اسپيئر پارٽس:آٽو موبائيل سسپنشن ٽن حصن تي مشتمل آهي: لچڪدار عنصر، جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ فورس ٽرانسميشن ڊيوائس، جيڪي ترتيب وار کشننگ، ڊمپنگ ۽ فورس ٽرانسميشن جو ڪردار ادا ڪن ٿا.
ڪوئل اسپرنگ:جديد ڪارن ۾ هي سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيندڙ اسپرنگ آهي. ان ۾ مضبوط جھٽڪو جذب ڪرڻ جي صلاحيت ۽ سٺي سواري آرام آهي؛ نقصان اهو آهي ته ڊيگهه وڏي آهي، قبضو ڪيل جاءِ وڏي آهي، ۽ انسٽاليشن پوزيشن جي رابطي جي مٿاڇري پڻ وڏي آهي، جيڪا معطلي سسٽم جي ترتيب کي تمام گهڻو ڪمپيڪٽ ٿيڻ ڏکيو بڻائي ٿي. ڇاڪاڻ ته ڪوئل اسپرنگ پاڻ پس منظر جي قوت کي برداشت نٿو ڪري سگهي، پيچيده ميلاپ ميڪانيزم جهڙوڪ چار بار ڪوئل اسپرنگ کي آزاد معطلي ۾ استعمال ڪرڻو پوندو. سواري جي آرام کي نظر ۾ رکندي، اميد آهي ته اسپرنگ زمين جي اثر لاءِ ٿورو نرم ٿي سگهي ٿو اعلي تعدد ۽ ننڍڙي طول و عرض سان، ۽ جڏهن اثر قوت وڏي هوندي آهي، ته اهو وڌيڪ سختي ڏيکاري سگهي ٿو ۽ اثر اسٽروڪ کي گهٽائي سگهي ٿو. تنهن ڪري، اسپرنگ لاءِ هڪ ئي وقت ٻه يا وڌيڪ سختي هجڻ ضروري آهي. مختلف تار قطر يا مختلف پچ سان اسپرنگ استعمال ڪري سگهجن ٿا، ۽ انهن جي سختي لوڊ جي واڌ سان وڌي ٿي.
پنن جي بهار:اهو بنيادي طور تي وين ۽ ٽرڪ لاءِ استعمال ٿيندو آهي. اهو مختلف ڊيگهه سان ڪيترن ئي پتلي اسپرنگ شيٽن تي مشتمل آهي. ڪوئل اسپرنگ جي مقابلي ۾، يوٽيلٽي ماڊل ۾ سادي بناوت ۽ گهٽ قيمت جا فائدا آهن، گاڏي جي جسم جي تري ۾ ٺوس طور تي گڏ ڪري سگهجي ٿو، ۽ آپريشن دوران پليٽن جي وچ ۾ رگڙ پيدا ٿئي ٿي، تنهنڪري ان ۾ گهٽتائي جو اثر آهي. بهرحال، جيڪڏهن سخت خشڪ رگڙ آهي، ته اهو اثر جذب ڪرڻ جي صلاحيت کي متاثر ڪندو. جديد ڪارون جيڪي سواري جي آرام کي اهميت ڏين ٿيون، گهٽ ئي استعمال ٿينديون آهن.
ٽورسن بار اسپرنگ:اهو هڪ ڊگهو بار آهي جيڪو اسپرنگ اسٽيل مان ٺهيل آهي جنهن ۾ ٽورسن سختي آهي. هڪ ڇيڙو گاڏي جي باڊي سان ڳنڍيل آهي ۽ هڪ ڇيڙو سسپنشن جي مٿئين بازو سان ڳنڍيل آهي. جڏهن ڦيٿي مٿي ۽ هيٺ هلي ٿي، ته ٽورسن بار موڙيو ويندو آهي ۽ اسپرنگ جي طور تي ڪم ڪرڻ لاءِ خراب ٿي ويندو آهي.
گئس اسپرنگ:ڌاتو جي اسپرنگ کي تبديل ڪرڻ لاءِ گئس جي ڪمپريسنبلٽي استعمال ڪريو. ان جو سڀ کان وڏو فائدو اهو آهي ته ان ۾ متغير سختي آهي، جيڪا گئس جي مسلسل ڪمپريشن سان بتدريج وڌي ٿي، ۽ هي واڌارو هڪ مسلسل بتدريج عمل آهي، ڌاتو جي اسپرنگ جي درجه بندي تبديلي جي برعڪس. ٻيو فائدو اهو آهي ته اهو ترتيب ڏيڻ وارو آهي، يعني، اسپرنگ جي سختي ۽ گاڏي جي جسم جي اوچائي کي فعال طور تي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو.
مکيه ۽ معاون ايئر چيمبرن جي گڏيل استعمال ذريعي، اسپرنگ ٻن سختي جي ڪم ڪندڙ حالت ۾ ٿي سگهي ٿو: جڏهن مکيه ۽ معاون ايئر چيمبر هڪ ئي وقت استعمال ڪيا ويندا آهن، ته گئس جي گنجائش وڏي ٿي ويندي آهي ۽ سختي ننڍي ٿي ويندي آهي؛ ان جي برعڪس (صرف مکيه ايئر چيمبر استعمال ڪيو ويندو آهي)، سختي وڏي ٿي ويندي آهي. گئس اسپرنگ جي سختي کي ڪمپيوٽر ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي ۽ تيز رفتار، گهٽ رفتار، بريڪنگ، تيز رفتاري ۽ موڙ جي حالتن ۾ گهربل سختي مطابق ترتيب ڏني ويندي آهي. گئس اسپرنگ ۾ پڻ ڪمزوريون آهن، پريشر تبديلي ڪنٽرول گاڏي جي اوچائي کي ايئر پمپ سان ليس هجڻ گهرجي، انهي سان گڏ مختلف ڪنٽرول لوازمات، جهڙوڪ ايئر ڊرائير. جيڪڏهن ان کي صحيح طرح سان برقرار نه رکيو وڃي، ته اهو سسٽم ۾ زنگ ۽ ناڪامي جو سبب بڻجندو. ان کان علاوه، جيڪڏهن ڌاتو اسپرنگ هڪ ئي وقت استعمال نه ڪيا وڃن، ته ڪار هوا جي رساو جي صورت ۾ نه هلي سگهندي.
