري سگھي ٿو، ايئر بيگ کي ضايع ڪرڻ کان سواءِ. جيڪڏهن ڪار 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ رفتار تي اثر محسوس ڪري ٿي، ته سيٽ بيلٽ ۽ ايئر بيگ مسافرن جي حفاظت کي بچائڻ لاءِ هڪ ئي وقت ڪم ڪندا. جڏهن ڪار سامهون واري ٽڪر جو تجربو ڪري ٿي، ته حفاظتي ايئر بيگ ڪنٽرول سسٽم اثر جي قوت (گهٽتائي) کي ڳولي ٿو.
جڏهن حفاظتي ايئر بيگ ڪمپيوٽر اهو معلوم ڪري ٿو ته اثر جي قوت مقرر ڪيل قدر کان وڌيڪ آهي، ته اهو فوري طور تي انفليشن جزو ۾ اليڪٽرڪ ڊيٽونيٽر سرڪٽ کي ڳنڍي ٿو ۽ اليڪٽرڪ ڊيٽونيٽر اندر اگنيشن ميڊيم کي باهه ڏئي ٿو. شعلو اگنيشن پائوڊر ۽ گيس پيدا ڪندڙ ايجنٽ کي باهه ڏئي ٿو، جنهن سان وڏي مقدار ۾ گئس پيدا ٿئي ٿي، جيڪا 0.03 سيڪنڊن اندر ايئر بيگ کي ڦوڪي ٿي، جنهن جي ڪري ايئر بيگ تيزي سان پکڙجي ٿو ۽ اسٽيئرنگ ويل تي آرائشي ڍڪ ذريعي ڦاٽي ٿو ۽ ڊرائيور ۽ مسافرن کي دٻائي ٿو، جنهن جي ڪري انهن جا مٿا ۽ سينه ڀريل ايئر بيگ جي خلاف دٻجي وڃن ٿا ته جيئن اثر کي گهٽائي سگهجي. پوءِ، ايئر بيگ ۾ گيس خارج ٿئي ٿي.
ايئر بيگ اثر جي قوت کي مٿي ۽ سيني تي هڪجهڙائي سان ورهائي سگهي ٿو، نازڪ مسافر جسم کي گاڏي جي جسم سان سڌو سنئون ٽڪرجڻ کان روڪي ٿو، زخم جي امڪان کي گهٽائي ٿو. حفاظتي ايئر بيگ واقعي مسافرن کي سامهون واري اثر ۾ بچائڻ ۾ اثرائتو آهي. جيتوڻيڪ سيٽ بيلٽ مضبوط نه هجي، اينٽي ڪوليشن سيفٽي ايئر بيگ اڃا تائين زخم کي مؤثر طريقي سان گهٽائڻ لاءِ ڪافي آهي. انگن اکرن موجب، جڏهن ڪا ڪار سامهون واري ٽڪر جو تجربو ڪري ٿي، ته حفاظتي ايئر بيگ مسافرن جي زخم جي درجي کي 64 سيڪڙو تائين گهٽائي سگهي ٿو، ۽ 80 سيڪڙو مسافر به سيٽ بيلٽ نه پائيندا آهن. پاسي ۽ پوئين سيٽ جي اثرن جي حوالي سان، سيٽ بيلٽ جو ڪم اڃا تائين ان جي ڪارڪردگي تي منحصر آهي.
ان کان علاوه، ايئر بيگ جي ڌماڪي جو مقدار تقريباً 130 ڊيسيبل آهي، جيڪو انساني جسم جي برداشت ڪرڻ جي حد اندر آهي؛ ايئر بيگ ۾ 78 سيڪڙو گئس نائٽروجن آهي، جيڪا مستحڪم ۽ غير زهريلي آهي، ۽ انساني جسم لاءِ بي ضرر آهي؛ ڌماڪي دوران خارج ٿيل پائوڊر اهو چکڻ وارو پائوڊر آهي جيڪو ايئر بيگ کي فولڊ ٿيل حالت ۾ گڏ رهڻ کان روڪي ٿو، ۽ انساني جسم لاءِ پڻ بي ضرر آهي.
هر شيءِ جا ٻه پاسا هوندا آهن. حفاظتي ايئر بيگ جو به هڪ غير محفوظ پاسو آهي. حسابن موجب، جيڪڏهن ڪا ڪار 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان سفر ڪري رهي آهي ۽ اوچتو ٽڪرائجي ٿي، ته گاڏي 0.2 سيڪنڊن اندر بند ٿي ويندي، جڏهن ته ايئر بيگ تقريباً 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان نڪرندو، ۽ پيدا ٿيندڙ اثر قوت تقريباً 180 ڪلوگرام آهي، جيڪا انساني جسم جي وڌيڪ ڪمزور حصن جهڙوڪ مٿو ۽ ڳچيءَ لاءِ برداشت ڪرڻ ڏکيو آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن ايئر بيگ جي خارج ٿيڻ جو زاويه ۽ قوت ٿورو پري هجي، ته اهو هڪ "الميو" جو سبب بڻجي سگهي ٿو.
ڊرائيونگ دوران، ٽي سينسر مسلسل اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر ۾ رفتار جي تبديلين بابت معلومات داخل ڪندا آهن، جيڪو مسلسل حساب، تجزيو، مقابلو ۽ جج ڪندو آهي، ۽ ڪنهن به وقت هدايتون جاري ڪرڻ لاءِ تيار هوندو آهي. جڏهن گاڏي 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گهٽ رفتار سان ٽڪرائجي ٿي، ته اڳيون سينسر ۽ ان سان ڳنڍيل حفاظتي سينسر هڪ ئي وقت اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر کي ٽڪراءُ سگنل داخل ڪندا آهن ۽ سيٽ بيلٽ پري ٽينشنر اليڪٽرڪ ڊيٽونيٽر کي ڌماڪو ڪرڻ جي هدايت جاري ڪندا آهن، جڏهن ته مرڪزي سينسر جو سگنل اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر کي ايئر بيگ اليڪٽرڪ ڊيٽونيٽر کي ڌماڪو ڪرڻ جي هدايت جاري ڪرڻ جو سبب نه ٿو بڻجي سگهي. تنهن ڪري، گهٽ رفتار (ننڍي سست رفتاري سان) ٽڪراءَ ۾، جيستائين پري ٽينشنر سيٽ بيلٽ کي پوئتي ڇڪي ٿو، اهو مسافرن کي اڳتي ٽڪراءَ کان بچائڻ لاءِ ڪافي آهي.
تيز رفتار (وڌيڪ سستي سان) ٽڪرن ۾، اڳيان سينسر ۽ مرڪزي سينسر هڪ ئي وقت اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر ڏانهن ٽڪر جا سگنل داخل ڪندا آهن. اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر جلدي فيصلو ڪري ٿو ۽ هدايت جاري ڪري ٿو، هڪ ئي وقت کاٻي ۽ ساڄي پري ٽينشنرز ۽ ڊبل ايئر بيگز جي برقي ڊيٽونيٽرز کي ڌماڪو ڪري ٿو. جڏهن سيٽ بيلٽ کي پوئتي ڇڪيو ويندو آهي، ته ٻئي ايئر بيگز هڪ ئي وقت کُلي ويندا آهن، مسافرن جي وڏي سستي سان پيدا ٿيندڙ ٽڪر جي توانائي کي جذب ڪندي، انهن جي حفاظت کي مؤثر طريقي سان بچائيندا آهن.
جڏهن ڪار سامهون واري ڪنهن مقرر شيءِ سان ٽڪرائجي ٿي، ته ڪار جي رفتار جيتري تيز هوندي، اوتري ئي سستي ٿيندي، ۽ سينسرز پاران حاصل ڪيل قوت اوتري ئي وڌيڪ هوندي. جيڪڏهن سامهون واري سينسرز ۽ مرڪزي سينسرز جي اڳواٽ قوت کي مٿين ۽ هيٺين حدن ۾ ورهايو وڃي ٿو، يعني، سامهون واري سينسرز جي اڳواٽ ٽڪراءَ جي رفتار 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي هيٺين حد جي قيمت کان گهٽ آهي، ۽ لاڳاپيل حفاظتي سينسر جي اڳواٽ قدر پڻ هيٺين حد جي قيمت آهي، ته پوءِ گهٽ رفتار واري ٽڪراءَ جي صورت ۾، اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر صرف سيٽ بيلٽ پري ٽينشنر کي چالو ڪري ٿو. مرڪزي سينسر جي اڳواٽ قدر مٿئين حد آهي، پوءِ تيز رفتار واري ٽڪراءَ ۾، سامهون واري سينسر، مرڪزي سينسر ۽ حفاظتي سينسر هڪ ئي وقت اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر ڏانهن ٽڪراءَ جا سگنل آئوٽ پُٽ ڪندا آهن، ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر سڀني برقي ڊيٽونيٽرن کي ڌماڪو ڪري ٿو، جنهن جي ڪري سيٽ بيلٽ سخت ٿي ويندا آهن ۽ ايئر بيگز کليل هوندا آهن.
ٽڪراءُ جي واقع ٿيڻ کان وٺي، ڪنٽرولر ڏانهن سگنل موڪلڻ وارا سينسر بجلي جي ڊيٽونيٽرز جي فيصلي ۽ ڌماڪي جي لمحي تائين، تقريبن 10 ايم ايس لڳن ٿا. ڌماڪي کان پوءِ، گئس جنريٽر وڏي مقدار ۾ نائٽروجن گئس پيدا ڪري ٿو، جيڪو تيزيءَ سان ايئر بيگ کي وڌائي ٿو. ٽڪراءُ جي واقع ٿيڻ کان وٺي ايئر بيگ جي ٺهڻ تائين، ۽ پوءِ سيٽ بيلٽ جي سخت ٿيڻ تائين، سڄي عمل ۾ 30-35 ايم ايس لڳن ٿا. تنهن ڪري، ايئر بيگ سسٽم جو حفاظتي اثر تمام سٺو آهي.
ايئر بيگ جي ڌماڪي کان پوءِ، ايئر بيگ ۾ گئس جي وڏي مقدار وهڻ جي ڪري، ايئر بيگ جو دٻاءُ وڌي ويندو آهي، جيڪو ٽڪراءَ واري توانائي کي جذب ڪرڻ لاءِ سازگار نه هوندو آهي. تنهن ڪري، ايئر بيگ جي پويان، دٻاءُ گهٽائڻ لاءِ ٻه گئس ڊسچارج سوراخ آهن، جيڪي مسافرن جي حفاظت جي حفاظت لاءِ فائديمند آهن.
گاڏي جي غير فعال حفاظت لاءِ هڪ معاون ترتيب جي طور تي، اهو ماڻهن جي ڌيان کي وڌيڪ حاصل ڪري رهيو آهي. جڏهن ڪار ڪنهن رڪاوٽ سان ٽڪرائجي ٿي، ته ان کي سنگل ٽڪراءُ چيو ويندو آهي، ۽ مسافر اندروني حصن سان ٽڪرائجن ٿا، جنهن کي ثانوي ٽڪراءُ چيو ويندو آهي. هڪ ئي ٽڪراءَ کان پوءِ، ايئر بيگ جلدي هڪ گئس سان ڀريل کشن کوليندو آهي، جنهن سان مسافرن کي "ڪشن تي آرام ڪرڻ" جي اجازت ملندي آهي، ان ڪري مسافرن تي اثر گهٽجي ويندو آهي ۽ ٽڪراءَ جي توانائي جذب ٿيندي آهي، مسافرن کي نقصان جي درجي کي گهٽايو ويندو آهي.
حفاظتي ايئر بيگز تيزي سان ترقي ڪئي آهي، قيمتون گهٽجي ويون آهن. ايئر بيگز سان ليس ڪارون پڻ وچين کان اعليٰ درجي جي ڪارن کان وچين کان گهٽ درجي جي ڪارن ڏانهن منتقل ٿي ويون آهن. ساڳئي وقت، ڪجهه ڪارن ۾ مسافرن جي حفاظتي ايئر بيگز (يعني ڊبل سيفٽي ايئر بيگز وضاحتون) نصب ڪيون ويون آهن، جيڪي ڊرائيور جي حفاظتي ايئر بيگز سان ملندڙ جلندڙ آهن، صرف وڏي مقدار ۽ وڌيڪ گئس جي ضرورت سان. 1990 جي ڏهاڪي کان وٺي، حفاظتي ايئر بيگز جي حفاظتي ڪارڪردگي کي وڏي پيماني تي قبول ڪيو ويو آهي ۽ هڪ جديد ۽ اعليٰ درجي جي حفاظتي ڊوائيس طور سمجهيو ويندو آهي. حفاظتي ايئر بيگز جي ڪم ڪندڙ اصول ۽ احتياط کي سمجهڻ اسان لاءِ پاڻ کي بهتر طور تي بچائڻ لاءِ تمام ضروري آهي، پر ڊرائيورن لاءِ، محفوظ ڊرائيونگ اولين ترجيح آهي، جنهن کي ڪو به جديد حفاظتي ڊوائيس تبديل نٿو ڪري سگهي.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊ ايم جي وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&ميڪسآٽو پارٽس ڀليڪار خريد ڪرڻ.
