تيل ڪنٽرول والو.
MAXUS’ G10 لاءِ تيل جي امدادي والو ڪٿي آهي؟
MAXUS’ G10 جو تيل رليف والو عام طور تي انجڻ جي بلاڪ تي واقع آهي. صحيح تيل جي امدادي والو کي ڳولڻ لاء، آئل فلٽر ۽ آئل پمپ جي ويجهو آئل گذرڻ جي پيروي ڪريو. ھن جڳھ جي معلومات تيل سسٽم جي آپريشن ۽ سار سنڀال کي سمجھڻ لاءِ نازڪ آھي، خاص طور تي جڏھن تيل جي دٻاءَ سان لاڳاپيل سار سنڀال ۽ مرمت جو ڪم، جتي صحيح پوزيشن کي يقيني بڻائي ٿي ڪارڪردگي ۽ حفاظت 1.
آئل ڪنٽرول والو کي OCV والو پڻ سڏيو ويندو آهي، خاص طور تي والو جسم طرفان (بشمول برقياتي مقناطيسي ڪوئل، ڪنٽرول ماڊل کنیکٹر)، سلائڊ والو، اسپرنگ ري سيٽ ۽ پوء تي.
آئل ڪنٽرول والو ڪم ڪندڙ اصول: آئل ڪنٽرول والو جي solenoid coil جي ڪم ڪندڙ پاور سپلائي انجڻ ڪنٽرول يونٽ پاران ڪنٽرول ڪيل مکيه رلي پاران مهيا ڪئي وئي آهي. انجڻ ڪنٽرول يونٽ پلس ماڊلوليشن سگنل استعمال ڪري ٿو آئل ڪنٽرول والو جي برقي مقناطيسي ڪوئل کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ گرائونڊ ڪرڻ ۽ توانائي ڏيڻ کان پوءِ سپول جي عمل کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ مقناطيسي ميدان پيدا ڪرڻ لاءِ، جيئن ڪريڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ جي وچ ۾ ٽائمنگ لاڳاپن کي مسلسل تبديل ڪرڻ لاءِ، ته جيئن انجڻ مختلف آپريٽنگ حالتن هيٺ بهترين والو مرحلي حاصل ڪري سگهو ٿا. والو جي مرحلي جي ڪنٽرول کي محسوس ڪريو.
آئل ڪنٽرول والو جو ڪم: آئل ڪنٽرول والو جي ضابطي جي ذريعي بهترين والو مرحلو انجڻ جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿو، بيڪار استحڪام کي بهتر بڻائي ٿو ۽ وڌيڪ ٽوڪ ۽ طاقت مهيا ڪري ٿو، جڏهن ته ايندھن جي معيشت کي بهتر ڪرڻ ۽ هائيڊرو ڪاربن ۽ نائيٽروجن آڪسائيڊ اخراج کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪندي.
تيل جي دٻاء جي ڪنٽرول والو ناڪامي جي مکيه علامتون
ڊرائيونگ دوران گاڏي اوچتو بند ٿي سگهي ٿي: اهو ان ڪري آهي جو آئل ڪنٽرول والو آئل پريشر کي عام طور تي ترتيب نه ٿو ڏئي سگهي، جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ جي لوبريڪيشن ڪافي ناهي.
غير معمولي تيل جو دٻاءُ: جيڪڏهن تيل جو دٻاءُ تمام گهڻو آهي، ته اهو تمام ٿلهو مرکب، نڪرندڙ پائپ مان ڪارو دونھون، ۽ گاڏي جي طاقت ڪافي نه آهي.
ايندھن جي استعمال ۾ اضافو: ڇاڪاڻ ته آئل پريشر ريگيوليٽنگ والو آئل پريشر کي عام طور تي ڪنٽرول نٿو ڪري سگھي، نتيجي ۾ انجيڪٽر انجيڪشن واري وقت ۾ وڌيڪ تيل لڳائي ٿو، ان ڪري ٻارڻ جو استعمال وڌي ٿو.
ٻيا لاڳاپيل علامتون
غير معمولي تيل جو دٻاء: تيل جو دٻاء تمام گهڻو يا تمام گهٽ ٿي سگهي ٿو، انجڻ جي عام آپريشن کي متاثر ڪري ٿو.
غير مستحڪم بيڪار رفتار: آئل پريشر ريگيوليٽنگ والو کي نقصان ٿي سگھي ٿو غير مستحڪم بيڪار رفتار.
نڪرندڙ ٻاھرين مان ڪارو دونھون: جيڪڏھن آئل پريشر ريگيوليٽنگ والو خراب ٿئي ٿو، ته مرکب گھڻو ڳرو ٿيندو ۽ نڪرندڙ پائپ مان ڪارو دونھون خارج ٿيندو.
ناکافي انجڻ جي طاقت: آئل پريشر ريگيوليٽنگ والو کي نقصان انجڻ جي طاقت جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪندو، نتيجي ۾ ناکافي طاقت.
اعلي ايندھن جي واپرائڻ: تيل جي دٻاء کي ضابطو ڪرڻ والو نقصان جي اعلي ايندھن جي واپرائڻ جي اڳواڻي ڪندو.
ڇا آئل پريشر ڪنٽرول والو کي صفائي جي ضرورت آهي؟
گهربل آهي
آئل آئل پريشر ڪنٽرول والو کي صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي. جڏهن پريشر کي محدود ڪرڻ واري والو جي اسپرنگ تمام نرم يا ٽٽل هجي، ته والو ۾ نجاست پکڙيل هوندي آهي، ۽ تيل جو دٻاءُ تمام گهٽ هوندو جيڪڏهن اسپرنگ يا والو (اسٽيل بال) سار سنڀال دوران نصب نه ڪيو ويو هجي؛ جيڪڏهن اسپرنگ پريشر تمام وڏو آهي يا گندي پلگنگ جي ڪري والو کولي نه ٿو سگهجي، تيل جو دٻاءُ تمام گهڻو هوندو. تنهن ڪري، خدمت جي چڪاس کي والو اسيمبلي کي صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ پلنگر يا بال جي سلائنگ لچڪ ۽ چشمي جي لچڪ کي جانچڻ جي ضرورت آهي. جي
صفائي جي تعدد ۽ ضرورت: تيل جي سرڪٽ کي صاف ڪرڻ هڪ ضروري سار سنڀال جو منصوبو آهي، پر اهو ضروري ناهي ته هر سار سنڀال ڪرڻ. تيل جي سرڪٽ جي بار بار صفائي ٽن طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي وڏو نقصان پهچائيندو. عام صفائي جي تعدد 30,000-40,000 ڪلوميٽر / وقت هجڻ گهرجي، ۽ روڊ جي حالتن ۽ گاڏين جي حالتن جي مطابق وڌايو يا گهٽايو وڃي. تيل جي سرڪٽ جي صفائي ضروري ناهي، پر جيڪڏهن تيل جو دٻاء گهٽ آهي، تيل فلٽر کي تبديل ڪريو.
جيڪڏھن توھان وڌيڪ ڄاڻڻ چاھيو ٿا، ھن سائيٽ تي ٻيا مضمون پڙھندا رھو!
مهرباني ڪري اسان کي ڪال ڪريو جيڪڏهن توهان کي اهڙي شين جي ضرورت آهي.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. وڪڻڻ لاءِ پرعزم آهي MG&MAUXS آٽو پارٽس خريد ڪرڻ ۾ ڀليڪار.
