آٽوميٽو سيپريشن بيئرنگ جو ڪم
آٽو موبائيل ڪلچ رليز بيئرنگ (آٽو موبائيل ڪلچ رليز بيئرنگ) آٽوميٽو ٽرانسميشن سسٽم جو هڪ اهم جزو آهي. اهو ڪلچ ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ نصب ٿيل آهي، ۽ رليز ليور جي هموار گردش ۽ محوري حرڪت ذريعي، اهو ڪلچ جي هموار مصروفيت ۽ الڳ ٿيڻ کي قابل بڻائي ٿو، لباس کي گهٽائي ٿو ۽ ٽرانسميشن سسٽم جي سروس لائف کي وڌائي ٿو. ان جي جوڙجڪ ڍڪيل آهي ۽ ٽرانسميشن جي پهرين شافٽ جي بيئرنگ ڪيپ تي نصب ٿيل آهي، رليز ليور جي آخر سان خلا کي برقرار رکڻ لاءِ ريٽرن اسپرنگ تي ڀروسو ڪري ٿي، آپريشن ۾ استحڪام کي يقيني بڻائي ٿي.
هن بيئرنگ کي ≤ 0.60mm جي محوري ڪليئرنس ۽ ≤ 0.30mm جي اندروني ريس وي ويئر جي ٽيڪنيڪل معيارن کي پورو ڪرڻ گهرجي. خرابيون اڪثر ڪري غير معمولي شور يا اسٽالنگ جي طور تي ظاهر ٿين ٿيون، خاص طور تي ناکافي لوبريڪيشن، بار بار سيمي رليز آپريشن، يا فري ٽريول جي غلط ترتيب جي ڪري. سار سنڀال لاءِ ليٿيم تي ٻڌل گريس سان باقاعده لوبريڪيشن، رليز ليور جي فليٽنس جي ترتيب، ۽ 30-40mm جي حد اندر فري ٽريول جي ڪنٽرول جي ضرورت آهي. لاڳاپيل وضاحتون "JB/T5312-2001 آٽو موبائيل ڪلچ رليز بيئرنگ ۽ ان جي يونٽ" جو حوالو ڏئي سگهن ٿيون.
جيڪڏهن ڪلچ رليز بيئرنگ مٿي ڏنل گهرجن کي پورو نٿو ڪري، ته ان کي ناقص سمجهيو ويندو آهي. خرابيون اڪثر ڪري غير معمولي شور يا اسٽالنگ جي طور تي ظاهر ٿين ٿيون. مکيه سبب ناکافي لوبريڪيشن، بار بار سيمي رليز آپريشن، يا فري ٽريول جي غلط ترتيب آهن. سار سنڀال باقاعدي طور تي ليٿيم تي ٻڌل گريس کي لوبريڪيشن لاءِ استعمال ڪندي، رليز ليور جي فليٽنس کي ترتيب ڏيندي، ۽ 30-40 ملي ميٽر جي حد اندر فري ٽريول کي ڪنٽرول ڪندي ڪئي وڃي. لاڳاپيل وضاحتون "JB/T5312-2001 آٽو موبائيل ڪلچ رليز بيئرنگ ۽ ان جي يونٽ" جو حوالو ڏئي سگهن ٿيون.
جيڪڏهن ڪلچ رليز بيئرنگ مٿي ڏنل گهرجن کي پورو ڪرڻ ۾ ناڪام ٿئي ٿي، ته ان کي ناقص سمجهيو ويندو آهي. خرابي ٿيڻ کان پوءِ، پهريون قدم اهو طئي ڪرڻ آهي ته ڪهڙو رجحان ڪلچ رليز بيئرنگ جي نقصان سان تعلق رکي ٿو. انجن شروع ٿيڻ کان پوءِ، ڪلچ پيڊل کي هلڪو دٻايو. جڏهن مفت سفر ختم ٿي ويندو آهي، ته "چڪڻ" يا "ڪلڪ ڪرڻ" جو آواز ايندو آهي. ڪلچ پيڊل کي دٻائڻ جاري رکڻ، جيڪڏهن آواز غائب ٿي وڃي، ته اهو ڪلچ رليز بيئرنگ سان ڪو مسئلو ناهي. جيڪڏهن اڃا تائين آواز آهي، ته اهو ڪلچ رليز بيئرنگ آهي جيڪو خراب آهي.
معائني دوران، ڪلچ بيس ڪَوَر کي هٽائي سگهجي ٿو، ۽ پوءِ ايڪسيليٽر پيڊل تي ٿورو قدم رکو، انجن جي رفتار کي ٿورو وڌايو. جيڪڏهن آواز وڌي ٿو، ته ڪنهن به چنگاري جو مشاهدو ڪريو. جيڪڏهن ڦاٽن ۾ چنگاريون آهن، ته اهو ظاهر ڪري ٿو ته ڪلچ رليز بيئرنگ خراب ٿي وئي آهي. جيڪڏهن چنگاريون مسلسل ٻاهر نڪرنديون آهن، ته اهو ظاهر ڪري ٿو ته ڪلچ رليز بيئرنگ جا بال ٽٽي ويا آهن. جيڪڏهن ڪو چنگاريون نه آهن پر هڪ ڌاتوءَ جي ٽڪراءَ جو آواز اچي ٿو، ته اهو تمام گهڻو لباس ظاهر ڪري ٿو.
ڪم ڪندڙ حالتون
ڪلچ رليز بيئرنگ
استعمال دوران، ان کي تيز رفتار تي محوري لوڊ، اثر لوڊ، ۽ ريڊيل سينٽريفيوگل فورس جي تابع ڪيو ويندو آهي. ان کان علاوه، شفٽ فورڪ جي زور ۽ رليز ليور جي رد عمل جي قوت ساڳئي سڌي لڪير تي نه هجڻ جي ڪري، هڪ ٽورسنل لمحو پڻ ٺهيل آهي. ڪلچ رليز بيئرنگ جون ڪم ڪندڙ حالتون خراب آهن، وقفي وقفي سان تيز رفتار گردش ۽ تيز رفتار رگڙ، تيز گرمي پد، خراب لوبريڪيشن حالتون، ۽ ڪو به ٿڌي حالتون نه آهن.
نقصان جا سبب
ڪلچ رليز بيئرنگ جو نقصان ڊرائيور جي آپريشن ۽ سار سنڀال سان گڏوگڏ ترتيب سان ويجهڙائي سان لاڳاپيل آهي. نقصان جا سبب تقريبن هن ريت آهن:
ڪم ڪندڙ گرمي پد ۾ اضافو وڌيڪ گرميءَ جو سبب بڻجي ٿو.
ڪيترائي ڊرائيور اڪثر ڪري ڪلچ کي اڌ ۾ بند ڪري ڇڏيندا آهن جڏهن اهي موڙ ڪندا آهن يا رفتار گهٽائيندا آهن، ۽ ڪجهه گيئر شفٽ ڪندا آهن ۽ اڃا تائين ڪلچ پيڊل تي پنهنجو پير رکندا آهن؛ ڪجهه گاڏين ۾ تمام گهڻو آزاد سفر هوندو آهي، جنهن جي ڪري ڪلچ مڪمل طور تي الڳ نه ٿيندو آهي ۽ نيم مصروف ۽ نيم الڳ حالت ۾ هوندو آهي. هي حالت خشڪ رگڙ جو سبب بڻجندي آهي ۽ وڏي مقدار ۾ گرمي پيدا ڪندي آهي جيڪا ڪلچ رليز بيئرنگ ڏانهن منتقل ٿيندي آهي، جنهن جي ڪري بيئرنگ هڪ خاص درجه حرارت تي پهچي ويندي آهي، جنهن ۾ گريس پگھلڻ يا پتلي ٿيڻ ۽ وهڻ سان گڏ، ڪلچ رليز بيئرنگ جي درجه حرارت کي وڌيڪ وڌائيندو آهي. جڏهن گرمي پد هڪ خاص سطح تي پهچي ٿو، ته اهو سڙي ويندو آهي.
لوبريڪٽنگ آئل جي کوٽ سبب پائڻ جو سبب بڻجي ٿو
ڪلچ رليز بيئرنگ کي گريس سان لوبريڪيٽ ڪيو ويندو آهي. گريس شامل ڪرڻ جا ٻه طريقا آهن: 360111 ڪلچ رليز بيئرنگ لاءِ، بيئرنگ جي پوئين ڍڪ کي کوليو وڃي ۽ سار سنڀال دوران يا جڏهن ٽرانسميشن کي ڌار ڪيو وڃي ته ان کي ڀريو وڃي، ۽ پوءِ پوئين ڍڪ کي ٻيهر گڏ ڪيو وڃي؛ 788611K ڪلچ رليز بيئرنگ لاءِ، ان کي هٽائي سگهجي ٿو ۽ پگھليل گريس ۾ ٻوڙي سگهجي ٿو، ٿڌو ڪري سگهجي ٿو، ۽ پوءِ لوبريڪيٽيشن حاصل ڪرڻ لاءِ ٻاهر ڪڍيو وڃي ٿو. عملي ڪم ۾، ڊرائيور اڪثر ڪري هن نقطي کي نظرانداز ڪندا آهن، جنهن جي نتيجي ۾ ڪلچ رليز بيئرنگ ۾ لوبريڪيٽنگ آئل جي کوٽ هوندي آهي. لوبريڪيٽيشن جي غير موجودگي ۾ يا ناکافي لوبريڪيٽيشن سان، ڪلچ رليز بيئرنگ جو لباس اڪثر لوبريڪيٽ ٿيل حالت کان ڪيترائي ڀيرا کان درجن ڀيرا هوندو آهي. لباس ۾ واڌ پڻ گرمي پد ۾ اهم واڌ جو سبب بڻجندي، ان کي نقصان جو وڌيڪ خطرو بڻائيندي.
تمام ننڍو مفت سفر يا لوڊشيڊنگ جو گهڻو وقت
ضرورتن مطابق، ڪلچ جي سيپريشن بيئرنگ ۽ سيپريشن ليور جي وچ ۾ 2.5 ملي ميٽر جو فرق سڀ کان وڌيڪ مناسب سمجهيو ويندو آهي. اهو ڪلچ پيڊل تي 30-40 ملي ميٽر جي مفت سفر سان ملندو آهي. جيڪڏهن مفت سفر تمام ننڍو آهي يا ڪو به مفت سفر نه آهي، ته سيپريشن ليور ۽ سيپريشن بيئرنگ مسلسل مصروف حالت ۾ رهندا. ٿڪاوٽ جي ناڪامي جي اصول مطابق، بيئرنگ جو ڪم ڪرڻ جو وقت جيترو ڊگهو هوندو، اوترو ئي سخت نقصان ٿيندو؛ جيترو وڌيڪ ڀيرا ان کي لوڊ ڪيو ويندو، سيپريشن بيئرنگ کي ٿڪاوٽ جي ناڪامي جو شڪار ٿيڻ آسان هوندو. ان کان علاوه، ڪم ڪرڻ جو وقت جيترو وڌيڪ هوندو، بيئرنگ جو گرمي پد اوترو ئي وڌيڪ هوندو، ان کي سڙڻ جو وڌيڪ خطرو هوندو، ان ڪري سيپريشن بيئرنگ جي سروس لائف گهٽجي ويندي.
انهن ٽنهي سببن کان علاوه، ڇا سيپريشن ليور جي ايڊجسٽمينٽ هموار آهي، ۽ ڇا سيپريشن بيئرنگ جي ريٽرن اسپرنگ سٺي حالت ۾ آهي، ان جو پڻ سيپريشن بيئرنگ جي نقصان تي اهم اثر پوي ٿو.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊ ايم جي وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&ميڪسآٽو پارٽس ڀليڪار خريد ڪرڻ.
