آٽوميٽو فلائي وهيل ڇا آهي؟
فلائي ويل (اُڏندڙ ڦيٿو) هڪ ڊسڪ جي شڪل وارو حصو آهي جنهن ۾ تمام گهڻي گردشي انرشيا آهي. ان جو ڪم توانائي اسٽوريج ڊيوائس وانگر آهي. چار اسٽروڪ انجن لاءِ، هر چار پسٽن اسٽروڪ طاقت پيدا ڪن ٿا، مطلب ته صرف پاور اسٽروڪ ڪم ڪري ٿو، جڏهن ته ايگزاسٽ، انٽيڪ، ۽ ڪمپريشن اسٽروڪ سڀ طاقت استعمال ڪن ٿا. تنهن ڪري، ڪرينڪ شافٽ پاران ٽورڪ آئوٽ پُٽ وقت بوقت مختلف ٿيندو آهي، ۽ ڪرينڪ شافٽ جي رفتار غير مستحڪم هوندي آهي. هن صورتحال کي بهتر بڻائڻ لاءِ، ڪرينڪ شافٽ جي پوئين ڇيڙي تي هڪ فلائي ويل نصب ڪيو ويندو آهي.
ڪرينڪ شافٽ جي پاور آئوٽ پُٽ آخر ۾، يعني، ٽرانسميشن ۽ ڪم ڪندڙ سامان سان ڳنڍيل پاسو. فلائي ويل جو مکيه ڪم انجڻ جي پاور اسٽروڪ کان ٻاهر توانائي ۽ انرشيا کي ذخيرو ڪرڻ آهي. چار اسٽروڪ انجڻ لاءِ، صرف پاور اسٽروڪ فلائي ويل جي ذخيرو ٿيل توانائي مان توانائي جذب ڪري ٿو.
فلائي ويل ۾ هڪ وڏو گردشي انرشيا هوندو آهي. انجن ۾ هر سلنڈر جي بي ترتيب بجلي پيدا ٿيڻ جي ڪري، انجن جي رفتار پڻ متغير هوندي آهي. جڏهن انجن جي رفتار وڌي ٿي، فلائي ويل جي حرڪي توانائي وڌي ٿي ۽ توانائي کي ذخيرو ڪري ٿي؛ جڏهن انجن جي رفتار گهٽجي ٿي، فلائي ويل جي حرڪي توانائي گهٽجي ٿي ۽ توانائي کي آزاد ڪري ٿي. فلائي ويل کي انجن جي آپريشن دوران رفتار جي اتار چڙهاؤ کي گهٽائڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو.
انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ جي پوئين ڇيڙي تي نصب ٿيل، گردش جي انرشيا سان، ان جو ڪم انجڻ جي توانائي کي ذخيرو ڪرڻ، ٻين حصن جي مزاحمت تي قابو پائڻ، ۽ ڪرينڪ شافٽ کي هڪجهڙائي سان گھمائڻ آهي؛ فلائي ويل تي نصب ٿيل ڪلچ ذريعي، انجن ۽ گاڏي جي ٽرانسميشن کي ڳنڍيو؛ انجڻ کي شروع ڪرڻ جي سهولت لاءِ اسٽارٽر سان مشغول ٿيو. ۽ اهو ڪرينڪ شافٽ پوزيشن سينسنگ ۽ اسپيڊ سينسنگ جو انضمام نقطو آهي.
پاور اسٽروڪ دوران، انجن پاران ڪرانڪ شافٽ ڏانهن منتقل ٿيندڙ توانائي، ٻاهرين طور تي آئوٽ پُٽ ٿيڻ کان علاوه، فلائي ويل پاران جذب ڪيل توانائي جو هڪ حصو پڻ هوندو آهي، انهي ڪري ڪرينڪ شافٽ جي رفتار گهڻو نه وڌي. ايگزاسٽ، انٽيڪ، ۽ ڪمپريشن اسٽروڪ ۾، فلائي ويل انهن ٽنهي اسٽروڪ ذريعي استعمال ٿيندڙ ڪم جي تلافي لاءِ ذخيرو ٿيل توانائي جاري ڪري ٿو، ته جيئن ڪرانڪ شافٽ جي رفتار تمام گهڻي گهٽ نه ٿئي.
ان کان علاوه، فلائي ويل جا هيٺيان ڪم آهن: فلائي ويل رگڙ ڪلچ جو فعال حصو آهي؛ فلائي ويل جي رِم تي، انجن شروع ڪرڻ لاءِ فلائي ويل رنگ گيئر آهي؛ فلائي ويل تي، اگنيشن ٽائيمنگ يا فيول انجيڪشن ٽائيمنگ کي ڪيليبريٽ ڪرڻ، ۽ والو ڪليئرنس کي ترتيب ڏيڻ لاءِ هڪ اپر اسٽاپ مارڪ پڻ آهي.
ڪار جي فلائي ويل کي نقصان پهچڻ جو مکيه مسئلو انجن جي لرزش ۽ غير معمولي شور، شروع ٿيڻ ۾ ڏکيائي، شفٽنگ دوران ٽرانسميشن عدم توازن، گيئر شفٽ ڪرڻ ۾ ڏکيائي، ۽ ڪلچ سلپنگ يا نامڪمل الڳ ٿيڻ جي طور تي ظاهر ٿئي ٿو.
انجن جي شروعات ۽ غير معمولي آپريشن
شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي ۽ غير معمولي شور: شروع ڪرڻ دوران، هڪ ڌاتو رگڙ جو آواز يا گيئر جي اثر جو آواز ايندو آهي. سخت ڪيسن ۾ شروع ڪرڻ لاءِ ڪيترائي ڪوششون گهربل ٿي سگهن ٿيون. اهو عام طور تي فلائي ويل رنگ گيئر جي پائڻ جي ڪري هوندو آهي، جنهن جي ڪري اسٽارٽر گيئر عام طور تي ميش ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيندو آهي. جيڪڏهن رنگ گيئر جو پائڻ 4 ڏندن کان وڌيڪ هجي، ته عام طور تي فلائي ويل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي.
تيز رفتاري دوران لرزڻ ۽ غير معمولي شور: بيڪار رهڻ دوران، اسٽيئرنگ ويل ۽ گاڏي جي جسم ۾ مسلسل لرزشون نظر اچن ٿيون. جڏهن ڪلچ پيڊل کي دٻايو ويندو آهي ته لرزشون تمام گهٽجي وينديون آهن. هي فلائي ويل جي متحرڪ توازن جي ناڪامي جي هڪ عام خاصيت آهي. ڊرائيونگ دوران، ڌاتو جي ٽڪراءَ جا آواز ٿي سگهن ٿا، ۽ اوچتو تيز رفتاري دوران غير معمولي شور تيز ٿي ويندو آهي.
پاور ٽرانسميشن ۽ ڊرائيونگ ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي
تيز رفتاري ۾ دير ۽ بجلي جي کوٽ: تيز رفتاري دوران، انجن جي رفتار وڌي ٿي پر گاڏي جي رفتار تيزي سان نه وڌي، "لڏڻ پر حرڪت نه ڪرڻ" وانگر محسوس ٿئي ٿو. گهٽ رفتار سان شروع ٿيڻ دوران گاڏي جو جسم تمام گهڻو ڌڏندو آهي. اهو فلائي ويل جي مٿاڇري جي پائڻ يا جھٽڪو جذب ڪندڙ اسپرنگ جي ناڪامي جي ڪري آهي، جيڪو پاور ٽرانسميشن جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪري ٿو.
ايندھن جي استعمال ۾ غير معمولي واڌ ۽ ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي: ايندھن جي استعمال ۾ 10٪-15٪ واڌ ٿي سگھي ٿي، مٿي جي رفتار 15-20 ڪلوميٽر في ڪلاڪ گهٽجي سگھي ٿي، ۽ چڙهڻ جي صلاحيت 40٪ گهٽجي سگھي ٿي. خودڪار ٽرانسميشن گاڏيون شفٽ ۾ دير يا اثر جو تجربو ڪري سگھن ٿيون.
ڪلچ ۽ ٽرانسميشن آپريشن ۾ خرابيون
ڪلچ سلپنگ: گهٽ گيئر ۾ شروع ڪرڻ وقت، ڪلچ پيڊل ڇڏڻ سان ڪار شروع نه ٿيندي آهي يا شروع ڪرڻ ۾ ڏکيائي ٿيندي آهي؛ تيز رفتاري دوران، گاڏي جي رفتار انجن جي رفتار سان وڌي نه ٿي سگهي، بي طاقت محسوس ٿئي ٿي، ۽ سخت حالتن ۾، جلندڙ بو يا دونھون ٿي سگهي ٿو. ڪلچ مڪمل طور تي بند نه ٿيو ۽ غير معمولي شور: جڏهن ڪلچ پيڊل مڪمل طور تي دٻايو ويندو آهي، تڏهن به بجلي مڪمل طور تي ڪٽي نه ٿي سگهي، جنهن جي نتيجي ۾ گيئر منتقل ڪرڻ ۾ ڏکيائي، ڏندن جي آواز يا روڪڻ ۾ ناڪامي؛ جڏهن پيڊل ٿورو دٻايو ويندو آهي، ته مسلسل "ڪلڪ ڪرڻ" جو آواز ٻڌي سگهجي ٿو.
ٽرانسميشن ٽرانسميشن عدم توازن: ڦاسي شفٽ، گيئرز کي منتقل ڪرڻ ۾ ڏکيائي يا نيم مصروفيت دوران غير معمولي شور جي طور تي ظاهر ٿئي ٿو. فلائي ويل جي آخري منهن جي رن آئوٽ 0.2 ملي ميٽر کان وڌيڪ هجڻ سبب ڪلچ مڪمل طور تي الڳ نه ٿيندو، ان ڪري ٽرانسميشن جي آپريشن کي متاثر ڪندو.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊ ايم جي وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&ميڪسآٽو پارٽس ڀليڪار خريد ڪرڻ.
