انجڻ جي واپسي واري لائن ڪٿي آهي؟
ٻارڻ جي نوزل هيٺان
انجڻ جي ريٽرن آئل لائن عام طور تي فيول انجيڪشن نوزل جي هيٺان واقع هوندي آهي ۽ اندر کان ٻاهر نڪرندي آهي. انليٽ ٽيوبنگ عام طور تي ريٽرن ٽيوبنگ کان ٿلهي هوندي آهي، ۽ انليٽ ٽيوبنگ فيول فلٽر عنصر سان ڳنڍيل هوندي آهي.
ريٽرن پائپ جو ڪم پيٽرول جي دٻاءُ کي گهٽائڻ، ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ، ۽ اضافي ايندھن ۽ پيٽرول جي بخارات کي ٽينڪ ۾ واپس ڪرڻ آهي. ڊيزل ايندھن جي فراهمي جي نظام ۾، ريٽرن پائپ ايندھن جي نظام جي دٻاءُ جي استحڪام کي يقيني بڻائڻ ۾ پڻ ڪردار ادا ڪري ٿو، ته جيئن انجن جي ڪم ڪندڙ ڪارڪردگي ۽ زندگي تي تمام گهڻي يا تمام گهٽ ايندھن جي اثر کان بچي سگهجي.
ڪار جي واپسي واري تيل جي لائن کي بلاڪ ڪرڻ جي ڪهڙي علامت آهي؟
ڪار جي تيل جي واپسي واري پائپ کي بلاڪ ڪيو ويو آهي، ۽ هيٺيان علامتون ظاهر ٿين ٿيون:
1، ڪار جي واپسي واري تيل جي پائپ پلگ جا نتيجا شروعات تي اثر انداز ٿيندا، ڇاڪاڻ ته اهو دٻاءُ وارو ڪمبشن آهي، جيڪڏهن ٻارڻ جي تناسب کي ٻارڻ جي انجڻ جي وقت ۽ جاءِ ۾ چڱي طرح ڪنٽرول نه ڪيو وڃي ته اهو ٿيندو. پر عام طور تي اهو شروع ٿئي ٿو، صرف ڪارو دونھون؛
2، ڪار جي واپسي جو پائپ بلاڪ ٿيل آهي ڇاڪاڻ ته آئل پمپ پاران ڏنل تيل جو دٻاءُ نارمل نه آهي. آئل پريشر والو خراب نه ٿيو آهي؛
3، فيول پمپ انجن کي تيل فراهم ڪري ٿو، فيول نوزل انجيڪشن جي عام فراهمي کان علاوه هڪ خاص دٻاءُ پيدا ڪري ٿو، باقي ايندھن کي ريٽرن پائپ ذريعي ٽينڪ ڏانهن واپس موڪليو ويندو آهي، يقيناً، ۽ ڪاربان ٽينڪ پاران گڏ ڪيل اضافي پيٽرول اسٽيم پڻ ريٽرن پائپ ذريعي ٽينڪ ڏانهن واپس ڪيو ويندو آهي.
غير مستحڪم بيڪار رفتار، انجڻ جي جٽر، ڊرائيونگ دوران اسٽالنگ، ۽ سست ٿروٽل جواب. آئل سرڪٽ بلاڪج جا عام حصا آئل ٽينڪ ۾ سکشن پائپ، فلٽر اسڪرين، ڊيزل فلٽر، آئل ٽينڪ ڪيپ وينٽ وغيره آهن. آئل سرڪٽ جي بلاڪج جي ڪري پيدا ٿيندڙ مکيه مسئلو ڊيزل تيل جو انجيڪشن آهي جيڪو معيار تي پورو نه لهندو آهي، يا ريفيولنگ جي عمل ۾ نجاست جو ميلاپ. روڪٿام جي ڪنجي ڊيزل جي صفائي ۽ آئل سرڪٽ سيل کي يقيني بڻائڻ، آئل سرڪٽ جي باقاعده سار سنڀال، ڊيزل فلٽر جي صفائي ۽ سار سنڀال کي مضبوط ڪرڻ، فلٽر عنصر جي بروقت صفائي يا متبادل، آپريٽنگ ماحولياتي حالتن مطابق آئل ٽينڪ جي بروقت صفائي، ۽ آئل ٽينڪ جي تري ۾ موجود ڪچرو ۽ پاڻي کي چڱي طرح هٽايو. آئل پائپ کي صاف ڪرڻ لاءِ، آئل فلٽر، ايئر ڪمپريسر آئل، هيڊ، وغيره کي تبديل ڪريو.
ريٽرن آئل لائن جي بلاڪ ٿيڻ ۽ انجن جي ملٽي سلنڈر ۾ وقفي وقفي سان باهه جي کوٽ جي ڪري طاقت ۾ نمايان گهٽتائي ٿيندي، يعني هي سلنڈر ڪم نٿو ڪري، ۽ پوءِ ٻيو سلنڈر ڪم نٿو ڪري، جنهن جي نتيجي ۾ ڪمزور تيز رفتاري ۽ انجڻ جي شديد ڌماڪو ٿيندو.
انجن جي واپسي واري لائن ۾ گئس آهي. ڇا ٿيو؟
انجن جي گئس ريٽرن لائن جو مکيه سبب.
پراڻي يا خراب ٿيل تيل جي پائپ : ڊيزل انجڻ جي پائپ لائن رٻڙ جي آهي، پراڻي سخت ۽ ڀُرندڙ آهي، سيل سخت نه آهي؛ ڌاتو پائپ جي جوڑوں جي سيلنگ جا مسئلا، جهڙوڪ غير برابر گيسڪٽ ۽ جوڑوں ۾ دراڙ.
تيل جي واپسي واري پائپ جو مسئلو: تيل جي واپسي واري پائپ جو جوڙو مضبوطيءَ سان بند نه آهي، ۽ هوا تيل جي واپسي واري پائپ ذريعي داخل ٿئي ٿي.
ٽينڪ جو مسئلو: ٽينڪ ۾ تيل ناهي يا ڪافي تيل ناهي، ۽ هوا تيل جي سرڪٽ ۾ داخل ٿئي ٿي.
فلٽر مسئلو: فلٽر شيل جي خرابي، سيل تنگ نه آهي، وغيره.
مخصوص علاج جا طريقا
پراڻي يا خراب ٿيل ٽيوبنگ کي تبديل ڪريو: جيڪڏهن رٻڙ جي ٽيوبنگ پراڻي ٿي رهي آهي، ته نئين اصل رٻڙ جي ٽيوبنگ کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي؛ ڌاتو ٽيوبنگ سيلنگ جي مسئلن لاءِ جوڑوں جي جانچ ڪري ٿو ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته گيسڪٽ يا جوڑوں کي تبديل ڪري ٿو.
خراب ٿيل حصن جو معائنو ڪريو ۽ تبديل ڪريو فيول انجيڪشن نوزل ۽ آئل آئوٽ ليٽ والو جو معائنو ڪريو ته جيئن پڪ ڪري سگهجي ته اهي صحيح طرح سان سيل ٿيل آهن؛ خراب ٿيل فلٽر ۽ سيل تبديل ڪريو.
ايگزاسٽ آپريشن: ايندھن جي فراهمي جي نظام مطابق مرحلن ۾ ڪم ڪريو، هڪ هڪ ڪري هوا کي هٽايو ته جيئن يقيني بڻائي سگهجي ته آئل سرڪٽ بي رڪاوٽ آهي.
باقاعدي معائنو ۽ سار سنڀال: تيل جي پائپ، فلٽر ۽ ٻين حصن کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪريو ته جيئن پڪ ڪري سگهجي ته اهي سٺي حالت ۾ آهن ته جيئن تيل جي سرڪٽ ۾ هوا داخل نه ٿئي.
جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!
جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.
Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊMG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي ڀليڪارخريد ڪرڻ.
