جڏهن اهو شفٽ راڊ تي اچي ٿو، اسان کي برقي شفٽ راڊ جي تيز ترقي بابت ڳالهائڻو پوندو، شفٽ راڊ جي ٻين قسمن، هڪ ٻيو تفصيلي بيان.
هاڻي مارڪيٽ تي چار قسم جا شفٽر آهن. ترقي جي تاريخ کان، اهي آهن: MT (ManualTransmissionShifter, Manual shift lever) - > AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, Automatic gear lever) to AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter، نيم خودڪار گيئر ليور)، GSM (ManualTransmissionTransmissionShifter، نيم-خودڪار گيئر ليور)، GSM (ManualTransmissionTransmissionShifter)، GSM (Shift) اليڪٽرانڪ گيئر ليور)
جيئن ته MT ۽ AT جو شفٽ راڊ بنيادي طور تي هڪ خالص مشيني ڍانچي آهي، ان ڪري ان جو برقي شفٽ راڊ سان ٿورو تعلق آهي. تنهن ڪري، جيئن شروع ۾ وضاحت ڪئي وئي آهي، هڪ ٻيو ڪالم ٺاهيو ويو آهي.
ان کان اڳ جو اسان اليڪٽرانڪ شفٽ ليور بابت ڳالهايون، اچو ته AMT شفٽ ليور بابت ڳالهايون.
AMT گيئر ليور نه رڳو MT/AT جي ميڪانياتي ڍانچي کي مڪمل طور تي ورثي ۾ ڏئي ٿو، پر گيئر پوزيشن کي سڃاڻڻ يا انهن کي نه سڃاڻڻ لاءِ برقي مقناطيسي انڊڪشن پڻ استعمال ڪري ٿو، ۽ صرف مختلف گيئر پوزيشن جا آئوٽ پٽ سگنل. آسان لفظ ۾، AMT گيئر ليور يا ان جو ڳنڍڻ وارو حصو اتر ۽ ڏکڻ ۾ مثبت ۽ منفي قطبن سان مقناطيس سان ليس آهي، ۽ مختلف گيئر پوزيشن ذريعي ان جي پوزيشن کي تبديل ڪري ٿو. AMT شفٽ ليور تي سينسر IC سان ليس بيس بورڊ (PCB) مختلف پوزيشن ۾ مقناطيس کي مقناطيسي انڊڪشن پيدا ڪري ٿو ۽ مختلف وهڪرن کي ٻاھر ڪڍي ٿو. گاڏي پروسيسر ماڊل مختلف واهه يا سگنلن سان لاڳاپيل گيئر شفٽ ڪندو.
ساخت جي نقطه نظر کان، AMT شفٽ راڊ MT/AT شفٽ راڊ کان وڌيڪ پيچيده آهي، ٽيڪنالاجي مٿي آهي، سنگل يونٽ جي قيمت وڌيڪ مهانگي آهي، پر گاڏي OEM لاءِ، AMT شفٽ راڊ جو استعمال، جيستائين ننڍي تبديلي ، اهو آهي، گهڻو ڪري MT جي پاور ٽرين کي استعمال ڪري سگهي ٿو، تنهنڪري گاڏي جي مجموعي قيمت گهٽ هوندي
ڇو AMT شفٽ ليور؟ اهو ئي سبب آهي ته اليڪٽرڪ شفٽ راڊ پڻ گيئر کي شفٽ ڪرڻ لاءِ AMT شفٽ راڊ جي برقي مقناطيسي انڊڪشن جو اصول استعمال ڪري ٿو.
بهرحال، اتي هڪ فرق آهي هڪ مائڪرو-سي پي يو جي وچ ۾ سبسٽٽ تي ۽ نه هجڻ جي وچ ۾.
جيڪڏهن سبسٽريٽ (PCB) هڪ مائڪرو-سي پي يو سان ليس آهي، اهو مختلف ڪرنٽ کي ڌار ڪندو، ان جي لاڳاپيل گيئر جي تصديق ڪندو، ۽ لاڳاپيل گيئر جي معلومات کي مخصوص ٽرانسميشن موڊ (جهڙوڪ CAN سگنل) ۾ گاڏي ECU ڏانهن موڪليندو. معلومات لاڳاپيل ECUs پاران ملي ٿي (مثال طور TCM، ٽرانسميشن ڪنٽرول) ۽ ٽرانسميشن کي منتقل ڪرڻ جي هدايت ڪئي وئي آهي. جيڪڏهن بيس بورڊ (PCB) تي ڪو به مائڪرو-سي پي يو نه آهي، برقي شفٽ ليور پاڻ کي گاڏي ECU ڏانهن تار سگنل ذريعي گيئر کي منتقل ڪرڻ لاء موڪليو ويندو.
اهو چئي سگهجي ٿو ته AMT شفٽ بار جو استعمال سستو ڪار جي پيداوار جي قيمتن لاءِ گاڏي OEM جو هڪ سمجھوتو آهي، جنهن ۾ ايم ٽي / اي ٽي شفٽ بار جي وڏي سائيز ۽ برقي مقناطيسي انڊڪشن جو انتخاب آهي. بهرحال، اليڪٽرانڪ شفٽ بار جو انتخاب سائيز جي لحاظ کان محدود ناهي، تنهن ڪري اليڪٽرانڪ شفٽ بار في الحال ترقي ڪئي وئي آهي بنيادي طور تي ننڍي ڪرڻ جي مقصد سان. تنهن ڪري، گاڏي جي جوڙجڪ ۾ وڌيڪ جاء ڇڏي سگهجي ٿو. ان کان علاوه، پيرا ميٽرز جهڙوڪ شفٽ راڊ اسٽروڪ ۽ آپريشن فورس پڻ ميڪيڪل شفٽ راڊ جي مقابلي ۾ بهتر ٿي سگهي ٿي، آپريشن کي ڊرائيور لاءِ وڌيڪ آرامده بڻائي ٿي.
هن وقت، مارڪيٽ ۾ اليڪٽرانڪ ليور جا قسم هن ريت آهن: ليور جو قسم، روٽري/ڊائل جو قسم، پش سوئچ جو قسم، ڪالمن ليور جو قسم.
نوب کي مثال طور وٺندي، اهو خود بخود پي گيئر ڏانهن واپس اچي سگهي ٿو ۽ BTSI (بريڪنگ ٽرانسميشن شفٽ انٽرلاڪ) ذريعي بند ٿي سگهي ٿو يا خودمختيار لفٽ آف وٺي سگھي ٿو. گاڏي جي سسٽم ۾، بريڪنگ بار هڪ بالغ پروگرام سان گڏ اچي ٿو، ٻي صورت ۾ اهو صرف مختلف غلطين جي رپورٽ ڪندو، تنهنڪري ان کي برش ڪرڻ جي ضرورت آهي سافٽ ويئر ڊيبگ. سڌي لٺ BMW ڪڪڙ جي ٽنگ ۾ پڻ اهو ڪم آهي ته اهو ختم ٿيڻ کان پوء P گيئر ڏانهن موٽڻ.
وڏي سائيز جي شروعات کان وٺي، وڏي ميخانياتي شفٽ بار، پنهنجي پروگرام سان ننڍڙي، هلڪو وزن واري اليڪٽرانڪ شفٽ بار جي ترقيءَ تائين، بيشڪ ڊگھي ۽ ڊگھي تي وڏي ترقي ڪئي آهي، پر اهو نه ٿو چئي سگهجي ته اليڪٽرانڪ شفٽ بار جي استعمال سان ٻي گاڏي جي قيمت گهٽ آهي، پر اڀري ويندي، تنهن ڪري موجوده OEM اڃا تائين بنيادي طور تي ميڪيڪل شفٽ بار ڊيزائن آهي. پر نئين توانائي واري گاڏين جي وڌيڪ واڌ سان، اهو اڳڪٿي ڪري سگهجي ٿو ته مستقبل ۾ برقي شفٽ راڊ آهستي آهستي مکيه وهڪرو بڻجي ويندو.
