پيٽرول فلٽر.
مختصر اسٽيم فلٽر لاءِ پيٽرول فلٽر. پيٽرول فلٽر ڪاربوريٽر قسم ۽ برقي انجيڪشن قسم ۾ ورهايل آهي، ڪاربوريٽر گئسولين انجڻ جو استعمال، گئسولين فلٽر تيل پمپ جي درآمد واري پاسي تي واقع آهي، ڪم ڪندڙ دٻاءُ ننڍڙو آهي، عام طور تي نائلون شيل استعمال ڪندي، برقي انجڪشن انجڻ جو گئسولين فلٽر تيل پمپ جي برآمد واري پاسي تي واقع آهي، ڪم ڪندڙ دٻاءُ وڌيڪ آهي، عام طور تي ڌاتو شيل استعمال ڪندي. گئسولين فلٽر جو فلٽر عنصر گهڻو ڪري فلٽر پيپر آهي، ۽ گئسولين فلٽر جو مکيه ڪم نائلون ڪپڙو ۽ پوليمر مواد استعمال ڪندي گئسولين ۾ نجاست کي فلٽر ڪرڻ آهي. جيڪڏهن گئسولين فلٽر تمام گندو يا بند ٿيل آهي. لائن فلٽر پيپر گئسولين فلٽر: هن قسم جي گئسولين فلٽر ۾ گئسولين فلٽر، فولڊ ٿيل فلٽر پيپر ۽ ڪنيڪشن جي ٻنهي سرن تي پلاسٽڪ يا ڌاتو فلٽر، گندو تيل فلٽر پيپر جي تہن ذريعي فلٽر جي ٻاهرين ڀت ۾ مرڪز ڏانهن فلٽر ڪيو ويندو آهي، صاف ايندھن جو وهڪرو ٻاهر نڪرندو آهي.
مکيه ڪم
پيٽرول فلٽر جو مکيه ڪم پيٽرول ۾ موجود نجاست کي فلٽر ڪرڻ آهي. جيڪڏهن پيٽرول فلٽر تمام گهڻو گندو يا بند ٿيل آهي، ته مکيه ڪارڪردگي هي آهي: جڏهن ٻارڻ جو دروازو، بجلي سست هجي، يا اٿي نه سگهي، ڪار کي شروع ڪرڻ ڏکيو هجي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن مارڻ لاءِ 2-5 ڀيرا چنگاري ڪرڻ ضروري هوندو آهي. گھڻا انجن هڪ ڀيرو نه هٽائيندڙ پيپر فلٽر پيٽرول فلٽر سان ليس هوندا آهن، متبادل چڪر عام طور تي 10,000 ڪلوميٽر هوندو آهي، جيڪڏهن توهان گهٽ پيٽرول نجاست شامل ڪندا آهيو، ته هڪ کي تبديل ڪرڻ لاءِ 15000-20000 ڪلوميٽر ڪو مسئلو ناهي. فلٽر ۾ تيل جي انليٽ ۽ آئوٽ ليٽ جو تير نشان آهي، تبديل ڪرڻ وقت ريورس انسٽال نه ڪريو.
اثر
ڪاربوريٽر گاڏين جي مقابلي ۾، EIs کي صاف ايندھن جي ضرورت هوندي آهي ڇاڪاڻ ته ننڍي ۾ ننڍي نجاست به EFI سسٽم ۾ موجود درست حصن کي خراب ڪري سگهي ٿي. تنهن ڪري، اليڪٽرڪ انجيڪٽر کي هڪ خاص پيٽرول فلٽر جي ضرورت هوندي آهي، جيڪو ايندھن ۾ نجاست کي فلٽر ڪري ٿو ته جيئن اهي انجيڪشن والو ۽ ڪولڊ اسٽارٽ والو ۾ داخل نه ٿين. پيٽرول فلٽر EFI سسٽم جو هڪ اهم حصو آهي، صرف اصل يا ان کان وڌيڪ معيار جو پيٽرول فلٽر EFI سسٽم کي گهربل صاف ايندھن فراهم ڪري سگهي ٿو، ته جيئن انجڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي سگهجي، پر انجڻ لاءِ بهترين تحفظ پڻ فراهم ڪري سگهجي.
پيٽرول ڪار لاءِ اوترو ئي اهم آهي جيترو انساني جسم لاءِ کاڌو. پيٽرول جي فراهمي کان سواءِ، گاڏي هلي نٿي سگهي. ان کان علاوه، پيٽرول جي شين جي لحاظ کان، جيڪڏهن تيل تمام سٺو نه هجي ۽ پيٽرول ۾ موجود نجاست وڌيڪ هجي، ته اهو انجن ۾ فيول انجيڪشن نوزل، فيول پمپ، فيول پائپ لائن ۽ ٻين حصن کي نقصان پهچائيندو، جنهن سان فيول سسٽم جو عام ڪم متاثر ٿيندو. تنهن ڪري، هن وقت، پيٽرول فلٽر جو ڪردار مڪمل طور تي ظاهر ٿئي ٿو. سادي لفظن ۾، پيٽرول فلٽر جو ڪردار پيٽرول يا پاڻي ۾ موجود آئرن آڪسائيڊ ۽ مٽي جهڙين مضبوط نجاستن کي فلٽر ڪرڻ آهي، هڪ طرف، اهو نوزل جي نجاستن جي ڪري بند ٿيڻ جي امڪان کي گهٽائي سگهي ٿو، ۽ ٻئي طرف، اهو پيٽرول جي معيار کي پڻ يقيني بڻائي سگهي ٿو جيڪو فيول سسٽم ۾ وهندو آهي.
صفائي جو اصول
پيٽرول فلٽر جو ڪم پيٽرول ۾ موجود نمي ۽ نجاست کي فلٽر ڪرڻ آهي. جڏهن انجن ڪم ڪري رهيو هوندو آهي، ته ٻارڻ جو تيل پيٽرول پمپ جي عمل هيٺ انليٽ پائپ ذريعي فلٽر جي سيٽلنگ ڪپ ۾ داخل ٿئي ٿو. جيئن جيئن هن وقت حجم وڏو ٿيندو ويندو آهي، وهڪري جي شرح ننڍي ٿيندي ويندي آهي، پاڻي ۽ نجاست جيڪي تيل کان ڳري هونديون آهن، پيالي جي تري ۾ آباد ٿينديون آهن، هلڪي نجاست ايندھن سان گڏ فلٽر ڏانهن وهندي آهي، ۽ صاف ٻارڻ فلٽر جي مائڪرو هول مان فلٽر جي اندر داخل ٿئي ٿو، ۽ پوءِ ٽيوبنگ ذريعي وهندو آهي.
فلٽر عنصر ۾ ٻه قسم جا پورس سيرامڪ ۽ پيپر هوندا آهن. پيپر فلٽر عنصر رال سان علاج ٿيل مائڪروپورس فلٽر پيپر مان ٺهيل آهي، جنهن ۾ اعليٰ فلٽريشن ڪارڪردگي، گهٽ قيمت ۽ آسان متبادل آهي، تنهنڪري اهو وڏي پيماني تي استعمال ٿيندو آهي.
پيٽرول فلٽر کي ڪاربوريٽر جي قسم ۽ برقي انجيڪشن جي قسم ۾ ورهايو ويو آهي، ڪاربوريٽر گيسولين انجڻ جو استعمال، پيٽرول فلٽر آئل پمپ جي درآمد واري پاسي تي واقع آهي، ڪم ڪندڙ دٻاءُ ننڍو آهي، عام طور تي نائلون شيل استعمال ڪندي، برقي انجڪشن انجڻ جو پيٽرول فلٽر آئل پمپ جي برآمد واري پاسي تي واقع آهي، ڪم ڪندڙ دٻاءُ وڌيڪ آهي، عام طور تي ڌاتو شيل استعمال ڪندي. پيٽرول فلٽر جو فلٽر عنصر گهڻو ڪري فلٽر پيپر آهي، ۽ نائلون ڪپڙو ۽ پوليمر مواد پڻ استعمال ڪيا ويندا آهن.
ٽيڪنيڪل خاصيتون
پيٽرول فلٽر جي اندر، فولڊ ٿيل فلٽر پيپر ۽ پلاسٽڪ يا ڌاتو فلٽر جا ٻئي پاسا ڳنڍيل آهن، ۽ گندو تيل فلٽر پيپر جي تہن ذريعي فلٽر جي ٻاهرئين ڀت ذريعي فلٽر ٿيڻ کان پوءِ مرڪز ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ صاف ايندھن ٻاهر وهندو آهي.
لائن قسم جي پيٽرول فلٽر جي برعڪس، ان جو فلٽر پيپر سينٽر ٽيوب جي چوڌاري ويڙهيل هوندو آهي. گندو تيل داخل ٿيڻ کان پوءِ، ان کي سڌو سنئون فلٽر پيپر ذريعي فلٽر ڪيو ويندو آهي. نجاست جا ذرڙا فلٽر پيپر جي نالي ۾ ڦاسي پوندا آهن. هن پيٽرول فلٽر جي ڪارڪردگي وڌيڪ شاندار آهي، ۽ اهو وچولي ۽ اعليٰ درجي جي ڪارن ۾ استعمال ٿيندو آهي.
جنسون
بنيادي طور تي ٻه قسم آهن: سامونڊي سرپل فلٽر پيپر پيٽرول فلٽر ۽ لائن فلٽر پيپر پيٽرول فلٽر.
متبادل مدت
تجويز ڪيل متبادل چڪر: ڪار جي هر 20,000 ڪلوميٽر، روڊ جي حالتن ۽ ڪار جي تيل جي شين تي منحصر آهي.
عام طور تي، 5000-8000 ڪلوميٽرن لاءِ ٽن فلٽرن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي، پر ان سان گڏ روڊ جي مٽيءَ جي صورتحال سان گڏ جيڪو توهان هلائي رهيا آهيو.
ڪلوميٽر
5000 ايئر فلٽر تبديل ڪريو (توهان ايئر گن سان پڻ ڦوڪي سگهو ٿا) جيڪڏهن توهان عام تيل استعمال ڪندا آهيو، ته توهان کي تيل ۽ آئل فلٽر کي تبديل ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن توهان سٺو تيل استعمال ڪندا آهيو (0-40 معياري)، ته توهان ان کي هر 10,000 ڪلوميٽر تي تبديل ڪري سگهو ٿا.
15000 ايئر فلٽر کي تبديل ڪريو ته جيئن چيڪ ڪري سگهجي ته بريڪ آئل ۽ پاور آئل اينٽي فريز ۾ گهٽتائي آهي يا نه. جيڪڏهن توهان عام تيل استعمال ڪندا آهيو، ته تيل ۽ آئل فلٽر کي تبديل ڪريو.
ايئر فلٽر تبديل ڪريو پيٽرول فلٽر تبديل ڪريو جيڪڏهن توهان عام تيل استعمال ڪندا آهيو، ته توهان کي تيل ۽ تيل فلٽر تبديل ڪرڻ گهرجي. اڳيان ۽ پوئين ٽائرن کي ترتيب ڏيو، ۽ بريڪ پيڊ کي تبديل ڪرڻ لاءِ چار ڦيٿين جي پوزيشن ۽ ٽائر جي متحرڪ توازن جي جانچ ڪريو (جڏهن به بريڪ پيڊ 3 ڀيرا تبديل ڪيا ويا آهن، بريڪ ڊسڪ کي تبديل ڪرڻو پوندو)
25000 ايئر فلٽر کي صاف ڪرڻ واري انليٽ ۽ نوزل کي تبديل ڪريو جيڪڏهن توهان عام تيل استعمال ڪندا آهيو، ته توهان کي تيل ۽ آئل فلٽر کي تبديل ڪرڻ گهرجي.
بريڪ آئل، بوسٽر آئل ۽ ٽرانسميشن آئل کي تبديل ڪرڻ لاءِ ٽائر ڊائنامڪ بيلنس. اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪريو (40000 متبادل پڻ ٿي سگهي ٿو، اسپارڪ پلگ کي اپ گريڊ ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، اصل ڪارخانو تمام گهڻو وقت آهي) اينٽي فريز کي تبديل ڪريو.
35000 ايئر فلٽر تبديل ڪريو جيڪڏهن توهان عام تيل استعمال ڪندا آهيو، ته توهان کي تيل ۽ آئل فلٽر کي تبديل ڪرڻ گهرجي.
ايئر فلٽر تبديل ڪريو پيٽرول فلٽر جي اڳيان ۽ پوئين ٽائرن کي تبديل ڪريو، ۽ چار ڦيٿين جي پوزيشن ۽ ٽائر جي متحرڪ توازن کي يقيني بڻايو. جيڪڏهن توهان عام تيل استعمال ڪندا آهيو، ته توهان کي تيل ۽ تيل فلٽر کي تبديل ڪرڻ گهرجي. بريڪ پيڊ چيڪ ڪريو ۽ تبديل ڪريو (هر ڀيري جڏهن بريڪ پيڊ 3 ڀيرا تبديل ڪيا ويا آهن، بريڪ ڊسڪ کي تبديل ڪرڻ گهرجي)
45000 هڪ ايئر فلٽر کي تبديل ڪريو ته جيئن چيڪ ڪري سگهجي ته ڇا مائع جي سطح گهٽ آهي. جيڪڏهن توهان عام تيل استعمال ڪندا آهيو، ته تيل ۽ تيل فلٽر کي تبديل ڪريو. انليٽ صاف ڪريو.
55000 ايئر فلٽر تبديل ڪريو جيڪڏهن توهان عام تيل استعمال ڪندا آهيو، ته توهان کي تيل ۽ تيل فلٽر کي تبديل ڪرڻ گهرجي. انجن آئل پين سيل چيڪ ڪريو اسٽيئرنگ آئل سيل کي ليڪيج لاءِ چيڪ ڪريو
عام فهم جي مقبوليت
انجن ۾ ٽن قسمن جا هوا، تيل ۽ ٻارڻ جا فلٽر آهن، ۽ ڪار ۾ ايئر ڪنڊيشننگ فلٽر کي عام طور تي "چار فلٽر" سڏيو ويندو آهي. اهي انجن انٽيڪ سسٽم، لوبريڪيشن سسٽم، فيول سسٽم، ايئر ڪنڊيشننگ سسٽم انٽرميڊيٽ فلٽريشن جا ذميوار آهن.
آئل فلٽر انجن جي لوبريڪيشن سسٽم ۾ واقع آهي. ان جو ڪم آئل پين مان تيل ۾ موجود نقصانڪار نجاست کي فلٽر ڪرڻ آهي، ۽ ڪرينڪ شافٽ، ڪنيڪٽنگ راڊ، ڪيمشافٽ، سپر چارجر، پسٽن رنگ ۽ ٻين هلندڙ جوڙن کي صاف تيل فراهم ڪرڻ، لوبريڪيشن، کولنگ، صفائي جو ڪردار ادا ڪرڻ آهي، ته جيئن انهن حصن جي زندگي کي وڌايو وڃي. جيتوڻيڪ آئل فلٽر ٻاهرين دنيا کان الڳ ٿيل آهي، پر چوڌاري ماحول ۾ نجاست کي انجن ۾ داخل ٿيڻ ڏکيو آهي، پر تيل ۾ اڃا تائين نجاست موجود آهي.
پهرين، نجاست کي ٻن ڀاڱن ۾ ورهايو ويو آهي
1) هڪ آهي ڌاتو جا ذرڙا جيڪي انجن جي پرزن جي آپريشن دوران خراب ٿي ويندا آهن ۽ تيل شامل ڪرڻ وقت ريفيولنگ وات مان نڪرندڙ مٽي ۽ ريتي.
2) ٻيو نامياتي مادو آهي، جيڪو ڪارو مٽي آهي، جيڪو هڪ مادو آهي جيڪو انجن جي آپريشن دوران تيل جي تيز گرمي پد جي حالت ۾ ڪيميائي تبديلين سان پيدا ٿئي ٿو. اهي تيل جي ڪارڪردگي کي خراب ڪن ٿا، لوبريڪيشن کي ڪمزور ڪن ٿا، ۽ حرڪت ڪندڙ حصن سان چپڪي وڃن ٿا، مزاحمت وڌائين ٿا. اڳوڻي قسم جا ڌاتو جا ذرڙا انجن ڪرينڪ شافٽ، ڪيمشافٽ ۽ ٻين قسمن جي بيئرنگ ۽ سلنڈر ۽ پسٽن رنگ جي لباس جي هيٺين حصي کي تيز ڪندا، نتيجا آهن: جزو جي فرق ۾ اضافو، تيل جي طلب وڌي ٿي، تيل جو دٻاءُ گهٽجي ٿو، ۽ سلنڈر لائنر ۽ پسٽن رنگ جي وچ ۾ فرق وڏو آهي، پسٽن رنگ جي چوٽي تي تيل، جنهن جي نتيجي ۾ تيل جلندو آهي، تيل جي مقدار ۾ اضافو ۽ ڪاربن جي ذخيرن جي صورت ۾. ساڳئي وقت، ايندھن تيل جي پين ۾ وهندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ تيل پتلي ۽ تيل بي اثر ٿي ويندو آهي. اهي مشين جي ڪارڪردگي لاءِ انتهائي نا مناسب آهن، جنهن جي نتيجي ۾ انجن مان ڪارو دونھون نڪرندو آهي، طاقت ۾ سخت گهٽتائي ايندي آهي، ۽ اڳواٽ اوور هال ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويندو آهي. (تيل فلٽر انساني گردن جي ڪم وانگر ساڳيو آهي).
ٻيو، مخصوص ڊرائيونگ ماحول جي مطابق، 5000-10000 ڪلوميٽرن لاءِ هڪ ڀيرو آئل فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.
ايئر فلٽر هوا کي صاف ڪرڻ لاءِ هڪ اوزار آهي، جيڪو هڪ شيل ۽ هڪ فلٽر عنصر مان ٺهيل آهي، ۽ فلٽر عنصر شيل ۾ ترتيب ڏنل آهي. فضا ۾ مختلف غير ملڪي اجزا آهن، جهڙوڪ مٽي، ريتي، وغيره، جيڪي انجن جي لباس کي تيز ڪندا، ان ڪري انجن جي سروس لائف گهٽائي ڇڏيندا. ڪڏهن ڪڏهن ٽائر اڏامندڙ پٿر کڻي سگهن ٿا، جيڪي انجن ۾ داخل ٿيڻ کان پوءِ ان کي سخت نقصان پهچائي سگهن ٿا. ايئر فلٽر ان کي روڪي ٿو.
انٽيڪ جي مقدار کي وڌائڻ لاءِ، ايئر فلٽر هائوسنگ عام طور تي وڏي هوندي آهي، ۽ ڪيتريون ئي ريسنگ ڪارون فريم جي حصي کي ايئر فلٽر هائوسنگ جي طور تي ڊزائين ڪنديون آهن ته جيئن ان جو حجم وڌي سگهي. جڏهن انجن هلي رهيو آهي، انٽيڪ ايئر وقفي وقفي سان هوندو آهي، جيڪو ايئر فلٽر هائوسنگ ۾ هوا جي وائبريشن جو سبب بڻجندو آهي، ۽ جيڪڏهن هوا جي دٻاءُ ۾ اتار چڙهاؤ تمام گهڻو هوندو آهي، ته اهو ڪڏهن ڪڏهن انجن جي انٽيڪ کي متاثر ڪندو آهي. ان کان علاوه، هي وقت انٽيڪ شور کي به وڌائيندو. انٽيڪ شور کي دٻائڻ لاءِ، ايئر فلٽر هائوسنگ جو حجم وڌائي سگهجي ٿو، ۽ ڪجهه کي گونج کي گهٽائڻ لاءِ ورهاڱي ۾ پڻ ترتيب ڏنو ويو آهي.
ايئر فلٽر جو فلٽر عنصر خشڪ فلٽر عنصر ۽ گندو فلٽر عنصر ۾ ورهايل آهي. خشڪ فلٽر مواد فلٽر پيپر يا غير اڻيل ڪپڙو آهي. هوا جي گذرڻ واري علائقي کي وڌائڻ لاءِ، فلٽر عنصر کي گهڻو ڪري ڪيترن ئي ننڍڙن جھرين سان پروسيس ڪيو ويندو آهي. جڏهن فلٽر عنصر ٿورو آلوده هوندو آهي، ته ان کي دٻجي هوا سان اڏائي سگهجي ٿو، ۽ جڏهن فلٽر عنصر سنجيده آلوده هوندو آهي، ته هڪ نئون ڪور وقت تي تبديل ڪيو وڃي.
ويٽ فلٽر عنصر اسپنج پولي يوريٿين مواد مان ٺهيل آهي، جنهن کي ڪجهه تيل سان ٽپڪو ڏيڻ گهرجي ۽ هٿ سان گوندھڻ گهرجي ته جيئن هوا ۾ خارجي مادو جذب ٿئي. جيڪڏهن فلٽر عنصر گندو آهي، ته ان کي صفائي جي تيل سان صاف ڪري سگهجي ٿو، ۽ گهڻي مٽي کي به نئين فلٽر عنصر سان تبديل ڪرڻ گهرجي.
جيڪڏهن فلٽر عنصر کي سنجيدگي سان بلاڪ ڪيو وڃي ته انٽيڪ مزاحمت وڌي ويندي ۽ انجڻ جي طاقت گهٽجي ويندي. ساڳئي وقت، هوا جي مزاحمت ۾ واڌ جي ڪري، اهو پيٽرول جي مقدار کي به وڌائيندو جيڪو چوسيو ويندو، جنهن جي نتيجي ۾ ملاوٽ جو تناسب تمام گهڻو مضبوط ٿيندو، ان ڪري انجڻ جي هلندڙ حالت خراب ٿيندي، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ٿيندو، ۽ ڪاربان جمع ٿيڻ ۾ پڻ آساني ٿيندي. عام طور تي ايئر فلٽر عنصر کي بار بار چيڪ ڪرڻ جي عادت پيدا ڪرڻ گهرجي، مخصوص ڊرائيونگ ماحول جي مطابق، 10,000-15,000 ڪلوميٽرن تي هڪ ڀيرو ايئر فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي ويندي آهي.
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
زو مينگ شنگھائي آٽو ڪمپني لميٽيڊ MG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي، خريد ڪرڻ لاءِ ڀليڪار.
