ايئر انٽيڪ پريشر سينسر (ManifoldAbsolutePressureSensor)، جنهن کي بعد ۾ MAP طور حوالو ڏنو ويو آهي. اهو هڪ ويڪيوم ٽيوب سان انٽيڪ مينيفولڊ سان ڳنڍيل آهي. مختلف انجڻ جي رفتار جي لوڊ سان، اهو محسوس ڪري سگھي ٿو خال جي تبديلي ۾ انٽيڪ ميفولڊ، ۽ پوء سينسر جي اندر مزاحمت جي تبديلي کي وولٹیج سگنل ۾ تبديل ڪري ٿو، جيڪو ECU پاران استعمال ڪري سگھجي ٿو انجيڪشن جي رقم ۽ اگنيشن ٽائيمنگ زاوي کي درست ڪرڻ لاء.
EFI انجڻ ۾، انٽيڪ پريشر سينسر استعمال ڪيو ويندو آهي انٽيڪ حجم کي معلوم ڪرڻ لاء، جنهن کي سڏيو ويندو آهي ڊي انجڻ سسٽم (رفتار جي کثافت جو قسم). انٽيڪ پريشر سينسر معلوم ڪري ٿو ته انٽيڪ حجم سڌو سنئون نه لڌو ويو آهي انٽيڪ فلو سينسر وانگر، پر اڻ سڌي طرح معلوم ٿئي ٿو. ساڳئي وقت، اهو پڻ ڪيترن ئي عنصرن کان متاثر ٿئي ٿو، تنهنڪري انٽيڪ فلو سينسر مان ڳولڻ ۽ سار سنڀال ۾ ڪيترائي مختلف هنڌ آهن، ۽ پيدا ٿيل نقص پڻ پنهنجي خاصيت آهي.
انٽيڪ پريشر سينسر ٿلهي جي پويان انٽيڪ مينفولڊ جي مطلق دٻاءُ کي ڳولي ٿو. اهو انجڻ جي رفتار ۽ لوڊ جي مطابق ڪيترن ئي فولڊ ۾ مطلق دٻاء جي تبديلي کي ڳولي ٿو، ۽ پوء ان کي سگنل وولٽيج ۾ تبديل ڪري ٿو ۽ ان کي انجڻ ڪنٽرول يونٽ (ECU) ڏانهن موڪلي ٿو. ECU سگنل وولٹیج جي سائيز جي مطابق بنيادي ايندھن انجڻ جي رقم کي ڪنٽرول ڪري ٿو.
انٽ پريشر سينسر جا ڪيترائي قسم آھن، جھڙوڪ varistor قسم ۽ capacitive type. Varistor وڏي پيماني تي ڊي انجيڪشن سسٽم ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي ڇاڪاڻ ته ان جي فائدن جهڙوڪ تيز جوابي وقت، اعلي ڳولڻ جي درستگي، ننڍڙي سائيز ۽ لچڪدار تنصيب.
شڪل 1 ڏيکاري ٿو varistor intake پريشر سينسر ۽ ڪمپيوٽر جي وچ ۾ ڪنيڪشن. فگ. 2 ڏيکاري ٿو ڪم ڪندڙ اصول varistor قسم inlet پريشر سينسر، ۽ FIG ۾ R. 1 FIG ۾ strain Resistors R1، R2، R3 ۽ R4 آهي. 2، جيڪي Wheatstone پل ٺاهيندا آهن ۽ سلکان ڊافرام سان گڏ ڳنڍيل آهن. سلڪون ڊافراگم ميني فولڊ ۾ مطلق دٻاءَ جي ڪري خراب ٿي سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ اسٽين ريسٽنس آر جي مزاحمتي قدر ۾ تبديلي اچي ٿي. ميني فولڊ ۾ جيترو وڌيڪ مطلق دٻاءُ هوندو، اوترو ئي سلڪون ڊاءِفرام جي خرابي ۽ اوتري ئي وڏي تبديلي. resistance R جي مزاحمتي قدر. يعني سلڪون ڊافرام جي مشيني تبديليون اليڪٽريڪل سگنلز ۾ تبديل ڪيو ويو آهي، جيڪي انٽيگريٽيڊ سرڪٽ جي ذريعي وڌيا وڃن ٿا ۽ پوءِ ان پٽ کي ECU ۾ داخل ڪيو وڃي ٿو.
