رليز بيئرنگ پنج اسپيڊ
ڪلچ رليز بيئرنگ ڪار جو هڪ نسبتاً اهم حصو آهي. جيڪڏهن سار سنڀال سٺي نه هجي ۽ ناڪامي ٿئي ته ان سان نه رڳو معاشي نقصان ٿيندو، پر هڪ ڀيرو ان کي ڌار ڪرڻ ۽ گڏ ڪرڻ ۾ تمام گهڻي تڪليف ٿيندي آهي، ۽ ان ۾ ڪيترائي ڪلاڪ لڳن ٿا. تنهن ڪري، ڪلچ رليز بيئرنگ جي ناڪامي جا سبب ڳولڻ، ۽ ان کي استعمال ۾ مناسب طريقي سان برقرار رکڻ ۽ برقرار رکڻ، رليز بيئرنگ جي زندگي کي ڊگهو ڪرڻ، مزدور جي پيداوار کي بهتر بڻائڻ، ۽ بهتر معاشي فائدا حاصل ڪرڻ لاءِ تمام گهڻي اهميت رکي ٿو. لاڳاپيل معيارن لاءِ، مهرباني ڪري "JB/T5312-2001 آٽو موبائيل ڪلچ رليز بيئرنگ ۽ ان جي يونٽ" جو حوالو ڏيو.
اثر
ڪلچ رليز بيئرنگ ڪلچ ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ نصب ٿيل آهي، ۽ رليز بيئرنگ سيٽ ٽرانسميشن جي پهرين شافٽ بيئرنگ ڪَوَر جي ٽيوبلر ايڪسٽينشن تي ڍڪيل آهي. رليز بيئرنگ جي ڪلهي کي هميشه ريٽرن اسپرنگ ذريعي رليز فورڪ جي خلاف دٻايو ويندو آهي، ۽ آخري پوزيشن ڏانهن موٽندو آهي، ۽ سيپريشن ليور (سيپريشن فنگر) جي آخر سان تقريباً 3 ~ 4 ملي ميٽر جو فرق رکو.
جيئن ته ڪلچ پريشر پليٽ، رليز ليور ۽ انجن ڪرانڪ شافٽ هم وقت سازي سان هلن ٿا، ۽ رليز فورڪ صرف ڪلچ آئوٽ پُٽ شافٽ سان محوري طور تي هلي سگهي ٿو، ان ڪري رليز ليور کي ڊائل ڪرڻ لاءِ رليز فورڪ کي سڌو سنئون استعمال ڪرڻ ناممڪن آهي. ڪلچ جو آئوٽ پُٽ شافٽ محوري طور تي هلي ٿو، جيڪو هموار ڪلچ مصروفيت ۽ نرم علحدگي کي يقيني بڻائي ٿو، لباس گھٽائي ٿو ۽ ڪلچ ۽ پوري ڊرائيو ٽرين جي سروس لائف کي ڊگهو ڪري ٿو.
ڪارڪردگي
ڪلچ رليز بيئرنگ کي تيز شور يا جامنگ کان سواءِ لچڪدار طريقي سان هلڻ گهرجي، ان جو محوري ڪليئرنس 0.60 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي، ۽ اندروني ريس جو لباس 0.30 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.
غلطي
جيڪڏهن ڪلچ رليز بيئرنگ مٿين گهرجن کي پورو ڪرڻ ۾ ناڪام ٿئي ٿي، ته ان کي ناقص سمجهيو ويندو آهي. خرابي ٿيڻ کان پوءِ، پهريان اهو طئي ڪرڻ ضروري آهي ته ڪهڙو رجحان رليز بيئرنگ جي نقصان سان تعلق رکي ٿو. انجڻ شروع ٿيڻ کان پوءِ، ڪلچ پيڊل تي هلڪو قدم رکو. جڏهن فري اسٽروڪ ختم ٿي ويندو، ته "رِسِلنگ" يا "سُڪِڪنگ" آواز ايندو. ڪلچ پيڊل تي قدم رکڻ جاري رکو. جيڪڏهن آواز غائب ٿي وڃي، ته اهو رليز بيئرنگ جو مسئلو ناهي. جيڪڏهن اڃا تائين آواز آهي، ته اهو رليز بيئرنگ آهي. رِنگ.
چيڪ ڪرڻ وقت، ڪلچ جي هيٺئين ڍڪ کي هٽائي سگهجي ٿو، ۽ پوءِ ايڪسيليٽر پيڊل کي ٿورو دٻايو وڃي ٿو ته جيئن انجن جي رفتار ٿورو وڌي سگهي. جيڪڏهن آواز وڌي ٿو، ته توهان ڏسي سگهو ٿا ته ڇا چنگاريون آهن. جيڪڏهن چنگاريون آهن، ته ڪلچ رليز بيئرنگ خراب ٿي وئي آهي. جيڪڏهن چنگاريون هڪ کان پوءِ هڪ ظاهر ٿين ٿيون، ته ان جو مطلب آهي ته رليز بيئرنگ بال ٽٽل آهن. جيڪڏهن ڪا چنگاري نه آهي، پر ڌاتو جي ٽٽڻ جو آواز آهي، ته اهو تمام گهڻو پائڻ جي نشاندهي ڪري ٿو.
نقصان
ڪم ڪندڙ حالتون
رليز بيئرنگ
استعمال دوران، اهو تيز رفتار گردش دوران محوري لوڊ، اثر لوڊ ۽ ريڊيل سينٽريفيوگل فورس کان متاثر ٿئي ٿو. ان کان علاوه، ڇاڪاڻ ته ڪانٽو جو زور ۽ سيپريشن ليور جي رد عمل جي قوت ساڳئي لائن تي نه آهن، هڪ ٽورسنل لمحو پڻ ٺهيل آهي. ڪلچ رليز بيئرنگ ۾ خراب ڪم ڪندڙ حالتون، وقفي وقفي سان تيز رفتار گردش ۽ تيز رفتار رگڙ، تيز گرمي پد، خراب لوبريڪيشن حالتون، ۽ ڪو به ٿڌي حالتون نه آهن.
نقصان جو سبب
ڪلچ رليز بيئرنگ جي نقصان جو ڊرائيور جي آپريشن، سار سنڀال ۽ ترتيب سان گهڻو ڪجهه تعلق آهي. نقصان جا سبب تقريبن هن ريت آهن:
1) ڪم ڪندڙ گرمي پد تمام گهڻو آهي جيڪو وڌيڪ گرم ٿيڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو
جڏهن موڙ يا رفتار گهٽجي ويندي آهي، ڪيترائي ڊرائيور اڪثر ڪري ڪلچ تي اڌ رستي تي قدم رکندا آهن، ۽ ڪجهه اڃا تائين گيئر شفٽ ڪرڻ کان پوءِ پنهنجا پير ڪلچ پيڊل تي رکندا آهن؛ ڪجهه گاڏيون مفت سفر کي تمام گهڻو ترتيب ڏين ٿيون، ته جيئن ڪلچ مڪمل طور تي الڳ نه ٿئي، ۽ اهو نيم مصروفيت ۽ نيم الڳ ٿيڻ جي حالت ۾ هجي. خشڪ رگڙ جي ڪري رليز بيئرنگ ۾ وڏي مقدار ۾ گرمي منتقل ٿيندي آهي. بيئرنگ کي هڪ خاص درجه حرارت تي گرم ڪيو ويندو آهي، ۽ مکڻ کي ڳاريو ويندو آهي يا ملائي ڇڏيو ويندو آهي، جيڪو رليز بيئرنگ جي گرمي پد کي وڌيڪ وڌائيندو آهي. جڏهن گرمي پد هڪ خاص سطح تي پهچي ويندو آهي، ته اهو سڙي ويندو آهي.
2) چکڻ واري تيل ۽ لباس جي کوٽ
ڪلچ رليز بيئرنگ کي مکڻ سان لوبريڪيٽ ڪيو ويو آهي. مکڻ شامل ڪرڻ جا ٻه طريقا آهن. 360111 رليز بيئرنگ لاءِ، بيئرنگ جي پوئين ڍڪ کي کوليو وڃي ۽ سار سنڀال دوران يا ٽرانسميشن کي هٽائڻ دوران گريس سان ڀريو وڃي، ۽ پوءِ پوئين ڍڪ کي ٻيهر انسٽال ڪريو. 788611K رليز بيئرنگ لاءِ، ان کي الڳ ڪري پگھريل گريس ۾ ٻوڙي سگهجي ٿو، ۽ پوءِ ٿڌي ٿيڻ کان پوءِ ٻاهر ڪڍيو وڃي ته جيئن لوبريڪيٽيشن جو مقصد حاصل ڪري سگهجي. اصل ڪم ۾، ڊرائيور هن نقطي کي نظرانداز ڪرڻ جو رجحان رکي ٿو، جيڪو ڪلچ رليز بيئرنگ ۾ تيل جي کوٽ جو سبب بڻجي ٿو. لوبريڪيٽيشن نه هجڻ يا گهٽ لوبريڪيٽيشن جي صورت ۾، رليز بيئرنگ جي لباس جي مقدار اڪثر لوبريڪيٽيشن کان پوءِ لباس جي مقدار کان ڪيترائي ڀيرا کان درجن ڀيرا وڌيڪ هوندي آهي. وڌندڙ لباس سان، گرمي پد پڻ تمام گهڻو وڌي ويندو، ان کي نقصان لاءِ وڌيڪ حساس بڻائيندو.
3) مفت سفر تمام ننڍو آهي يا لوڊ وقت تمام گهڻو آهي.
ضرورتن مطابق، ڪلچ رليز بيئرنگ ۽ رليز ليور جي وچ ۾ ڪليئرنس عام طور تي 2.5 ملي ميٽر آهي، ۽ ڪلچ پيڊل تي ظاهر ٿيندڙ فري اسٽروڪ 30-40 ملي ميٽر آهي. جيڪڏهن فري اسٽروڪ تمام ننڍو آهي يا ڪو به فري اسٽروڪ نه آهي، ته رليز ليور ۽ رليز بيئرنگ هميشه مصروف آهن. ٿڪاوٽ جي ناڪامي جي اصول موجب، بيئرنگ جيترو وڌيڪ ڪم ڪندو، اوترو وڌيڪ سنگين نقصان ٿيندو؛ ۽ ڪم ڪرڻ جو وقت جيترو وڌيڪ هوندو، بيئرنگ جو گرمي پد اوترو وڌيڪ هوندو، ان کي ساڙڻ آسان هوندو، ۽ رليز بيئرنگ جي سروس لائف گهٽجي ويندي.
4) مٿي ڏنل ٽن سببن کان علاوه، ڇا رليز ليور کي آساني سان ترتيب ڏنو ويو آهي ۽ ڇا رليز بيئرنگ جو ريٽرن اسپرنگ سٺي حالت ۾ آهي، اهو پڻ رليز بيئرنگ جي نقصان تي وڏو اثر وجهي ٿو.
احتياط ڪريو
1) آپريٽنگ ضابطن جي مطابق، ڪلچ کي اڌ مصروف ۽ اڌ الڳ ٿيڻ کان بچايو، ۽ ڪلچ جي استعمال جو تعداد گهٽايو.
2) سار سنڀال تي ڌيان ڏيو، ۽ مکڻ کي پچائڻ جو طريقو استعمال ڪريو ته جيئن ان ۾ باقاعده يا سالياني معائني ۽ سار سنڀال دوران ڪافي سڻڪ هجي.
3) ڪلچ رليز ليور کي برابر ڪرڻ تي ڌيان ڏيو ته جيئن ريٽرن اسپرنگ جي لچڪدار قوت ضابطن کي پورو ڪري.
4) فري اسٽروڪ کي تمام وڏو يا تمام ننڍو ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ ضرورتن (30-40 ملي ميٽر) کي پورو ڪرڻ لاءِ ترتيب ڏيو.
5) شامل ٿيڻ ۽ الڳ ٿيڻ جا وقت گھٽ ڪريو، ۽ اثر جو بار گھٽايو.
6) هلڪو ۽ آسانيءَ سان قدم کڻو ته جيئن ان کي آساني سان مشغول ۽ الڳ ڪري سگهجي.
