غبارو بهار.
ڪلاڪ اسپرنگ کي استعمال ڪيو ويندو آهي مکيه ايئر بيگ (جيڪو اسٽيرنگ ويل تي هوندو آهي) کي ايئر بيگ هارنس سان ڳنڍڻ لاءِ، جيڪو بنيادي طور تي تار هارنس جو هڪ ٽڪرو هوندو آهي. ڇاڪاڻ ته مکيه ايئر بيگ کي اسٽيئرنگ وهيل سان گھمڻ گهرجي، (ان کي هڪ خاص ڊگھائي سان تار جي هارنس وانگر تصور ڪري سگهجي ٿو، اسٽيرنگ ويل اسٽيئرنگ شافٽ جي چوڌاري ويڙهيل، جڏهن اسٽيرنگ وهيل سان گھمڻ، ان کي پوئتي موٽائي سگهجي ٿو يا وڌيڪ سخت زخم، پر ان جي به هڪ حد آهي، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته اسٽيئرنگ ويل کي کاٻي يا ساڄي طرف، تار جي ڇڪ کي نه ڇڪي سگهجي)، تنهنڪري ڳنڍڻ وائر هارنس کي مارجن ڇڏڻ گهرجي. پڪ ڪريو ته اسٽيرنگ ويل پاسي کان ڦري وڃي ٿو بغير بند ٿيڻ جي. انسٽاليشن ۾ هي نقطو خاص ڌيان ڏنو ويو آهي، جيترو ممڪن آهي انهي کي يقيني بڻائڻ ته اهو وچين پوزيشن ۾ آهي.
پيداوار جو تعارف
جڏهن ڪار حادثو ٿئي ٿي، ايئر بيگ سسٽم ڊرائيور ۽ مسافر جي حفاظت جي حفاظت ۾ تمام مؤثر آهي.
في الحال، ايئر بيگ سسٽم عام طور تي اسٽيرنگ ويل جو هڪ واحد ايئر بيگ سسٽم، يا ڊبل ايئر بيگ سسٽم آهي. جڏهن ڊول ايئر بيگز ۽ سيٽ بيلٽ پرٽينشنر سسٽم سان ليس گاڏي حادثو ٿئي ٿي، رفتار جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ، ايئر بيگز ۽ سيٽ بيلٽ پريٽينشنر هڪ ئي وقت هلن ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ گهٽ رفتار واري حادثن دوران ايئر بيگز جو ضايع ٿئي ٿو، جنهن سان سار سنڀال جي قيمت تمام گهڻي وڌي ٿي. .
ٻه ايڪشن ڊبل ايئر بيگ سسٽم، حادثي جي صورت ۾، خودڪار طريقي سان صرف سيٽ بيلٽ پريٽينشنر يا سيٽ بيلٽ پريٽينشنر ۽ ڊبل ايئر بيگ کي هڪ ئي وقت ڪار جي رفتار ۽ تيز رفتاري مطابق استعمال ڪرڻ جو انتخاب ڪري سگهي ٿو. اهڙي طرح، گهٽ رفتار تي حادثي جي صورت ۾، سسٽم صرف سيٽ بيلٽ استعمال ڪري سگهي ٿو ڊرائيور ۽ مسافر جي حفاظت جي حفاظت لاء، ايئر بيگز کي ضايع ڪرڻ کان سواء. جيڪڏهن حادثي ۾ رفتار 30km/h کان وڌيڪ آهي، سيٽ بيلٽ ۽ ايئر بيگ هڪ ئي وقت تي عمل، ڊرائيور ۽ مسافر جي حفاظت کي بچائڻ لاء.
ڪم جو اصول
جڏهن ڪار هڪ سر تي حادثي ۾ آهي، ايئر بيگ ڪنٽرول سسٽم اثر قوت کي ڳولي ٿو
(deceleration) مقرر ڪيل قيمت کان وڌيڪ، ايئر بيگ ڪمپيوٽر فوري طور تي انفليٽر ۾ برقي ڌماڪي واري ٽيوب سرڪٽ کي ڳنڍيندو آهي، برقي ڌماڪي واري ٽيوب ۾ اگنيشن ميڊيم کي روشن ڪري ٿو، ۽ شعلو اگنيشن پائوڊر ۽ گيس جنريٽر کي روشن ڪري ٿو، گئس جي وڏي مقدار پيدا ڪري ٿي. 0 تي. 03 سيڪنڊن جي اندر، ايئر بيگ کي وڌايو ويندو آهي، ايئر بيگ وڌندو آهي تيزيءَ سان، اسٽيئرنگ ويل تي آرائشي ڍڪ واري ڊرم ذريعي ڊرائيور ۽ قبضيدار کي ڀڃي ٿو، ته جيئن ڊرائيور ۽ قبضي ڪندڙ جو مٿو ۽ سينو گئس سان ڀريل ايئر بيگ تي دٻجي، ڊرائيور ۽ قبضيدار تي اثر پوي ٿو، ۽ پوءِ ڇڏي ٿو. ايئر بيگ ۾ گئس.
ايئر بيگ هڪجهڙائي سان اثر قوت کي مٿي ۽ سينه ۾ ورهائي سگهي ٿو، نازڪ مسافر جي جسم کي جسم سان سڌو ٽڪرائڻ کان روڪي ٿو، زخم جي امڪان کي تمام گهڻو گهٽائي ٿو. ايئر بيگز مسافرن جي حفاظت ڪن ٿا سامهون واري اثر جي صورت ۾، جيتوڻيڪ سيٽ بيلٽ نه پائڻ جي باوجود، اينٽي ڪوليشن ايئر بيگز اڃا تائين ڪافي اثرائتو آهن زخم کي گهٽائڻ لاءِ. انگن اکرن موجب، ايئر بيگز سان ليس ڪار سان سامهون واري ٽڪر جي صورت ۾، مسافرن جي زخم جي درجي کي 64٪ تائين گهٽائي سگهجي ٿو، جيتوڻيڪ انهن مسافرن مان 80٪ ۾ سيٽ بيلٽ نه پائڻ وارا آهن. پاسي ۽ پوئين سيٽن مان ٽڪر اڃا تائين سيٽ بيلٽ جي ڪم تي منحصر آهن.
ان کان علاوه، ايئر بيگ جي ڌماڪي جو مقدار صرف 130 ڊيسيبل آهي، جيڪو انساني جسم جي قابل برداشت حد جي اندر آهي؛ ايئر بيگ ۾ گيس جو 78٪ نائٽروجن آهي، جيڪو تمام مستحڪم ۽ غير زهر آهي، انساني جسم لاء بي ضرر آهي؛ اهو پائوڊر جيڪو ڌماڪي جي صورت ۾ ڪڍيو ويو اهو هڪ لوڻ وارو پائوڊر آهي جيڪو فولڊ ٿيل حالت ۾ ايئر بيگ کي برقرار رکندو آهي ۽ گڏ نه رکندو آهي، ۽ انساني جسم لاء بي ضرر آهي.
هر شيءِ هڪ ٻه طرفي تلوار آهي، ۽ ايئر بيگ پڻ ان جو غير محفوظ پاسو آهي. حسابن جي مطابق، جيڪڏهن ڪار 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان سفر ڪري رهي آهي، اوچتو اثر گاڏي کي 0.2 سيڪنڊن اندر بند ڪري ڇڏيندو، ۽ ايئر بيگ تقريبا 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پاپ ٿيندو، ۽ نتيجي ۾ اثر قوت تقريبا 180 آهي. ڪلوگرام، جيڪو سر، ڳچيء ۽ انساني جسم جي ٻين ڪمزور حصن لاء برداشت ڪرڻ ڏکيو آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن ايئر بيگ پاپ آئوٽ جو زاويه ۽ طاقت ٿورو غلط آهي، اهو هڪ "سانحو" سبب ٿي سگهي ٿو.
ڪار ۾، ٽي سينسر مسلسل برقي ڪنٽرولر کي رفتار جي تبديلي جي معلومات داخل ڪن ٿا، اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر مسلسل حساب، تجزيو، موازنہ ۽ جج، ۽ ڪنهن به وقت هدايتون جاري ڪرڻ لاء تيار آهي. جڏهن رفتار 30km/h کان گهٽ ٿئي ٿي، ته سامهون وارو سينسر ۽ ان سان ڳنڍيل حفاظتي سينسر هڪ ئي وقت اليڪٽرونڪ ڪنٽرولر کي حادثو سگنل داخل ڪري ٿو، ۽ سيٽ بيلٽ پريٽينشنر جي اليڪٽرڪ ڊيٽونيٽر کي ڌماڪو ڪرڻ لاءِ حڪم موڪلي ٿو، جڏهن ته سينٽرل طرفان موڪليل سگنل سينسر برقي ڪنٽرولر کي حڪم نٿو ڏئي سگھي ته ايئر بيگ جي برقي ڊيٽونٽر کي ڌماڪو ڪرڻ لاء. تنهن ڪري، گهٽ رفتار (ننڍو سست) ٽڪر جي صورت ۾، جيستائين پري ٽينشنر سيٽ بيلٽ کي پوئتي ڇڪيندو آهي، اهو ڊرائيور ۽ مسافر کي سامهون واري حادثي کان بچائڻ لاء ڪافي آهي.
تيز رفتار (وڏي گھٽتائي) جي ٽڪر جي صورت ۾، سامهون وارو سينسر ۽ مرڪزي سينسر هڪ ئي وقت اليڪٽرڪ ڪنٽرولر کي ڪليشن سگنل داخل ڪندو آهي، اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر تڪڙو فيصلو ڪرڻ کان پوءِ هڪ هدايت جاري ڪندو آهي، ۽ کاٻي پاسي جي برقي ڊيٽونيٽرن کي ڌماڪو ڪري ڇڏيندو آهي. هڪ ئي وقت ۾ صحيح دٻاءُ ۽ ڊبل ايئر بيگز. جڏهن سيٽ بيلٽ کي مضبوطيءَ سان پوئتي هٽايو ويندو آهي، ته ٻه ايئر بيگز هڪ ئي وقت کلي ويندا آهن ته جيئن ڊرائيور ۽ مسافر طرفان پيدا ٿيندڙ اثر توانائي کي جذب ڪري سگهجي، ڇاڪاڻ ته وڏي رفتار جي گھٽتائي جي ڪري، مؤثر طريقي سان انهن جي حفاظت جي حفاظت ڪن ٿا.
جڏهن ڪار سامهون رکيل شئي سان ٽڪرائجي ٿي، ته ڪار جيترو تيزيءَ سان سفر ڪندي آهي، اوتري وڌيڪ سستي ٿيندي آهي، ۽ سينسر کي وڌيڪ قوت ملندي آهي. جيڪڏهن فرنٽ سينسر ۽ مرڪزي سينسر جي اڳئين مقرر قوت کي مٿين ۽ هيٺين حدن ۾ ورهايو ويو آهي، اهو آهي، سامهون سينسر جي اڳواٽ مقرر اثر جي رفتار 30km/h جي هيٺين حد جي قيمت کان گهٽ آهي، ۽ لاڳاپيل اڳواٽ قدر. حفاظتي سينسر جي پڻ گھٽ حد جي قيمت آهي، پوء اليڪٽرڪ ڪنٽرولر صرف سيٽ بيلٽ پريٽينشنر کي ڌماڪو ڪرڻ جو سبب بڻائيندو آهي جڏهن ڪار گهٽ رفتار تي حادثو. جيڪڏهن سينٽرل سينسر جي اڳواٽ قدر مٿئين حد آهي، جڏهن ڪار تيز رفتار سان حادثو ٿئي ٿي، سامهون وارو سينسر، مرڪزي سينسر ۽ حفاظتي سينسر هڪ ئي وقت اليڪٽرونڪ ڪنٽرولر ڏانهن ڪوليزن سگنل ڪڍي ٿو، ۽ اليڪٽرڪ ڪنٽرولر تمام برقي برقي کي ڌماڪو ڪري ٿو. detonators، پوء سيٽ بيلٽ کي دٻايو ويندو آهي ۽ ايئر بيگ کوليو ويندو آهي.
تصادم کان، سينسر هڪ سگنل موڪلي ٿو ڪنٽرولر کي برقي ڊيٽونٽر کي ڌماڪو ڪرڻ لاء، اٽڪل 10ms وقت. ڌماڪي کان پوء، گئس جنريٽر نائٽروجن جي وڏي مقدار پيدا ڪري ٿو، جيڪو جلدي ايئر بيگ کي ڦهلائي ٿو. ٽڪرجڻ کان وٺي ايئر بيگ جي ٺهڻ تائين، ۽ پوءِ سيٽ بيلٽ کي مضبوط ڪرڻ تائين، سڄي عمل ۾ 30-35ms لڳن ٿا، تنهنڪري ايئر بيگ سسٽم جو تحفظ اثر تمام سٺو آهي.
جڏهن ايئر بيگ ڦاٽي ٿو، ايئر بيگ ۾ پيدا ٿيندڙ گئس جي وڏي مقدار جي ڪري، ايئر بيگ جو دٻاء وڌي ٿو، جيڪو اثر واري توانائي کي جذب ڪرڻ لاء سازگار نه آهي، تنهنڪري ايئر بيگ جي پٺيء ۾ ٻه گئس خارج ڪرڻ وارا سوراخ آهن. دٻاء، جيڪو ڊرائيور ۽ مسافر جي حفاظت جي حفاظت لاء سازگار آهي.
جسم جي غير فعال حفاظت جي هڪ معاون تشڪيل جي طور تي، ماڻهو ان تي وڌيڪ ڌيان ڏين ٿا. جڏهن ڪار ۽ رڪاوٽون ٽڪرائجن ٿيون، ان کي هڪ ٽڪر سڏيو ويندو آهي، قبضو ڪندڙ ۽ ڪار جي اجزاء کي ٽڪرائڻ، هڪ ثانوي ٽڪر سڏيو ويندو آهي، هڪ ٽڪر ۾ ايئر بيگ، ٻيو ٽڪراء هڪ گئس سان ڀريل هوائي کشن جي تيزيء سان کولڻ کان اڳ، تنهنڪري. اهو قبضو ڪندڙ جڙت جي ڪري ۽ "ايئر کشن تي" منتقل ڪري ٿو ته جيئن قبضي واري اثر کي گهٽائڻ ۽ اثر توانائي جذب، قبضي جي زخم جي درجي کي گھٽائڻ.
تازن سالن ۾ ايئر بيگز تيزي سان ترقي ڪئي وئي آهي، قيمت تمام گهڻو گهٽجي ويو آهي، ۽ ايئر بيگز سان ليس ڪار پڻ ماضي جي وچين ۽ سينئر ڪارن کان وچين ۽ گهٽ ڪارن تائين ترقي ڪئي آهي. ساڳئي وقت، ڪجهه ڪارون مسافر ايئر بيگز سان ليس هوندا آهن اڳئين قطار ۾ (يعني ڊبل ايئر بيگ جي وضاحت)، ۽ مسافر ايئر بيگز ساڳيا آهن جيڪي ڊرائيور پاران استعمال ڪيا ويا آهن، پر ايئر بيگ جو حجم وڏو آهي ۽ گئس گهربل آهي. وڌيڪ. 1990 جي ڏهاڪي کان وٺي، ايئر بيگ جي حفاظت جي ڪارڪردگي عام طور تي قبول ڪئي وئي آهي، ۽ هڪ جديد ۽ اعلي درجي جي حفاظت جي ڊوائيس طور سمجهيو ويندو آهي. ايئر بيگ جي ڪم ڪندڙ اصول کي سمجھڻ ۽ ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي اسان لاءِ پاڻ کي بهتر تحفظ ڏيڻ لاءِ، پر ڊرائيور لاءِ، محفوظ ڊرائيونگ سڀ کان پهرين آهي، جنهن کي ڪنهن به جديد حفاظتي ڊوائيس کي تبديل نٿو ڪري سگهجي.
ڪار ايئر بيگ اسپرنگ ڀڄي ويو آهي، اتي هڪ غلطي ڪوڊ ٿيندو؟
ڪندو
ڪار ايئر بيگ hairspring ڀڄي ويو آهي، اتي هڪ مصيبت ڪوڊ آهي.
جڏهن ڪار جي ايئر بيگ اسپرنگ ناڪام ٿئي ٿي، گاڏي جي حفاظتي نظام کي خرابي جو پتو لڳائيندو ۽ غلطي جي ڪوڊ قائم ڪندي مسئلي جي مخصوص جڳهه کي ظاهر ڪندو. اهي فالٽ ڪوڊ مدد ڪري سگھن ٿا سار سنڀال جي اهلڪارن کي جلدي ۽ صحيح طور تي مسئلي کي ڳولڻ، جيئن ته لاڳاپيل سار سنڀال کي انجام ڏيڻ لاء. مثال طور، هڪ ٽوٽل ايئر بيگ اسپرنگ ڪيترن ئي فالٽ ڪوڊ جي رپورٽ ڪري سگهي ٿي، بشمول C0506 - ڊرائيور سائڊ ايئر بيگ ڪنٽرول ماڊل (NSCM) ناڪامي، U0101 - ايئر بيگ سسٽم (SRS) ناڪامي، B1001 - ڊرائيور سائڊ ايئر بيگ (D-SRS) ناڪامي، وغيره
ان کان علاوه، ايئر بيگ اسپرنگ جو نقصان پڻ ظاهر ٿي سگھي ٿو ايئر بيگ جي غلطي جي روشني، هارن جو آواز نه ٿو، ۽ ملٽي فنڪشنل اسٽيرنگ ويل بٽڻ جي ناڪامي. تنهن ڪري، جيڪڏهن گاڏي ۾ اهي علامتون آهن، ڊرائيور کي وقت ۾ چيڪ ڪرڻ گهرجي ته اهو طئي ڪرڻ گهرجي ته ايئر بيگ اسپرنگ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
سار سنڀال جي عمل ۾، اهو هڪ عام تشخيصي طريقو آهي جيڪو غلطي ڪوڊ کي پڙهڻ لاءِ غلطي جي تشخيص واري اوزار سان. هن طريقي سان، اهو طئي ڪري سگهجي ٿو ته ڇا ايئر بيگ چشمي کي نقصان پهچايو ويو آهي. مثال طور، ايئر بيگ اسپرنگ کي ان پلگ ڪرڻ سان ۽ ايئر بيگ اسپرنگ کي تبديل ڪرڻ لاءِ 2 کان 3 ohm ريزسٽر استعمال ڪرڻ ۽ پوءِ فالٽ ڪوڊ کي ٻيهر پڙهڻ سان، جيڪڏهن فالٽ ڪوڊ غائب ٿي وڃي ته ايئر بيگ اسپرنگ کي نقصان پهچي سگهي ٿو.
خلاصو، ڪار جي ايئر بيگ جي بال اسپرنگ ۾ واقعي هڪ فالٽ ڪوڊ هوندو، جيڪو گاڏي جي حفاظت واري نظام جو هڪ خود حفاظتي ميکانيزم آهي، جيڪو ڊرائيور ۽ سار سنڀال جي اهلڪارن کي ياد ڏياريندو آهي ته هو وقت ۾ سار سنڀال ڪن.
مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو جيڪڏهن توهان کي اهڙي شين جي ضرورت آهي.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي MG&MAUXS آٽو پارٽس خريد ڪرڻ ۾ ڀليڪار.
