ڪار جي انجڻ جي بریکٹ جو ڪم ڇا آهي؟
انجڻ مائونٽ هڪ اهم جزو آهي جيڪو انجڻ کي گاڏي جي باڊي سان ڳنڍيندو آهي. ان جا مکيه ڪم انجن کي درست ڪرڻ، وائبريشن کي الڳ ڪرڻ، ۽ پاور ٽرانسميشن کي مستحڪم ڪرڻ آهن، جنهن سان ڊرائيونگ جي آرام ۽ حفاظت ۾ اضافو ٿيندو آهي.
انجن ماؤنٽ جا بنيادي ڪم:
انجن جي سپورٽ ۽ پوزيشن
انجن مائونٽ هڪ ڌاتو جي بناوت ذريعي انجن کي فريم سان مضبوطيءَ سان درست ڪري ٿو، جيڪو انجن کي تيز رفتاري، بريڪنگ، يا ٽڪرن دوران حرڪت ڪرڻ کان روڪي ٿو. هي جسماني فڪسيشن امڪاني حفاظتي خطرن کان بچي ٿو جهڙوڪ پائپ لائن ڇڪڻ ۽ انجن وائبريشن جي ڪري ٽٽڻ.
جھٽڪو جذب ڪرڻ ۽ وائبريشن آئسوليشن
ماؤنٽ جي اندروني جوڙجڪ عام طور تي رٻڙ يا هائيڊروولڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ نظام استعمال ڪندي آهي، جيڪي انجن جي آپريشن ذريعي پيدا ٿيندڙ وائبريشن کي مؤثر طريقي سان جذب ڪري سگهن ٿا، ڊرائيور جي ڪيبن ۾ منتقل ٿيندڙ شور ۽ وائبريشن کي گهٽائي سگهن ٿا. اهو نه رڳو سواري جي آرام کي بهتر بڻائي ٿو پر ڊگهي مدت جي وائبريشن جي ڪري ٻين حصن تي پائڻ جو خطرو پڻ گهٽائي ٿو.
انجن جي اوسيليشن جو ڪنٽرول
تيز رفتاري، سست ٿيڻ، يا ڪارنرنگ دوران، انجڻ ۾ ٽورڪ تبديلين جي ڪري هڪ اوسيليشن رجحان هوندو. خاص ڊيزائن جهڙوڪ ٽورسن بار هن حرڪت کي محدود ڪري سگهن ٿا، پاور ٽرين جي استحڪام کي برقرار رکڻ ۽ ڪنٽرول سسٽم جي ردعمل کي بهتر بڻائي سگهن ٿا.
اين وي ايڇ جي ڪارڪردگي ۾ واڌارو
گاڏين ۾ جيڪي خاموشي کي ترجيح ڏين ٿيون (جهڙوڪ وولوو ۽ بي ايم ڊبليو)، اصل ڪارخاني جي ماؤنٽ کي صحيح طور تي ترتيب ڏنو ويو آهي ته جيئن ڊرائيونگ دوران بيڪار وائبريشن ۽ غير معمولي شور کي گهٽائي سگهجي، جيڪو هڪ وڌيڪ جديد ڊرائيونگ تجربو فراهم ڪري ٿو.
عام قسمن جو مقابلو:
رٻڙ جو مائونٽ
گھٽ قيمت، سادو بناوت، روزاني مسافر گاڏين لاءِ موزون.
هائيڊولڪ جبل
فلوئڊ وهڪري ذريعي اعليٰ فريڪوئنسي وائبريشن جذب ڪري ٿو، جنهن جي وائبريشن گهٽائڻ جي ڪارڪردگي 30 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي، جيڪا عام طور تي وچين کان اعليٰ درجي جي گاڏين ۾ استعمال ٿيندي آهي.
فعال ڪنٽرول ماؤنٽ
حقيقي وقت ۾ ڊمپنگ کي ترتيب ڏئي سگھي ٿو، عام طور تي اعليٰ ڪارڪردگي يا برقي گاڏين ۾ ملي ٿو، خاموشي ۽ ڪنٽرول توازن کي وڌيڪ بهتر بڻائي ٿو.
نقص جي ظاهر ۽ متبادل تجويزون:
جڏهن انجڻ جو مائونٽ پراڻو يا خراب ٿئي ٿو، ته هيٺيان علامتون ٿي سگهن ٿيون:
ٿڌي شروعات يا بيڪار دوران اسٽيئرنگ ويل جو اهم لرزڻ
حرڪت، تيزي دوران جهٽڪا يا غير معمولي آواز
انجن جي پوزيشن ٻڏي ويندي آهي، ۽ سخت حالتن ۾، اهو ٽرانسميشن سسٽم کي متاثر ڪري سگهي ٿو.
چيسس ۾ "ٺپ" جو آواز، خاص طور تي جڏهن 减速带 مٿان گذرندو آهي
ماؤنٽ لاءِ ڪو به مقرر ٿيل متبادل چڪر ناهي. عام طور تي، 100,000 ڪلوميٽر ڊرائيونگ کان پوءِ رٻڙ جي ڀڃڻ ۽ هائيڊروولڪ آئل جي لڪيج جو مڪمل معائنو ڪيو وڃي. هڪ ڀيرو مسئلو سڃاڻڻ کان پوءِ، ان کي فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي ته جيئن وڌيڪ سخت نقصان کان بچي سگهجي.
انجن ماؤنٽ کي تبديل ڪرڻ کان پوءِ، گاڏي جي ڊرائيونگ همواري، خاموشي، ۽ استحڪام عام طور تي خاص طور تي بهتر ٿي ويندو آهي، خاص طور تي آئيڊل وائبريشن ۽ ايڪسلريشن وائبريشن جي لحاظ کان.
متبادل جا مثبت اثر:
گاڏين جي ڌڙڪن ۾ نمايان گهٽتائي
پراڻي انجڻ ماؤنٽ (عام طور تي "انجن فوٽ گلو" جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو) رٻڙ جي سخت ٿيڻ يا ٽٽڻ جي ڪري پنهنجي بفرنگ گنجائش وڃائي ٿو، جنهن جي ڪري انجن وائبريشن سڌو سنئون ڪيبن ۾ داخل ٿئي ٿي. نئين ماؤنٽ کي تبديل ڪرڻ کان پوءِ، ٿڌي شروعات دوران "ڪلنڪنگ" آواز، ٽرئفڪ لائيٽن جي انتظار ۾ اسٽيئرنگ ويل جو ٿڙڪڻ، ۽ ڊي گيئر ۾ شفٽ ڪرڻ وقت ٿڙڪڻ جا مسئلا بنيادي طور تي غائب ٿي ويندا آهن. ڪيترائي ڪار مالڪ رپورٽ ڪن ٿا ته متبادل کان پوءِ، ڪيبن "فوري طور تي خاموش" ٿي ويندو آهي، ۽ ڪو به مسلسل گهٽ فريڪوئنسي گونج نه هوندو آهي.
ڊرائيونگ جي آرام ۽ خاموشي ۾ بهتري
نئون ماؤنٽ انجڻ جي هاءِ فريڪوئنسي وائبريشنز کي مؤثر طريقي سان الڳ ڪري سگهي ٿو، ريئر ويو مرر جي عڪاسي کي بيڪار وقت مستحڪم بڻائي ٿو، پاڻيءَ جي پيالي ۾ ڪابه لهر نه، تيز رفتار ڪروزنگ دوران وڌيڪ مضبوط چيسس، ۽ ڊرائيونگ جي معيار ۾ هڪ اهم بهتري. خاص طور تي اصل ڪارخاني ۾ هائيڊروولڪ ڍانچي سان ماؤنٽ، وائبريشن گهٽائڻ جو اثر وڌيڪ نازڪ آهي، هڪ نئين گاڏي جي ويجهو هڪ هموار تجربو آڻيندو آهي.
بجلي جي منتقلي جي ڪارڪردگي جي بحالي
ماؤنٽ نقصان سبب انجن تيز رفتاري دوران پوزيشن کان ٻاهر منتقل ٿي سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ بجلي جي پيداوار ۾ دير ٿي سگهي ٿي ۽ "ڪپهه تي دٻاءُ" جو احساس ٿئي ٿو. متبادل کان پوءِ، انجن ۽ ٽرانسميشن سسٽم هڪ مستحڪم پوزيشن ۾ رهن ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ وڌيڪ سڌو پاور ردعمل ۽ هموار شفٽ مصروفيت پيدا ٿئي ٿي.
امڪاني حفاظتي خطرن جي روڪٿام
سخت پراڻا مائونٽ انجن کي منتقل ڪرڻ يا گرڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿا، جيڪو ڊرائيونگ جي حفاظت کي خطرو بڻائي ٿو. بروقت متبادل ايگزاسٽ پائپ جي ڀڃڻ، آئل پائپ جي خرابي، ۽ وڌندڙ وائبريشن جي ڪري سسپنشن حصن جي ٿڪاوٽ جهڙن مسئلن کي روڪي سگهي ٿو.
NVH ڪارڪردگي ۾ بهتري ۽ آس پاس جي حصن جي عمر ۾ واڌ وائبريشن گهٽائڻ کان پوءِ، سينٽر ڪنسول مان غير معمولي شور، ايئر ڪنڊيشننگ پائپن جو ڍلو ٿيڻ، ۽ اندروني حصن جي گونج جهڙا مسئلا پڻ گهٽجي ويا، اڻ سڌي طرح گاڏي جي حصن جي سروس لائف کي وڌايو.
نوٽس ۽ عام غلط فهميون:
باقاعده چار ڦيٿين جي ترتيب جي ضرورت ناهي
انجن بریکٹ کي تبديل ڪرڻ سان عام طور تي ڦيٿي جي ترتيب جي پيرا ميٽرز تي ڪو به اثر نه پوندو آهي، جيستائين معطلي يا سب فريم حصن کي هڪ ئي وقت ڌار نه ڪيو وڃي ۽ ٻيهر گڏ نه ڪيو وڃي. انهي صورت ۾، چار ڦيٿي جي ترتيب ضروري ناهي.
انسٽاليشن جو عمل اثر کي متاثر ڪري ٿو
ڪجھ ماڊلز کي انجن جي هلڻ دوران بريڪٽ اسڪرو کي سخت ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي ته جيئن بريڪٽ پاڻمرادو پنهنجي پوزيشن ڳولي سگهي. جيڪڏهن انسٽاليشن غلط آهي، ته پوءِ به متبادل کان پوءِ لرزش ٿي سگهي ٿي.
اصل يا اعليٰ معيار جي حصن کي ترجيح ڏيڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.
خاص طور تي هائيڊروولڪ بریکٹس لاءِ، غير اصل شين ۾ اندروني تيل جي گفا جي جوڙجڪ جي کوٽ ٿي سگهي ٿي، جيڪا جھٽڪو جذب ڪرڻ واري اثر کي خاص طور تي گهٽائي ٿي. بي ايم ڊبليو ۽ آڊي ماڊلز جي استعمال ڪندڙن ٻڌايو آهي ته گهٽ معيار جي حصن جي استعمال جو تجربو "تمام خراب" آهي.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊ ايم جي وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي&ميڪسآٽو پارٽس ڀليڪار خريد ڪرڻ.
