EGR والو (exhaust gas recirculation valve) ھڪ ميچٽرانڪ پراڊڪٽ آھي جيڪو ڊيزل انجڻ تي نصب ڪيو ويندو آھي ان کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ايگزاسٽ گيس جي ريڪروليشن جي مقدار کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ انٽيڪ سسٽم ڏانھن موٽايو ويندو آھي.
EGR والو هڪ ڊيزل انجڻ تي نصب ڪيل هڪ ميچاترونڪ پراڊڪٽ آهي جيڪو خارج ڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش جي مقدار کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ انٽيڪ سسٽم ڏانهن موٽايو ويندو آهي. اهو عام طور تي انٽيڪ مينيفولڊ جي ساڄي پاسي تي واقع هوندو آهي، ٿلهي جسم جي ويجهو، ۽ ان سان ڳنڍيل آهي هڪ مختصر ڌاتو ٽيوب ذريعي جيڪو نڪرڻ واري ميني فولڊ ڏانهن. ان جو ڪم خارجي گيس جي مقدار کي ڪنٽرول ڪرڻ آهي جيڪو انٽيڪ ميني فولڊ ۾ داخل ٿئي ٿو، انهي ڪري ته خارجي گيس جو هڪ خاص مقدار انٽيڪ مينيفولڊ ۾ وهندو آهي ٻيهر گردش لاءِ. EGR والو exhaust گئس recirculation ڊوائيس ۾ هڪ تمام اهم ۽ نازڪ حصو آهي.
EGR والو ٻن قسمن ۾ ورهايل آهي: مشيني قسم ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول قسم.
EGR والو ڪمبشن چيمبر جي گرمي پد کي گھٽائي ٿو انجڻ جي دھڻ کان خارج ٿيل خارجي گيس کي ھدايت ڪرڻ لاءِ دھل ۾ حصو وٺڻ لاءِ ، انجڻ جي ڪم ڪندڙ ڪارڪردگي کي بھتر ڪرڻ ، دھڻ واري ماحول کي بھتر ڪرڻ ، ۽ بار کي گھٽائڻ. انجڻ، مؤثر طريقي سان NO مرکبات جي اخراج کي گھٽائڻ، ڇڪڻ کي گھٽائڻ، ۽ هر جزو جي وقت کي ڊگهو ڪرڻ. خدمت زندگي.
پورو نالو Exhaust Gas Recirculation آهي، يعني exhaust gas recirculation [1] اهو نظام استعمال ڪيو ويندو آهي خارج ٿيندڙ گئس ۾ نائيٽروجن آڪسائيڊس (NOX) جي خارج ٿيڻ کي گهٽائڻ لاءِ. نائٽروجن ۽ آڪسيجن ڪيميائي رد عمل صرف تيز گرمي پد ۽ اعليٰ دٻاءَ جي حالتن هيٺ ڪن ٿا، ۽ انجڻ جي ڪمبشن چيمبر ۾ گرمي پد ۽ دٻاءُ انهن شرطن کي پورو ڪري ٿو، خاص ڪري زبردستي تيز رفتاري دوران. جڏهن انجڻ لوڊ هيٺ هلندي آهي، EGR والو کوليندو آهي، نڪرڻ واري گيس جي هڪ ننڍڙي مقدار کي داخل ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو انٽيڪ ميفولڊ ۾ داخل ٿيڻ ۽ آتشي مرکب سان گڏ دہن واري چيمبر ۾. EGR والو بيڪار تي بند ڪيو ويو آهي، ۽ ٿورڙي نڪرڻ واري گيس کي انجڻ تي ٻيهر ڪيو ويندو آهي. گاڏين جي نڪرڻ واري گيس هڪ غير آتش گير گيس آهي (بغير ٻارڻ ۽ آڪسائيڊٽ) جيڪو دھڻ واري چيمبر ۾ دھڻ ۾ حصو نٿو وٺي. اهو نائيٽروجن آڪسائيڊ جي پيداوار کي گھٽائڻ لاءِ دھشت جي گرمي پد ۽ دٻاءُ کي گھٽائي ٿو. combustion chamber ۾ داخل ٿيندڙ exhaust gas جو مقدار انجڻ جي رفتار ۽ لوڊ سان وڌي ٿو
Exhaust gas recirculation هڪ طريقو آهي جنهن ۾ نڪرڻ واري گئس جو حصو انجڻ جي ڪم ڪندڙ عمل دوران سانسيل تازي هوا (يا مرکب) ۾ داخل ڪيو ويندو آهي، ۽ دھڻ ۾ حصو وٺڻ لاءِ ٻيهر گردش لاءِ سلنڈر ڏانهن موٽايو ويندو آهي. ان جو ڪم NOx جي اخراج کي گهٽائڻ آهي. NOx انساني جسم لاءِ تمام گهڻو نقصانڪار گيس آهي، جيڪا گهڻو ڪري تيز گرمي پد ۽ آڪسيجن سان ڀرپور حالتن ۾ پيدا ٿيندي آهي. انجڻ جي ڪم ڪرڻ واري عمل دوران، جيڪڏهن نڪرندڙ گيس جو حصو بروقت ۽ مناسب انداز ۾ سلنڈر ۾ ٻيهر داخل ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته نڪرڻ واري گئس جو بنيادي حصو نسبتا وڏي مخصوص گرمي جي گنجائش، CO2 آهي، نڪرندڙ گيس حصو جذب ڪري سگهي ٿو. دھليءَ سان پيدا ٿيندڙ گرميءَ جو ۽ ان کي سلنڈر مان ڪڍو، ۽ مرکب تي سٺو اثر پوي ٿو. هڪ خاص ٺهڪندڙ اثر، اهڙيء طرح انجڻ جي جلن جي وڌ ۾ وڌ درجه حرارت ۽ آڪسيجن جي مواد کي گھٽائي ٿي، ان ڪري NOx مرکبات جي ٺهڻ کي گھٽائي ٿي.
تنهن هوندي به، اضافي نڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش انجڻ جي عام آپريشن کي متاثر ڪندي، خاص طور تي جڏهن انجڻ بيڪار رفتار، گهٽ رفتار ۽ گهٽ لوڊ تي هلندي آهي ۽ انجڻ ٿڌي حالت ۾ هلندي آهي، ۽ جڏهن انجڻ جي طاقت مڪمل لوڊ تي گهربل هجي. (مڪمل throttle)، recirculation Exhaust گئس انجڻ جي ڪارڪردگي تي هڪ سنگين اثر ٿيندو. تنهن ڪري، recirculation ۾ حصو وٺندڙ exhaust گئس جي مقدار انجڻ جي حقيقي ڪم جي حالتن ۽ ڪم جي حالتن ۾ تبديلين جي مطابق خودڪار طريقي سان ترتيب ڏني وڃي. مشق ثابت ڪيو آهي ته، مختلف انجڻ جي جوڙجڪ جي مطابق، نڪرڻ واري گيس جو مقدار عام طور تي 6٪ ۽ 13٪ جي وچ ۾ هوندو آهي.
ايگزاسٽ گيس جي ريڪروليشن جي مقدار کي انجڻ جي ڪارڪردگي تي وڌيڪ اثر انداز نه ڪرڻ لاءِ، جديد اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل انجڻون پڻ اخراج گيس جي ٻيهر گردش لاءِ بند-لوپ ڪنٽرول حڪمت عملي اختيار ڪن ٿيون، ۽ ايگزاسٽ گيس جي ريڪروليشن تي اي جي آر والو پوزيشن سينسر نصب ٿيل آهي. والو (ڪجهه ماڊل پڻ استعمال ڪن ٿا exhaust گئس گرمي پد sensors). يا پريشر سينسر)، بند-لوپ اصلاح راءِ ڪنٽرول حقيقي نڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش جي مقدار کي انجام ڏنو ويندو آهي. ڪاروباري سفر جي جڳهه. زمين کان فرش جي اوچائي گهٽ آهي، ۽ اندروني خلا جي استعمال جي شرح ساڳئي شين جي وچ ۾ سڀ کان وڌيڪ آهي، جيڪا ساڳئي شين جي ڀيٽ ۾ 19٪ وڌيڪ آهي؛ وڏي جاء
مختلف منظرنامن لاءِ موزون، ڊگھي محور جي وچ واري ٽوپي جو حجم 10.2m³ تائين آهي
دٻي جو جسم چورس آهي ۽ استعمال جي شرح اعلي آهي، ساڳي شين جي ڀيٽ ۾ 15٪ وڌيڪ جڳهه
سپر پاور
SAIC π2.0T ٽربو ڊيزل انجڻ
في 100 ڪلوميٽر فيول واپرائڻ 7.8L جيترو گھٽ آھي، وڌ ۾ وڌ پاور 102kW آھي، ۽ چوٽي ٽوڪ 330N م آھي
بيڪار شور صرف 51dB جي آفيس جي سطح تي پهچي ٿو
2000bar هاء پريشر عام ريل سسٽم، بهتر ايندھن atomization اثر، مؤثر طور تي ايندھن جي استعمال کي 20٪ گھٽائي ٿو
ان جي ڪلاس ۾ صرف هڪ 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان ليس، ذهين شفٽ، ۽ 5٪ وڌيڪ ايندھن جي موثر
سمارٽ ڪنٽرول
6AMT مينوئل ٽرانسميشن، سينٽرل ڪنٽرول انٽيگريٽڊ گيئر، 6MT، 6AMT مختلف ٽرانسميشن فارم چونڊي سگھي ٿو، گيئر نرم ۽ هموار آھي، ۽ ڪنٽرول وڌيڪ آسان ۽ آسان آھي
سخت، اعلي معيار MIRA پروفيشنل چيسس ٽيوننگ مهيا ڪري ٿي ڊرائيونگ جو احساس مسافر ڪار جي مقابلي ۾. ايئر معطلي ٽيڪنالاجي کي تمام گهڻو بهتر ڪري سگهي ٿو روڊ کمپن جي اڪيلائي جي صلاحيت، ۽ مڪمل طور تي ڪنٽرول جي حد ۽ آرام کي بهتر بڻائي ٿو [19]
قابل اعتماد ۽ پائيدار
خاص ڊبل رخا لوهي اسٽيل شيٽ، اي پي پي ماحول دوست پاڻي ۾ حل ٿيندڙ پينٽ، فاسفيٽنگ جا چار رنگ علاج، اليڪٽرروفورسس، وچولي ڪوٽنگ ۽ ٽاپ ڪوٽ ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته اهو 10 سالن تائين خراب نه ٿيندو. (قومي معيار 7 سالن جي ضرورت آهي)
【جامع حفاظت】: لوڊ بيئرنگ باڊي انٽيگريٽيڊ، ڪيج فريم ڍانچي سان
يورپي حفاظتي حادثي جي ڊيزائن جو معيار، جسم جا اهم حصا انتهائي تيز طاقت واري اسٽيل مان ٺهيل آهن، رقم 50٪ جيترو آهي، ۽ صرف 30٪ ساڳئي شين جي باري ۾
بوش ESP9.1 جي جديد نسل جي اليڪٽرانڪ اسٽيبلٽي اسسٽنس سسٽم ۾ ABS، EBD، BAS، RMI، VDC، HBA، TCS ۽ ٻيا سسٽم شامل آهن، جيڪي ڊرائيونگ دوران ڪنهن به وقت ان جي اسٽيٽس کي مانيٽر ڪري سگھن ٿا ته جيئن گاڏيءَ جي سائيڊ سلپ ٿيڻ کان بچڻ لاءِ بريڪنگ دوران ڪنڊننگ دم ۾ حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاء.
سپر معيار
سجيل ايم پي وي شڪل، فلائنگ ونگ گريل، سمارٽ هيڊ لائٽون، ساڳيا رنگ جا اڳيان ۽ پوئتي بمپر، ساڳيا رنگ ٻاهران آئينا، ساڳيا رنگ جا دروازا هينڊلز، پوئين پرائيويسي گلاس، وڌيڪ شاندار
برانڊ نئون اندروني معيار، ڪڪپٽ کي گڏي، مڪمل طور تي ڍڪيل اندروني، ڪاروبار لاء وڌيڪ آرام سان ۽ IKEA
معياري 10.1-انچ سينٽرل ڪنٽرول وڏي اسڪرين ۽ 4.2-انچ کاٻي LCD اوزار، پارڪنگ ريڊار، بجليءَ جي گرم ٻاھرين آئيني، ريئر ونڊو اليڪٽرڪ ھيٽنگ ڊيفروسٽ ترتيب، ڊرائيونگ ۽ سواري لاءِ وڌيڪ آسان
