• هيڊ_بينر
  • هيڊ_بينر

SAIC MAXUS G10 نئون آٽو پارٽس ڪار اسپيئر انجن آئوٽليٽ پائپ-10048231 پاور سسٽم آٽو پارٽس سپلائر هول سيل ميڪس ڪيٽلاگ سستي فيڪٽري قيمت

مختصر وضاحت:

مصنوعات جي درخواست: SAIC MAXUS G10

جڳھ جو ادارو: چين ۾ ٺهيل

برانڊ: CSSOT / RMOEM / ORG / ڪاپي

ليڊ ٽائيم: اسٽاڪ، جيڪڏهن گهٽ 20 پي سي ايس، عام هڪ مهينو

ادائيگي: ٽي ٽي ڊپازٽ ڪمپني برانڊ: سي ايس ايس او ٽي


پيداوار جي تفصيل

پراڊڪٽ ٽيگ

مصنوعات جي معلومات

پراڊڪٽ جو نالو انجڻ آئوٽليٽ پائپ
مصنوعات جي درخواست SAIC MAXUS G10
مصنوعات OEM نه 10048231
جڳهه جو ادارو چين ۾ ٺهيل
برانڊ سي ايس ايس او ٽي / آر ايم او اي ايم / آر جي / ڪاپي
اهم وقت اسٽاڪ، جيڪڏهن 20 پي سي ايس کان گهٽ، عام هڪ مهينو
ادائگي ٽي ٽي جمع
برانڊ zhuomeng گاڏين
ايپليڪيشن سسٽم سڀ

پراڊڪٽ ڊسپلي

انجڻ آئوٽليٽ پائپ-10048231
انجڻ آئوٽليٽ پائپ-10048231

شين جو علم

انجڻ جي آئوٽليٽ پائپ جو ڪردار.

انجڻ جي آئوٽ ليٽ پائپ جو مکيه ڪم انجڻ جي عام آپريشن ۽ گرمي جي ضايع ٿيڻ کي يقيني بڻائڻ لاءِ ڪولنٽ کي خارج ڪرڻ آهي.
انجڻ جو آئوٽ ليٽ پائپ، جنهن کي ڊائون پائپ به چيو ويندو آهي، کولنگ سسٽم جو هڪ اهم حصو آهي. ان جو مکيه ڪم انجڻ جي اندروني ٿڌي ٿيڻ کان پوءِ اعليٰ درجه حرارت واري ڪولنٽ کي برآمد ڪرڻ، پاڻي جي ٽانڪي ذريعي گرمي کي ختم ڪرڻ، ۽ پوءِ ٿڌي ٿيل ڪولنٽ کي ري سائيڪلنگ لاءِ انجن ڏانهن واپس ڪرڻ آهي. اهو عمل انجن جي عام آپريٽنگ گرمي پد کي برقرار رکڻ لاءِ ضروري آهي. جيڪڏهن آئوٽ ليٽ پائپ ۾ ڪو مسئلو آهي، جهڙوڪ بلاڪيج يا نقصان، ته اهو خراب ڪولنٽ گردش جو سبب بڻجندو، جيڪو انجن جي گرمي جي ضايع ٿيڻ جي اثر کي متاثر ڪندو، ۽ انجڻ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ ۽ انجن جي حصن کي نقصان پهچائڻ جو سبب به بڻجندو.
ان کان علاوه، آئوٽ ليٽ پائپ جي ڊيزائن ۽ مواد پڻ هڪ اهم غور آهي ته جيئن اهو يقيني بڻائي سگهجي ته اهو اعليٰ گرمي پد ۽ دٻاءُ کي برداشت ڪري سگهي ٿو، جڏهن ته ڪولنٽ جي رسي کان بچڻ لاءِ سٺي سيلنگ ڪارڪردگي برقرار رکي ٿو. آئوٽ ليٽ پائپ جي حالت جو باقاعده معائنو ۽ سار سنڀال، جيئن ته چيڪ ڪرڻ ته ڇا ان ۾ دراڙ، عمر يا رڪاوٽ جا مسئلا آهن، انجن جي محفوظ آپريشن کي يقيني بڻائڻ ۽ انجن جي زندگي کي وڌائڻ لاءِ وڏي اهميت رکي ٿو.
مختصر ۾، انجن آئوٽ ليٽ پائپ مؤثر طريقي سان انجن کي اوور هيٽنگ نقصان کان بچائيندو آهي، ڪولنٽ جي گردش ۽ گرمي جي خاتمي کي يقيني بڻائيندو آهي، ۽ آٽو موبائيل انجن کولنگ سسٽم جو هڪ لازمي حصو آهي.
انجڻ جو آئوٽ ليٽ پائپ ڪٿي آهي؟
اڳيان ونڊ شيلڊ وائپر پاسا
انجڻ جو آئوٽ ليٽ پائپ بنيادي طور تي سامهون واري ونڊ اسڪرين برش جي ٻنهي پاسن تي واقع هوندو آهي، عام طور تي هڪ کاٻي پاسي ۽ هڪ ساڄي پاسي.
انجن روم هڪ نسبتاً کليل ماحول آهي، گندو پاڻي، پرڏيهي شيون وغيره ونڊ شيلڊ سان گڏ انجن روم ۾ وهنديون. انجنيئر انجن روم جي پوئين پاسي ۽ ونڊ شيلڊ شيشي جي هيٺين ڪنڊ تي هڪ پاڻي جي بيفل ٺاهي، ۽ بيفل جي پوزيشن تي هڪ نيڪال جو سوراخ ٺاهيو. اهي نيڪال جا سوراخ سن روف جي اڳيان سان ڳنڍيل آهن، جتي سن روف مان پاڻي A-پِلر نالن سان وهندو آهي، جتي اهو فينڊر ۾ انجن روم جي پاڻي سان ملندو آهي ۽ ويل فينڊر جي ويجهو خارج ڪيو ويندو آهي. ڪڏهن ڪڏهن ڌوئڻ مان پن ۽ گدلو ڊرينيج هول ۾ وهندو آهي، جنهن جي ڪري ڊرينيج هول بلاڪ ٿي ويندو آهي، ۽ پاڻي انجن ڪمپارٽمينٽ ۾ سيلنگ اسٽرپ ۾ داخل ٿيندو آهي. تنهن ڪري، انجڻ ڪمپارٽمينٽ ۾ وائرنگ هارنس جي ڊگهي عرصي تائين گلي ٿيڻ ۽ پاڻي جي ممڪن بيڪ فلنگ جي رجحان جي ڪري پيدا ٿيندڙ امڪاني خطرن کي روڪڻ لاءِ انهن نيڪال جي سوراخن کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪرڻ ۽ صاف ڪرڻ تمام ضروري آهي.
انجڻ جي آئوٽ ليٽ پائپ جي وڌيڪ دٻاءُ جو سبب ڇا آهي؟
انجن آئوٽ ليٽ پائپ جو وڌيڪ دٻاءُ مختلف سببن جي ڪري ٿي سگهي ٿو، خاص طور تي کولنگ سسٽم جا مسئلا، پمپ جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي، ريڊيٽر جا مسئلا وغيره شامل آهن.
پهرين، کولنگ سسٽم جا مسئلا هڪ عام سبب آهن. جيڪڏهن ڪولنٽ ڪافي نه هجي، ته اهو کولنگ سسٽم ۾ ڪولنٽ جي بتدريج نقصان جو سبب بڻجندو جڏهن انجن ڊگهي وقت تائين ڪم ڪري رهيو هوندو، ۽ جيڪڏهن مالڪ وقت تي ڪولنٽ نه ڳولي ۽ شامل نه ڪندو، ته اهو انجن کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جو سبب بڻجندو، جيڪو آئوٽ ليٽ پائپ جي دٻاءُ کي متاثر ڪندو. ان کان علاوه، جيڪڏهن ريڊيٽر ٽيوب مان پاڻي نڪرندو آهي يا جزوي طور تي بند ٿي ويندو آهي، ته اهو ٿڌي پاڻي جي گردش کي به متاثر ڪندو، جنهن جي نتيجي ۾ انجن وڌيڪ گرم ٿيندو، جنهن جي ڪري آئوٽ ليٽ پائپ جو دٻاءُ وڌندو.
ٻيو، پمپ جي ڪارڪردگي جو خراب ٿيڻ پڻ هڪ اهم عنصر آهي. جيڪڏهن پمپ سيل خراب ٿئي ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ پمپ جي پاڻي ۾ گهٽتائي اچي ٿي، جيڪو هڪ مؤثر کولنگ چڪر کي انجام ڏيڻ جي قابل نه هوندو، اهو انجڻ ۾ گرم پاڻي کي موثر طريقي سان ريڊيٽر ڏانهن ٿڌي ڪرڻ لاءِ نه موڪلي سگهندو، جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ وڌيڪ گرم ٿي ويندو، جنهن جي نتيجي ۾ آئوٽ ليٽ پائپ جو دٻاءُ وڌي ويندو.
آخرڪار، ريڊيئيٽر جي مسئلي کي نظرانداز نٿو ڪري سگهجي. جيڪڏهن ريڊيئيٽر جي ڍڪ تي ٻه والو جيڪي ٻاڦ کي ٻاهر ۽ هوا کي اندر منتقل ڪن ٿا، اهي سٺو ڪم نه ڪن، ته پوءِ کولنگ سسٽم ۾ ٿڌي پاڻي جي ابلندڙ نقطي کي ڪنٽرول ڪرڻ ناممڪن آهي، جنهن ڪري انجن عام درجه حرارت تي ڪم نه ڪري سگهي، ۽ پوءِ آئوٽ ليٽ پائپ جي دٻاءُ کي متاثر ڪري.
مختصر ۾، انجن آئوٽ ليٽ پائپ جو دٻاءُ مختلف سببن جي ڪري ٿي سگھي ٿو جهڙوڪ ناکافي ڪولنٽ، پاڻي جي کوٽ يا ريڊيٽر ٽيوب جي جزوي بلاڪيج، پمپ جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي ۽ ريڊيٽر جا مسئلا. انهن مسئلن کي حل ڪرڻ ۾ عام طور تي کولنگ سسٽم جي جانچ ۽ سروسنگ، خراب ٿيل حصن کي تبديل ڪرڻ، پڪ ڪرڻ ته پمپ صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيو آهي، ۽ ريڊيٽر جي سروسنگ شامل آهي.

 

جيڪڏهن توهان وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته هن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙهندا رهو!

جيڪڏهن توهان کي اهڙين شين جي ضرورت آهي ته مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو.

Zhuo Meng شنگھائي آٽو ڪمپني، لميٽيڊMG&MAUXS آٽو پارٽس وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي ڀليڪارخريد ڪرڻ.

اسان سان رابطو ڪريو

اسان توهان لاءِ سڀ حل ڪري سگهون ٿا، CSSOT توهان جي انهن مسئلن ۾ مدد ڪري سگهي ٿو جيڪي توهان حيران ڪيو ٿا، وڌيڪ تفصيل سان مهرباني ڪري رابطو ڪريو.

ٽيليفون: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

سرٽيفڪيٽ

سرٽيفڪيٽ 2-1
سرٽيفڪيٽ 6-204x300
سرٽيفڪيٽ 11
سرٽيفڪيٽ 21

مصنوعات جي معلومات

展会 22

  • پوئين:
  • اڳيون:

  • پنهنجو پيغام هتي لکو ۽ اسان ڏانهن موڪليو

    لاڳاپيل مصنوعات