اسپيئر پارٽس:آٽو موبائيل معطلي ٽن حصن تي مشتمل آهي: لچڪدار عنصر، جھٽڪو جاذب ۽ فورس ٽرانسميشن ڊيوائس، جيڪي بالترتيب کشننگ، ڊمپنگ ۽ فورس ٽرانسميشن جا ڪردار ادا ڪن ٿا.
ڪوئل بهار:اهو جديد ڪارن ۾ سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيل چشمو آهي. ان ۾ مضبوط جھٽڪو جذب ڪرڻ جي صلاحيت ۽ سٺي سواري جو آرام آهي. نقصان اهو آهي ته ڊگھائي وڏي آهي، قبضي واري جاء وڏي آهي، ۽ انسٽاليشن پوزيشن جي رابطي جي سطح پڻ وڏي آهي، جيڪا معطلي سسٽم جي ترتيب کي تمام کمپیکٹ هجڻ ڏکيو بڻائي ٿي. ڇاڪاڻ ته ڪوئل اسپرنگ پاڻ پسمانده قوت برداشت نٿو ڪري سگهي، ان ڪري پيچيده ميلاپ واري ميڪانيزم جهڙوڪ چار-بار ڪوئل اسپرنگ کي آزاد معطلي ۾ استعمال ڪرڻو پوندو آهي. سواري جي آرام جي خيال ۾، اها اميد آهي ته بهار تيز فريڪوئنسي ۽ ننڍڙي طول و عرض سان زميني اثر لاءِ ٿورو نرم ٿي سگهي ٿو، ۽ جڏهن اثر قوت وڏي آهي، اهو وڌيڪ سختي ڏيکاري سگهي ٿو ۽ اثر واري اسٽروڪ کي گهٽائي سگھي ٿو. تنهن ڪري، بهار لاء ضروري آهي ته هڪ ئي وقت ۾ ٻه يا وڌيڪ سختي هجي. مختلف تارن جي قطرن يا مختلف پچ سان اسپرنگ استعمال ڪري سگھجن ٿا، ۽ لوڊ جي وڌڻ سان سندن سختي وڌي ٿي.
بهار جي پتي:اهو خاص طور تي وين ۽ ٽرڪ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو مختلف لمبائي سان ڪيترن ئي پتلي بهار جي چادرن تي مشتمل آهي. ڪوئل اسپرنگ جي مقابلي ۾، يوٽيلٽي ماڊل ۾ سادو ڍانچي ۽ گهٽ قيمت جا فائدا آهن، گاڏي جي جسم جي تري ۾ ٺهڪندڙ طور تي گڏ ڪري سگهجن ٿا، ۽ آپريشن دوران پليٽن جي وچ ۾ رگڙ پيدا ٿئي ٿي، تنهن ڪري ان ۾ ٿڌ جو اثر ٿئي ٿو. تنهن هوندي، جيڪڏهن سخت خشڪ رگڙ آهي، اهو اثر جذب ڪرڻ جي صلاحيت کي متاثر ڪندو. جديد ڪارون جيڪي آرام جي سواري کي اهميت ڏين ٿيون تمام گهٽ استعمال ٿين ٿيون.
Torsion بار بهار:اهو هڪ ڊگهو بار آهي جيڪو اسپرنگ اسٽيل مان ٺهيل سختي سان آهي. ھڪڙي پڇاڙي گاڏي جي جسم تي مقرر ڪئي وئي آھي ۽ ھڪڙي پڇاڙي معطلي جي مٿئين ھٿ سان ڳنڍيل آھي. جڏهن ڦيٿي مٿي ۽ هيٺ لهي ٿي، ته ٽورسن بار کي موڙيو وڃي ٿو ۽ بگاڙيو وڃي ٿو ته جيئن اسپرنگ جو ڪم ڪري.
گئس بهار:ڌاتو بهار کي تبديل ڪرڻ لاء گئس جي compressibility استعمال ڪريو. ان جو سڀ کان وڏو فائدو اهو آهي ته ان ۾ متغير سختي آهي، جيڪا آهستي آهستي گئس جي مسلسل دٻاءُ سان وڌي ٿي، ۽ اهو واڌارو هڪ مسلسل بتدريج عمل آهي، برعڪس دھاتي اسپرنگ جي درجه بندي تبديلي. ٻيو فائدو اهو آهي ته اهو ترتيب ڏيڻ وارو آهي، اهو آهي، چشمي جي سختي ۽ گاڏي جي جسم جي اونچائي کي فعال طور تي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو.
مکيه ۽ معاون هوائي چيمبرن جي گڏيل استعمال ذريعي، چشمي ٻن سختي جي ڪم ڪندڙ حالت ۾ ٿي سگهي ٿي: جڏهن مکيه ۽ معاون هوائي چيمبر هڪ ئي وقت ۾ استعمال ڪيا ويندا آهن، گئس جي گنجائش وڏي ٿي ويندي آهي ۽ سختي ننڍي ٿي ويندي آهي؛ ان جي برعڪس (صرف مکيه ايئر چيمبر استعمال ڪيو ويندو آهي)، سختي وڏي ٿي ويندي آهي. گيس اسپرنگ جي سختي کي ڪمپيوٽر ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي ۽ تيز رفتار، گهٽ رفتار، بريڪنگ، تيز رفتاري ۽ موڙ جي حالتن هيٺ گهربل سختي مطابق ترتيب ڏني ويندي آهي. گيس اسپرنگ ۾ به ڪمزوريون آهن، پريشر جي تبديلي ڪنٽرول گاڏي جي اوچائي هڪ ايئر پمپ سان گڏ هجڻ گهرجي، انهي سان گڏ مختلف ڪنٽرول لوازمات، جهڙوڪ ايئر ڊائريڪٽر. جيڪڏهن اهو صحيح طور تي برقرار نه رکيو ويو آهي، اهو نظام ۾ زنگ ۽ ناڪامي جو سبب بڻجندو. ان کان علاوه، جيڪڏهن هڪ ئي وقت ۾ ڌاتو اسپرنگس استعمال نه ڪيا ويا آهن، ڪار هوا جي رسي جي صورت ۾ هلائڻ جي قابل نه هوندي.
