گاڏين جو آڪسيجن سينسر.
آٽو موبائيل آڪسيجن سينسر EFI انجن ڪنٽرول سسٽم ۾ اهم فيڊ بيڪ سينسر آهي، ۽ اهو آٽو موبائيل ايگزاسٽ اخراج کي ڪنٽرول ڪرڻ، آٽو موبائيل ماحولياتي آلودگي کي گهٽائڻ ۽ آٽو موبائيل انجن جي ايندھن جي ڪمبشن جي معيار کي بهتر بڻائڻ جو اهم حصو آهي.
آڪسيجن سينسر جا ٻه قسم آهن، زرڪونيا ۽ ٽائيٽينيم ڊاءِ آڪسائيڊ.
آڪسيجن سينسر سيرامڪ حساس عنصرن جو استعمال آهي مختلف حرارتي فرنس يا ايگزاسٽ پائپن ۾ آڪسيجن جي صلاحيت کي ماپڻ لاءِ، ڪيميائي توازن جي اصول سان لاڳاپيل آڪسيجن ڪنسنٽريشن جو حساب لڳائڻ، فرنس ۾ ٻرندڙ هوا-ايندھن جي تناسب جي نگراني ۽ ڪنٽرول ڪرڻ، پيداوار جي معيار کي يقيني بڻائڻ ۽ ماپڻ وارن عنصرن جي خارج ٿيڻ جي اخراج جا معيار، وڏي پيماني تي هر قسم جي ڪوئلي جي جلن، تيل جي جلن، گئس جي جلن ۽ ٻين فرنس جي ماحول جي ڪنٽرول ۾ استعمال ٿيندا آهن.
آڪسيجن سينسر کي اليڪٽرانڪ طور تي ايندھن جي انجيڪشن ڊيوائس جي فيڊ بيڪ ڪنٽرول سسٽم کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي ته جيئن ايگزاسٽ گيس ۾ آڪسيجن جي ڪنسنٽريشن ۽ هوا-فيول تناسب جي کثافت کي معلوم ڪري سگهجي، انجن ۾ نظرياتي ايئر-فيول تناسب (14.7:1) جي ٻرڻ جي نگراني ڪري سگهجي، ۽ ڪمپيوٽر ڏانهن فيڊ بيڪ سگنل موڪلڻ لاءِ.
ڪم ڪندڙ اصول
آڪسيجن سينسر بيٽري وانگر ڪم ڪري ٿو، سينسر ۾ موجود عنصر زرڪونيا هڪ اليڪٽرولائٽ وانگر ڪم ڪري ٿو. بنيادي ڪم ڪندڙ اصول هي آهي: ڪجهه حالتن ۾ (وڌيڪ گرمي پد ۽ پلاٽينم ڪيٽيليسس)، هائو آڪسائيڊ جي اندر ۽ ٻاهر جي وچ ۾ آڪسيجن ڪنسنٽريشن فرق کي امڪاني فرق پيدا ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، ۽ ڪنسنٽريشن فرق جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو ئي امڪاني فرق وڌيڪ هوندو. فضا ۾ آڪسيجن جو مواد 21٪ آهي، مرڪوز ٿيل جلن کان پوءِ نڪرندڙ گيس ۾ اصل ۾ آڪسيجن شامل ناهي، ۽ ٿلهي مرکب جي جلن کان پوءِ پيدا ٿيندڙ نڪرندڙ گيس يا باهه جي کوٽ سبب پيدا ٿيندڙ نڪرندڙ گيس ۾ وڌيڪ آڪسيجن شامل آهي، پر اهو اڃا تائين فضا ۾ آڪسيجن کان تمام گهٽ آهي.
تيز گرمي پد ۽ پلاٽينم جي ڪيٽيليسس جي تحت، آڪسيجن سينسر سان ڳنڍيل آڪسيجن استعمال ڪئي ويندي آهي، تنهنڪري وولٽيج جو فرق پيدا ٿيندو آهي، مرڪوز مرکب جو آئوٽ پُٽ وولٽيج 1V جي ويجهو هوندو آهي، ۽ پتلي مرکب 0V جي ويجهو هوندو آهي. آڪسيجن سينسر جي وولٽيج سگنل جي مطابق، ايندھن جي انجڻ جي نبض جي ويڪر کي ترتيب ڏيڻ لاءِ هوا-ايندھن جي تناسب کي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، تنهنڪري آڪسيجن سينسر جو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ايندھن جي ماپ لاءِ اهم سينسر آهي. آڪسيجن سينسر صرف اعلي درجه حرارت تي مڪمل طور تي نمايان ٿي سگهي ٿو (آخر 300 ° C کان وڌيڪ پهچي ٿو) ۽ وولٽيج آئوٽ ڪري سگهي ٿو. اهو مرکب ۾ تبديلين تي تمام تيزيءَ سان جواب ڏئي ٿو تقريباً 800 ° C تي.
صلاحون
زرڪونيم ڊاءِ آڪسائيڊ آڪسيجن سينسر وولٽيج جي تبديلي ذريعي آتش گير مرکب جي ڪنسنٽريشن جي تبديلي کي ظاهر ڪري ٿو، ۽ ٽائيٽينيم ڊاءِ آڪسائيڊ آڪسيجن سينسر مزاحمت جي تبديلي ذريعي آتش گير مرکب جي تبديلي کي ظاهر ڪري ٿو. زرڪونيم آڪسيجن سينسر استعمال ڪندڙ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم نظرياتي هوا-ايندھن جي تناسب جي ويجهو اصل هوائي-ايندھن جي تناسب کي ڪنٽرول نٿو ڪري سگهي جڏهن انجن جي ڪم ڪندڙ حالت خراب ٿئي ٿي، جڏهن ته ٽائيٽينيم ڊاءِ آڪسائيڊ آڪسيجن سينسر پڻ نظرياتي هوا-ايندھن جي تناسب جي ويجهو اصل هوائي-ايندھن جي تناسب کي ڪنٽرول ڪري سگهي ٿو جڏهن انجن جي ڪم ڪندڙ حالت خراب ٿئي ٿي.
آڪسيجن سينسر سگنل جي مطابق ڪنٽرول يونٽ پاران ٿوري وقت ۾ ترتيب ڏنل انجيڪشن جي مقدار (انجيڪشن پلس ويڪر) کي مختصر مدت جي ايندھن جي اصلاح سڏيو ويندو آهي، جيڪو آڪسيجن سينسر جي آئوٽ پُٽ وولٽيج ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.
ڊگھي مدت جي ايندھن جي اصلاح اها قيمت آهي جيڪا ڪنٽرول يونٽ جي آپريٽنگ ڊيٽا جي جوڙجڪ ۾ مختصر مدت جي ايندھن جي اصلاح جي کوٽائي جي تبديلي جي مطابق ڪنٽرول يونٽ جي ترميم ذريعي طئي ڪئي ويندي آهي.
عام غلطي
هڪ ڀيرو آڪسيجن سينسر ناڪام ٿي ويندو آهي، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن سسٽم جو ڪمپيوٽر ايگزاسٽ پائپ ۾ آڪسيجن جي ڪنسنٽريشن جي معلومات حاصل نٿو ڪري سگهي، تنهن ڪري اهو هوا-ايندھن جي تناسب کي ڪنٽرول نٿو ڪري سگهي، جيڪو انجڻ جي ايندھن جي استعمال ۽ ايگزاسٽ آلودگي کي وڌائيندو، ۽ انجڻ غير مستحڪم بيڪار رفتار، باهه جي کوٽ، سرج ۽ ٻين فالٽ رجحانن وانگر نظر ايندو. تنهن ڪري، فالٽ کي بروقت طريقي سان هٽائڻ يا تبديل ڪرڻ گهرجي [1].
زهر ڏيڻ جي غلطي
آڪسيجن سينسر جي زهر هڪ بار بار ۽ ناڪامي کي روڪڻ ڏکيو ڪم آهي، خاص طور تي ليڊ گيسولين ڪارن جو بار بار استعمال، جيتوڻيڪ نئون آڪسيجن سينسر، صرف چند هزار ڪلوميٽر ڪم ڪري سگهي ٿو. جيڪڏهن اهو صرف هڪ معمولي ليڊ زهر آهي، ته پوءِ ليڊ فري گيسولين جي ٽينڪ استعمال ڪرڻ سان آڪسيجن سينسر جي مٿاڇري تي ليڊ ختم ٿي سگهي ٿو ۽ ان کي عام آپريشن ڏانهن موٽائي سگهجي ٿو. بهرحال، اڪثر ڪري اعلي خارجي گرمي پد جي ڪري، ليڊ ان جي اندروني حصي ۾ داخل ٿئي ٿو، آڪسيجن آئنز جي پکيڙ کي روڪي ٿو، آڪسيجن سينسر کي غير موثر بڻائي ٿو، جنهن وقت ان کي صرف تبديل ڪري سگهجي ٿو.
ان کان علاوه، آڪسيجن سينسرز جو سلڪون پوائزننگ پڻ هڪ عام واقعو آهي. عام طور تي، گئسولين ۽ لوبريڪٽنگ آئل ۾ موجود سلڪون مرکبات جي جلڻ کان پوءِ پيدا ٿيندڙ سليڪا، ۽ سلڪون رٻڙ جي سيلنگ گيسڪٽس جي غلط استعمال سان خارج ٿيندڙ سلڪون گيس، آڪسيجن سينسر کي ناڪام بڻائي ڇڏيندي، تنهن ڪري سٺي معيار جو ايندھن ۽ لوبريڪٽنگ آئل استعمال ڪرڻ گهرجي.
مرمت ڪرڻ وقت، رٻڙ جي گيسڪٽ کي صحيح طور تي چونڊڻ ۽ انسٽال ڪرڻ ضروري آهي، سينسر تي ٺاهيندڙ پاران بيان ڪيل کان سواءِ سالوينٽس ۽ اينٽي اسٽڪ ايجنٽ نه لڳايو، وغيره. خراب انجن جي جلن جي ڪري، آڪسيجن سينسر جي مٿاڇري تي ڪاربن جا ذخيرا ٺهن ٿا، يا تيل يا مٽي ۽ ٻيا تلچھٽ آڪسيجن سينسر جي اندر داخل ٿين ٿا، جيڪي آڪسيجن سينسر جي اندروني حصي ۾ ٻاهرين هوا کي روڪيندا يا بلاڪ ڪندا، جنهن ڪري آڪسيجن سينسر جو آئوٽ پُٽ سگنل ترتيب کان ٻاهر هوندو. ECU وقت تي هوا-ايندھن جي تناسب کي درست نٿو ڪري سگهي. ڪاربن جي ذخيرن جي پيداوار بنيادي طور تي ايندھن جي استعمال ۾ واڌ ۽ اخراج جي ڪنسنٽريشن ۾ اهم واڌ جي طور تي ظاهر ٿئي ٿي. هن وقت، جيڪڏهن تلچھٽ کي هٽايو وڃي ٿو، ته اهو عام ڪم ڏانهن موٽندو.
سيرامڪ ڪريڪنگ
آڪسيجن سينسر جو سيرامڪ سخت ۽ ڀُرندڙ آهي، ۽ سخت شين سان ٽڪرائڻ يا تيز هوا جي وهڪري سان ڦوڪيو وڃي ته اهو ٽٽي پوندو ۽ ناڪام ٿي سگهي ٿو. تنهن ڪري، مسئلن سان منهن ڏيڻ وقت خاص طور تي محتاط رهڻ ۽ انهن کي وقت تي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.
بلاڪ تار سڙي وئي آهي.
هيٽر مزاحمتي تار سڙي وئي آهي. گرم ٿيل آڪسيجن سينسر لاءِ، جيڪڏهن هيٽر مزاحمتي تار سڙي وئي آهي، ته سينسر کي عام ڪم ڪندڙ گرمي پد تائين پهچڻ ۽ ان جي ڪم کي وڃائڻ ڏکيو آهي.
لائن ڊسڪنيڪشن
آڪسيجن سينسر جو اندروني سرڪٽ ڪٽيل آهي.
چڪاس جو طريقو
هيٽر مزاحمت جي چڪاس
آڪسيجن سينسر هارنس جو پلگ هٽايو، ۽ آڪسيجن سينسر ٽرمينل ۾ هيٽر پول ۽ لوهه جي پول جي وچ ۾ مزاحمت کي ماپڻ لاءِ ملٽي ميٽر استعمال ڪريو. مزاحمت جي قيمت 4-40Ω آهي (مخصوص ماڊل جي هدايتن جو حوالو ڏيو). جيڪڏهن اهو معيار تي پورو نه لهي، ته آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪريو.
موٽ جي وولٽيج جي ماپ
آڪسيجن سينسر جي فيڊ بيڪ وولٽيج کي ماپڻ وقت، آڪسيجن سينسر جي هارنس پلگ کي ان پلگ ڪيو وڃي، ۽ ماڊل جي سرڪٽ ڊاگرام مطابق آڪسيجن سينسر جي فيڊ بيڪ وولٽيج جي آئوٽ پُٽ ٽرمينل مان هڪ پتلي تار ڪڍي وڃي، ۽ پوءِ هارنس پلگ ۾ لڳايو وڃي. انجن جي آپريشن دوران فيڊ بيڪ وولٽيج کي ليڊ لائن مان ماپي سگهجي ٿو (ڪجهه ماڊل فالٽ ڊيٽيڪشن ساڪٽ مان آڪسيجن سينسر جي فيڊ بيڪ وولٽيج کي به ماپي سگهن ٿا). مثال طور، ٽويوٽا موٽر ڪمپني پاران تيار ڪيل ڪارن جو هڪ سلسلو فالٽ ڊيٽيڪشن ساڪٽ ۾ OX1 يا OX2 ٽرمينل مان سڌو سنئون آڪسيجن سينسر جي فيڊ بيڪ وولٽيج کي ماپي سگهي ٿو).
آڪسيجن سينسر جي فيڊ بيڪ وولٽيج کي ماپڻ وقت، گهٽ رينج (عام طور تي 2V) ۽ وڌيڪ رڪاوٽ (اندروني مزاحمت 10MΩ کان وڌيڪ) سان پوائنٽر قسم جو ملٽي ميٽر استعمال ڪرڻ بهتر آهي. مخصوص ڳولڻ جا طريقا هيٺ ڏنل آهن:
1. انجن کي عام ڪم ڪندڙ گرمي پد تي گرم ڪريو (يا 2 منٽ شروع ڪرڻ کان پوءِ 2500r/min تي هلايو)؛
2. ملٽي ميٽر وولٽيج اسٽاپ جي منفي قلم کي E1 سان يا فالٽ ڊيٽيڪشن ساڪٽ ۾ بيٽري جي منفي اليڪٽروڊ سان ڳنڍيو، ۽ مثبت قلم کي فالٽ ڊيٽيڪشن ساڪٽ ۾ OX1 يا OX2 جيڪ سان، يا آڪسيجن سينسر جي وائرنگ هارنس پلگ تي نمبر | سان ڳنڍيو.
3، انجن کي تقريباً 2500r/min جي رفتار سان هلڻ ڏيو، ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا وولٽميٽر پوائنٽر 0-1V جي وچ ۾ اڳتي ۽ پوئتي سوئنگ ڪري سگهي ٿو، ۽ 10 سيڪنڊن اندر وولٽميٽر پوائنٽر سوئنگ جو تعداد رڪارڊ ڪريو. عام حالتن ۾، فيڊ بيڪ ڪنٽرول جي ترقي سان، آڪسيجن سينسر جو فيڊ بيڪ وولٽيج مسلسل 0.45V کان مٿي ۽ هيٺ تبديل ٿيندو رهندو، ۽ فيڊ بيڪ وولٽيج 10 سيڪنڊن اندر گهٽ ۾ گهٽ 8 ڀيرا تبديل نه ٿيڻ گهرجي.
جيڪڏهن اهو 8 ڀيرا کان گهٽ آهي، ته ان جو مطلب آهي ته آڪسيجن سينسر يا فيڊ بيڪ ڪنٽرول سسٽم صحيح طريقي سان ڪم نه ڪري رهيو آهي، جيڪو آڪسيجن سينسر جي مٿاڇري تي ڪاربان جي جمع ٿيڻ جي ڪري ٿي سگهي ٿو، جنهن ڪري حساسيت گهٽجي وڃي ٿي. ان مقصد لاءِ، انجن کي آڪسيجن سينسر جي مٿاڇري تي ڪاربان جي ذخيرن کي هٽائڻ لاءِ تقريباً 2 منٽن لاءِ 2500r/min تي هلائڻ گهرجي، ۽ پوءِ فيڊ بيڪ وولٽيج چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ڪاربان کي هٽائڻ کان پوءِ به وولٽميٽر پوائنٽر سست رفتاري سان تبديل ٿي رهيو آهي، ته اهو ظاهر ڪري ٿو ته آڪسيجن سينسر خراب ٿي ويو آهي، يا ڪمپيوٽر فيڊ بيڪ ڪنٽرول سرڪٽ خراب آهي.
4، آڪسيجن سينسر ظاهري رنگ جي چڪاس
آڪسيجن سينسر کي ايگزاسٽ پائپ مان ڪڍو ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا سينسر هائوسنگ تي وينٽ هول بلاڪ ٿيل آهي ۽ سيرامڪ ڪور خراب ٿيل آهي. جيڪڏهن خراب ٿي وڃي ته آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪريو.
آڪسيجن سينسر جي مٿئين حصي جي رنگ کي ڏسي ڪري به نقصن جو اندازو لڳائي سگهجي ٿو:
1، هلڪو گرين ٽاپ: هي آڪسيجن سينسر جو عام رنگ آهي؛
2، اڇو مٿي: سلڪون آلودگي جي ڪري، آڪسيجن سينسر کي هن وقت تبديل ڪرڻ گهرجي؛
3، ڀورو مٿي (جيئن شڪل 1 ۾ ڏيکاريل آهي): ليڊ آلودگي جي ڪري، جيڪڏهن سنجيده آهي، ته آڪسيجن سينسر کي به تبديل ڪرڻ گهرجي؛
(4) ڪارو مٿي: ڪاربن جي جمع ٿيڻ جي ڪري، انجن جي ڪاربن جمع ٿيڻ جي خرابي کي ختم ڪرڻ کان پوءِ، آڪسيجن سينسر تي ڪاربن جمع ٿيڻ کي عام طور تي خودڪار طريقي سان ختم ڪري سگهجي ٿو.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊMG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي ڀليڪارخريد ڪرڻ.
